合肥市生鮮農產品冷鏈物流中心選址研究

張琴義，羅 俊

(安徽科技學院，安徽 蚌埠 233100)

0 引言

我國現代農業的發展與進步離不開冷鏈物流的巨大幫助，冷鏈物流提高農產品的質量、保障消費者的安全、改善農村居民生活質量、促進鄉村振興和美好鄉村建設的進程[1]。 我國冷鏈物流相對國外來說發展較晚，相關產業標準、專業技術、設備、監管制度等還不夠完善，導致我國冷鏈流通的效率和質量與其他國家還存在較大差距[2]。

2010 年《農產品冷鏈物流發展規劃》和2020 年《關于加強農產品倉儲保險冷鏈物流基地建設工作的通知》等文件中均明確提出了要加強對冷鏈物流的管理，提升冷鏈物流的服務質量，并且對其運輸比例也有了明確規劃。

最近幾年來安徽省冷鏈物流發展迅速，因為起步較晚，與國內其他省份還有較大差距[3]，主要存在以下幾種問題:專業人才缺乏、冷鏈物流體系構建不完整、基礎設施落后、缺乏整體規劃與整合。 面對此種現象，安徽省對冷鏈物流發展采取了一系列措施，其中就包括建設農產品冷鏈物流中心，提高冷鏈物流基礎設施水平。 為了讓合肥市的冷鏈物流中心更加科學，帶動農業產品的冷鏈物流發展，提高農民收入，本文對合肥市的生鮮農產品冷鏈物流中心的選址展開了一系列研究。

1 合肥市生鮮冷鏈物流中心備選地址分析

合肥市整體包括區域可以簡述為四區、四縣、一市，四區包括蜀山區、廬陽區、瑤海區、包河區，四縣包括長豐縣、肥西縣、肥東縣、廬江縣，一市則為巢湖市。

1.1 位置分析

生鮮農產品物流中心地址的選定需要考慮周邊的交通情況、產地分布、客戶分布、地方政策等要素[4]。 合肥市水產品產量主要分布在廬江縣、長豐縣、肥西縣、肥東縣、巢湖市，每個地區約占合肥市總產量的20%；合肥肉類產量主要分布在肥西縣、肥東縣、長豐縣，各部分約占全市的25%左右，僅有少部分在廬江縣、巢湖市、蜀山區；合肥市蔬果產品產量主要分布在廬江縣、肥西縣、肥東縣、長豐縣、巢湖市這幾個地區；生鮮農產品消費主要集中于長豐縣、肥西縣、肥東縣、廬江縣、巢湖市，消費總量稍微差的地區市瑤海區、廬陽區、蜀山區、包河區，最后消費有較大差距的地區為高新區、經開區、新站區、巢湖經開區。 排除交通和地理位置的影響，長豐縣、肥西縣、肥東縣、巢湖市、廬江縣在產品產量和消費數量方面表現出色。

1.2 交通樞紐分析

肥西縣有臺京高速(G3)、德上高速(G0321)、滬陜高速(G40)、方興大道快速路(G206)，可達蜀山、廬陽、長豐與包河，且與蜀山區、包河區、廬江縣相鄰，可以到達包河區、蜀山區、廬江縣、肥東縣和巢湖市這些地區。

肥東縣有合肥環城高速、臺京高速(G3)、滬陜高速(G40)、蕪合高速(G5011)，與巢湖市、包河區、瑤海區、肥西縣相鄰，可以到達包河區、巢湖市、肥西縣和瑤海區。

巢湖市內有蕪合高速(G5011)和明巢高速，與廬江縣、肥東縣相鄰，可達肥東縣和廬江縣。

廬江縣有岳武高速和臺京高速(G3)，與肥西縣和巢湖市相鄰，可達肥西縣和巢湖市。

長豐縣有蚌合高速(S17)和滁新高速(S12)，與廬陽區、瑤海區、肥東縣相鄰，可通過公路快速到達廬陽區、瑤海區、肥東縣。

包河區內有方興大道快速路(G206)、臺京高速(G3)、合肥環城高速，與肥東縣、肥西縣、瑤海區、廬陽區、蜀山區接壤，通過便利的交通系統能很快速地到達相鄰近的區域。

雖然肥西縣、肥東縣、廬江縣、長豐縣、巢湖市，五地在上述幾個方面表現較為優秀。 但在交通條件以及地理位置分析時發現，廬江縣和長豐縣在合肥市邊緣地帶且交通相比其他地區較差，包河區雖產量、消費低，但與多個高產量、高消費地區相鄰且交通條件極好。

綜上所述，選取包河區、肥西縣、肥東縣和巢湖市為生鮮農產品冷鏈物流中心。 僅憑定性分析得到的結果難以令人信服，需要定量對其進行詳細分析。接下來將對四個物流備選地址進行定性與定量結合分析。

2 基于權重AHP 層次分析法的模型分析

2.1 確定評價指標體系

物流中心選址主要考慮的因素有很多，本文通過前文分析，主要考慮交通條件、地理位置、地方政策、用戶分布這幾個方面，現在就以上幾點進行分析。

2.1.1 交通條件

交通是否便利和物流配送的效率與成本緊密相關，而運輸道路決定著交通運輸的便利。 道路的選擇需要考慮到對外交通的具體運輸路線，作為配送中心應當選擇在一些交通便利的高速公路、國道、鐵路、港口、快速道路等區域，這些地點具有道路流通大、交通運輸便利、運輸成本低等特點，為物流中心后期的發展提供了運輸基礎。

2.1.2 地理位置

地理位置的選擇是建設物流中心考慮的重要因素。 物流業具有噪音大、污染嚴重等特點，選址地點應該遠離發達地區和居住區域，這樣不僅可以避免物流業的缺陷，還可降低購買土地的成本。 在遠離市區的偏遠地區建設物流中心也為其未來發展擴張提供了便利條件

2.1.3 地方政策

政府政策對一個行業的發展有巨大的推動作用，物流行業也是如此。 地方的政策環境主要包括企業優惠措施、城市規劃、產業升級等。 近些年，我國部分交通樞紐地區如深圳，都在規劃設計現代物流園，并且通過減免稅收、規劃專用場地等措施來降低物流業的前期投入，加速物流中心的建成。

2.1.4 用戶分布

客戶和供應商的分布對物流業的收入起關鍵作用。 物流離供應商越近，商品的安全庫存控制就越穩定。 生鮮農產品主要客戶為農貿市場和個體商戶，這些客戶大部分分布在人口密集或經濟發達的地區，物流中心需考慮綜合的運輸路線，降低成本，提高物流體系的服務質量。

根據物流中心的選址因素設定準則層B。 準則層包括消費總量、消費條件、產量分布和地理位置，備選方案根據前文分析，選取代表性四個地區，分別是包河區、肥東縣、肥西縣以及巢湖市。

2.2 構建判斷矩陣并計算相關權重

對各級指標Bi(i ＝1，2，3，…，n)將同級指標配對比較構成判斷矩陣，A 為目標層，B1—B4 分別為消費總量、交通條件、產量分別和地理位置，備選方案分別為包河區、肥東縣、肥西縣以及巢湖市。 具體如表1～表5 所示(根據實地調研以及訪問相關企業管理者和專家意見)。

表1 準則層權重排序

從表1 可知，在消費總量、交通條件、產量分布和地理位置四個影響因素中，交通條件對生鮮農產品冷鏈物流中心選址的影響最為顯著，其次是地理位置，再次是消費總量，最后是產量分布。

由表2 我們可以看出，準則層消費總量因素在方案影響程度排序為:肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區。

表2 消費總量(B1)因素下的層次單排序

由表3 我們可以看出，準則層交通條件因素在方案層影響程度排序為:包河區＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

表3 交通條件(B2)因素下的層次單排序

由表4 我們可以看出，準則層產量分布因素在方案層影響程度排序為:肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區。

表4 產量分布(B3)因素下的層次單排序

由表5 我們可以看出，準則層地理位置因素在方案層影響程度排序為:包河區＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

表5 地理位置(B4)因素下的層次單排序

2.3 層次總排序

由以上計算得出的指標權重和價值評定量，可算出綜合得分值，如表6 所示:

表6 方案層總排序

由表6 綜合得分值可以看出，在僅考慮生鮮農產品的消費總量和產量分布，以及各備選地址的交通條件地理位置的情況下包河區是最優生鮮農產品冷鏈物流中心的備選地址，肥東縣第二，肥西縣第三，巢湖市得分最后。

3 結論

根據備選地址建立AHP 層次分析模型，并采用問卷的方法，請五個領域的專家對各個層次權重進行打分，取五個領域專家打分的平均權重代入計算得出:

(1)準則層消費總量因素在方案層影響程度排序為:肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區；

(2)準則層交通條件因素在方案層影響程度排序為:包河區＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市；

(3)準則層產量分布因素在方案層影響程度排序為:肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區；

(4)準則層地理位置因素在方案層影響程度排序為:包河區＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

通過上述結果發現:消費總量、交通條件和地理位置在包河區、肥東縣、肥西縣和巢湖市四個地區中，對生鮮農產品冷鏈物流中心選址的影響，包河區最為突出，最差的是巢湖市。 而產量分布在四個地區對物流中心選址的影響，最為突出的是肥東縣，最差的是包河區。

經過分析計算，最終可以得出層次總排序，從表6 可以得出合肥市各地區的綜合得分，包河區0.45、肥東縣0.30，最低的兩個地區肥西縣0.17、巢湖市0.07。 綜合以上分析選取包河區為合肥市生鮮物流冷鏈中心，雖然其他城市在個別因素表現優秀，但綜合各因素考慮包河區更適合作為冷鏈物流中心。