港口集裝箱裝卸設備的維護管理探討

董智睿

（上海振華重工（集團）股份有限公司，上海 200125）

在應對貿(mào)易保護主義、推進貿(mào)易區(qū)域化、變革物流與供應鏈、提高港口競爭力等方面，我國港口需要不斷優(yōu)化和完善，以適應全球貿(mào)易的發(fā)展趨勢。對于國際貿(mào)易運輸貨物而言，海上運輸無疑是最合理、最經(jīng)濟的運輸模式，采取集裝箱裝運貨物，成為運輸網(wǎng)絡關鍵節(jié)點。而集裝箱船舶日益高速化與大型化，裝卸任務急劇增加，由于碼頭上船舶停留時間對運輸成本具有直接影響，多采取裝卸設備縮短時間。為實現(xiàn)集裝箱碼頭合理管理，必須做好集裝箱裝卸設備維護工作，節(jié)約更多成本，優(yōu)化裝卸資源，提高自身競爭力。

1 港口集裝箱裝卸設備的基本概況及發(fā)展趨勢

港口裝卸設備指港口從事車輛和船舶的貨物裝卸、堆碼、轉(zhuǎn)運及車廂內(nèi)、船艙內(nèi)、倉庫內(nèi)搬運貨物等起重機械，通常生產(chǎn)率與工作速度較高，能夠適應連續(xù)、頻繁的作業(yè)要求。常見的集裝箱裝卸設備包括岸邊集裝箱起重機、履帶式起重機、輪胎吊、軌道吊、跨運車、自動引導車（AGV）、正面吊、叉車等。其中，岸邊集裝箱起重機在集裝箱碼頭前沿負責裝卸集裝箱船舶，具有吊裝能力強的優(yōu)點，卻體積較大，占用空間多，適用于裝卸重型貨物。輪胎吊、軌道吊及跨運車主要在堆場作業(yè)，能夠比較有效率的在碼頭堆場進行裝卸作業(yè)。自動引導車（AGV）主要負責碼頭前沿及堆場的轉(zhuǎn)運，通過自動引導系統(tǒng)實現(xiàn)無人化集裝箱轉(zhuǎn)運，能夠在有效保證轉(zhuǎn)運效率的同時極大地提高現(xiàn)場的安全性。正面吊是搬運、吊裝集裝箱的設備，吊裝能力強，適用于裝卸重型貨物，卻操作復雜，人員操作要求高。叉車是搬運貨物的設備，具有操作簡單的優(yōu)點，卻搬運能力有限，僅適用于輕型集裝箱搬運。

集裝箱裝卸設備多年發(fā)展下，逐漸向自動化、高效化、大型化、智能化發(fā)展，技術突破較大，不僅能夠單機控制，也能捕捉船舶信息，準確識別集裝箱功能，完成裝卸工作。并且，船舶日益大型化，集裝箱運輸量增加，加上外形尺寸非標準化，促使裝卸設備也向高效、大型方向發(fā)展，一次性調(diào)運多個集裝箱，連續(xù)裝卸，提高運輸效率。

2 港口集裝箱裝卸設備維護管理的重要性

港口是連接海洋與陸地交通的樞紐，承載物流運輸任務，港口集裝箱裝卸設備的維護管理，對港口運行及經(jīng)濟效益提高作用重大。

首先，集裝箱裝卸設備是維護港口運行效率的重點。裝卸設備包括堆垛機、起重機等重型設備，承擔堆放集裝箱、裝卸貨物、流轉(zhuǎn)物流等工作，一旦出現(xiàn)故障，將會對交通順暢性與貨物流通效率造成直接影響。所以，裝卸設備定期保養(yǎng)、檢查與維修必不可少，可提高港口集裝箱物流運輸效率，縮短周轉(zhuǎn)貨物時間，延長設備使用壽命，確保其運作正常。

其次，集裝箱裝卸設備對港口經(jīng)濟效益最大化意義重大。裝卸設備維護管理不僅要對設備機械性能加以關注，也要提高管理高效科學性，采取合理使用、調(diào)度設備方法，減少閑置設備，降低物流成本。并且，設備維護科學管理也能避免出現(xiàn)損壞、盜竊等問題，避免發(fā)生港口運營風險，實現(xiàn)設備利用最大化，提高經(jīng)濟效益，為發(fā)展和繁榮港口作出貢獻。

最后，集裝箱裝卸設備如果長期未維護，出現(xiàn)老化磨損情況，特別是大型裝卸設備，重量大、占地面積多，設備損壞容易引發(fā)安全事故。或是設備操作不當、方向不準，導致集裝箱衰落或失衡，也會對周圍人生安全造成影響。

可見，港口集裝箱裝卸設備維護管理，通過對設備定期檢查、保養(yǎng)與維修，保證設備運行正常，能夠提高其經(jīng)濟效益、生產(chǎn)效率及安全性能。

3 港口集裝箱裝卸設備維護管理的現(xiàn)狀及存在問題

3.1 維護制度不足

港口集裝箱裝卸設備較多，部分碼頭卻由于使用年份較長，設備樣式及機電元器件配置多樣復雜，尤其是涉及諸多不同規(guī)格、品牌的機電配套部件，數(shù)量與類型較多，導致日常設備維修工作無章可循。并且，根據(jù)國家或行和我指定技術標準，僅對維護設備具有共性要求，劃分較為粗獷，無法滿足不同批次的工作需求。而企業(yè)內(nèi)部制定維護標準中，對維護項目、一二三級維護周期、維護工時、維護人員等問題未能細分。例如，起升鋼絲繩按照時間要求一年更換，按照技術要求十萬標準箱更換，實際工作卻由于一年鋼絲繩保養(yǎng)良好，無銹蝕與斷絲，作業(yè)量僅7 萬標準箱，會將其延用至10 萬標準箱更換。

3.2 維護操作不足

港口集裝箱裝卸設備存在傳動機構(gòu)犟勁、鋼絲繩銹蝕情況，主要是設備維修不到位，面對大風天氣時，設備會由于意外撞擊、長期銹蝕老化、螺絲松動等原因?qū)е掠袞|西掉落地面。現(xiàn)有設備維護中，通過日常點檢的方式，根據(jù)運行設備情況，安排專業(yè)人員利用儀表儀器、人眼觀察方式，提前發(fā)現(xiàn)和解決問題。實際管理中，部分點檢內(nèi)容人員胡編亂寫，未能到場實際觀測。人員對設備也缺乏充足了解，維護檢查側(cè)重于設備環(huán)保、安全方面，對設備自身運維狀況有所忽視。

3.3 備件信息不全

裝卸設備備件管理是結(jié)合倉庫管理與物資管理實現(xiàn)，由于雙方銜接不理想，通常會出現(xiàn)庫存有備件卻無法在物資系統(tǒng)內(nèi)查找到，或是物資系統(tǒng)內(nèi)有，倉庫卻難以找到備件的情況。備件入庫或出庫后，更新信息不及時，阻礙了備件統(tǒng)計，再次領取備件將出現(xiàn)數(shù)量、位置不對情況。并且，資金投入較多備件庫存管理細化不足，例如，俯仰、起升鋼絲恒庫存，為做好意外備用與及時更換鋼絲繩，庫存過大會壓縮庫存資金，增加資金壓力；庫存減少如果供應商延時供貨，鋼絲繩報廢后將無法及時更換。

3.4 人員素質(zhì)不足

在裝卸設備維護管理中，設備出現(xiàn)故障停產(chǎn)，操作人員通常等待休息，對設備維護保養(yǎng)關注度不足。而設備維修人員，對于正常運行的設備，僅等待管理者指令完成各項任務，即便發(fā)生故障，也會出現(xiàn)多次往返于故障區(qū)與休息室找尋工具的情況，如果出現(xiàn)低級維修錯誤，僅被口頭批評。此種情況下，維修人員主觀欠缺工作熱情，維修管理效率不高，處理故障不徹底，減少了有效集裝箱運行時間。

4 強化港口集裝箱裝卸設備維護管理的對策

4.1 制定管理制度

在港口集裝箱裝卸設備維護中，面對設備樣式多樣復雜、使用年限長的問題，尤其是涉及不同規(guī)格、品牌的機電配套部件，應當參考相關標準規(guī)范，結(jié)合裝卸設備現(xiàn)場需求與實際工況，編寫設備維護管理標準，實現(xiàn)設備科學管理與有效經(jīng)營。首先，成立編寫小組，編寫裝卸設備維護計劃，確定個工作時間節(jié)點，組織小組會議，按照季度、月度、日常等時間段及工作量劃分周期性參考量。其次，分工明確，小組成員匯總各部門標準及部門工作規(guī)范文件，比較不同標準規(guī)范項目要求，根據(jù)實際工作情況，制定維護標準。最后，編寫標準規(guī)范時，無法明確項目，組織技術人員討論，積極聯(lián)系設備廠商，或是邀請行業(yè)專家與高校科研人員予以指導，吸收各方信息，同一設備維護標準。通過此種方法，提高裝卸設備維護水平，延長使用設備壽命，增加管理效益，規(guī)范維護工作質(zhì)量監(jiān)控與技術管理工作。

4.2 加強設備維護

4.2.1 自主維護設計

一線人員基層運行隊維護使用設備，通過頻繁維護，能夠避免發(fā)生各種故障，減少設備損壞與故障處理時間，將更多物力、人力用到其他方面，制定點檢與清掃環(huán)節(jié)，實現(xiàn)自主維護。在定期清掃中，對變電所、單機等用電設備高壓清掃，確保不會產(chǎn)生高壓擊穿情況，作業(yè)人員定期清理設備油污、煤塵等，做好記錄工作，分析雜物出現(xiàn)原因，制定解決方案。在定期點檢中，根據(jù)設備原理與結(jié)構(gòu)，結(jié)合使用經(jīng)驗，憑借人的經(jīng)驗與簡單工具，觀測故障情況，做好日常點檢工作，以皮帶機為例，見表1。

表1 皮帶機點檢標準（部分）

通過點檢匯總表，判斷點檢結(jié)果對生產(chǎn)及設備的影響，做好設備維護工作。

4.2.2 專業(yè)維護設計

裝卸設備專業(yè)維護更為全面、專業(yè)、細致，能夠減少非計劃大修，需結(jié)合技術標準與設備情況制定維護計劃。此過程中，港口企業(yè)需設置專業(yè)維護部門，對不符合規(guī)定、改造更新多次設備，設立專項點檢標準，以取料機為例，見表2。

表2 取料機專項點檢（部分）

4.3 優(yōu)化備件管理

設備維護中備件作為重要環(huán)節(jié)，很多時候設備損壞僅能更換備件維修，如果缺少備件，或是備件損壞，將會維護失敗。為解決備件積壓、使用不符等情況，可從以下方面改進：一方面，做好備件分類工作，根據(jù)采購周期、備件消耗量、重要性，將其分為一般備件、次要備件與重要備件，采取不同管理模式。并做好登記記錄工作，確保備件出入庫均及時在管理系統(tǒng)中更新，人員查詢后即可了解全部備件情況。另一方面，優(yōu)化備件驗收，制定驗收流程，以免到貨參數(shù)、品質(zhì)不合格，通過安裝尺寸、銘牌確認及其他闡述驗收，不合格產(chǎn)品進行二次確認，保證備件質(zhì)量。

4.4 提高人員素質(zhì)

港口集裝箱裝卸設備維修管理中，為保證一線人員工作熱情，能夠?qū)⒏嗑ν度刖S修工作，應當做好宣傳與培訓工作。一方面，開展多渠道宣傳，利用食堂電視、宣傳板、微信群等開展宣傳，使其明確裝卸設備維護的優(yōu)點及管理決心，可由工會、黨委配合實施。并發(fā)揮激勵機制、領導作用，對認真負責維修裝卸設備的員工，予以物質(zhì)和精神獎勵，對工作馬虎、出現(xiàn)問題的員工，則予以懲罰。另一方面，注重員工培訓工作，將操作人員、維修人員均納入培訓對象，培訓工作貫穿整體裝卸設備采購期、使用期等。并針對上年裝卸設備技術薄弱點、故障難點、職業(yè)素養(yǎng)等制定培訓計劃，合理應用專家講堂、外派學習、內(nèi)部學習等資源，提高維修人員技術水平，使得操作者、維修者均能了解裝卸設備故障知識，優(yōu)化人員的綜合素質(zhì)。

5 實際案例分析

DF 集裝箱碼頭建立于1992 年，經(jīng)過幾十年發(fā)展，從初期2 臺岸邊集裝箱拆卸橋與3 臺龍門起重機發(fā)展為25 臺龍門起重機與10 臺岸邊裝卸橋，裝卸設備多樣，對設備維護管理提出了更高的要求。

為提高裝卸設備質(zhì)量，該企業(yè)建立集裝箱裝卸設備管理系統(tǒng)，設置日、周、月、年計劃管理模塊，制定各階段設備巡查、維護安排表。并將裝卸設備進行分類分級管理，采購周期2 個月以上、價值超過3 萬的設備為A 類；采購周期1 個月、價值2 萬左右的設備為B 類；采購周期1 月以內(nèi)，價值低于2 萬的設備為C 類。安排各類設備負責人，保證發(fā)現(xiàn)問題后，填寫裝卸設備運行故障，反饋至技術部，進而對其進行維修。通過此種方法，有效提高設備管控質(zhì)量，提高管理效果，減少設備故障率。

6 結(jié)語

綜上所述，港口集裝箱裝卸設備運行作為動態(tài)過程，存在不確定影響因素，如集裝箱重量、零件偏移磨損、輔助設備穩(wěn)定性等均可能造成設備故障，導致出現(xiàn)貨物運輸效率降低、損害人員安危的問題。為此，港口集裝箱裝卸設備應當加強維護管理，結(jié)合實際情況，從制定管理制度、加強設備維護、優(yōu)化備件管理、提高人員素質(zhì)這幾方面出發(fā)，從而提高港口集裝箱裝卸質(zhì)量與效率。