試駕樂道L60，這車真的能挑戰特斯拉Model Y嗎？

對標特斯拉Model Y，租賃電池使用下起售價僅為14.99萬元……蔚來第二品牌樂道旗下的樂道L60，一經上市即引發廣泛關注。

同為中型純電SUV，樂道L60從問世伊始便放出與特斯拉Model Y對壘的豪言。那么，樂道L60究竟是否值得消費者入手？與特斯拉Model Y相比又有何優勢和不足？

為此，《消費者報道》試駕了樂道L60車型，從功能配置情況、外觀內飾、續航和能耗、駕乘體驗、人性化設計等方面對樂道L60進行了全方位的測評，為有意向購買該車的消費者帶來靠譜的購車指南。

試駕車概況：20.69萬元的后驅版車型

此次我們試駕測評的是樂道L60的2024款60kWh后驅版，官方指導價20.69萬元，租賃電池模式下售價為14.99萬元，定位中型純電SUV，車身外觀顏色為海岸藍，內飾顏色為雅黑。

最便宜的車型，配置已經“滿配”

雖然是樂道L60售價最低的車型，但是試駕車輛配置“拉滿”，蔚來宣傳的“樂道沒有高配和低配之分”并非大話。這也側面說明，即使試駕最便宜的車型，也同樣可以了解樂道L60其他車型的功能配置情況。

樂道L60的車身尺寸長、寬、高分別為4828mm、1930mm、1616mm，軸距為2950mm，除了高度，其余三項數據均強于特斯拉Model Y。

續航和能耗方面，試駕車輛裝配20英寸輪轂，純電續航里程為525km，官方百公里耗電量為12.7kWh。

安全配置方面，試駕車輛雖然缺少后排側氣囊，但是有前排中間氣囊。主動安全方面，目前常見的車道偏離預警、開門預警、哨兵模式、防側翻系統功能等均有配備。

駕駛輔助功能方面，試駕車輛配備360度全景影像、倒車車側預警、車道保持輔助、交通標識識別、遙控泊車等功能。智駕方面，試駕車輛搭載英偉達 Orin- X輔助駕駛芯片，支持全場景領航輔助駕駛。

娛樂功能方面，試駕車輛配備8英寸的后排娛樂屏，全車配備18個揚聲器。

大掀背車身，長在年輕人的審美點上

與其他純電SUV相比，樂道L60的外觀還是很有辨識度的，整體設計非常年輕、運動化，大掀背的車尾更是其外觀的最大亮點。

大掀背的設計，不僅讓車輛有轎跑的感覺，也無形中增加了后備箱的空間?？梢哉f，整個車尾部分都能成為后備箱的使用范圍，可以放下多個24英寸的行李箱。

當我們打開后備箱還發現，在大掀背的設計下，后備箱蓋板甚至可以成為一塊超大的遮陽傘，在戶外露營的時候非常實用。同時，后備箱打開后，事實上也形成了一張長凳，可以兩個人同時坐在后備箱上享受露營時光。

與目前趨于同質化的貫穿式尾燈不同，樂道L60并未采用此類設計，不過其長條式的尾燈也非常有科技感。

值得一提的是，樂道L60標配19英寸輪轂，可以選裝20英寸輪轂。此次試駕的車輛就裝配的是20英寸輪轂，讓整輛車看起來非常大氣。

走進車廂內，可以看到內飾總體簡約，不過并不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大塊的木質材料，周圍還有大量皮質材料包裹，總體比較有高級感。此外，樂道L60采用扁平式的方向盤，看上去也非常有科技感。

純電車福音，3分鐘就能完成換電

對于消費者最關心的續航和能耗表現，我們也進行了專門的測試。我們選取了市區多車路段、市區快速路、高速公路和郊區鄉村道路共4種路段進行測試，車上共有4個人，并且全程將車內空調溫度保持在24°C。

在上述路段試駕后，我們發現試駕車輛的總體電耗約為百公里13.8kWh，與官方12.7kWh的數據相差不大，總體電耗較低，即使在高速公路上以超過100km的時速行駛，百公里平均電耗也沒有超過14.5kWh。

我們行駛了大概60km的路程，發現中控屏上顯示的續航里程減少了65km左右，考慮到有高速行駛和堵車的路段，加上車內開了空調，可以說續航里程并沒有虛標。

此外，我們還體驗了蔚來的換電功能。去換電之前，可以提前通過中控屏預約換電服務，車機系統還會自動導航至蔚來的換電站。

晚上7點左右，我們來到最近的換電站，發現并沒有其他車輛在換電。此時，車輛中控屏會顯示換電服務相關提醒，點擊屏幕上的“輔助泊車”按鍵后，車輛就會自動泊車進入換電區域。隨后換電站會自動為車輛進行電池拆卸、電池安裝等服務，全程只需3分鐘左右就能完成全套的換電服務，車輛的剩余續航里程也從100km左右一下子提升至521km。

可以發現，在蔚來的換電服務下，車輛“充電”時間跟燃油車的加油時間相差不大，而且車上人員全程不用下車操作，也不用自己停車，在大部分用車場景中不會有續航焦慮。

駕駛質感不錯，智駕仍可提升

樂道L60并未配備儀表盤，而是把HUD抬頭顯示當作儀表盤使用。駕駛試駕車輛的時候，我們發現車上的HUD抬頭顯示不僅是儀表盤，也是一個簡易的中控屏，上面除了顯示車速信息，還有紅綠燈的倒數時間、抓拍攝像頭的距離以及簡單的導航信息。

官方信息顯示，試駕車輛的零百加速時間為5.9秒，我們在高速公路上提速和超車完全沒有壓力。

試駕途中，車輛經過減速帶和坑洼路面時，車輛減震效果良好，車內乘員在座位上不會產生劇烈晃動。

與部分純電車型常見的動能回收功能容易導致暈車相比，試駕車輛的行車總體平穩，車上乘員基本沒有出現暈車的情況。

我們還注意到，車輛的方向盤并不重，這對于力氣較小的司機非常友好。

此外，車輛的各種主動安全功能也運行正常。樂道L60擁有開門預警功能，當側后方有車輛、電動自行車等靠近時，后視鏡玻璃上的警示燈會亮起，對于預防“開門殺”非常有用。

當行駛至一個鄉村道路時，路邊有一條溝渠，我們準備臨時停放車輛，又害怕車輛掉進溝渠里面，此時360度全景影像就派上用場了，我們把影像視角切換至“右后方”，便可以清楚地看到車輪與溝渠之間的距離，成功靠邊停放車輛。

當然，在駕駛過程中我們也發現了一些槽點。比如，我們發現HUD抬頭顯示上面的車速，與中控屏上顯示以及車機系統導航功能播報的車速存在偏差，可能會對駕駛員的車速判斷造成誤導。

在領航輔助駕駛模式下，車輛可輕松實現變道、超車、自主經過匝道，總體非?！敖z滑”。不過，樂道L60的智駕能力也有提升空間。在經過十字路口時，信號燈為紅燈，車輛卻繼續向前行駛，此時HUD抬頭顯示和中控屏上均顯示前方為綠燈，駕駛員得馬上接管車輛，而數秒后HUD抬頭顯示和中控屏上才顯示前方為紅燈。

人性化程度較高，不過還能改進

作為主打家庭用車場景的新車，樂道L60在人性化方面的表現總體還是不錯的，很多功能配置都非常貼心和實用。

近年來屢被吐槽的全景天幕，在樂道L60上也有配備，我們發現車輛在30°C的晴朗天氣下行駛，坐在車里不會覺得熱或曬。不過，保證了車內的涼爽后，透過全景天幕卻有點看不清天空，坐進車里的一剎那，可能會產生天空是灰色的錯覺。

中控臺上有手機無線充電面板，不過只允許一臺手機充電，其他乘員如果要同時為手機充電，則還要多準備一條充電線。

中央扶手箱也值得點贊，里面是一個比較深的長方體空間，女性用戶可以直接將手提包或托特包整個放進去，包包不怕無處安放。

后排空間方面，樂道L60著實令人驚艷。身高173cm的男性坐在后排，還能輕松翹起二郎腿，把腿放下后膝蓋離前方座椅還有超過3個拳頭的距離，如果坐在左邊的乘客需要從右邊車門下車，坐在右邊的乘客完全可以不用起身，左邊的乘客也能直接完成下車動作。

后排座椅有往后調節的功能，最大調整角度為8度，調整后座椅非常舒服。不過，后排座椅沒有按摩功能，只有加熱功能，這點是可以改進的，畢竟在家庭用車場景中，后排乘坐的一般是老人，按摩功能是使用痛點。

后排還配備一塊8英寸娛樂屏，上面有調整空調溫度等功能，還能看視頻。不過這塊屏幕放置在中央扶手箱的后方，要彎下腰去點擊屏幕才能使用，如果看視頻則要一直低頭看，長時間觀看的話眼睛和頸椎都會有點不適。

與后排娛樂屏相比，中控屏的表現則強大不少。在車上的主駕駛位、副駕駛位、后排左側、后排右側四個區域，均可使用語音交互功能，而且中控屏非常流暢，無論是語音交互還是觸屏操作都沒有出現卡頓情況。

靜謐性方面，車輛總體隔音效果不錯，不過車速超過120km后，風噪還是有點明顯。

此外，我們發現試駕車輛的四個車門，關門均需要比較用力，如果力氣稍微小一點，車門會容易關不緊。

總結：沒有續航焦慮的家庭純電SUV

經過試駕和測評后，我們發現樂道L60是一款非常適合家庭使用的純電SUV，在蔚來換電服務幫助下基本沒有續航焦慮。

此外，樂道L60還有后排空間大、后備箱空間大、功能配置豐富、電耗低、乘坐舒適、駕駛輔助功能齊備等優點。

當然，樂道L60也有一些不足之處，比如智駕表現還有提升空間、通過全景天幕難以觀景、后排座椅沒有按摩功能、后排娛樂屏位置的設置不夠合理等。

總體來說，作為對標特斯拉Model Y的車型，樂道L60有不少亮點。另外租賃電池下，起售價僅為14.99元，這在中型純電SUV當中非常有競爭力。不過需要注意的是，根據電池容量的不同，租賃電池每月需花費599/899元，有意向購車的消費者可根據自己的實際情況選擇購買類型。