南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀與優(yōu)化策略研究

曹 飛

（揚州大學(xué)，江蘇 揚州 225009）

一、引言

由于人民生活水平的改善，對農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增加。消費者對包括蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品的需求持續(xù)上升。由于我國農(nóng)產(chǎn)品進入市場較晚，冷鏈設(shè)施設(shè)備相對不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中可能出現(xiàn)不同程度的損壞，增加了冷鏈物流的成本，現(xiàn)有的冷鏈物流條件難以滿足未來市場需求。

2020 年，中國食品冷鏈物流市場的規(guī)模已經(jīng)突破了3832億元，較上一年度的增幅高達13.0%，這表明了該領(lǐng)域的發(fā)展正在以穩(wěn)健的步伐不斷前進。預(yù)計未來該行業(yè)市場規(guī)模將進一步增長至4567 億元，需求總量也將超過3.2 億噸。其中，蔬菜冷鏈物流需求占總量的27.8%；水果冷鏈物流需求占總量的23.5%；肉類冷鏈物流需求占總量的19.6%；水產(chǎn)品冷鏈物流需求占總量的16.4%；乳制品冷鏈物流需求占總量的7.1%；速凍食品冷鏈物流需求占總量的5.5%。

因此，從2021 年開始，國家陸續(xù)出臺了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)進一步促進冷鏈物流發(fā)展的通知》、《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》等多項相關(guān)政策，以引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，并為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興和促進優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品消費需求提供支持。本文將研究南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀和未來發(fā)展策略，這對我國其他農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)具有重要的借鑒意義。通過建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，可以進一步推動冷鏈物流發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和實現(xiàn)共同富裕目標(biāo)。

二、南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢分析（S）

國家物流樞紐地位為南京國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。作為“一帶一路”長江經(jīng)濟帶的國家綜合交通樞紐和重要樞紐城市，南京具有重要的地理位置優(yōu)勢。2019 年，南京則入選港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐，2022 年又成功入選空港型國家物流樞紐。2023 年6 月12 日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2023 年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，南京國家骨干冷鏈物流基地成功入選，也是江蘇省唯一一家入選的基地。

南京都市圈區(qū)域廣闊，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量要求也較高，這催生了大量的冷鏈運輸需求。該區(qū)域覆蓋了蘇皖兩省的9個城市，總面積達到6.6萬平方公里，輻射總?cè)丝谶_到3600 萬。同時，長三角三省一市的總?cè)丝谶_到2.35 億，是中國經(jīng)濟最具活力、人口高強度活動最密集以及吸納流動人口最多的區(qū)域之一。

表1 2018—2022年南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費量（單位：萬噸）

南京冷鏈物流發(fā)展具備優(yōu)越的基礎(chǔ)。首先，南京農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心有限公司在2022 年的農(nóng)產(chǎn)品交易量突破了1400萬噸，并提供了本市約70%的蔬菜和水果供應(yīng)。其次，南京天環(huán)食品（集團）有限公司的冷庫建設(shè)容量進一步增加，2023 年正式運行的冷庫容量12 萬噸，擴容冷庫8 萬噸（試運行中）。南京國家骨干冷鏈物流基地的建設(shè)將高效地連接農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)，打造國內(nèi)領(lǐng)先的生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易集散基地，華東地區(qū)最大的冷鏈倉儲配送基地，長三角地區(qū)重要的農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)急保供和安全保障基地。此外，該基地還將成為冷鏈物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的高地，以及南京都市圈唯一、全國一流、國際有影響力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈組織樞紐。

此外，南京地區(qū)的物流科技研發(fā)水平較高，智慧化改造能力較強。冷鏈物流的發(fā)展離不開管理系統(tǒng)和數(shù)字化平臺的建設(shè)，其核心價值在于提升交易效率和降低交易成本。通過將數(shù)字技術(shù)與冷運物流行業(yè)深度融合，可以推動整個行業(yè)的數(shù)字化和智慧化升級。南京地區(qū)有許多科技型物流企業(yè)，例如中儲南京智慧物流科技有限公司和南京運滿滿物流科技有限公司，它們是區(qū)域冷鏈物流數(shù)字化和智慧化改造的重要技術(shù)支撐。

（2）劣勢分析（W）

本地企業(yè)參與冷鏈物流建設(shè)較少，規(guī)模化程度不高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)具有巨大的發(fā)展前景，因為利潤高、市場廣闊、回報豐厚。南京擁有近3 萬家物流企業(yè)，但僅有600 家從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，專業(yè)化、規(guī)模化的企業(yè)只有10 余家。

產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品在后期運輸中的損失仍然較大，難以根本解決。需要加快填補產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施的不足，加快推進冷鏈集配中心的建設(shè)和產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施和，進一步完善農(nóng)村冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一系列措施將加速釋放農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)雙向流通的需求，進一步促進城鄉(xiāng)冷鏈的均衡發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求巨大且潛力巨大，縣鄉(xiāng)村冷鏈物流發(fā)展具有巨大的潛力。

冷鏈物流的智慧化、數(shù)字化應(yīng)用不夠深入。冷鏈運輸車輛的智能化水平較低，需要加快運輸裝備的更新?lián)Q代，提高冷鏈數(shù)字技術(shù)和智能裝備的應(yīng)用水平。除了運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施老舊且發(fā)展不平衡之外，冷鏈物流發(fā)展受制于信息技術(shù)和管理水平的滯后也是一個重要的因素。

（3）機會分析（O）

南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展受益于各級政府的政策規(guī)劃，為其帶來了新的機遇。2021 年國務(wù)院發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為貫徹新發(fā)展理念奠定了基礎(chǔ)。緊隨其后，江蘇省政府發(fā)布了《江蘇省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將冷鏈物流確定為重點突破領(lǐng)域。2022 年省政府出臺了《江蘇省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2022—2030）》，提出了具體的發(fā)展方案推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。此外，南京國家骨干冷鏈物流基地成功入選 2023 年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，南京市作為服務(wù)長三角經(jīng)濟區(qū)、聯(lián)動蘇滬浙皖、輻射華東的冷鏈物流樞紐，將成為重點建設(shè)的對象。這進一步明確了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)與方向。

（4）威脅分析（T）

當(dāng)前南京地區(qū)冷鏈物流企業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，無序競爭環(huán)境給冷鏈物流發(fā)展帶來威脅。由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范引導(dǎo)，中小型冷鏈企業(yè)提供的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸及儲藏服務(wù)質(zhì)量不高，與日益增長的冷鏈物流消費需求不匹配。

冷鏈物流企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新能力的要求高，行業(yè)有較高的技術(shù)性投資壁壘。當(dāng)前南京市中小型冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新能力不足，創(chuàng)新意愿不強，提供的冷鏈服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，呈現(xiàn)出成本高、能耗大、效率低的特點，與發(fā)達地區(qū)的智能化和信息化冷鏈運輸差距明顯，難以滿足居民的冷鏈消費需求。傳統(tǒng)的中小型冷鏈物流企業(yè)不進行轉(zhuǎn)型升級，將對南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展造成威脅。

2.南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

南京市的冷鏈物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，提高了城市冷鏈物流運輸效率。相關(guān)資料初步統(tǒng)計，截至2022 年，南京市己建成的冷藏庫容量超過120 萬噸；冷藏車注冊數(shù)量近2000 輛，數(shù)量眾多的冷藏庫與冷藏車輛構(gòu)建了完善的冷鏈物流體系。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2020 中國冷鏈物流企業(yè)百強榜》可知，在南京市域企業(yè)，江蘇衛(wèi)崗供應(yīng)鏈管理集團有限公司位居百強榜第11 位，南京天環(huán)食品（集團）有限公司位居百強榜第14 位，這些實力雄厚、擁有豐富冷鏈物流運作經(jīng)驗的大型冷鏈物流公司，在本地發(fā)揮著重要的作用。

2023 年5 月8 日，全國首個冷鏈集配中心蓄冷式集裝箱在南京市江寧區(qū)南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心運營。蓄冷式集裝箱每個占地24 平方米、67 立方米、可存儲貨物28 噸，設(shè)備加裝智能化遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可實時感知箱內(nèi)溫度及濕度，方便快捷，可運用于公鐵聯(lián)運、暫存周轉(zhuǎn)、應(yīng)急保供等多個場景，可進一步解決農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的“最先”和“最后一公里”問題。

市域企業(yè)建成“冷鏈運輸平臺”，專注于一站式冷鏈運輸?shù)姆?wù)，其業(yè)務(wù)覆蓋全國300 多個城市、10 萬多條線路，冷運貨主超60 萬，注冊冷藏車逾27 萬輛，占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。

南京冷鏈物流在過去幾年的發(fā)展取得了一些進展，但與國家對建設(shè)全國物流節(jié)點城市和長江三角地區(qū)物流中心城市的整體水平和目標(biāo)要求相比，以及與其他地區(qū)的發(fā)展水平相比，還存在一定的差距。

三、南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題

1.冷鏈物流體系建設(shè)不完善

冷鏈物流所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善。預(yù)冷設(shè)備、冷藏庫、冷藏貨車、冰柜等冷鏈設(shè)備的投入不足，導(dǎo)致運輸全過程中溫度控制難以保證。冷鏈物流體系的建設(shè)仍然不完善，各個環(huán)節(jié)從生產(chǎn)到流通再到消費缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并缺乏強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。同時，各環(huán)節(jié)之間的銜接不夠緊密，全鏈條冷鏈物流監(jiān)管體系缺乏，信息化監(jiān)管能力不足，冷鏈專業(yè)人才培養(yǎng)也存在不足。產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局意識跟不上，南京作為南極都市圈核心城市，冷鏈物流配套設(shè)施的建設(shè)要考慮服務(wù)與都市圈其他農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地城市的需要。這些問題制約了行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致冷鏈流通率低、損耗大、成本高等挑戰(zhàn)，與經(jīng)濟社會發(fā)展需求存在一定差距。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模化程度低

南京有3 萬多家物流企業(yè)，其中僅有600 多家從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，相對于專業(yè)化和規(guī)模化的企業(yè)僅有10 余家。南京的冷鏈物流整體水平與建設(shè)成為全國物流節(jié)點城市和長三角區(qū)域物流中心城市的目標(biāo)相比，與國家要求的發(fā)展水平相比，仍存在較大差距。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國肉類、水產(chǎn)品、果蔬的冷藏運輸率分別為57%、69%、35%，南京地區(qū)雖然高于全國水平，但與發(fā)達國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率超過80%以上相比還有較大差距。因此，可以說南京的冷鏈物流發(fā)展仍處于發(fā)展階段。

3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)欠缺

目前南京開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)的高等院校只有1所，即能搞技術(shù)創(chuàng)新，又能懂經(jīng)營管理的人才較少。冷鏈物流涉及多種制冷和保溫技術(shù)，需要具備專業(yè)的技術(shù)和管理人才，熟練掌握冷鏈技術(shù)并運用現(xiàn)代物流管理手段和方法是從事冷鏈物流所必需的條件。

食品安全大于天，冷鏈物流的核心是實現(xiàn)全程追溯和保障產(chǎn)品安全。當(dāng)前，南京冷鏈物流面臨的根本問題是確保運輸產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，而全程追溯的信息化溯源系統(tǒng)、運輸監(jiān)控系統(tǒng)、透明供應(yīng)鏈平臺還不夠完善，閉環(huán)監(jiān)管尚未完全形成，導(dǎo)致這一問題無法徹底解決。

4.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流參與方認知水平低

參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各方主要包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品加工商、農(nóng)產(chǎn)品銷售商、冷鏈物流企業(yè)和消費者等。然而，除了冷鏈物流企業(yè)之外，其他參與方對冷鏈物流的認知水平有限，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈知識的普及率不高，這就限制了鏈物流建設(shè)的投資回報率。

農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商、加工商和銷售商普遍認為生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗是無法避免的，忽視了交易過程中的損耗率以及冷鏈物流的優(yōu)勢與功能。認知不足導(dǎo)致了對冷鏈物流的推廣和應(yīng)用缺乏積極性。小農(nóng)戶由于考慮到冷鏈物流的高昂運營和維護成本，很多農(nóng)戶難以在短時間內(nèi)看到發(fā)展冷鏈物流所帶來的經(jīng)濟效益。因此，他們對參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意愿較低。

四、南京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展優(yōu)化策略

1.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要。根據(jù)冷鏈物流需求和區(qū)域特點，合理規(guī)劃生產(chǎn)性、中轉(zhuǎn)性、分配性、零售性、綜合性冷庫的布局與建設(shè)。支持縣級物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站擴展冷鏈功能，為農(nóng)產(chǎn)品提供預(yù)冷、冷藏、倉儲和分揀等設(shè)施。南京周邊有龐大的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，如皖北的金寨獼猴桃、碭山梨、中垾番茄、蒙城牛肉、淮南麻黃雞、金壩芹牙等，蘇北的新沂水蜜桃、盱眙龍蝦、贛榆對蝦、淮安蒲菜、裕華大蒜、沙塘韭黃等，建議可在六合區(qū)北部建設(shè)冷鏈中轉(zhuǎn)樞紐。

推進銷地冷鏈集配中心的建設(shè)，倡導(dǎo)在城市中設(shè)立冷鏈配送車停車位，積極實施便捷通行政策，鼓勵制定短時停車免費措施，提高城市冷鏈配送的效率和質(zhì)量。為進一步提升便捷服務(wù)水平，還可以與生鮮電商、物流公司建設(shè)城市冷鏈前置倉庫和智能冷鏈自提柜等設(shè)施，保障消費者所購買的生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。這些舉措將有助于優(yōu)化城市冷鏈配送體系，更加高效和便利的服務(wù)于每一個市民。

推動實施冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化操作，以提高冷鏈物流的質(zhì)量和效率。加強推廣標(biāo)準(zhǔn)化的周轉(zhuǎn)箱、托盤、籠車等運輸單元的使用，鼓勵使用規(guī)范化的冷藏集裝箱、儲冷箱、保溫箱等單元化冷鏈載具，提高帶板運輸?shù)谋壤＝⑿袠I(yè)冷鏈物流指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，精細規(guī)范溫度控制、運輸方式、設(shè)備管理等各環(huán)節(jié)要求。完善監(jiān)管機制，加強過程規(guī)范管理，建立嚴(yán)格追溯系統(tǒng)，加強對食品來源的管控，確保食品安全無憂。

鼓勵企業(yè)進行適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝的研發(fā)，以達到冷鏈運輸過程中無需倒托、無需拆箱，減少損失的最終目標(biāo)。目前冷凍保鮮包裝和氣調(diào)包裝是主要應(yīng)用的方法，但卻難以完全解釋許多物品的保鮮需求，因此迫切需要創(chuàng)新包裝方法現(xiàn)。為了簡化包裝過程，我們鼓勵使用統(tǒng)一的包裝方法，并規(guī)定將蔬菜類產(chǎn)品的包裝分為內(nèi)包裝和外包裝兩部分。內(nèi)包裝通常使用塑料薄膜等材料，以確保蔬菜的新鮮度。常見的外包裝材料，如紙箱和竹筐，經(jīng)常被使用以減少蔬菜在運輸過程中可能遭受的機械損傷。目前的保鮮包裝方法是統(tǒng)一對整株蔬菜進行處理，但未來的發(fā)展趨勢可能會采用根據(jù)莖、葉、根等不同部位采用各自獨特的保鮮包裝方法。這種局部包裝方法將更好地滿足蔬菜的保鮮需求，提升保鮮效果。通過開發(fā)新的保鮮包裝方法和采取適當(dāng)?shù)陌b手段，我們可以更有效地保持物品的新鮮度，滿足不同產(chǎn)品的保鮮要求。

2.鼓勵企業(yè)參與建設(shè)，壯大行業(yè)規(guī)模

我國冷鏈物流的年需求量就達到2.7 億噸，并且每年以14%的速度不斷增長。這表明南京冷鏈物流的發(fā)展空間巨大。然而，眾多南京物流企業(yè)尚未進入冷鏈物流領(lǐng)域。

南京目前擁有近3 萬家物流機構(gòu)和企業(yè)，其中僅約有600戶從事冷鏈產(chǎn)品經(jīng)營，且多數(shù)處于弱小、分散、混亂的狀態(tài)，規(guī)模化的品牌企業(yè)寥寥可數(shù)。政府可通過稅收減免、貸款支持和補貼等方式積極鼓勵企業(yè)參與冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體系構(gòu)建。企業(yè)也需要主動調(diào)研行業(yè)發(fā)展空間，加速融入市場發(fā)展。這對于南京冷鏈物流發(fā)展來說是當(dāng)前的緊迫任務(wù)。

南京市乃至江蘇省內(nèi)缺少專業(yè)的行業(yè)協(xié)會，統(tǒng)籌指導(dǎo)冷鏈物流發(fā)展。2005 年南京物流行業(yè)協(xié)會成立，2006 年江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會成立，2006 年江蘇省交通物流協(xié)會成立，2021 年江蘇省物流產(chǎn)業(yè)促進會，物流行業(yè)協(xié)會在南京市以及江蘇省成立都比較早，對行業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用，但冷鏈行業(yè)協(xié)會往往隸屬于物流協(xié)會之下，區(qū)域內(nèi)缺少更統(tǒng)一更專業(yè)的冷鏈協(xié)會，這造成了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的不深入不協(xié)調(diào)。加快建立促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的行業(yè)協(xié)會，需要行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、研究機構(gòu)和政府部門通力合作。冷鏈物流行業(yè)協(xié)會的建立一定能夠推動行業(yè)的整體發(fā)展和提升，加強冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量、安全性和規(guī)范，還可以組織企業(yè)間的聯(lián)合采購和資源共享，提高行業(yè)整體效益。

3.積極引進高質(zhì)量人才，實現(xiàn)技術(shù)更新?lián)Q代

南京有34 所本科院校，幾乎每一所院校都有物流相關(guān)專業(yè)，但只有一所專科院校開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)。人才是支撐行業(yè)發(fā)展的重要資源條件，尤其在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域。隨著冷鏈物流需求的快速增長，冷鏈技術(shù)和管理人才的短缺問題日益突出。為了解決當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品損耗大、經(jīng)濟附加值低的問題，加快冷鏈物流技術(shù)進步至關(guān)重要。地方政府應(yīng)意識到技術(shù)進步的關(guān)鍵性，并加快傳統(tǒng)冷庫向數(shù)字化冷庫的升級，推廣農(nóng)產(chǎn)品電子標(biāo)簽、智能立體貨架、物流機器人、智能分揀、包裝設(shè)備等先進技術(shù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在集貨、分揀、包裝、冷藏、發(fā)貨環(huán)節(jié)的自動化，提高冷鏈倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化水平，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

南京市冷鏈物流信息化、智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型還需進一步投入研發(fā)力量。中儲南京智慧物流科技有限公司已研發(fā)上線智運鷹眼系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、車隊管理系統(tǒng)、園區(qū)管理系統(tǒng)，滿幫集團孵化的運滿滿冷運平臺也已成功運營。這些都是南京市近些年來推進科技研發(fā)的成果。在科技創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)賦能的目標(biāo)上，南京冷鏈物流技術(shù)研發(fā)還有很多可以提升。在冷鏈運輸信息化方面，加強溫濕度監(jiān)測設(shè)備、衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控設(shè)備等冷鏈運輸裝置的推廣。推動企業(yè)建立全面完善的冷鏈運輸溫度監(jiān)測管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對冷鏈運輸過程的實時監(jiān)測、遠程控制、自動調(diào)節(jié)，以此鼓勵和促進企業(yè)的冷鏈運輸管理水平的提升。促進供應(yīng)鏈企業(yè)信息互通，打通企業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，提升冷鏈運輸信息共享水平，增強數(shù)據(jù)整合和資源配置能力，建立準(zhǔn)確、高效、全程監(jiān)測的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。這些舉措將推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，并為農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸提供更好的支持。

4.加強對冷鏈物流參與方的宣傳教育

冷鏈物流是一個龐大的流通體系，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品加工商、農(nóng)產(chǎn)品銷售商、冷鏈物流企業(yè)以及消費者等都是其中的一員。然而，除了冷鏈物流企業(yè)外，其他參與方對冷鏈物流的認知水平有限，這限制了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈知識的普及率，從而影響到冷鏈物流建設(shè)的投資回報率。為解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流普及率不足的問題，冷行業(yè)協(xié)會以及有關(guān)部門需要加強對冷鏈物流多方參與主體的宣傳教育，以提高他們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的認知度和認可度。

首先，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地源頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流知識的宣傳。他們可以定期向生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的農(nóng)戶推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈成功經(jīng)驗和相關(guān)政策理念，以喚起農(nóng)戶對冷鏈物流發(fā)展的重視。這樣做可以讓農(nóng)戶充分認識到發(fā)展冷鏈物流與自身利益息息相關(guān)，樹立起農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量意識，并提高小農(nóng)戶參與冷鏈物流的意愿。

其次，在冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)，各個物流運輸企業(yè)要加強對司機的培訓(xùn)。不同貨物對車廂溫度的要求有所不同，因此具體運輸過程中的溫度需要根據(jù)實際情況確定。在運輸過程中，應(yīng)時刻關(guān)注車廂溫度，如果溫度過高，需要采取“打冷”措施以降低溫度。此外，還應(yīng)定期檢修車輛底盤、車廂制冷機組和備用電源，以確保其正常工作狀態(tài)，避免在運輸過程中出現(xiàn)故障。同時，也要定期清理車廂內(nèi)部，確保食物運輸?shù)陌踩浴Ｎ锪鞴究梢园驯仨毜牟僮饕?guī)范，列入到公司的規(guī)章制度中，以制度保證運輸安全。

最后，有關(guān)部門應(yīng)與當(dāng)?shù)馗咝：屠滏溒髽I(yè)聯(lián)合組織冷鏈物流主題論壇和會議。通過這些活動，先進的物流技術(shù)和管理辦法可以在企業(yè)中進行推廣和應(yīng)用。同時，鼓勵冷鏈物流企業(yè)推廣優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，以提高消費者對冷鏈物流保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的認知。這樣一來，消費者能夠更好地了解冷鏈物流的優(yōu)勢和價值，從而增加他們對這類產(chǎn)品的信任和接受程度。

五、結(jié)語

綜上所述，我國是農(nóng)業(yè)大國，但在全球范圍內(nèi)，我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和消費量仍然相對較低。因此，對農(nóng)產(chǎn)品的需求非常迫切。在這種背景下，冷鏈物流的發(fā)展變得尤為重要。作為一個重要的物流樞紐和農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，南京市應(yīng)該充分利用豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源、龐大的消費市場，加快發(fā)展冷鏈物流，彌補現(xiàn)有發(fā)展不足之處。這包括提升冷鏈物流的設(shè)施水平、服務(wù)能力、規(guī)模化程度以及信息化、智慧化水平，構(gòu)建一個能夠服務(wù)長三角經(jīng)濟區(qū)、串聯(lián)寧鎮(zhèn)揚、輻射蘇浙皖的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。這個體系將為打造南京國家骨干冷鏈物流基地、推動行業(yè)變革、以及暢通國民經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展提供有力的支持。