多款油電混合車型變“油老虎”，一汽豐田車主集體維權(quán)

陳梓慶

油電混合車型成了“油老虎”，這是不少一汽豐田車主最近遇到的煩惱。

近日，有一汽豐田車主向《消費者報道》反映，稱其油電混合車型出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞、排氣過濾器堵塞等問題，導致車輛油耗大幅增加，動力減弱，涉及卡羅拉、卡羅拉銳放等熱銷車系的智能電混雙擎車型。對此，4S店給出的解決方案是讓車主將車輛開上高速公路，然而問題并未能得到解決，多名車主為此在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺投訴。

車主反映的問題是否為上述車型的質(zhì)量通??？出現(xiàn)上述問題的原因是什么？一汽豐田方面有何解決方案？《消費者報道》對此進行了采訪調(diào)查。

油電混合車型變“油老虎”

“我買雙擎車型就是想省油的，結(jié)果現(xiàn)在油耗比汽油車還高?！眱?nèi)蒙古包頭市的陳先生在接受《消費者報道》采訪時說道。

2023年8月底，陳先生在內(nèi)蒙古包頭市的一家一汽豐田4S店，購買了一輛卡羅拉銳放2023款雙擎2.0L先鋒版汽車。然而，這輛汽車卻讓他陷入苦惱。

“大概兩個月前，車子開始出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞、排氣過濾器堵塞的問題，那時候車輛行駛總里程才1700公里左右。”陳先生表示。

陳先生提供的照片顯示，車輛在啟動后出現(xiàn)了“排氣過濾器堵塞”“建議預熱發(fā)動機”的提示。陳先生表示，出現(xiàn)上述提示后，車輛出現(xiàn)起步稍顯費力的問題。

除了動力減弱以外，陳先生的車輛還出現(xiàn)了油耗大幅增加的情況?！耙郧斑@個車在市區(qū)路段開，百公里油耗大概是5L，現(xiàn)在經(jīng)常去到10L以上。”

發(fā)現(xiàn)問題后，陳先生與購車所在的4S店取得聯(lián)系。“4S店讓我去跑高速，多跑一點就可以了。”

隨后，陳先生多次駕駛車輛在高速公路上行駛，然而油耗增加的問題并未得到解決。“跑完高速回來的那一兩天，車輛沒有故障提示，油耗也恢復正常，不過沒過多久問題又出現(xiàn)了，油耗又變高了，跑高速根本解決不了問題?！?p>

目前，陳先生的車輛已經(jīng)多次出現(xiàn)上述問題，并且需要自費將車輛開上高速公路。“買這車就是為了省油省心的，現(xiàn)在天天高油耗，跑高速的費用也沒人來承擔，真的讓人受不了?！?/p>

是偶發(fā)個案還是質(zhì)量通??？

《消費者報道》注意到，陳先生遭遇的問題可能只是一汽豐田油電混合車型質(zhì)量通病的冰山一角。

在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺，有多名網(wǎng)友表示自己的一汽豐田汽車出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問題，導致油耗增加、動力減弱，影響日常出行。投訴集中在2023款卡羅拉和2023款卡羅拉銳放的油電混合雙擎車型。

車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，從2023年10月底開始，已經(jīng)開始有車主投訴卡羅拉和卡羅拉銳放的雙擎車型出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問題，截至12月7日，分別收到52條和100條投訴。

對于車輛出現(xiàn)的問題，有網(wǎng)友指出，4S店表示“多跑跑高速”“改變一下駕駛習慣”“多猛踩踩油門”等類似建議，然而車輛出現(xiàn)的各種問題并未得到根治。

就車主們反映的情況和一汽豐田對此有何解決方案，《消費者報道》向一汽豐田方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。

有法律人士指出，在本案中，如果汽車本身就存在質(zhì)量問題，一汽豐田廠家和4S店向消費者交付了質(zhì)量存在瑕疵的汽車，那么屬于違約行為，應(yīng)當承擔免費維修的責任。

“如果上述一汽豐田車主反映的問題是由于設(shè)計、制造、標識等原因，導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形，或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的相關(guān)規(guī)定，汽車廠家應(yīng)當進行召回處理，并承擔消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車產(chǎn)品的費用，給車主造成其他損失的，還應(yīng)當承擔相應(yīng)的賠償責任?！?/p>

質(zhì)量問題不斷還減產(chǎn)，一汽豐田還“香”嗎？

實際上，近年來，一汽豐田旗下車型屢因質(zhì)量問題被消費者投訴，此次事件只是其質(zhì)量滑坡的一個縮影。

2020年年初，亞洲龍、榮放RAV4等一汽豐田熱門車型深陷“機油門”事件，多名車主投訴車輛出現(xiàn)機油增多、機油乳化的問題。

2021年下半年，多名亞洲龍車主投訴車輛存在行駛中發(fā)動機熄火，車輛無法正常行駛的問題。

質(zhì)量問題層出不窮，加上電動化時代的來臨，一汽豐田面臨的挑戰(zhàn)不少。2023年1- 10月，一汽豐田的零售銷量為65.18萬輛，雖然同比微增0.8%，但是銷量完成率僅為54%。

銷量不佳之下，一汽豐田也開始了實施減產(chǎn)。近日，一封名為《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)上流傳，其中指出，為了緩解經(jīng)銷商的庫存和資金壓力，一汽豐田決定在2023年10月、11月已經(jīng)大幅減產(chǎn)的前提下，在2023年12月至2024年2月繼續(xù)大規(guī)模減產(chǎn)。

為了挽救銷量，一汽豐田也開始加入“價格戰(zhàn)”當中。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，以廣州地區(qū)為例，截至12月7日，卡羅拉、亞洲龍的經(jīng)銷商參考價比官方指導價低出超過3萬元。

與此同時，一汽豐田也積極開展電動化轉(zhuǎn)型，除了智能電混雙擎車型，還推出RAV4榮放雙擎E+和bZ4X、bZ3等新能源車型。然而一汽豐田的新能源車型上市后銷量表現(xiàn)平平，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝也不盡如人意。

2023年3月1日，因安全駕駛輔助系統(tǒng)無法正常工作，一汽豐田宣布召回6213輛bZ4X汽車。2023年7月19日，因后門不能正常關(guān)閉，一汽豐田宣布召回超過1.2萬輛bZ3汽車。2023年8月4日，因電壓轉(zhuǎn)換裝置存在設(shè)計缺陷且存在起火風險，一汽豐田宣布召回6728輛RAV4榮放雙擎E+汽車。

“開不壞的豐田”，也許已經(jīng)成為了一個久遠的傳說。