百年遺產沿線分布

黎熙

中東鐵路是19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源修建的，包括如今的濱洲線、濱綏線、哈大線等。

中東鐵路給我們遺留大量歷史遺跡，當年沿鐵路線修筑的車站、商店、教堂、學校、兵營、俱樂部和民居等，散落在鐵路沿線，這些歷史建筑遺跡成為我們研究這段歷史的可靠實物，也是百年來東北亞風云變幻的見證。2018年，中東鐵路入選第一批中國工業遺產保護名錄。

位于黑龍江海林的橫道河子是中東鐵路沿線上歷史文化遺存最為豐富、保存狀況最為完好的小鎮之一。張藝謀導演的影片《懸崖之上》中，很多鐵路上精彩激烈的追逐場面就拍攝于橫道河子。20世紀初，濱綏鐵路施工時為了克服翻越張廣才嶺路段的技術難題，大批沙俄工程技術人員和專家云集到這里，橫道河子成為當時鐵路施工的指揮中心和技術指導中心，俄國人建起了辦公樓、教堂、民宅，橫道河子逐漸成為一座火車拉來的城鎮。時至今日，這些俄式建筑依然保存完整，成為小鎮獨特的風景。

橫道河子機車庫是一處極具特色的鐵路遺產，是我國現存規模較大的扇形機車庫。機車庫主要用于對機車進行整備、維修以及存放，之所以在橫道河子修建如此規模的機車庫，是由于鐵路在橫道河子附近設置大坡道翻越張廣才嶺，來往的列車需要在此摘掛補機（補機是當列車要行駛在長大上坡道，原機車無法單獨牽引列車時，在原基礎上增加的用以輔助列車行駛的機車），因此橫道河子要給大量機車提供維護保養，以及存放的條件。20世紀90年代蒸汽機車退出歷史舞臺后，由于新型機車的牽引動力性能更優，而且不需要像蒸汽機車那樣大的維護作業量，機車無需在橫道河子進行整備，這座機車庫就完成了它的歷史使命。為有效保護好這一珍貴的歷史建筑，橫道河子機車庫已被國務院列為國家級重點文物保護單位。

在橫道河子西北邊的數百千米之外，位于內蒙古呼倫貝爾的博克圖也有一座扇形機車庫，它的規模比橫道河子機車庫更大，2013年被國務院定為全國重點文物保護單位。

濱洲鐵路的列車由東向西行至博克圖，開始準備進入螺旋展線，鐵路為翻越大興安嶺，在此設置了長大上坡道，靠單臺機車的動力難以完成這段長大上坡道的列車牽引任務，故需要用補機前拉后推才能完成列車的牽引。由于這里的機車用量大、占位多，需要設置大規模的機車庫以滿足機車整備需要。因而博克圖的百年機車庫才成為中東鐵路西部線乃至全線中最大的機車庫之一。

大興安嶺山麓中因鐵路而興的小鎮博克圖，不僅曾是中東鐵路上一個重要節點，也曾是東北的戰略要地。沙俄、日偽都曾在此駐軍，20世紀50年代，博克圖鎮上仍有一個整編師。直到前蘇聯解體后，該部隊才撤銷，博克圖也逐漸冷清，如今鎮上基本保持著上世紀八九十年代的面貌。

在博克圖附近，還有中國第一座螺旋形展線——興安嶺螺旋展線。由于鐵路在此翻越大興安嶺，在短距離內需要克服較大的高差，因此在此設置了展線。展線是一種用于爬坡的鐵路線路。當鐵路需要翻山越嶺、克服高差，而地面自然坡度大于鐵路牽引限制的坡度時，可以順應地形鋪設展線，把線路延展開一段距離，讓線路沿山緩緩盤旋而上（原理類似于盤山公路）。2007年，由于新建的更加順直的濱洲鐵路復線開通，老線上的螺旋展線退出了歷史舞臺。

在鐵路的上下交叉之處，修建了一座長71.1米的小型隧道——新南溝隧道。前蘇聯時期，在新南溝隧道兩端洞口側修建了兩座鋼筋混凝土防御碉堡，東側碉堡占地面積168平方米，西側碉堡占地面積318平方米，有多角度窺望孔、射擊孔和厚重鐵門及地下通道等防御結構。

在興安嶺展線西側，鐵路通過興安嶺隧道穿越大興安嶺。興安嶺隧道1901年由俄國工程師鮑恰洛夫等設計督建，1904年正式通車，當年建成時曾是我國最長的隧道。隧道全長3078米，洞口寬8米，內高7米。隧道出入口拱頂上部為秘密防御工事，內部為扇形單兵步槍射擊孔，兩側修筑堅固碉堡，西入口為興安嶺碉堡，東入口為川嶺碉堡。

興安嶺鐵路隧道在歷史上曾兩次險些被炸毀。一次是1932年11月蘇炳文海滿抗戰時，為防止日軍乘火車越過大興安嶺，抗日軍民欲炸毀隧道，后經前蘇聯東省鐵路局阻止，沒有炸成。第二次是在1945年8月蘇軍出兵東北時，日軍為阻止蘇軍進攻，在隧道內埋有1500多顆地雷，后被蘇軍排除。

責任編輯：刁雅琴