飛行員力量訓練與評估方法研究

徐 艷， 譚清坡， 楊景慧， 李寶輝， 孟 男， 高 峰， 王海霞，李毅峰， 耿喜臣?

（1.空軍軍醫(yī)大學空軍特色醫(yī)學中心， 北京 100142； 2.解放軍 95809 部隊醫(yī)院，滄州 061000；3.解放軍 94565 部隊，蚌埠 233000）

1 引言

高性能戰(zhàn)斗機飛行員在飛行訓練中的高速機動和連續(xù)戰(zhàn)術動作使得空中載荷經常達到8 ～9 G，最致命的威脅是加速度引起的意識喪失（G?induced Loss of Consciousness，G?LOC）［1?2］。 Lyons等［3］指出美軍在1982 年至2002 年間共發(fā)生559起G?LOC 事件，G?LOC 致死共20 例。 F－15 飛行員常在第2 次攻擊中發(fā)生G?LOC，而F－16 飛行員則大多數(shù)在第3 次攻擊中發(fā)生［2］，暴露出飛行員體能不足、飛行疲勞等問題。 空戰(zhàn)中，飛行員在做防御性機動動作時需要轉頭轉體，疊加不良坐姿、高載荷以及頭盔、面罩、夜視裝備負荷等因素的綜合作用，很容易導致頸腰部損傷，頸腰傷病發(fā)生率高，已經成為造成飛行員永久停飛的第二大疾病［4］。

提升飛行員的空戰(zhàn)表現(xiàn)首要條件是飛行員需具備優(yōu)良的空戰(zhàn)體能。 飛行員體能有別于健身大眾或競技運動員，圍繞現(xiàn)代高性能戰(zhàn)斗機作訓需求，如反復沖擊的高過載、貫穿全程的激烈對抗等自由對抗特點及其對人體的影響，高性能戰(zhàn)斗機飛行員必須具備良好的對抗持續(xù)高載荷、預防頸腰部損傷以及抗疲勞的能力。 高性能戰(zhàn)斗機飛行員的體能訓練已經得到許多國家的重視，強調良好的全身肌肉力量與肌肉耐力，是高載荷飛行人員能力的重要支撐［5］，舉重、類舉重等無氧訓練能夠增強抗荷能力，而過度有氧訓練會損害抗荷耐力［6?7］，此外，還應注意加強頸部力量訓練［8］。增強飛行員G 耐力的體能訓練方案是美國空軍針對高性能戰(zhàn)斗機飛行員的特殊要求研究制定的訓練方案，通過科學指導飛行員開展肌肉力量、力量耐力訓練，以增強G 耐力，確保飛行員在空戰(zhàn)格斗中處于優(yōu)勢地位，并強調了核心力量訓練對抗荷動作的重要性［9］。

本文針對飛行員的空戰(zhàn)需求，提出了飛行員空戰(zhàn)體能力量訓練方案，通過訓練前后肌肉力量與力量耐力的評估以及離心機模擬空戰(zhàn)試驗，對空戰(zhàn)體能訓練方案的效果進行評價，觀察志愿者力量以及模擬空戰(zhàn)能力的變化，從而達到防G?LOC、防頸腰損傷、抗疲勞的目的，并為修改完善飛行員體能訓練與考核大綱提供依據(jù)。

2 方法

2.1 志愿者

健康男性志愿者16 名，年齡（21.13±1.67）歲，高169～173 cm，體重58 ～71 kg，經過理論與實操培訓，熟練掌握了體能訓練動作模式與方法，并掌握正確的HP 動作要領［10］，志愿者對實驗內容知情同意。

2.2 實驗設備

體能訓練在空軍特色醫(yī)學中心空天體能實驗室進行，訓練設備與器材包括深蹲架、臥推架、坐姿下拉訓練器、龍門架、羅馬椅、斜板、頸部屈伸訓練器、頸部旋轉訓練器、屈腹訓練器、背肌訓練器、腰部側屈訓練器、轉體訓練器、坐蹬訓練器、坐姿推舉訓練器、坐姿劃船訓練器、呼吸肌訓練器、杠鈴、啞鈴、彈力帶、沙袋等訓練器材。

離心機使用空軍特色醫(yī)學中心AMST?HC－4E 型載人離心機（AMST 技術公司，奧地利），主臂長8.0 m，可產生三軸向加速度。 飛行員抗荷能力評估訓練器為空軍特色醫(yī)學中心研制，能夠進行HP 動作水平檢測、下肢蹬力檢測以及頸部、腰背部力量檢測；呼吸肌訓練器為空軍特色醫(yī)學中心研制，共有10 個阻力孔，1 號至10 號孔徑依次增大，通過調節(jié)至不同的孔徑，可進行不同阻力的呼吸訓練；采用膜盒式壓力表和真空表測定呼吸壓力與呼吸肌耐力。

2.3 力量訓練方案

飛行員體能力量訓練方案為針對臀腿、腰腹、胸背、肩頸部肌群與呼吸肌的訓練方法與手段，訓練方案分為A、B 兩部分，在不同訓練日（周一至周五）交替進行。 A 訓練方案的訓練動作包括杠鈴深蹲、杠鈴臥推、屈腿硬拉、高位下拉、頸部左／右后上旋轉、腰背部左／右后上旋轉、山羊挺身、卷腹、啞鈴彎舉和坐姿夾／擴胸。 其中，杠鈴深蹲、杠鈴臥推、屈腿硬拉按次序最先實施；B 訓練方案的訓練動作包括頸部前屈、頸部后伸、頸部左／右側屈、頸部左／右水平旋轉、屈腹、腰背部后伸、腰腹部左／右側屈、腰腹左／右水平旋轉、坐蹬、肩部推舉、劃船和呼吸肌訓練。

呼吸肌訓練器采用1、3、5、7 號孔提供阻力，阻力值約為最大呼吸壓的60%～90%，每個孔位完成15～20 次的HP 動作呼吸訓練。 力量訓練負荷量為漸進式，采用最大力量的65%～80%，每個動作至少完成3 組，每組重復12 ～15 次，組間休息時間為2～3 min。 所有動作均結合HP 動作［10］的呼吸方式進行訓練，訓練周期為12 周。

2.4 力量評估方案

飛行員體能力量評估方案包括等張運動與等長運動肌肉力量測試。 等張運動測試包括杠鈴深蹲（10 RM＋3 RM）、杠鈴臥推（10 RM＋3 RM）、屈腿硬拉（10 RM＋3 RM）、斜板卷腹次數(shù)（斜板上部與地面夾角20°、雙足各綁1.5 kg 沙袋）；等長運動測試包括八級腹橋、斜板抬腿持續(xù)時間（斜板上部與地面夾角20°、雙足各綁1.5 kg 沙袋、雙腿保持與地面平行）、頸部前屈、頸部后伸、頸部左／右側屈、頸部左／右水平旋轉、頸部左／右后上旋轉、腰背部前屈、腰背部后伸、腰腹部左／右側屈、腰腹部左／右水平旋轉、腰腹部左／右后上旋轉。其中，頸腰背部等長運動測試持續(xù)時間為10 s。

在按照空戰(zhàn)體能力量訓練方案實施訓練前與訓練后，志愿者均按照該力量評估方案進行測試。

2.5 模擬空戰(zhàn)能力評估方案

2.5.1 模擬空戰(zhàn)下肢蹬力曲線測試

在飛行員抗荷能力評估訓練器上設計模擬連續(xù)空戰(zhàn)下肢蹬力曲線，雙下肢蹬力曲線如圖1 所示。由120 kg 保持30 s、240 kg 保持30 s、160 kg 保持30 s、280 kg 保持30 s 組成，間歇為20 kg 保持10 s。

圖1 模擬空戰(zhàn)下肢蹬力曲線Fig.1 Legs force profile in simulated aerial combat

志愿者首先進行雙下肢最大蹬力測試，休息3～5 min 后進行蹬力曲線測試。 通過調整雙下肢發(fā)力程度，使得志愿者蹬力水平與蹬力曲線一致，循環(huán)蹬力曲線直至力竭或蹬力達不到設定水平。

2.5.2 離心機模擬空戰(zhàn)能力測試

編制3 級水平模擬連續(xù)空戰(zhàn)離心機加速度曲線。 6 G 曲線為＋3.0 Gz， 10 s→＋1.5 Gz， 15 s→＋6.0 Gz， 10 s→＋1.5 Gz， 15 s→＋4.0 Gz， 10 s；8 G 曲線為＋4.0 Gz， 10 s→＋1.5 Gz， 15 s→＋8.0 Gz，10 s→＋1.5 Gz，15 s→＋5.0 Gz，10 s；9 G曲線為＋5.0 Gz， 10 s→＋1.5 Gz， 15 s→＋9.0 Gz，10 s→＋1.5 Gz， 15 s→＋6.0 Gz， 10 s。 如圖2 所示，加速度的增長率設定為3 G／s，加速度的下降率設定為1 G／s。 曲線編制完成后，在座艙內無志愿者的情況下對編制的加速度曲線進行試運行。

圖2 模擬空戰(zhàn)離心機加速度曲線Fig.2 Centrifuge acceleration profile of simulated aerial combat

志愿者穿著KH?X 抗荷服、采用抗荷正壓呼吸（Pressure Breathing for G，PBG）并做HP 動作，首先進行3 G， 10 s 的離心機暴露熱身，然后進行模擬連續(xù)空戰(zhàn)離心機暴露，直至耐力終點。 耐力終點的指標為100%周邊燈光消失，或50%中央燈光模糊，或疲勞不能堅持以及監(jiān)測指標達到停機指征。 訓練過程記錄的參數(shù)包括加速度值及持續(xù)時間、耳脈搏、心電圖、抗荷服壓、面罩壓等，其中，耳脈搏是用于監(jiān)測頭水平血壓，耳脈搏變平或出現(xiàn)嚴重心律失常為停機指征之一。

2.5.3 模擬空戰(zhàn)呼吸肌力量與耐力測試

設計模擬連續(xù)空戰(zhàn)呼吸曲線如圖3 所示。 由12 kPa 保持30 s、18 kPa 保持30 s、16 kPa 保持30 s、20 kPa 保持30 s 組成，間歇為10 s 的正常呼吸。

圖3 模擬空戰(zhàn)呼吸曲線Fig.3 Respiration profile in simulated aerial combat

志愿者首先進行最大呼氣壓與最大吸氣壓測試，休息3～5 min 后進行呼吸肌曲線測試，對呼吸肌耐力進行評估。 志愿者采用HP 動作呼吸方式，調整呼氣程度，使得自己呼氣壓力水平與呼吸曲線一致，循環(huán)呼吸曲線直至力竭或壓力達不到設定值。

2.6 研究指標及統(tǒng)計分析

本文對G 耐量、蹬力耐量、呼吸耐量進行定義：G 耐量為志愿者所完成的所有加速度曲線的G 值×時間之和（單位G·s）；蹬力耐量為蹬力曲線的蹬力值×時間之和（單位kg·s）；呼吸耐量為呼吸曲線的呼氣壓力值× 時間之和（單位kPa·s）。 志愿者的G 耐量、蹬力耐量、呼吸耐量以及各項力量、次數(shù)、時間測試指標均以平均值±標準差（ˉx±s）表示。

采用SPSS 10.0 統(tǒng)計軟件進行配對t檢驗，P＜0.05 認為差異具有統(tǒng)計學意義。

3 結果

3.1 力量指標的變化

圖4 為訓練前后杠鈴深蹲、硬拉和臥推力量的變化對比。 由圖4 可知，與訓練前相比，訓練后杠鈴深蹲、硬拉和臥推力量均顯著提高（P＜0.001），深蹲的10 RM、3 RM 力量分別增長了114.90%、114.87%；硬拉的10 RM、3 RM 力量分別增長了108.09%、103.78%；臥推的10 RM、3 RM 力量分別增長了70.45%、74.96%。

圖4 訓練前后杠鈴深蹲、硬拉和臥推力量的變化Fig.4 Changes in the weight of barbell squat， dead lift， and bench press before and after training

圖5 為訓練前后頸部力量的變化對比。 由圖5 可知，頸部8 個方向力量均顯著提高（P＜0.001）。 其中，前屈力量增長幅度最大，增幅為245.05%，后伸力量增長97.57%，左／右水平旋轉力量分別增長126.14%、126.50%，左／右后上旋轉力量分別增長126.50%、133.19%，左／右側屈力量分別增長183.68%、203.84%。

圖5 訓練前后頸部力量的變化Fig.5 Changes of neck strength before and after training

圖6 為訓練前后腰背部力量的變化對比。 腰部8 個方向力量均顯著提高（P＜0.001）。 其中，側屈與前屈力量的增長幅度最大，前屈力量增長223.19%，后伸力量增長125.69%，左／右水平旋轉力量分別增長138.28%、140.49%，左／右后上旋轉力量分別增長155.84%、145.21%，左／右側屈力量分別增長220.71%、233.47%。

圖6 訓練前后腰背部力量的變化Fig.6 Changes of lumbodorsal strength before and after training

表1 為訓練前后腹肌耐力的變化比較。 由表1 可以看出，腹肌力量均顯著提高（P＜0.001），斜板卷腹抬腿次數(shù)增加了111.17%、卷腹抬腿持續(xù)時間延長了114.76%，八級腹橋時間延長了151.64%。

表1 訓練前后腹肌耐力的變化（± s，n＝16）Table 1 Changes of average abdominal endurance before and after training （ˉx ± s，n＝16）

表1 訓練前后腹肌耐力的變化（± s，n＝16）Table 1 Changes of average abdominal endurance before and after training （ˉx ± s，n＝16）

指標 訓練前 訓練后 變化／% t P卷腹抬腿次數(shù) 23.44±4.88 49.50±9.10 111.17 9.270 ＜0.001卷腹抬腿持續(xù)時間／s 42.81±6.64 91.94±23.48 114.76 8.296 ＜0.001八級腹橋／s 180.94±42.21 455.31±170.35 151.64 7.330 ＜0.001

3.2 模擬空戰(zhàn)下肢蹬力的變化

訓練前后下肢蹬力指標變化如表2 所示。 與訓練前相比，下肢蹬力指標均顯著增長（P＜0.001）。 訓練后左、右腿的最大蹬力分別增長了59.99%、62.49%，單腿力量最大可達到380 kg，蹬力曲線時間延長了5 倍多，蹬力耐量增加了近4 倍。

表2 訓練前后雙下肢蹬力的變化（±s，n＝16）Table 2 Changes of legs strength before and after training（±s，n＝16）

表2 訓練前后雙下肢蹬力的變化（±s，n＝16）Table 2 Changes of legs strength before and after training（±s，n＝16）

指標 訓練前 訓練后 變化／% t P左腿最大蹬力／kg 212.63±81.10 340.19±49.95 59.99 8.209 ＜0.001右腿最大蹬力／kg 207.44±72.24 337.06±46.23 62.49 7.002 ＜0.001蹬力曲線時間／s 191.25±112.47 1177.50±663.88 515.69 6.398 ＜0.001蹬力耐量／（kg·s） 29 207.50±18 573.45 144 975.00±116 644.18 396.36 4.349 ＜0.001

3.3 離心機模擬空戰(zhàn)能力的變化

力量訓練前16 名志愿者完成了6 G 空戰(zhàn)曲線，均出現(xiàn)周邊燈光消失、中央燈光變暗或耳脈搏拉平等停機指征；力量訓練后，10 名志愿者完成了8 G 空戰(zhàn)曲線，其中1 人主訴周邊燈變暗，3 人主訴中央燈變暗；6 名志愿者完成了9 G 空戰(zhàn)曲線，其中5 人主訴9 G 時周邊燈變暗，均在9 G 暴露的最后2～3 s 時發(fā)生。

3.4 模擬空戰(zhàn)呼吸肌力量與耐力的變化

訓練前后呼吸肌力量與耐力的變化如表3 所示。 與訓練前相比，訓練后最大呼氣與最大吸氣壓力分別增加了28.94%（P＜0.001）、32.37%（P＝0.02）；呼吸曲線時間延長了317.69%、呼吸肌耐量增加了324.10%（P＜0.001）。

表3 訓練前后呼吸肌力量與耐力的變化（±s，n＝16）Table 3 Changes of respiratory muscle strength and endurance before and after training （±s，n＝16）

表3 訓練前后呼吸肌力量與耐力的變化（±s，n＝16）Table 3 Changes of respiratory muscle strength and endurance before and after training （±s，n＝16）

指標 訓練前 訓練后 變化／% t P最大呼氣壓力／kPa 21.18±3.39 27.31±3.55 28.94 4.447 ＜0.001最大吸氣壓力／kPa 11.43±2.99 15.13±2.76 32.37 3.625 0.002呼吸曲線時間／s 149.56±71.58 624.69±305.71 317.69 5.666 ＜0.001呼吸耐量／（kPa·s） 1831.25±877.84 7766.25±3906.35 324.10 5.603 ＜0.001

4 討論

4.1 耦合飛行員空戰(zhàn)需求的力量訓練方案

抗荷動作（Anti?G Straining Maneuver，AGSM）是飛行員重要的自身抗荷措施［5，10］，肌肉力量與力量耐力是其抗荷效果的物質基礎。 飛行員采用的HP 動作要求吸氣時腿、腹部肌肉持續(xù)用力，呼氣時腹、胸部肌肉持續(xù)緊張用力［10］。 為保證與提升HP 動作效果，應將動作時主要用力肌群及呼吸肌進行全面訓練。 本文依據(jù)“四池四泵”理論設計了空戰(zhàn)體能力量訓練方案［11?12］，以有效對抗空戰(zhàn)中反復的、長時間的高載荷作用。 戰(zhàn)斗機飛行員的空戰(zhàn)體能力量訓練目標是塑造強健的“肌肉泵”，全面增強肌肉力量、爆發(fā)力與耐力。 強健的“腿泵”和“腹泵”可以減輕或防止血液向下半身轉移和淤積，有利于靜脈血回流，同時提高其動脈外周阻力，有力的“胸泵”與“頸泵”作用可升高胸腔壓力，通過壓力的傳遞作用，使心臟水平動脈血壓升高，保證頭部供血，提高抗荷耐力［11］。

訓練方案采用了深蹲、臥推與硬拉打造整體力量最佳的三大王牌動作，它們是使用多關節(jié)的復合動作，調動大量肌肉協(xié)同工作，是有效力量訓練的基礎。 不但增肌效率高，還能夠增強頸、腰、膝關節(jié)的穩(wěn)定性，預防頸腰膝損傷。 美軍報告中指出，高強度力量訓練能夠增強對抗高G 能力及耐力，且疲勞程度較低，其G 耐力提升體能訓練方案重視下肢與核心力量，并加入了頸部力量訓練［5］。

本文所有的體能訓練動作均結合HP 動作的呼吸方式進行，將HP 呼吸動作融入訓練更有利于形成與保持自然的AGSM，這有利于提高飛行員對AGSM 和正壓呼吸的適應能力，提升HP 動作的抗荷效能。 另一方面，當身體帶動負荷開始動作訓練時，HP 呼吸方式是核心肌群緊縮狀態(tài)下的用力呼氣［10］，這有利于保持核心穩(wěn)定、保證動作質量，比如在深蹲蹲下的過程中，收緊核心的用力呼氣有助于保持軀干的剛度和脊柱中立位，防止發(fā)生訓練傷。

本文結果表明，采用空戰(zhàn)體能力量訓練方案進行了12 周的力量訓練后，志愿者的臀腿、腰腹、胸背、肩頸部肌肉力量與力量耐力均有顯著增長，其中深蹲、硬拉以及頸腰部力量指標增長翻倍，充分驗證了該力量訓練方案的有效性。 在前期調研中發(fā)現(xiàn)，有些飛行員對體能訓練，尤其是力量訓練的重要性認識不夠，比較注重有氧訓練和上肢力量訓練，而缺乏針對下肢力量、頸腰腹旋轉抗阻力量及其穩(wěn)定性的訓練，不能夠滿足飛行訓練需求。因此，本文將杠鈴深蹲、臥推、硬拉與頸腰部各方向訓練納入飛行員力量訓練方案具有重要意義和實用價值。

4.2 飛行員頸腰部訓練重要性

空戰(zhàn)中，在進行基本戰(zhàn)術動作時，飛行員經常需要向側后方或后上方轉頭、轉體，身體在較大載荷作用下，頸部和腰部更加容易失穩(wěn)而前傾，造成頸腰部損傷［13］，頸腰椎相關疾病成為導致永久停飛的重要原因［4，14］。 英美也將頸腰部力量訓練納入飛行員體能訓練方案［5?6］，英國空軍體能訓練方案的頸部訓練是在保持頸部中立位的條件下進行抗阻等長收縮訓練［6］。 本文訓練方案中針對頸部和腰腹部力量的訓練不但采用了常規(guī)的訓練動作，如頸腰部的前屈、后伸、側屈等，還創(chuàng)新提出了與實戰(zhàn)動作發(fā)力方向相同的頸部和腰腹部的后上旋轉動作，作訓耦合度更高，具有更強的針對性。通過訓練，頸腰部肌群單側、雙側及不同組合收縮，為屈伸、側屈、旋轉及聯(lián)合運動提供動力，同時通過協(xié)同收縮，也為頸腰椎靜態(tài)和動態(tài)提供了動力。

本文結果顯示，腰腹部力量的增長普遍高于頸部力量的增長。 對于飛行員而言，頭盔重量、高載荷作用以及空戰(zhàn)時的轉頭動作等因素及其疊加作用，更易導致頸部損傷［15］，因此飛行員更需要加強頸部力量與力量耐力的訓練，力量訓練動作設計中不但要包括屈伸動作，還要強化旋轉動作，使得訓練動作貼近實際需求。

4.3 不可忽略的飛行員呼吸肌訓練

在＋Gz作用下，呼吸肌既要對抗慣性力的牽拉作用，又要推動重量增加數(shù)倍的胸廓，并且為提高抗荷耐力，還需要做AGSM 并進行PBG，都需要呼吸肌進行強有力的收縮。 此外，由于PBG 改變了正常呼吸習慣，變?yōu)槲鼩獗粍雍魵庵鲃樱仨氂昧魵猓黠@加重了呼吸肌的負擔，容易引起呼吸肌疲勞，因此飛行員進行專門的呼吸肌訓練非常必要。

采用根據(jù)AGSM 呼吸特點制定的呼吸肌訓練方法進行訓練后，可明顯提升呼吸肌力量與耐力，并且有助于提升＋Gz耐力［16］。 呼吸肌力量的增強，使得在＋Gz作用時做AGSM 的胸內壓增加得更高，有助于血壓升得更高。 呼吸肌耐力的增強還可延緩呼吸肌疲勞的出現(xiàn)，從而增加＋Gz耐受時間［16］。 本文訓練方案設計了針對HP 動作的呼吸肌訓練，結果表明，呼吸肌力量與耐力均得到了顯著提升，并空戰(zhàn)體能訓練方案的所有訓練動作均結合HP 動作的呼吸方式進行訓練，對呼吸肌力量的增長也發(fā)揮了重要作用。

4.4 體現(xiàn)連續(xù)實戰(zhàn)能力的評估方案

連續(xù)空戰(zhàn)反復高載荷暴露，飛行員除須必備強大的肌肉爆發(fā)力外，還要具備良好的肌肉耐力才能保證長時間維持AGSM 并進行PBG，才能保證長時間反復空戰(zhàn)能力的提升，保證戰(zhàn)斗力。 因此，肌肉的抗疲勞能力也尤為重要。 本文不但設計了體能力量評估方案，還根據(jù)連續(xù)空戰(zhàn)載荷特點，設計了離心機模擬空戰(zhàn)加速度曲線以及模擬空戰(zhàn)的下肢蹬力曲線和呼吸曲線，在沒有載人離心機的情況下，也可實現(xiàn)對飛行員的連續(xù)空戰(zhàn)能力進行有效評估。

Khomedko 等［17］研究發(fā)現(xiàn)，下肢肌肉緊張時的心血管反應與＋Gz耐力存在高度相關性。 將飛行員的下肢蹬力分為優(yōu)秀（280 kgf 保持30 s）、良好（不低于240 kgf 保持15 s）、合格（超過160 kgf保持30 s）和不合格（低于160 kgf 保持30 s）4 個級別，下肢蹬力成績優(yōu)秀的飛行員＋Gz耐力一般大于8 G。 參考Khomedko 的研究成果，本文設計的下肢蹬力曲線120 kgf、240 kgf、160 kgf、280 kgf蹬力水平分別是對抗4 G、7 G、5 G、8 G 時所需力度。 根據(jù)載荷與呼氣壓力的關系［18］，并考慮在地面與載荷作用時的差異，在地面的呼氣壓力至少是在有載荷情況下的2 倍，因此本文研究呼吸曲線中20 kPa 的最高呼氣壓力水平是對抗8 G 以上載荷時所需力度。 本文提出的下肢蹬力曲線結合呼吸曲線成為評估飛行員連續(xù)空戰(zhàn)能力的有效而簡便易行的方法。

5 結論

本文提出了飛行員體能力量訓練方案及評估方案，結果表明，16 名志愿者經過12 周力量訓練，下肢最大蹬力增加了60%，蹬力耐量比訓練前增加近4 倍，蹬力持續(xù)時間增加5 倍，呼吸曲線時間與呼吸肌耐量均增加了3 倍，反映了志愿者下肢肌肉和呼吸肌的爆發(fā)力及耐力都得到了有效增強；離心機模擬空戰(zhàn)能力測試結果也充分反映了志愿者抗荷能力的提升，同時表明評估方案的有效性與可行性。

本文提出的訓練技術方法耦合飛行員作訓需求，訓練動作模式貼近實際，系統(tǒng)性、科學性和職業(yè)針對性強，能夠顯著提升飛行員的空戰(zhàn)體能；體能評估方案能夠全面體現(xiàn)飛行員的連續(xù)空戰(zhàn)能力。 本文結果為修改完善飛行員體能訓練與考核大綱提供了科學依據(jù)，對于提升飛行員的空戰(zhàn)能力、對抗G?LOC、降低飛行疲勞、預防空戰(zhàn)頸腰損傷具有重要的實際應用價值。