從綠色低碳，看一汽-大眾的“做與不做”哲學

汽車產業是國民經濟的支柱產業，在經濟社會發展全面綠色轉型中具有先導性、引領性作用。作為產業領軍者，一汽- 大眾積極響應國家“雙碳”戰略，將服務“雙碳”目標與企業的可持續發展相融合，用實際行動落實全生命周期碳減排。近期，《中國汽車市場》雜志走訪了位于長春的一汽- 大眾總部，與研發和生產之間的橋梁——規劃部，就一汽- 大眾在綠色低碳上的“做與不做”展開了深入探討。

做綠色標桿企業

“我們以打造綠色標桿企業，制造綠色低碳產品，提供綠色出行服務為綠色發展的戰略目標，在綠色發展委員會和綠色發展流程域的引領下，通過綠色研發、綠色供應鏈、綠色生產、綠色物流、綠色產品使用5 大戰略舉措，實現‘引領綠色發展、創享綠色未來’的使命愿景。”一汽- 大眾規劃總監兼規劃黨委書記孫治國表示。

事實上，一汽- 大眾在綠色低碳方面大刀闊斧的改革僅僅從兩年前開始，但精準的刀法和堅定的決心讓一汽- 大眾取得無可比擬的成果。

2022 年，為建立并持續完善綠色發展治理架構，一汽- 大眾成立由公司中德方最高管理層組成的綠色發展委員會，負責領導和部署一汽-大眾開展生態環境保護及“雙碳”管理的相關工作。與此同時，一汽- 大眾在進行流程變革的過程中，成立了涵蓋公司所有業務的 16 個流程域。同年12 月，一汽- 大眾決策單獨成立17.0 綠色發展流程域，打造從研發、采購、生產、物流運輸到銷售使用的產品全生命周期綠色發展管理流程體系。

2023 年12 月，在國家發展改革委發布的“中歐綠色低碳發展合作典型案例”中，一汽- 大眾涂裝節能降碳項目憑借36 項節能降耗措施及42項日常管理提升措施，創新孵化平臺及技術平臺共享優勢，成為唯一一家入選案例的汽車企業。

截至目前，在節能減排的“老大難”環節——生產中，一汽- 大眾五大基地綠電應用占比達45%，能源利用效率持續提升，與2020 年對比能源消耗量降低15%。在污染防治、工藝節能等方面持續進行技術升級，過去三年累計投資額超8 億元。“一汽- 大眾30 多年歷史進程中，廢水、廢氣、廢棄物100% 達標排放，從未發生環境處罰與環境事故，新建、改建、擴建項目的環境影響評價和同時執行完成率100%。”孫治國補充道。

在與供應鏈企業的合作中，一汽- 大眾充分發揮標桿作用，積極引領相關企業進行綠色低碳升級。2024 年8 月16 日，一汽- 大眾與寶鋼股份正式簽署《一汽- 大眾與寶鋼股份低碳“綠鋼”合作備忘錄》，聚焦綠色低碳合作，一汽- 大眾將在行業內首個量產使用寶鋼綠色低碳汽車板，助推汽車鋼鐵產業鏈早日實現碳中和目標，引領中國汽車產業綠色低碳發展。至 2030 年，一汽-大眾預計累計減少產品全生命周期碳排放達 80余萬噸。

不做有損用戶利益的事

“在工藝水平方面，我們不會讓步。雖然我們還要通過其他的方式去控制碳減排的量，成本也會提高，但是該投入的資金必須投入，我們不可能把質量問題和產品缺陷轉移到用戶身上，這就是一汽- 大眾綠色發展的理念。”孫治國承諾道。對于用戶而言，一家汽車企業降低多少能耗、減少多少排放并不那么重要，重要的是不能為了綠色而偷工減料。

在用戶感知明顯的車漆方面，一汽- 大眾使用的車漆必須通過229 個康采恩標準、511 項試驗認可、4 800 h 光老化測試和3 年暴曬，輔以一汽- 大眾嚴謹的涂裝工藝，實現車身3 年不銹蝕，12 年不銹穿的超高標準。

在用戶看不到的地方，一汽- 大眾同樣精益求精。孫治國以涂裝過程為例：“涂裝過程需要用到PVC 膠，大量涂在門坎、腳踏板、地毯下方和車輛底部。如果不涂膠，無論是氣味還是成本都會減少，從綠色發展角度來說是好事，但一汽- 大眾堅持要做。因為如果沒有PVC 膠，車輛行駛過程中，石子飛濺后打到漆面上，就會漏底漆，很快就會生銹。我們可以通過其他綠色發展技術去降低排放，而不能通過減少材料讓用戶去買單。”

堅守質量底線并不意味著一汽- 大眾就要放棄“沖壓涂總”這四大生產環節。一汽- 大眾憑借一系列的環保排污治理重點技術，在沖壓環節實現鋼材廢料回收利用率100% ；在焊裝環節實現焊裝煙塵排放不超過10 mg/m3，遠低于國標規定的120 mg/m3 ；在涂裝環節實現VOCs（揮發性有機物）收集治理率不低于99%，遠超國標規定的80%，單位面積VOC 同比降低41.5% ；在總裝環節實現零件包裝物循環使用率100%。在四大環節外，一汽- 大眾更是在公用設施方面積極開展廢水治理，中水回用率最高達75%，年回收中水量130 萬t。因此，一汽- 大眾五大生產基地中，4 家獲國家級綠色工廠，并將于2025 年全面建成“無廢工廠”，2030 年全面建成“零碳工廠”。

寫在后面

堅定不移地發展綠色低碳，堅決杜絕損害用戶利益的行為，這是一汽- 大眾為整個汽車產業乃至制造業提供的綠色發展的新范本，也是一汽- 大眾作為一家擁有33 年歷史的合資車企的長期主義的體現。正如孫治國在此次采訪結尾所說：“ 一汽- 大眾到今天為止，無論我們多難，大家永遠可以相信一汽- 大眾的整車質量，這是我們無論多難都不會有任何退步的，是我們的立根之本，是不允許把質量相關問題轉移到用戶身上的，我相信我們一汽- 大眾一定會在轉型中向全中國的用戶交出滿意的答案。”