黃河沿線鄭州段遺產廊道空間格局構建路徑研究

王芳　呂銳　張波等

關鍵詞：遺產廊道；空間格局；構建路徑；黃河沿線鄭州段

中圖分類號： ＴＵ９８４；ＴＶ８８２．１ 文獻標志碼：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－１３７９．２０２４．０１．０１８

引用格式：王芳，呂銳，張波，等．黃河沿線鄭州段遺產廊道空間格局構建路徑研究［Ｊ］．人民黃河，２０２４，４６（１）：１０３－１０８．

遺產廊道是一種針對線性文化遺產的多目標保護體系，空間載體包括河流、峽谷、鐵路等，融合景觀打造、生態遺產保護、旅游開發等多領域，強調區域歷史文化保護兼顧自然生態系統平衡和社會經濟發展［１］ 。經過２０ 多ａ 的探索，我國初步形成國家層面的遺產網絡［２］ ，通過建立遺產廊道實現區域保護與發展綜合目標成為業界共識。經對相關文獻系統梳理［１－３］ ，遺產廊道研究對象有大運河、鐵路、古驛道等，研究視角包括分段保護、文化復興、生態環境修復、全域旅游、區域協同等，研究方法有適宜性評價、文化價值評估、建立“核心－緩沖－外圍”模型等。各類遺產廊道差異較大，呈現出很強的地域性特征。根據前人研究，認為空間格局構建是遺產廊道保護、發展研究實踐的基礎。

２０１９ 年９ 月１８ 日，習近平總書記在鄭州主持召開黃河流域生態保護和高質量發展座談會并發表重要講話，將黃河流域生態保護和高質量發展上升為重大國家戰略。目前針對黃河流域遺產廊道的研究還處于前期探索階段，其特殊性是自然生態與歷史文化保護并重。在重大國家戰略背景下，沿黃地區面臨著如何充分發揮自然生態價值和文化價值以及破解“保護”與“發展”平衡難題。河南省鄭州市是黃河干流沿線唯一的國家中心城市，在黃河流域生態、文化展示中具有示范作用。黃河沿線鄭州段地形地貌特征豐富，具有眾多國家意義的地理－文化坐標，是落實重大國家戰略的核心空間載體。本文選取黃河沿線鄭州段開展實證研究，以構建遺產廊道空間格局為基礎，開展黃河沿線鄭州段遺產廊道系統研究，以期為黃河流域規劃工作提供參考。

１ 黃河沿線鄭州段概況與基礎數據

黃河沿線鄭州段東西直線長約１３０ ｋｍ、南北寬為０．８～１３．０ ｋｍ，其面積約占鄭州市域面積的１３％。區域自然生態景觀多樣，文化遺產豐富，歷史價值、生態價值極高，是集中體現黃河特質的重要地區。近３０ ａ 高速城鎮化進程中，鄭州中心城區建成區規模加速擴大，向北拓展，持續拉近與黃河距離，１９９０ 年建成區距離黃河１．１～１３．８ ｋｍ，市域常住人口５５７．８ 萬人，建成區面積１１２．０ ｋｍ^２；２０１９ 年建成區距離黃河０．２～３．２ ｋｍ，市域常住人口１ ０３５．２ 萬人，建成區面積６５１．４ ｋｍ^２，城河之間的生態空間不斷收縮（見圖１）。

黃河沿線鄭州段具有極強的戰略價值與示范作用，當前面臨城河關系嚴峻以及生態、文化亟須加強保護等一系列問題。與此同時，該段廊道空間界線相對明確，可在中觀尺度上從面向實施視角深入研究保護與發展空間格局構建。

研究基礎數據包括區域內植被覆蓋歸一化數據、《第三次全國國土調查主要數據公報》（簡稱國土三調）數據、衛星遙感數據、各級文保單位相關數據、文化遺產相關數據、非物質文化遺產相關數據、黃河水文數據等。

２ 黃河沿線鄭州段遺產廊道空間格局框架

空間界定和格局構建是遺產廊道研究的核心，也是規劃落地實施的關鍵。針對空間界線相對明確的遺產廊道，本文基于以往相關研究，探索形成遺產廊道的４ 個關鍵路徑。第一階段：綜合運用文獻研究、專家訪談、咨詢會等方式從全流域視角認知總體價值。第二階段：針對廊道本體，在宏觀尺度上開展生態敏感性評價。利用ＧＩＳ 空間分析、層次分析法等進行全域空間敏感分區。基于最小累積阻力（ＭＣＲ）模型構建區域生態安全網絡格局。第三階段：綜合運用ＧＩＳ 核密度分析、層次分析（ＡＨＰ）法、德爾菲法建立評價指標體系，在中觀尺度上開展歷史人文、自然生態景源評價與分析，系統研究優勢資源空間分布規律。第四階段：構建保護－發展空間格局，提出針對性的規劃策略。遺產廊道空間格局框架見圖２。

３ 黃河沿線鄭州段遺產廊道實證研究

３．１ 遺產廊道總體價值認知

總體價值認知是開展遺產廊道研究的首要任務，綜合歷史、社會學等專家已有研究成果，從全流域視角系統認知黃河沿線鄭州段自然地理格局、歷史人文底蘊、空間生態價值。

３．１．１ 自然地理格局認知

黃河沿線鄭州段位于黃河中下游分界處，橫跨我國第二、三級地貌臺階，地勢西高東低，呈階梯狀分布，由西向東山地、丘陵、平原分界明顯，東側河灘平原在自然和防洪工程共同作用下，自北向南形成“三灘分層”（嫩灘、中灘和老灘）的地貌景觀。

３．１．２ 歷史人文底蘊認知

結合汪芳等［４］ 對黃河文化歷史內涵及核心價值的系統論述，鄭州處于黃河中下游，是中華文明的起源與傳承核心區，也是八大古都圈的重心，集中體現了中華文明起源文化、中華文明中心文化以及大河治理文化三大文化內涵，保留了多元的歷史文化要素（見表１），涵蓋世界文化遺產、非物質文化遺產、名鎮、名村等。

３．１．３ 空間生態價值認知

鄭州市沿黃河區域是鄭州市北部最重要的生態空間，藍綠空間面積占比高達８８％，是城市通風廊道體系中規模最大的一級冷源。山水林田湖草沙生態要素俱全，典型要素包括邙山、邙嶺、伊洛河、汜水河、鄭州黃河國家濕地公園、南河渡森林公園、桃花峪森林公園、農田景觀等，區域生態價值巨大。

３．２ 遺產廊道生態敏感性評價及生態安全網絡格局構建

３．２．１ 單因子生態敏感性評價與加權分析

基于國土三調數據、衛星遙感圖并根據沿黃河區域生態系統特征，選取水源保護、水域保護、濕地保護、防洪安全、林地覆蓋率、農業安全、地質安全７ 個生態因子，對黃河沿線鄭州段進行單因子生態敏感性評價，見圖３。把該區域劃分為極敏感區、高敏感區、中敏感區和低敏感區。

３．２．２ 構建生態安全網絡格局

構建生態安全網絡格局的關鍵是形成潛在生態廊道網絡，即連接破碎化的生態景觀單元，形成完整的生態系統。先在生態敏感性評價的基礎上建立“源－阻力面”ＭＣＲ 模型［５］ ，再采用ＧＩＳ 最小成本路徑分析方法和成本連通性工具構建潛在生態廊道網絡。

ＭＣＲ 模型中“源”指現狀自然保護地和生態高敏感區的核心生態斑塊，包含自然保護區、風景名勝區、森林公園和濕地公園，運用聚合面工具選擇面積大于１０ ｋｍ^２的生態斑塊。針對建設用地、交通用地、農業用地、水域、林地、城市綠地、風景名勝區、旱地、裸地、草地、灘涂等不同土地利用類型，賦予不同的景觀阻力指標，阻力值越大越不適宜形成生態廊道。通過建立生態阻力消費面并分析最小成本路徑，形成潛在生態廊道網絡。考慮到生態廊道網絡的全覆蓋性，疊加黃河大堤、沿黃快速路、伊洛河、枯河等交通、河流類結構性生態廊道，構建區域生態安全網絡格局，見圖４。

３．３ 景源評價與分析

為確定黃河流域鄭州段優勢資源空間分布規律，對歷史人文、自然景源進行價值評價和等級評定。

３．３．１ 歷史人文景源識別與等級評定

從文化遺產整體性保護的角度出發，保護對象不僅包含已定級的各類文保單位，而且包含一切有價值的尤其是與黃河文化有關聯性的人文要素。各類人文要素分為中華文明起源文化、中華文明中心文化以及大河治理文化三大類，進一步細分為華夏源頭、民族根脈、大國治河、交通線路、歷史故事與大事件五小類。

結合野外調研情況對歷史人文景源分類分級，參照長城等遺產廊道研究成果［６］ ，從歷史價值、科學價值、藝術價值和社會價值４ 個方面建立物質文化遺產價值評估標準體系。綜合運用德爾菲法和ＡＨＰ法對歷史人文景源進行綜合評定（見表２）。

利用ＧＩＳ 直觀呈現不同等級歷史人文景源的空間分布規律，并進行空間核密度分析（見圖５）。歷史人文景源的等級與數量呈現很強的相關性，大運河等一級歷史人文景源周邊的文化遺產集聚密度相對較高。歷史人文景源整體呈現西密東疏以及“大分散、小集中”組團集群分布的特征，文化遺產沿伊洛河、枯河、鴻溝周邊３０ ｋｍ 區域集中。沿黃河區域歷史人文景源呈現的組團集群空間分布特征為其整體性與重點性保護提供了空間基礎。

３．３．２ 自然景源識別與等級評定

參照馮瀟等［６］ 對景觀學風景資源分類方法，將自然景源分為４ 個等級（見圖６）。自然景源呈現出在河流交匯處、山體、湖泊周邊集聚的特征，其中二級以上自然景源集聚的區域分布在漢霸二王城—花園口段、中牟雁鳴湖。

結合上述歷史人文景源、自然景源的識別與等級評定結果，基于景源等級、環境水平、游憩休閑開發利用條件、用地規模４ 類指標，采用定量方式篩選優勢景源集中、具有代表性的區域，將其劃定為優先發展空間單元。

３．４ 保護－發展空間格局構建

根據黃河沿線鄭州段“西山東灘、三灘分層”的地理地貌特征，綜合考量生態安全網絡格局和組團集群分布的優勢景源空間，構建“先底后圖”的保護－發展空間格局。

３．４．１ 底空間：基于自然地理和生態安全的空間格局

結合區域自然地理特征，以生態條件和資源稟賦為基礎，以黃河河道為紐帶，構建東西分野、南北分層的自然生態底空間格局（見圖７）。

１）東西分野。根據沿黃河區域獨特的地貌特征，以京廣鐵路為界，西部以黃土丘陵為主，包含邙山、邙嶺及淺山區，各類景源分布密集；東部以河灘平原為主，包含黃河標準化堤防內外區域，是黃河下游寬灘起點，也是城鄉交融發展的區域。

２）南北分層。基于生態敏感性評價結果，以生態保護和綠色發展為目標導向，按照臨河、近河、遠河的空間關系，形成南北保護分區，包括北部丘陵—灘區生態保護區、中部淺山—平原發展控制區、南部村鎮旅游服務帶。

３．４．２ 圖空間：基于優勢景源分布的空間格局

基于沿黃河區域自然、歷史人文景源集群分布特征，采用層次分析法對高等級景源建立層次結構模型，綜合評價區域人文資源條件、自然資源條件和旅游休閑條件，確定８ 個景源優勢顯著區域作為優先發展空間單元（見圖８），優先發展空間單元面積１６．７１ ｋｍ^２，用地面積約占整個遺產廊道的１．７％。

３．５ 空間格局優化策略

３．５．１ 生態空間：從要素到體系

針對重點生態斑塊和廊道兩類空間，進行科學增綠（見圖９），包括濕地、森林恢復和郊野公園建設，強化生物多樣性及生境營造，提高生態斑塊的連通性，從要素到體系重構沿黃河區域生態安全格局。

３．５．２ 文化遺產空間：從孤立到網絡

圍繞鄭州中華文明起源文化、中華文明中心文化和大河治理文化，系統梳理史前—夏商周—秦漢隋唐—近現代沿黃地區歷史發展脈絡，在區域內全景展示從“起源—凝聚—繁盛—轉型”的黃河文明完整鏈條，形成彰顯民族身份、延續歷史文脈、促進人地關系和諧的文化安全格局。

３．５．３ 人居景觀空間：從單點到協同提質

聚焦８ 個優先發展空間單元，在生態修復基礎上，發揮區域生態功能價值，營造開放空間體系和沿黃河休閑系統。從單點到城鄉協同提質，以優先發展空間單元為核心，特色小城鎮和美麗鄉村為節點，旅游線路為紐帶，提供高水平的生態型、人文型旅游服務，建設生態文化遺產廊道。

４ 結束語

在黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略目標導向下，針對黃河沿線鄭州段面臨的城河之間生態空間不斷收縮、城河關系嚴峻的現狀，提出黃河沿線鄭州段遺產廊道空間格局構建框架及實現路徑。針對沿黃河區域自然生態、歷史文化遺產保護并重的特征，構建保護－發展空間格局至關重要，其關鍵路徑是“先底后圖”。首先從全流域層面進行區域總體價值認知，再開展生態敏感性評價，形成生態安全網絡格局；之后對區域自然生態、歷史人文景源進行識別和評價，得出優勢資源空間分布規律；最后構建保護優先、適應發展的空間格局，平衡生態保護與高質量發展。通過對黃河沿線鄭州段進行實踐，提高遺產廊道理論的實操性，有利于規劃落地實施。鑒于黃河流域上、中、下游地域特征的復雜性，黃河與城市的關系各不相同，仍需要針對各地實際情況進行遺產廊道空間格局構建。

【責任編輯 栗銘】