向海洋求索碳中和新路徑

李英菁

實現碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。

世界氣象組織在《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）開幕當天發布暫定版《2023全球氣候狀況報告》，宣布2023年是有記錄以來人類歷史上最熱的一年。2023年全球平均氣溫較工業化前的基線高出約1.4℃，極有可能在未來5年內突破《巴黎協定》中提出的1.5℃閾值。過去一年，溫室氣體水平創歷史新高，大氣中的二氧化碳水平比工業化前時代高出50%；兩極冰川、冰蓋融化加劇，海洋表面溫度、海平面上升速度達到歷史新高；極端天氣現象頻發，氣候變化正前所未有地威脅著人類的生存。如果不采取積極措施，預計到本世紀末，全球平均氣溫將上升3℃。

在此背景下，COP28首次就逐步淘汰化石燃料達成共識，即“阿聯酋共識”，呼吁以公正、有序和公平的方式在能源系統中擺脫化石燃料，提出到2030年，將可再生能源能力和能源效率各提高一倍，到2050年實現凈零排放。閉幕式上，《聯合國氣候變化框架公約》秘書處執行秘書西蒙·斯蒂爾發表演說，指出和急劇惡化的全球氣候危機相比，全球氣候行動進展仍過于緩慢，敦促所有國家和企業立即采取行動，履行承諾。

COP28敲響了全球氣候變化加劇的警鐘，催促各國加快減碳步伐。作為地球上最大的“碳庫”，海洋碳儲量是陸地碳庫的20倍、大氣碳庫的50倍，在全球氣候治理中發揮著關鍵性作用。隨著碳研究的深入，以海洋碳匯（藍碳）為代表的海洋碳中和途徑日益受到重視。擁抱廣闊的海洋，尋求可持續發展新路徑，推動海洋可再生能源、綠色養殖等新興產業發展，保護海洋生態，充分開發、利用藍碳是實現“雙碳”目標的必由之路。

海洋碳中和潛力巨大

2009年，聯合國環境規劃署、糧農組織和教科文組織政府間海洋學委員會聯合發布《藍色碳匯：健康海洋固碳作用的評估報告》，首次提出藍碳概念，即由海洋生物捕獲的碳。 和陸地碳匯（綠碳）相比，藍碳擁有固碳量大、效率高、儲存時間長等特點。

能固碳、儲碳的濱海生態系統即為“濱海藍碳生態系統”，其中，紅樹林、海草床和濱海鹽沼并稱“三大濱海藍碳生態系統”。以紅樹林為例，全球紅樹林總面積只占全球近海面積的0.5%，但儲藏在沉積物中的碳卻占海洋總儲碳量10%至15%。陸地生態系統的碳匯儲存周期最長只有幾十年，而藍碳則可達到數百年甚至上千年，對實現碳中和目標有重要的助力作用。中國是海洋大國，擁有約300萬平方公里的主張管轄海域、1.8萬公里大陸岸線，濱海濕地面積超過600萬公頃，為藍碳發展提供了廣闊空間。

中國海洋大學未來海洋學院院長、海洋碳中和創新研究中心主任李建平表示：“我國是世界上少數幾個同時擁有紅樹林、濱海鹽沼、海草床這三大濱海藍碳生態系統的國家之一，固碳儲碳潛能十分巨大。全球海洋每年的新增固碳量可以抵消全年交通排放的三分之一，促進藍碳發展是國家實現碳中和遠景目標不可忽視的中流砥柱。”

碳中和指的是人類活動的二氧化碳排放量與人類活動產生的二氧化碳吸收量在一定時間內達到平衡，最終實現二氧化碳的凈零排放。除了藍碳，海洋碳中和還有很多極具開發潛力的領域。

實踐層面，推動碳中和主要分為“減源”和“增匯”兩大方向。李建平告訴《中國報道》記者，對潮汐能、波浪能、溫差能、海上風電、海水制氫等海洋可再生能源的研究已經取得了階段性成果，而在增匯方面，除了保護藍碳生態系統，CCUS（碳的捕捉、利用與封存）技術也受到廣泛重視。中國海洋大學已經與中海油、中石化等企業建立合作，共同開展二氧化碳海底封存技術的研究。

李建平介紹，盡管很多技術目前仍處于試驗階段，未能大規模投入使用，但其儲能量龐大，前景十分可觀。除了三大濱海藍碳生態系統，學界還在積極探索大型海藻等新興藍碳生態系統。最新研究結果表明，在所有沿海植被生態系統中，大型海藻的面積最大，碳埋藏率很高，是未來海洋碳中和的重要研究方向。

2月14日，山東威海榮成市石島管理區東楮島海上風電場涌現平流霧景觀，風電場、海上漁船、古老的海草房在平流霧的籠罩下，如青紗曼舞。

藍碳交易逐步走上正軌

黨的十八大以來，黨中央、國務院高度重視藍碳經濟發展，作出了“增加海洋碳匯”“探索建立藍碳標準體系和交易機制”等一系列部署。然而，由于相關標準尚未完善，藍碳實際交易量要遠低于綠碳，藍碳交易直到近幾年才有所突破。

2021年7月，廈門產權交易中心設立了全國首個海洋碳匯交易平臺，同年9月，紅樹林生態修復項目2000噸海洋碳匯在該平臺順利成交；2022年初，廈門產權交易中心成功完成我國首宗海洋漁業碳匯交易；2023年2月28日，全國首單藍碳拍賣交易在寧波市象山縣黃避岙鄉以每噸106元的價格成交，浙江易段精密器械有限公司拍下西滬港漁業一年約2340.1噸的碳匯量。

今年年初，全國溫室氣體自愿減排交易市場正式開啟，為藍碳交易注入一針強心針劑。目前，CCER（國家核證自愿減排量）市場長期處于供不應求的狀態，碳價大幅走高，而中國碳配額均價仍遠低于其他國際碳市場，有可觀的升值空間，藍碳交易進一步規范化、標準化、常態化可以有效激活海洋經濟，推進碳中和進程。

李建平對《中國報道》記者表示，中國的藍碳交易才剛剛起步，但前景廣闊，綠碳與藍碳的融合將是大勢所趨，“藍碳融入現行的全國碳交易市場，打通與國際碳市場的連接渠道對引領海洋經濟發展具有重要意義”。隨著全國碳交易體系的完善和海南國際碳排放權交易中心的建立，藍碳交易也將進入高速發展的時代。

然而，藍碳資源的開發、利用正面臨著嚴峻考驗。由于水體污染、圍海墾荒、土壤侵蝕等問題，濱海濕地生態系統遭受了巨大的破壞，成為世界上最瀕危的生態系統之一。全球變暖加劇的背景下，要進一步發揮藍碳在碳中和進程中的作用，首先要做好濱海濕地生態系統的保護和修復工作。

自然資源部國土空間生態修復司司長王磊表示，濱海生態系統擁有豐富的生物多樣性和鮮明的自然資源稟賦，在習近平生態文明思想的指引下，中國為加強濱海生態保護修復，在堅持保護優先、加強統籌規劃、強化基礎工作、實施重大行動和重視藍碳工作等五個方面開展了卓有成效的工作。“我們必須以高度的歷史責任感攜手行動起來，加強濱海生態保護和修復工作。”

2010年以來，中國海岸帶保護修復工程、藍色海灣整治行動、紅樹林保護修復專項行動計劃等海洋生態保護修復工程，總計整治修復岸線1500公里、濱海濕地3萬公頃，完成海堤生態化建設72公里，修復成效初顯。在濱海生態系統破壞情況日益嚴重的背景下，中國是近年來為數不多紅樹林總面積實現顯著增長的國家，紅樹林碳匯在碳交易市場也“奇貨可居”，全國首單紅樹林保護碳匯拍賣起拍價高達每噸183元。

中國積極推進海洋碳中和

為應對世界氣候危機，自《巴黎協定》以來，中國堅持不懈推動綠色低碳轉型，大力投入綠色產業，發展清潔能源，促進綠色金融發展，不斷提高綠色經濟發展水平。在國家和地方政策的扶持和引導下，海洋碳中和相關產業也迎來了蓬勃發展的機遇。

2024年1月11日，自然資源部辦公廳印發實施《藍碳生態系統保護修復項目增匯成效評估技術規程（試行）》，對紅樹林、濱海鹽沼和海草床三類藍碳生態系統保護修復項目增匯成效評估方法作出規范，用于指導項目尺度的全國藍碳生態系統修復增匯成效評估工作，量化評價海洋生態保護修復項目對鞏固提升海洋碳匯能力的貢獻。

《“十四五”現代能源體系規劃》提出，要“因地制宜開發利用海洋能，推動海洋能發電在近海島嶼供電、深遠海開發、海上能源補給等領域應用”，鼓勵建設海上風電基地，推進海上風電向深水遠岸區域布局，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風電基地集群。

“十四五”期間，全國海上風電規劃規模達到8000萬千瓦。2023年12 月26 日，第十四屆全國人大會常務委員會第七次會議上，國家發改委對《中華人民共和國第十四個五年規劃和2035 年遠景目標綱要》作出中期評估報告，指出我國非化石能源發電裝機容量歷史性超過化石能源，非化石能源占能源消費總量比重提高至17.5%。

海洋能儲量巨大，在COP28正式確定逐步淘汰化石燃料的目標后，可再生能源的需求將越來越高，海洋可再生能源前景明朗。在生態環境部發布的首批4項CCER方法學中，“并網海上風力發電”和“紅樹林營造”一同被列入其中，彰顯著海洋碳中和的重要地位。