公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術研究

楊永在，李永春，邢鵬程

（鄂爾多斯市東方路橋集團股份有限公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

瀝青路面施工操作主要指的是道路基層上層所鋪設的瀝青混合料，并借助攤鋪與碾壓等操作形式，產(chǎn)生更加均勻、平整的路面構造，瀝青路面施工技術的重點為材料的選擇、操作技術的管控以及工程質(zhì)量的檢測。瀝青路面有著較強的抗水性能、高溫穩(wěn)定性、抗滑性能以及耐久度，還可以帶來更舒適的行駛感受以及較好的交通安全路況，借助恰當?shù)牟僮骷夹g，能夠確保瀝青路面具備更好的品質(zhì)與運行期限，降低路面損壞以及修理費用，同時，瀝青路面操作技術還能夠提升施工效率，減少施工周期，并給交通工程的成功開展提供了一定的保障，因此應重點掌握施工操作關鍵點，為公路橋梁工程的建設提供關鍵價值。

1 瀝青混凝土路面概述

瀝青路面作為我國現(xiàn)階段公路工程項目實施期間非常關鍵的結(jié)構形式之一，就是把一定厚度的瀝青混合料平鋪到半剛性和柔性基層上而產(chǎn)生的面層構造。按照路面強度差異，瀝青路面重點涵蓋了級配密實式以及嵌擠鎖結(jié)式兩種類型，而前者瀝青路面構造需要應用瀝青瑪蹄脂碎石或瀝青混凝土敷設路面，具有較高的密實度、孔隙度，所以具備較強的路面穩(wěn)定程度與強度，作為高級路面之一；后者重點應用的瀝青碎石混合料主要采取了灌入式鋪設，也有著較高的強度，然而和前者瀝青路面結(jié)構對比而言也具有一定的差距，并屬于次高級路面的范疇之一。類似的瀝青路面構造形式有很多優(yōu)勢，比如：平整度高、行車平穩(wěn)舒適、振動小、噪聲小、后期養(yǎng)護便利等，所以頻繁應用到我國的公路工程施工環(huán)節(jié)中。然而瀝青混合料中的瀝青會受到溫度影響，而過高的溫度會導致軟化，過低會導致開裂，同時，耐水性能也不夠好，該部分因素都應借助優(yōu)秀的技術與施工管理進行管控，不然會在后階段運行期間受到該部分因素的影響導致沉降、車轍或路面開裂等現(xiàn)象產(chǎn)生。

2 工程項目案例基本情況

以國內(nèi)某高速公路為實際案例，整個工程設計為雙向四個車道，對于車輛行駛的速度設定為100km/h。路基寬度為24.5m，橋面凈寬為2*14m，整個工程中包含28 座橋梁，在施工中為了確保工程質(zhì)量達到規(guī)定的要求，路面結(jié)構的建造所選擇的是瀝青混凝土材料進行鋪設，路面類型是瀝青混凝土路面，設計年限20 年。

3 工程項目存在的矛盾

3.1 施工設備的選擇

因為同個項目的修建期間需要采用多種操作設備，不同類型的機械裝置所帶來的效果也存在差異，在選擇施工設備時需要針對各種路況進行安排，才能確保工程具有更高質(zhì)量。比如：壓路機。各種型號的壓路機會帶來不同的效果，所以在選擇機械裝置時需要與當?shù)氐牡刭|(zhì)條件與溫度相結(jié)合進行安排，針對某些特定區(qū)域進行工具選擇時最好采用具有更高防水效果的設備。

3.2 鋪層厚度與壓實次數(shù)

路面鋪設的厚度與壓實次數(shù)也會影響到整個路面的質(zhì)量。在鋪層期間，路面的薄厚程度會對后期的壓實技術造成影響，較薄的鋪層會大幅度降低溫度，無法滿足壓實目的；而較厚的鋪層會使得壓實時間更長，也不能滿足壓實條件。針對壓實次數(shù)而言，若少量壓實會在車輛通行時間較長時形成顯著的車轍印；過量的壓實會使得粗骨料出現(xiàn)碎裂風險，路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

3.3 溫度與速度影響

壓實溫度與速度在瀝青路面壓實技術中也是十分關鍵的因素之一，過高的溫度會使得壓路機對混合料形成推移效果；過低的溫度會使得路面不夠平整，損害了路面最終壓實效果。所以，在具體壓實施工期間，操作人員需要嚴格根據(jù)標準的溫度實施[1]，以確保取得更好的壓實成效。針對施工速度而言，過快的碾壓會使得路面產(chǎn)生形變與開裂；過慢的碾壓速度使得碾壓時間增加，從而降低了路面溫度。

4 瀝青混凝土路面應用創(chuàng)新技術

4.1 施工準備

1.技術準備。應結(jié)合現(xiàn)場具體情況規(guī)劃更完善的工程技術方案，并在通過監(jiān)理單位核驗結(jié)束后再對施工技術進行準備。將中樁每根10m 的間隔設置在驗收達標的路面表層，再根據(jù)敷設厚度與系數(shù)對鋼絲繩的地點進行調(diào)整。其次，還需要對圖紙進行復核，完成相關技術與安全交底，在攤鋪之前結(jié)束對透層與封層的操作，清理好外表層。

2.試驗準備。根據(jù)施工標準成立專門的試驗團隊，在施工現(xiàn)場進行測試從而合理規(guī)劃材料的配合比，同時交予施工單位與監(jiān)理單位做出審批。

3.材料準備。材料需與標準條件一致。本工程所使用的混合料需依據(jù)合同規(guī)范實施，同時測試瀝青材料的延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等特性，并在通過測試后能夠達到設計標準條件。

4.機械準備。在工程施工開展前對所應用的操作工具進行檢查，從而在調(diào)試完成后可以與運行需求相符。將規(guī)格型號為5000 的拌和設備安裝在瀝青拌和站中進行調(diào)試，總共分配了2 臺膠輪壓路機、2 臺裝載機、2 臺攤鋪機（2100-2 型）[2]、3 臺雙鋼輪震動壓路機、20 輛＞15t 的自卸汽車等設備，從而達到施工標準。

4.2 瀝青混合料的攤鋪

在瀝青路面中使用攤鋪技術時，需要合理管控攤鋪的速度，可以更好地提高路面平整度。施工人員需要在施工期間合理管控攤鋪機的產(chǎn)量與寬度。施工期間通常會應用到多于2 臺的攤鋪機施工操作，從而提高工作效率，而針對與攤鋪標準不相符的路面需要技術人員手工攤鋪，并且在攤鋪期間分配專業(yè)人員帶領進行，人工修補以及對混合料進行替換等，從而更好地保障路面質(zhì)量。

（1）通常會在攤鋪施工前合理調(diào)試設備精準度，在能夠正常運行后進行施工，預熱大約20min～30min，熨平板溫度需超過100℃，同時合理調(diào)控其高度與仰角。（2）在攤鋪機采取分條攤鋪操作時，大致長度為50m～120m，而攤鋪長度需要隨著氣候溫度的變化成正比，間隔路沿大概10cm 處進行操作，通過人工攤鋪的方式針對雨水井、窨井周圍的剩余寬度進行補齊縮減接縫，進一步保障熨平板后松浦面更加平整，并且提高了混合料的初始疏密性。（3）在對外部路面進行攤鋪時，應該在攤鋪機上應用浮動式的基準梁，并與熨平板上安裝的自動控傳感裝置相配合，對混合料的標高進行合理控制。（4）攤鋪期間應控制施工速度和混合料拌和速度統(tǒng)一，通常需維持在1.0～3.0m/min 內(nèi)持續(xù)實施[3]。

4.3 碾壓施工技術

在隨瀝青路面進行碾壓施工時，必須合理分析對壓實效果造成影響的重點因素，并合理調(diào)控混凝土的厚度、溫度與振幅頻率等數(shù)據(jù)，從而更好地確保瀝青混凝土具有更好的質(zhì)量。按照瀝青路面的壓實操作標準優(yōu)化施工技術，增強整個路面的堅硬度與牢固程度，防止出現(xiàn)車轍等質(zhì)量問題，盡量延長公路壽命。并且在施工期間還需要按照具體情況將溫度控制在120℃～150℃范圍內(nèi)，過高或過低的溫度都會對路面壓實效果造成干擾，還需要基于原始攤鋪厚度進行管控。

碾壓操作通常實施在攤鋪操作后面，而在此期間所使用的大量設備和操作技術直接影響著整個瀝青道路的平整程度，因此，在具體碾壓期間要想進一步強化整體質(zhì)量，施工人員應遵守相應的施工準則，緩慢、細心、高效處理，并且力度保持先輕后重的方式，施工區(qū)域為先邊緣后中心。先對縱向接茬處應用6～8T 的兩輪壓路機維持20～30m/min 的速度進行碾壓，在無顯著痕跡時換成10～12T 的壓路機以20～30m/min 的速度施工，使路面更加穩(wěn)定堅實[4]。在碾壓期間，在應該轉(zhuǎn)化方向時將速度放緩，期間禁止停止施工，也不得隨意改變轉(zhuǎn)頭位置，禁止原地倒軸或錯軸。對道路彎曲部分以及拐彎位置施工時，應保持圓孤施工路線，避免出現(xiàn)拐死角行駛導致瀝青混合料出現(xiàn)裂紋。在碾壓期間應保持碾輪部位更加干凈，并將稀釋柴油涂抹至輪胎外部防止粘輪，而針對未碾壓到的地點需要采用熱夯熱烙鐵進行夯實增強密實度，滿足質(zhì)量標準。

4.4 振蕩壓實技術

要想進一步強化道路路面工程的堅硬度還應該對其展開進一步壓實操作，該工作與整個公路工程的質(zhì)量息息相關，要是壓實施工開展得較為成功，就可以更好地達到后階段車輛通行的標準；反之，要是并未成功實現(xiàn)對公路工程的壓實操作強化其路面壓實度，就會妨礙到后期的順利通行。所以，應充分使用振蕩壓實技術為公路工程建設質(zhì)量的強化提供保障，操作人員合理使用振蕩壓路機設備，并在技術人員的支持下，通過臥軸式結(jié)構或垂直軸式結(jié)構進行壓實工作。

4.5 對路面接縫的處理

接縫處理作為瀝青路面施工過程中十分關鍵的工作之一，接縫部位的優(yōu)劣將會對整個路面的綜合情況造成影響，在具體操作期間，涵蓋了縱向與橫向兩類。對于縱向施工縫來說，要是只應用1 臺攤鋪機，就應該預留10cm～20cm 區(qū)域當成后期施工的標高標準。利用熱接縫形式處理好重疊路面，此類裂縫為跨接縫，橫向接縫工程為平接縫施工，并間隔1m，在接縫未充分冷卻時對底部較薄弱環(huán)節(jié)進行清理，直接關聯(lián)工作縫。另外，施工人員需要在快要結(jié)束路面鋪筑時進行切割施工，以確保路面整潔，再用油進行涂層，維持均勻平整度，以橫向壓實收尾。

5 公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術要點分析

5.1 科學實施混凝土配比

混凝土配合比選定的合理性會對整個建筑結(jié)構的穩(wěn)定程度造成影響，還應從材料的各個環(huán)節(jié)進行合理管控，從而更好地保障工程施工符合預期成效。石料、砂石是砂石骨料中非常關鍵的材料之一，其配合度直接對混凝土性能造成影響，還應對混凝土材料進行合理管控，才可以增強材料的耐久程度。借助當前的材料配比形式，在對石料、砂等進行配控時，還應保障碎石規(guī)格小于結(jié)構截面最小尺寸的1/4[5]，不但可以增強混凝土材料的穩(wěn)定性，也可以提升應用效能。在對混凝土進行配制時，需要合理添加外加劑，根據(jù)材料結(jié)構進行合理管控與優(yōu)化，能夠增強工程質(zhì)量，提升構造穩(wěn)定程度，從而提升工程施工成效。要想合理優(yōu)化外加劑的使用性能，還應為其提供更好的保護效果與抗害能力，在對外加劑進行調(diào)查時能夠結(jié)合干縮性，并用粉煤灰對結(jié)構性能進行維護，持續(xù)增強砂石骨料的使用性能。

5.2 完善工程施工方案的適應性

為更好地強化施工技術合理程度，操作單位還應詳細擬定施工方案，同時強化瀝青混凝土操作技術的應用合理度。其一，施工單位應合理把控操作標準，并結(jié)合實際運行期間給后期帶來的維護和保養(yǎng)技術展開合理研究，進一步根據(jù)相應的功能性需求健全瀝青混凝土技術的應用流程，同時對功能擴展結(jié)構進行完善；其二，施工企業(yè)還應科學實施對公路橋梁環(huán)境的調(diào)查，不僅需要掌握附近施工區(qū)域的環(huán)境條件，還需要研究政策機制，進一步結(jié)合公路橋梁工程項目，對公路橋梁工程的運輸條件、承載力等進行計算，提高瀝青混凝土技術的適用性；其三，合理整合各項技術方案，施工企業(yè)還應詳細研究施工條件，重點包括了施工區(qū)域的劃分方式，同時適當結(jié)合瀝青混凝土技術的應用形式與施工區(qū)域，降低大部分因素給施工技術應用流程造成的影響。

6 結(jié)語

公路橋梁工程中進行瀝青混凝土施工是我國工程建設期間非常重要的環(huán)節(jié)之一，而科學實施瀝青混凝土施工技術能夠更好地強化公路橋梁工程項目的支撐性，并給公路橋梁工程項目的成功實施奠定更好的基礎。在了解瀝青混凝土施工流程后，還需要憑借合理使用瀝青混凝土技術的形式，強化整個公路橋梁建設單位的操作水平，推動我國城市經(jīng)濟朝著更好的方向前進，再在公路橋梁建設發(fā)展過程中充分發(fā)揮價值，為公路橋梁建設進一步發(fā)展提供了支持。