校企合作模式下新能源汽車教學模式創(chuàng)新研究

摘要：為了順應新時期背景下節(jié)能環(huán)保需求，國家頒布了一系列節(jié)能環(huán)保政策，為新能源汽車發(fā)展提供條件支持。在此背景下為了推動新能源汽車技術的持續(xù)發(fā)展，必須重視高校以及高職院校人才培養(yǎng)質量。校企合作模式是實踐性較強的專業(yè)例如新能源汽車專業(yè)的重要人才培養(yǎng)模式，不僅能推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展，還能培養(yǎng)出更符合企業(yè)建設需要的技術型人才，有利于就業(yè)穩(wěn)定。然而受到新能源汽車技術專業(yè)本身發(fā)展時長較短等多方面的影響，校企合作模式在高校教學中不夠深入，無法充分發(fā)揮其積極價值。基于此，本文分析了新能源汽車教學的重要內容以及校企合作模式下新能源汽車行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，根據行業(yè)對人才的需求設置的具體教學方案，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展進行總結與反思，以期為創(chuàng)新新能源汽車專業(yè)教學策略提供有效參考。

關鍵詞：校企合作；新能源汽車；教學模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

隨著近年來新能源技術的不斷發(fā)展，我國的新能源汽車產業(yè)規(guī)模也逐年擴大。2023 年，我國的新能源汽車銷量已經達到900萬輛左右，市場發(fā)展前景較好，這也對新能源汽車產業(yè)人才數量和人才質量有新的要求[1] 。在此背景下，我國不少高校和職業(yè)院校建立了新能源汽車專業(yè)，并不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高人才教育質量。新能源汽車技術種類多，專業(yè)呈多元化方向發(fā)展，隨著我國新能源汽車崗位人才需求的不斷增加，新能源汽車技術具有更為廣闊的就業(yè)前景。

校企合作教學模式為新能源技術專業(yè)教育提供了更好的條件，為多方主體的交流合作提供平臺。和傳統(tǒng)的學校人才培養(yǎng)模式不同，校企合作人才培養(yǎng)模式的主要目標是滿足企業(yè)對人才質量、專業(yè)技能等方面的需要，通過實踐教學幫助學生掌握行業(yè)發(fā)展動向，提高人才培養(yǎng)質量，全面保障就業(yè)。新能源教學實踐需要充分高效的平臺實現企業(yè)、行業(yè)以及院校之間的高度統(tǒng)一，建立校企合作模式能結合行業(yè)需要及時調整、更新教材，充分利用多種教學資源，共同發(fā)揮多方面優(yōu)勢實現專業(yè)人才的培養(yǎng)。

例如，針對當前新能源汽車的訂單化行業(yè)發(fā)展趨勢，可以直接針對性分析企業(yè)對高端人才的培養(yǎng)需要，充分利用現有教學資源及時調整學校的知識技能結構、課程教學模式、人才培養(yǎng)規(guī)模以及課程考核方式，不斷提高課程的人才培養(yǎng)效率，優(yōu)化人才培養(yǎng)質量。借助校企合作教學模式，教師可以從企業(yè)中引進典型的工作生產任務甚至項目進行實踐教學，并圍繞項目設計教學內容與業(yè)務開展模塊，利用真實案例提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)[2] 。

1 校企合作模式下新能源汽車教學模式的創(chuàng)新

1.1 傳統(tǒng)的校企合作模式的弊端

近年來新能源汽車行業(yè)呈飛速發(fā)展趨勢，在此背景下新能源汽車行業(yè)人才需求不斷增加，也對新能源人才提出了新的要求。我國作為新能源汽車主要生產國之一，必須明確行業(yè)發(fā)展方向，緊跟汽車發(fā)展對人才的需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

傳統(tǒng)的校企合作模式存在一系列弊端，已經不再適用新時期新能源汽車行業(yè)對人才的需要，主要問題為以下幾點。

（1）新能源汽車企業(yè)缺乏參與課堂的主動性，大多校企合作模式都是教師帶領學生在企業(yè)投資的實踐基地進行模擬訓練，強化對理論知識的理解，忽視了學生專業(yè)思維的培養(yǎng)。

（2）缺乏完善的校企合作建設體系，缺乏對學生企業(yè)學習過程和學習結果的規(guī)劃和考核，無法準確反饋出學生在校企合作模式下的學習成果。

（3）院校在建設校企合作課程時，只重視對課本基礎知識的教學，不重視當前行業(yè)生產情況以及未來汽車前景等方面知識的拓展，教學內容缺乏與時俱進[3] 。

在此背景下，需要在傳統(tǒng)校企合作模式下進行創(chuàng)新，建立了全面系統(tǒng)的新能源汽車專業(yè)教學體系，結合校企合作模式下新能源汽車專業(yè)教學內容明確人才培養(yǎng)目標。

1.2 新能源汽車專業(yè)的主要任務

“電機與控制器”是新能源汽車專業(yè)的主要教學內容之一，是專業(yè)學生學習的基礎性課程。該課程總的來說可以分為5 大模塊（表1），包括電機控制工作原理、電池及電池管理、充續(xù)電環(huán)節(jié)、常規(guī)故障與維修以及其他輔助內容。

1.3 教學目標分析

1.3.1 明確新能源汽車專業(yè)教學目標

首先應該全面分析新能源汽車的行業(yè)發(fā)展趨勢，考慮行業(yè)發(fā)展需要的各個崗位包括研發(fā)輔助、技術支持、現場管理和裝配調試等崗位對人才的需要。然后據此培養(yǎng)出符合新能源汽車試驗試制、裝配調試、零部件以及整車生產現場管理與技術服務等工作場景需要的技能型人才[4] 。

1.3.2 根據行業(yè)發(fā)展趨勢確認教學目標

該專業(yè)要求學生在校企合作教學方式下不僅需要熟練掌握本專業(yè)知識和技能，還需要具備能從事新能源汽車行業(yè)的實踐能力，樹立學生良好的職業(yè)精神與職業(yè)道德，達到工學結合的教學目的，提高學生對未來職業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的適應能力，為學生未來的持續(xù)發(fā)展打下良好基礎。

1.3.3 根據教學目標設置教學方案

初步計劃在校企合作中采用實踐與學習相結合的教學模式。首先詳細理解掌握與新能源汽車相關的理論實踐知識。隨后在校企合作模式下為學生提供充足的參觀和實踐機會，組織學生開展各個場景下的項目活動。最后通過案例、實踐以及小組項目實施等方式為學生提供充足的行業(yè)接觸機會，強化學生對學科知識點的理解。

2 校企合作模式下新能源汽車教學模式的創(chuàng)新

2.1 教學體系與教學流程

在具體教學實踐中，教師首先根據教學內容安排小組進行分組學習，按照“信息—計劃—決策—實施—評價”等原則設置教學活動。在教學活動中主要應用到的教學方法，包括案例教學法、現場教學法、小組實踐討論教學法等，借助企業(yè)提供的多種實踐設備與實踐器材，實現理論與實踐間的相互融合。

為了保證教師的教學質量與課程開展符合預期教學效果，確定了教學主要流程為：教師在教室內講解新能源汽車理論知識—確定新能源汽車相關的研究項目—學生搜集和展示相關資料—在實訓室進一步強化對相關知識的理解—組織學生進入合作企業(yè)參觀并根據具體教學內容參加崗位實踐—對實踐項目進行總結與考核[5] 。根據新能源汽車重點教學內容，本文設置了以下幾個學習情境以及教學方案（表2）。

2.2 具體考核方式

考核方式主要為過程式考評，其中項目任務的考評比例占六成，卷面考核比例占四成。一旦在考核過程中，由于操作不當或對理論知識不熟練導致設備損壞或人員受傷，則項目考評結果為0 分。

其中項目任務考評，主要考核項目實踐素質與項目實操。項目實踐素質占整個項目的40%，包括學生的集中考評結果、設備安全問題、人身安全問題和紀律問題等。實際操作考評則由教師根據學生的項目操作與完成情況，對項目方案、具體工具應用、項目演練過程以及整體項目完成情況進行評分，占整個項目任務考評的60%。

卷面考評主要根據學生的期末考試試卷成績考評項目完成成效。其中包括的題型有單項多項選擇、判斷、讀題、名詞解釋題、問答以及論述等，綜合全面考查學生的理論知識完成情況[6] 。

3 校企合作模式下新能源汽車教學反思

3.1 建立“雙師型”教學模式，合理設計教學方案

校企合作背景下的新能源汽車教學技術改革，如果只依靠學校教師開展教學，極易出現專業(yè)課程與行業(yè)發(fā)展趨勢脫軌等問題，同時存在理論性過強、教學偏離實際等問題。因此校企合作模式下，教師需要充分利用企業(yè)提供的人才資源，引入先進的人才技術指導，邀請管理人員與企業(yè)密切合作。

此外，在條件許可的情況下還可以建立雙導師制度，由校內教師負責學生的理論知識教學，校外企業(yè)技術人員擔任實踐教學主力。校外企業(yè)教師主要負責行業(yè)發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展對人才的需求、具體工作實踐細節(jié)以及崗位對人才的要求等。

最后，教師和企業(yè)員工還應該按照行業(yè)發(fā)展規(guī)范以及校內人才建設現狀，不斷對教學方案進行優(yōu)化。雙方充分發(fā)揮學校和企業(yè)教學資源優(yōu)勢，不斷夯實學生的理論知識掌握基礎以及社會實踐能力，為學生全面發(fā)展打下良好鋪墊。

3.2 加深校企合作力度，豐富多元實踐模式

部分高校或高職院校的校企合作深度不夠，學校和企業(yè)之間的聯系不夠深入，校企合作模式僅限于學生參觀企業(yè)生產流程，或在即將畢業(yè)時在合作企業(yè)進行短暫實習。這種校企合作具有一定的局限性，學生無法全面直觀了解整個行業(yè)發(fā)展趨勢以及生產特征。對此，學校應該加強與企業(yè)之間的合作，為學生提供多元化實踐平臺。例如簽訂人才輸出協議，學校負責為企業(yè)提供一定量的技術人才，緩解企業(yè)人才危機；同時企業(yè)也需要為學校提供大量最新實訓項目，提高人才對社會和行業(yè)的適應能力。此外，學校和企業(yè)還可以通過共同出資建立具有一定規(guī)模的校企合作實訓基地，為學生提供參觀學習的有效渠道[7] 。

3.3 優(yōu)化考評模式，從多方面評價學生

科學公正的考評模式，能從多個角度檢驗學生對知識的理解情況，全面分析項目學習與實踐過程中學生存在的不足之處。對此，學校教師需要和企業(yè)導師共同合作，不斷優(yōu)化學生考核模式，從多方面對學生的學習成績進行評價。例如，按照學生項目實踐成績以及期末考試成績進行綜合分析，不斷對兩大模塊細化，提高項目考評的科學性，保證項目考核結果能全面反映學生的真實學習成績。這不僅能激發(fā)學生學習熱情，還能推動校企合作模式下項目考核結果的改革，提升教學質量。

4 結束語

校企合作模式下，新能源汽車教學課程和教學模式的改革主要分為兩個方面。一方面，應該充分分析行業(yè)發(fā)展規(guī)律，加深與企業(yè)之間的合作，利用企業(yè)實踐資源提高學生對相關知識的掌握力度。另一方面，學校應培養(yǎng)出對新能源汽車技術相關職業(yè)具有超強適應性的綜合性人才，不斷推動行業(yè)的發(fā)展與技術的進步，為我國新能源汽車領域的持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎。

【參考文獻】

[1] 農瑛婷， 李開英. 校企合作模式下的本科新能源汽車教學模式創(chuàng)新研究[J]. 時代汽車，2023（03）：40-42.

[2] 張旭. 新能源汽車在實際教學中的新策略研究[J]. 專用汽車，2023（03）：102-104.

[3] 葛飛飛. 基于新能源汽車專業(yè)實訓教學中高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術的創(chuàng)新性研究[J]. 時代汽車，2023（11）：41-43.

[4] 岳文農. 新能源汽車概論課程教學模式探索與實踐[J]. 時代汽車，2023（01）：64-66.

[5] 袁玲艷. 傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)中增設新能源汽車維修課程教學路徑研究[J].時代汽車，2023（11）：59-61.

[6] 譚欣. 新能源汽車維護與故障診斷課程項目化教學改革與實踐[J]. 汽車實用技術，2023，48（13）：180-184.

[7] 林梅彬. 基于\"1+X\" 證書制度下新能源汽車技術專業(yè)應用能力提升的教學與實施——以新能源汽車電機及控制系統(tǒng)檢修課程為例[J]. 汽車實用技術，2023，48（12）：171-175.

作者簡介：

楊祖念，本科，講師，研究方向為汽車維修、汽車服務和汽車教學研究。