向海圖強 啟東揚帆遠航

近年來，啟東向海圖強，依托沿江沿海區位優勢，建設特色產業園，大力發展船舶海工產業，繪就一幅欣欣向榮的沿江沿海產業興旺畫卷。

黨的二十大報告提出：“發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國。”海洋是高質量發展的戰略要地，也是啟東最鮮明的特色優勢。近年來，啟東向海圖強，依托沿江沿海區位優勢，建設特色產業園，大力發展船舶海工產業，“希望六號”“天鯤號”等一大批“大國重器”“全球首制”從這里走向世界，繪就一幅欣欣向榮的沿江沿海產業興旺畫卷。

“大國重器”彰顯中國底氣

“這是亞洲首艘風電運維母船，長72.76米、型寬17.5米，設計服務航速12節，自持力30天以上，滿足無限航區要求。”3月14日，迎著初春的耀眼晨曦，記者來到位于啟東海工船舶工業園的上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司（以下簡稱“振華重工啟東海工”）碼頭采訪，企業黨委委員、副總經理袁佳衛滿臉自豪，揮手指向靠泊碼頭的“至誠60”。

“至誠60”是振華重工啟東海工為上海電氣風電集團建造的60人風電運維母船，是一艘集高效運維、綠色運維、智能運維于一體的海上SOV，該船配置了上海振華重工自主研制的國內首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋、DP2動力定位系統以及直流綜合電力推進系統和鋰電池混合動力方案，具有載貨空間大、載重量大的特點。此外，該船還配備了運維子艇，大幅提升了人員運輸和調配效率。

袁佳衛帶記者走入船體內部參觀，里面從下而上配備了現代化的廚房、餐廳、臥室、工作室，目之所及干凈整齊。最頂層是操控全船的駕駛室，有三臺主推進器，還有兩臺側推進器。袁佳衛指著其中一個操作臺介紹：“這是用來控制可伸縮棧橋的，操作棧橋時可上升，可旋轉，也可以往前伸縮，它的壁架最遠可以伸出去25米。”

“伸縮式波浪補償棧橋是風電運維船的核心配套件，產品技術長期被國外壟斷，目前僅國外個別廠家具備制造能力。”袁佳衛介紹。為確保海上運維效果，公司項目團隊還創造性研發了六自由度試驗平臺，驗證模擬海上風浪工況下，棧橋補償算法的可靠性。目前，項目已進入交船沖刺階段。運維母船建成運營后，將專門應用于離岸40公里以外的大型風場，填補國內海上風電運維領域專用運維船的空白。

站在“至誠60”駕駛室可眺望停泊在碼頭另一側的“新海鱘”輪，該船長155.7米、型寬32米、型深13.5米，最大艙容17000立方米，設計航速14.5節，是全球最大、國內首艘雙燃料動力耙吸式挖泥船，由振華重工啟東海工為中交上海航道局建造，適用于中國長江口區域和沿海港口航道疏浚、吹填工程，并兼做沿海維護工程，對助推國內綠色航運發展具有重大意義。

振華重工啟東海工是啟東海工裝備產業蓬勃發展的縮影之一。近年來，振華重工啟東海工搶抓新能源、海上油氣以及疏浚行業市場機遇，深耕海上疏浚、海上風電起重以及特種海工船舶三個重點領域，做精做強工程船，目前在建項目19個，在手訂單已排至2025年。

創新激活“藍色引擎”

1月3日，由啟東中遠海運海洋工程有限公司（以下簡稱“啟東中遠海運海工”）建造的N1063自升式風電安裝船項目成功完成下水節點。此次下水的N1063項目為丹麥船東定制的4艘全新一代先進風電安裝船的首制船，擁有5600平方米甲板空間，一次可運輸并安裝7套完整的15MW或5套20MW以上的風機，是目前全球技術規格最高、最先進和環保的海上風電安裝船。

“我們提前一個月完成了塢內工程，作為公司2024年首個即將交付的項目，這次項目的重要節點實現，也為我們今年工作開了好頭。后續將停泊碼頭，進行主吊機以及上部樁腿的安裝、系統完工調試及海洋試航作業等一系列工程。”N1063風電安裝船項目經理錢煒說，該項目預計會在今年8月完工交付，用于歐洲北海風場風電安裝作業。

啟東中遠海運海工副總經理魏同慶介紹，該項目建成后將投入海上綠色能源建設和開發中，從事海上風力發電機組、連接件等的運輸、吊運和安裝，同時也可以進行海上裝備拆除及回收，實現資源循環再利用，助力低碳減排。

啟東中遠海運海工是中遠海運重工旗下專業從事海洋工程裝備和模塊設計制造的企業，也是啟東海工船舶工業園一家實力雄厚的行業領軍企業。16年來，從“希望”系列超深水海洋鉆探儲油工作平臺，到“決心”“東安吉”系列世界先進海上風電安裝船，到“高德”半潛式海洋生活平臺，再到國內首座圓筒型浮式生產儲卸油平臺（總包）……啟東中遠海運海工實現了從淺海到深海、從傳統油氣到新能源海工產品的全覆蓋，累計設計建造及交付各類海工及模塊項目70余個。

企業高質量發展的背后是創新賦予的強大動能。2008年進軍海工初期，啟東中遠海運海工引進新加坡海工專家作為技術領頭人，組建海工與新能源研發中心，結合企業生產實際，融入造船理念，專門進行新能源項目與海洋工程技術設計和研發工作；借助先進設計軟件，提高出圖效率和準確率，突破重大技術攻關難題。

“中心擁有研發、設計人員500余人，其中外籍專家7人、博士碩士研究生50人，30余人獲得高級職稱，先后承擔國家級重大科研創新專項、省市級科研項目30余個。”魏同慶說。

與此同時，啟東中遠海運海工依托中遠海運集團和中遠海運重工的強大支撐，發揮模塊、海工總包設計建造全產業鏈集成優勢，在做強做優“風電+”清潔能源等中高端裝備產業的同時，聚焦“新能源業務”和“數字化智能制造”兩個新賽道，全面推動落實了5G專網建設，實現了廠門、作業區和辦公區域的智能化聯網工程，不斷增強科技創新力、產業控制力，努力成為國家船舶海工裝備板塊中的主力軍。

“截至目前，企業手持訂單約200億元，船塢等資源已排至2026年底。”魏同慶說。

園區護航企業“遠航”

為加快建設海洋強國，鍛造“大國重器”，啟東海工船舶工業園錨定高技術、高附加值特種船舶制造，主攻智能船舶、高效綠色船舶、特種工程船舶等高技術船舶設計建造。

“園區目前在手特種船舶訂單超100億元，振華的起重船、風電運維船，中集太平洋的LNG/LEG船等28艘高技術船舶預計年內建成交付。”啟東海工園黨工委書記任鍇勝表示。

振華重工啟東海工是特種船舶生產企業的典型代表，啟東中遠海運海工是海工裝備板塊的龍頭企業之一。除特種船舶、海工裝備兩大板塊，園區還持續發力能源裝備板塊，大力發展海上風電產業，重點企業風電項目規模化、機組大型化、選址深遠海化，在國內市場競爭格局中已成為關鍵一環，預計園區今年風電裝備進出口總額將突破3億美元。

與此同時，園區加強培育新質生產力，建立海工產業協同創新服務平臺，形成“1+3”運作模式，以華滋科技檢測服務平臺為引領，另外3個檢測類服務平臺為支持，瞄準前沿技術、關鍵領域攻克難題、持續創新。

“平臺建成以來，累計共建省級研發創新平臺15個，成功引進‘雙創’團隊1個，簽訂產學研協議10個。海工船舶企業獲評多個國家級、省級科技進步獎項。”園區管委會副主任、寅陽鎮副鎮長宋水花介紹。

如今，園區每個企業都在各自細分領域深耕，“煉”就專長和核心競爭力。宋水花表示，科技創新是企業發展的法寶，今年園區將以企業科技成果項目、戰略性新興產業項目為出發點，加快綠色船舶、智能船舶、深海采礦等前瞻性領域布局，推動構建優勢互補、良性競爭、融通創新的產業格局，推動船舶工業向全球產業鏈價值鏈中高端轉型。