面向新工科的國家一流交通運輸專業(yè)金課建設(shè)途徑探索

王憲彬 高遠(yuǎn) 張文會 武慧榮 王連震 韓銳 馮文文

摘? 要：該文結(jié)合中國高等教育改革的新要求和新目標(biāo)，闡述金課建設(shè)、新工科本科專業(yè)建設(shè)和國家一流專業(yè)建設(shè)的緊密聯(lián)系和目標(biāo)，探討金課建設(shè)在交通運輸專業(yè)課程改革中的優(yōu)勢和難點，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)策略和建議，分析新工科課程建設(shè)存在的問題，提出針對性措施進行改進，為新工科課程建設(shè)提供新思路和新模式。具體探討課程的交融性、綜合化、項目化、挑戰(zhàn)性，以及應(yīng)用性和實踐性五大方面的問題，并提出解決方法，以期促進交通運輸專業(yè)的新工科課程改革探索。

關(guān)鍵詞：新工科課程建設(shè)；交通運輸專業(yè)；金課；課程改革；一流專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G642? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）08-0001-04

Abstract： Combined with the new requirements and goals of China's higher education reform， this paper describes the strong connection and goals of the construction of the golden course， the construction of education undergraduate majors in the emerging engineering and the construction of national first-class majors. The advantages and difficulties of the golden course construction in the curriculum reform of transportation majors are discussed. Based on this analysis， the paper proposes corresponding strategies and suggestions， analyzes the problems existing in curriculum construction in new engineering， and puts forward targeted measures for improvement. It provides new ideas and models for the curriculum construction in new engineering. This paper explores five key aspects of the course's intersectionality， synthesis， project-based learning， challenge， as well as applicability and practicability. And the solutions are proposed to facilitate the implementation and improvement of exploration of curriculum reform in new engineering.

Keywords： curriculum construction in new engineering; transportation major; golden courses; curriculum reform; first-class major construction

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)，教育部自2017年起發(fā)布了一系列新工科建設(shè)的指導(dǎo)文件，加快培養(yǎng)新興領(lǐng)域工程科技人才，改造升級傳統(tǒng)工科專業(yè)，主動布局未來戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域人才培養(yǎng)。《“新工科”建設(shè)復(fù)旦共識》標(biāo)志著中國高等工程教育改革的新起點，提出以國家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)和新模式為動力培養(yǎng)新興工程科技人才，以獲取全球創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

2018年6月，教育部在全國高等學(xué)校本科教育工作會議上首次提出“金課”概念，即要淘汰“水課”，打造具有深度、難度、廣度和創(chuàng)新思維能力的一流課程。

2018年9月，教育部、工業(yè)和信息化部、中國工程院《關(guān)于加快建設(shè)發(fā)展新工科實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃2.0的意見》要求各高校建設(shè)新型高水平理工科大學(xué)、產(chǎn)業(yè)學(xué)院和未來技術(shù)學(xué)院、新興工科專業(yè)及新課程。

2018年11月，教學(xué)指導(dǎo)委員會會議和時任教育部高等教育司司長吳巖明確提出圍繞一流課程建設(shè)，打造國家水準(zhǔn)、國際領(lǐng)先的金課，其標(biāo)準(zhǔn)為“兩性一度”，即“高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度”。

2019年4月，《關(guān)于實施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計劃”的通知》提出了新工科建設(shè)、一流專業(yè)建設(shè)等方向，以提升高校人才培養(yǎng)能力，實現(xiàn)高等教育的內(nèi)涵式發(fā)展。然而，如何真正有效建立符合新型工程人才培養(yǎng)需求的課程體系和課程內(nèi)容，將以人為本、跨學(xué)科、創(chuàng)新導(dǎo)向的教育理念具體化，落實到日常的教育和教學(xué)活動中，是改革的難點。面向新工科的課程改革是新工科專業(yè)建設(shè)和國家一流專業(yè)建設(shè)必須完成的一項重要的全局性和系統(tǒng)性工作[1]。

綜上所述，新工科建設(shè)、國家一流專業(yè)建設(shè)和金課建設(shè)是高等教育改革中三個相互關(guān)聯(lián)、相互促進的重要內(nèi)容，三者可以有機結(jié)合。新工科建設(shè)為金課建設(shè)提供理論指導(dǎo)和實踐支撐，一流專業(yè)建設(shè)是新工科建設(shè)的重要切入點，金課建設(shè)不僅是一流專業(yè)建設(shè)的重要組成部分，而且是新工科人才培養(yǎng)的必要實現(xiàn)途徑[2]。因此，將金課建設(shè)與一流專業(yè)建設(shè)、新工科建設(shè)綜合考慮，可以最大限度地實現(xiàn)培養(yǎng)專業(yè)人才的目標(biāo)[3]。

交通運輸專業(yè)作為一個具有重要戰(zhàn)略意義的專業(yè)，需要快速適應(yīng)新科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時保持特定領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢[4]。但傳統(tǒng)授課方式已經(jīng)無法滿足新時代的課程需求。如何有效推行課程改革，促進高等工程教育的創(chuàng)新發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平，成為當(dāng)前交通運輸專業(yè)面臨的重要問題[5-6]。為此，本文以交通運輸專業(yè)課程建設(shè)為切入點，分析了新工科背景下課程建設(shè)方面出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)策略和建議，探索該專業(yè)金課建設(shè)途徑。本文旨在促進交通運輸專業(yè)新工科課程建設(shè)的有效開展和持續(xù)優(yōu)化，為各級各類課程建設(shè)提供經(jīng)驗和借鑒。

一? 新工科建設(shè)中出現(xiàn)的問題及解決辦法

（一）? 國內(nèi)高校新工科課程建設(shè)上出現(xiàn)的問題

近年來，很多國內(nèi)院校都已經(jīng)進行了新工科研究與實踐項目的啟動實施，不斷進行新工科的研究探索與實踐。浙江大學(xué)構(gòu)建了基于嵌入式課程體系的新工科人才培養(yǎng)模式[7]。重慶文理學(xué)院提出“一二三”新工科人才培養(yǎng)模式，強調(diào)新型學(xué)科思維和學(xué)科交叉[8]。華南理工大學(xué)提出“新工科建設(shè)F計劃”，倡導(dǎo)“為未知而教，為未來而學(xué)”的教學(xué)理念[9]。電子科技大學(xué)提出“New E3”新工科建設(shè)方案，全面系統(tǒng)推進跨學(xué)科項目課程體系建設(shè)[10]。目前，我國各高校的新工科課程建設(shè)主要圍繞傳統(tǒng)工科專業(yè)課程建設(shè)方面存在的問題展開。我國高校工科專業(yè)，尤其是一些歷史悠久、傳統(tǒng)深厚的專業(yè)，在新工科課程建設(shè)上普遍存在以下六方面的問題。

問題一：當(dāng)前課程設(shè)置未體現(xiàn)新工科交叉融合特征，只是簡單增設(shè)其他學(xué)科專業(yè)課程，沒有改變學(xué)科專業(yè)內(nèi)部和外部的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，難以培養(yǎng)學(xué)生跨學(xué)科協(xié)作和創(chuàng)新思維的能力。

問題二：課程體系中存在大量不超過2學(xué)分的課程，容易造成學(xué)科專業(yè)知識體系碎片化和孤立化，使學(xué)生難以形成對知識體系的整體認(rèn)識。同時，每門課程由于時間有限，無法深入探究課程目標(biāo)，難以培養(yǎng)學(xué)生在某一領(lǐng)域的系統(tǒng)深入探究能力。

問題三：沒有根據(jù)課程性質(zhì)和目標(biāo)進行合理的課程內(nèi)容選擇和安排，導(dǎo)致課程設(shè)置存在內(nèi)容重復(fù)和冗余的問題。一些流行或時髦的內(nèi)容容易在不同課程中重復(fù)出現(xiàn)，造成了教學(xué)時間和資源的浪費，也使得原本緊張的總課時變得更加不夠用，導(dǎo)致一些重要或基礎(chǔ)的內(nèi)容被忽視或遺漏。

問題四：課程教學(xué)效果與課程目標(biāo)不匹配，也與行業(yè)企業(yè)的期望不一致，造成高校培養(yǎng)的工程人才與社會需求的差距和脫節(jié)。這可能導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)市場上無法滿足行業(yè)要求，就業(yè)競爭力降低。

問題五：側(cè)重于教授學(xué)生已有成熟的知識理論，忽視前沿性和發(fā)展性問題的分析討論。這樣雖有助于學(xué)生掌握基礎(chǔ)理論，卻難以培養(yǎng)學(xué)生在前沿領(lǐng)域解決復(fù)雜問題的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)能力。

問題六：課程教學(xué)內(nèi)容與實踐教學(xué)或?qū)嶋H工程問題脫節(jié)，難以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用理論知識解決實際工程問題的能力。這種脫節(jié)會讓學(xué)生在真實場景中遭遇困境，不能靈活應(yīng)用所學(xué)知識。

（二）? 問題探討及解決

為了達(dá)到金課建設(shè)“兩性一度”的標(biāo)準(zhǔn)，需要從多個方面對課程進行優(yōu)化和改進。根據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)，針對上述問題一，可以通過增強課程的“交融性”解決；針對問題二、三，可以通過強化課程的“綜合化”解決；針對問題四，可以通過實施課程的“項目化”解決；針對問題五，需要提升課程“挑戰(zhàn)性”；針對問題六，需要增強課程的“應(yīng)用性和實踐性”。

1? 提高課程的“交融性”

新工科專業(yè)的課程往往涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，需要綜合運用不同學(xué)科專業(yè)的知識、原理和方法等解決復(fù)雜工程問題，提高課程的“交融性”至關(guān)重要，需要根據(jù)課程目標(biāo)有機地整合相關(guān)學(xué)科專業(yè)現(xiàn)有的課程，形成新的課程體系，或者開發(fā)出全新的課程內(nèi)容，而不是簡單地將相關(guān)學(xué)科專業(yè)的現(xiàn)有課程進行拼接或疊加。

2? 強化課程的“綜合化”

新工科課程建設(shè)需要重視課程的綜合化，可將解決一類工程問題所需的知識、方法和技術(shù)整合為一門綜合課程，學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠全面掌握解決這類工程問題的能力和方法。這樣可以避免以往課程學(xué)習(xí)只注重專業(yè)部分知識的學(xué)習(xí)，而忽視培養(yǎng)解決相關(guān)問題能力的現(xiàn)象。

3? 實施課程的“項目化”

工程教育旨在培養(yǎng)學(xué)生解決實際復(fù)雜工程問題的能力，以及設(shè)計和創(chuàng)造未來世界的創(chuàng)新能力。項目是對各種當(dāng)前和未來復(fù)雜工程問題在教育環(huán)境中的抽象和簡化，學(xué)生在完成項目任務(wù)的過程中，既能夠深入理解課程內(nèi)容，又能夠鍛煉自己的工程能力和綜合素質(zhì)。實施課程的“項目化”是踐行“做中學(xué)”理念，培養(yǎng)新工科人才的有效形式之一。

4? 提升課程的“挑戰(zhàn)性”

課程的“挑戰(zhàn)性”指的是學(xué)生完成課程學(xué)習(xí)所面臨的難度、需要付出的投入和努力程度等。提升課程挑戰(zhàn)性有助于充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，使學(xué)生更深入地參與課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用多學(xué)科知識解決復(fù)雜工程問題的能力、創(chuàng)新能力和合作能力，更好地達(dá)成培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。

5? 提高課程的“應(yīng)用性和實踐性”

高校課程中的工程問題往往與實際行業(yè)企業(yè)脫節(jié)，缺乏真實環(huán)境下的實踐教學(xué)。應(yīng)重視提高課程的“應(yīng)用性和實踐性”。應(yīng)用性是指課程內(nèi)容與真實工程問題的結(jié)合，讓學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決問題；實踐性是指課程與真實工程環(huán)境的結(jié)合，讓學(xué)生在真實環(huán)境中實踐，體驗工程師工作方式和方法。這有助于培養(yǎng)學(xué)生的工程思維和工程能力，縮小高校培養(yǎng)的工程人才與社會需求之間的差距。

綜上所述，雖然目前新工科理念已經(jīng)在人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)中得到廣泛認(rèn)可，但“互聯(lián)網(wǎng)+”時代對復(fù)合型人才的培養(yǎng)提出了新的要求，強調(diào)多元化、個性化、創(chuàng)新化和國際化等特征。目前，依據(jù)新工科理念建設(shè)的金課仍需要進一步深化、拓展、突破和出發(fā)。本文在新工科理念指導(dǎo)下，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”媒體模式，以國家級一流交通運輸專業(yè)為背景，對新時期高等院校課程建設(shè)途徑進行探索，找到適合未來人才培養(yǎng)需求和特點的金課建設(shè)模式[11]。

二? 交通運輸專業(yè)金課建設(shè)途徑探索

（一）? 主要實踐路徑

交通運輸是國民經(jīng)濟的重要支柱，面臨著數(shù)字化、智能化、綠色化和綜合化等新技術(shù)和新模式的變革升級。交通運輸類專業(yè)要緊跟時代潮流，培養(yǎng)具有國際視野、創(chuàng)新精神、系統(tǒng)思維、跨界能力、實踐能力和社會責(zé)任感的高素質(zhì)工程人才，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

本文基于金課建設(shè)的“兩性一度”標(biāo)準(zhǔn)，融合新工科理念、成果導(dǎo)向（OBE）教育理念和國家一流專業(yè)建設(shè)，從以下三方面提出金課建設(shè)在交通運輸專業(yè)課程改革中的實踐路徑。

1? 構(gòu)建多學(xué)科交叉融合的知識體系和系統(tǒng)性思維，提升課程內(nèi)容的“高階性”

課程是傳授知識和培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)思維能力的重要途徑。課程融合將解決同一類工程問題所涉及的多學(xué)科知識整合到一門課程中，使學(xué)生能夠?qū)ο嚓P(guān)知識進行有機聯(lián)系和綜合運用。交通運輸專業(yè)可根據(jù)工程問題的特點和難度，設(shè)計不同層次和類型的綜合性課程項目，如基礎(chǔ)性、應(yīng)用性、創(chuàng)新性等。這些項目應(yīng)涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，如數(shù)學(xué)、物理、計算機和管理等，并與實際工作場景相結(jié)合，如交通規(guī)劃、交通控制、交通安全等。通過這些項目，學(xué)生可以在實踐中掌握和運用所學(xué)知識，提高分析問題、解決問題和協(xié)作溝通的能力。

金課的高階性體現(xiàn)在知識、能力、素質(zhì)三方面的有機融合，培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜問題的高級思維和綜合能力。作為應(yīng)用型工程技術(shù)及管理人才，學(xué)生不僅需要掌握完整的本專業(yè)理論知識體系，更需要具備面向復(fù)雜工程問題的“多學(xué)科交叉融合”的知識理論體系。交通運輸專業(yè)可通過調(diào)研，了解培養(yǎng)目標(biāo)與社會需求之間的匹配度，探索符合新工科要求的“高階性”課程教學(xué)目標(biāo)。同時，采用多種教學(xué)方法和手段，如案例教學(xué)、探究式教學(xué)、反轉(zhuǎn)課堂和在線教育等，激發(fā)學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性，促進學(xué)生的深度思考和自我反饋。

2? 構(gòu)建豐富教學(xué)環(huán)節(jié)和交叉性內(nèi)容，進行課程形式“創(chuàng)新性”探索

提高課程高階性，挖掘?qū)W生學(xué)習(xí)潛能，在對專業(yè)核心課程進行有機融合基礎(chǔ)上，還需提高課程形式的創(chuàng)新性。每門課程都應(yīng)根據(jù)自身特點設(shè)計豐富的課前、課上和課后自主性、交叉性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，以及實驗實踐、文獻學(xué)習(xí)和綜合性作業(yè)，以加深學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的認(rèn)識和理解。

1）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的課前預(yù)習(xí)。課前預(yù)習(xí)包括線上預(yù)習(xí)和線下預(yù)習(xí)。線上預(yù)習(xí)是基于自主學(xué)習(xí)的形式，在超星學(xué)習(xí)通平臺上觀看教師錄制或推薦的教學(xué)視頻，完成相應(yīng)的預(yù)習(xí)任務(wù)。為保證線上預(yù)習(xí)效果，教師應(yīng)在課前做好教學(xué)設(shè)計，結(jié)合教學(xué)大綱以及課時安排，重構(gòu)教學(xué)活動，并圍繞學(xué)習(xí)通平臺準(zhǔn)備“多學(xué)科交叉融合”的教學(xué)資源。線下預(yù)習(xí)是基于協(xié)作學(xué)習(xí)的形式，在課堂上進行小組討論，分享預(yù)習(xí)心得，解決預(yù)習(xí)中遇到的問題。

2）基于“項目化”的課堂翻轉(zhuǎn)互動。在新工科背景下，課堂授課不再是簡單的單一學(xué)科知識講授，而是多學(xué)科知識交叉融合的過程。課程“項目化”是工程教育改革的重要方向，分為基于課程核心內(nèi)容的項目化和以解決跨學(xué)科高階性工程問題為目標(biāo)的項目化。前者依托于某一課程，以解決實際問題為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和綜合素質(zhì)。后者不依附于某一課程或?qū)W科，以解決跨學(xué)科、高階性工程問題為目標(biāo)，以項目實施為載體組織并開展教學(xué)活動。在課堂上，教師通過引導(dǎo)、示范、輔導(dǎo)等方式，幫助學(xué)生完成項目任務(wù)，并及時給予反饋和評價。

3）基于“自主學(xué)習(xí)”的課后復(fù)習(xí)。在深度融合內(nèi)容的前提下，必須保障學(xué)生的自主學(xué)習(xí)時間，通過課后自主性學(xué)習(xí)和實踐，將知識轉(zhuǎn)化為能力。線下課堂教學(xué)完成后，教師組織學(xué)生進行基于自測互評的線上課后復(fù)習(xí)。學(xué)生在超星平臺上完成自測題目并互評答案，了解自身掌握情況，鞏固知識。教師還可以組織學(xué)生基于自主探究的形式，查閱與課程相關(guān)的文獻資料，對重要知識點進行歸納總結(jié)和復(fù)習(xí)。該設(shè)計體現(xiàn)了“以學(xué)生為中心”和“做中學(xué)”的理念，激發(fā)學(xué)生的自主綜合性學(xué)習(xí)和實踐，從而更有效地實現(xiàn)課程體系及課程目標(biāo)。

3? 探索課程考核的多樣性和挑戰(zhàn)性，完善形成性評價機制

為了保障金課的質(zhì)量和效果，交通運輸專業(yè)應(yīng)構(gòu)建包括教師、同行、學(xué)生和社會等多方評價的體系和機制，對金課的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、方法和效果等進行全方位的考核和反饋，及時發(fā)現(xiàn)并改進金課的不足，促進金課的持續(xù)優(yōu)化。其中，金課標(biāo)準(zhǔn)的“挑戰(zhàn)度”是重要評價維度，是指課程有一定難度，需要學(xué)生“跳一跳”才能夠得著，對教師備課和學(xué)生自學(xué)有較高要求。提高“挑戰(zhàn)度”應(yīng)注意以下兩點：一是豐富考核形式和環(huán)節(jié)，讓學(xué)生在課堂上多動腦、動手和發(fā)言，課下主動查閱文獻，在階段考試、期末考試、實驗和課程設(shè)計中，適當(dāng)增加結(jié)合工程應(yīng)用背景的挑戰(zhàn)度高的選做題目或開放類題目，提高考核模式的“挑戰(zhàn)度”。二是在考核過程中采用形成性評價，實現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)過程和結(jié)果的有效反饋和指導(dǎo)。形成性評價是指在教學(xué)過程中，教師對學(xué)生的學(xué)習(xí)進展、學(xué)習(xí)難點、學(xué)習(xí)策略等進行持續(xù)觀察、記錄和分析，及時給予反饋和建議，幫助學(xué)生調(diào)整和改進學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效果的評價方式。形成性評價可促進教師調(diào)整和優(yōu)化教學(xué)，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和自我評價能力，從而提高課程目標(biāo)的達(dá)成情況。

（二）? 實踐路徑的創(chuàng)新點

1? “新工科+金課”的課程建設(shè)途徑探索理念

推進“新工科”本科專業(yè)建設(shè)和金課建設(shè)的一體化，有利于交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革，為“新工科”理念的理解和運用提供實踐改革案例，具有現(xiàn)實意義和實踐價值。

2? “國家一流專業(yè)建設(shè)+金課”的課程建設(shè)途徑探索模式

探索“國家一流”本科專業(yè)建設(shè)和金課建設(shè)相融合的綜合化課程建設(shè)模式，不僅符合高校金課建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且為國家級一流本科專業(yè)建設(shè)提供切實可行的課程建設(shè)途徑。

3? “專業(yè)認(rèn)證+金課”的課程建設(shè)途徑探索方法

“以學(xué)生為中心”改革教學(xué)方法，“以成果為導(dǎo)向”改革教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合金課建設(shè)的目標(biāo)，有效應(yīng)用信息技術(shù)進行課堂教學(xué)設(shè)計，為完成畢業(yè)要求，實現(xiàn)“新工科”培養(yǎng)目標(biāo)，提供課程保障基礎(chǔ)。

三? 結(jié)束語

本文探討了高等工程教育在工業(yè)革命背景下的變革歷程，以及面向新工科的課程改革和金課建設(shè)的重要性。在此基礎(chǔ)上，針對交通運輸專業(yè)的特點和面臨的挑戰(zhàn)，提出了以專業(yè)課程建設(shè)為切入點，推行金課建設(shè)的策略。通過金課建設(shè)，可以有效地促進交通運輸專業(yè)的課程改革和創(chuàng)新發(fā)展，并為新工科課程建設(shè)提供經(jīng)驗和借鑒。此外，本文也呼吁將金課建設(shè)與一流專業(yè)建設(shè)、新工科建設(shè)綜合考慮，最大限度地實現(xiàn)培養(yǎng)專業(yè)人才的目標(biāo)。總之，本文為當(dāng)前高等工程教育改革提供了一些思考和借鑒，希望可以在未來的工程教育發(fā)展中有所實踐和應(yīng)用。

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基金項目：中國交通教育研究會教育科學(xué)研究一般課題“面向新工科的國家一流交通運輸專業(yè)金課建設(shè)途徑探索與教學(xué)改革實踐”（JT2022YB011）；中國交通教育研究會教育科學(xué)研究重點課題“交通強國建設(shè)背景下交通運輸類專業(yè)主題式課程思政育人模式與育人效果評價研究”（JT2022ZD016）；黑龍江省高等教育教學(xué)改革一般研究項目“基于工程教育專業(yè)認(rèn)證的交通運輸類一流本科專業(yè)建設(shè)探索與實踐”（SJGY20200031）；黑龍江省高等教育教學(xué)改革一般研究項目“新工科背景下的交通運輸專業(yè)金課建設(shè)”（SJGY20210038）

第一作者簡介：王憲彬（1980-），男，漢族，黑龍江哈爾濱人，博士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師，系主任。研究方向為交通安全與汽車運行仿真。