“無人車”真的來了

高峰期往返機場打車難？現在機場接送機的選擇再添一項！在北京大興機場，你就可以選擇約一輛自動駕駛車輛往返機場。

近日，小馬智行、百度蘿卜快跑、AutoX安途、文遠知行等企業獲得北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱“示范區”）高速道路載人示范應用試點通知書，獲準在北京大興國際機場航站樓至北京經濟技術開發區（以下簡稱“北京亦莊”）之間開展載人示范活動。

在機場打到“無人車”

在機場，自動駕駛車輛接送機已成為現實。小馬智行方面表示，目前北京大興機場整條線路可實現全程L4級自動駕駛，無需人工接管，包括過高速收費站、抵達大興機場后的接機、送機等。

小馬智行已同步在打車應用上線接送機功能，乘客可以提前一天在手機應用的“預約用車”界面，預約大興機場的接送機服務。乘客預約成功后可在約定時間和地點等候乘坐自動駕駛車輛。

小馬智行自動駕駛“機場線”設置了北京亦莊核心區內600多個站點至大興機場上下車點，運營路線覆蓋城市道路和高速道路場景，包括京臺高速公路、大興機場北線高速公路、大興機場高速公路在內的約40公里高速路。業內人士表示，機場和高鐵站的城市出行場景是自動駕駛商業化的重要一環，特點表現為單程通行里程長、客單價高、場景跨度大。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術能力迭代和營收模式探索，對于自動駕駛出行產業發展具有不可替代的意義。

隨著北京市高級別自動駕駛示范區建設加快進行，自動駕駛機場線接駁無疑是階段性建設過程中場景拓展的重要標桿。同時，示范區自動駕駛應用拓展也遠遠不止于此。2024年北京市政府工作報告表示，完成高級別自動駕駛示范區建設3.0階段任務，擴區至600平方公里。2024年，北京將啟動高級別自動駕駛示范區建設4.0階段任務，推動機場、火車站、城市道路清掃等重點應用場景有序開放。

多地競相打造“智駕之城”

隨著自動駕駛技術的日趨成熟，多地也紛紛布局智能網聯汽車，競相打造“智駕之城”。

近日，浙江省人民政府辦公廳印發2024年“1號文件”——《浙江省人民政府辦公廳關于支持國家級車聯網先導區（浙江德清）高質量發展的若干意見》，從構建車聯網產業科技創新體系、加快車聯網產業發展、強化車聯網公共服務能力建設、推動車聯網深化應用、建立完善保障機制等5個方面提出了18項具體任務，并明確了部門和地方分工。

2024年1月，吉林省發布《吉林省綜合立體交通網規劃綱要》，重點開展智能網聯與新能源汽車關鍵技術研究與應用示范，加大汽車、裝備制造等領域智慧物流裝備技術研發力度，拓展智慧交通應用場景，推進智慧樞紐建設，協同發展智慧城市與智能網聯汽車，打造智慧出行平臺“車城網”，推動長春智能巴士和智慧物流倒運自動駕駛先導應用試點，逐步推進智能網聯汽車、智能輸送分揀等在公交、出租、景區接駁、港站物流等領域示范應用。

2月26日，在京津冀協同發展十周年之際，京津中關村科技城發展論壇發布了天津市首條智能網聯汽車示范應用線路，并于當天在寶坻區正式開通。該示范線路全長11.3 公里，沿途設有5個站點，時速可達70公里，單程僅需18分鐘，一舉拿下車路云協同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛（L2+/L4）方面三項“全國第一”。

智能網聯汽車正加速進入和影響人們的生活，旨在為民眾提供更為高效、安全、舒適的出行服務。