場(chǎng)景鏈如何基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新

摘 要：場(chǎng)景鏈賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理仍不甚清晰。為此，以制造業(yè)場(chǎng)景化典型代表福田汽車為例，采用案例研究與程序化扎根分析相結(jié)合的方法發(fā)掘、提煉場(chǎng)景鏈賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的機(jī)理和路徑。結(jié)果表明：①制造業(yè)基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，借助“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)期望—商業(yè)情境”的三維一景適配，從需求側(cè)和供給側(cè)動(dòng)態(tài)匹配視角賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；②制造業(yè)通過(guò)“產(chǎn)品功能—服務(wù)效用—場(chǎng)景體驗(yàn)”的價(jià)值主張轉(zhuǎn)變，延伸后服務(wù)市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，通過(guò)鏈?zhǔn)綀?chǎng)景賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；③制造業(yè)基于用戶消費(fèi)期望及其變化，借助“供應(yīng)鏈—價(jià)值鏈—場(chǎng)景鏈”三鏈融合賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；④制造業(yè)基于“貨”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈信息共享賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“人”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)挖掘賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變形成的動(dòng)態(tài)能力賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)商業(yè)模式；場(chǎng)景化商業(yè)模式；商業(yè)模式場(chǎng)景化；鏈?zhǔn)綀?chǎng)景

DOIDOI：10.6049/kjjbydc.YX202305173

中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1001－7348（2024）06－0030－10

0 引言

場(chǎng)景要素的漸進(jìn)豐富及功能的不斷強(qiáng)大，使汽車產(chǎn)業(yè)前向延伸供應(yīng)鏈形成“造車—買車—用車—養(yǎng)車—換車”場(chǎng)景鏈。場(chǎng)景時(shí)代，用戶不再以產(chǎn)品功能價(jià)值和服務(wù)效用價(jià)值為主導(dǎo)，轉(zhuǎn)而追求特定時(shí)空的體驗(yàn)價(jià)值，并基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新[1]。隨著國(guó)民收入水平的提升和Z世代消費(fèi)群體的崛起，用戶逐漸由從眾消費(fèi)向個(gè)性消費(fèi)再向體驗(yàn)消費(fèi)轉(zhuǎn)變[2]。場(chǎng)景時(shí)代，“貨”從傳統(tǒng)商品向服務(wù)品牌再向時(shí)空體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，“人”從同質(zhì)化消費(fèi)向差異化消費(fèi)再向情感化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，“場(chǎng)”從離散場(chǎng)景向場(chǎng)景集群再向鏈?zhǔn)綀?chǎng)景轉(zhuǎn)變。場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，促使制造業(yè)基于供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，將場(chǎng)景以鏈條方式拓展到后服務(wù)市場(chǎng)，從產(chǎn)品功能向服務(wù)效用再向場(chǎng)景體驗(yàn)的價(jià)值主張轉(zhuǎn)變，形成鏈?zhǔn)綀?chǎng)景賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的實(shí)際效用，從而提高制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。然而，如何將場(chǎng)景節(jié)點(diǎn)和制造業(yè)供應(yīng)鏈疊加，以鏈?zhǔn)綀?chǎng)景滿足用戶消費(fèi)需求，調(diào)適用戶消費(fèi)習(xí)慣，迎合用戶消費(fèi)偏好，使制造業(yè)場(chǎng)景鏈不斷向高附加值的全球價(jià)值鏈兩端延伸成為學(xué)術(shù)前沿。

隨著場(chǎng)景要素在制造業(yè)中的漸進(jìn)嵌入，制造業(yè)從供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)場(chǎng)景向節(jié)點(diǎn)場(chǎng)景集群再向鏈?zhǔn)綀?chǎng)景轉(zhuǎn)變，按照“制造—銷售—使用—維護(hù)—回收”的邏輯對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行鏈?zhǔn)郊?xì)分和深耕細(xì)作，從而賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。基于此，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福田汽車）通過(guò)搭建“造車（制造）—買車（銷售）—用車（使用）—養(yǎng)車（維護(hù)）—換車（回收）”場(chǎng)景鏈，使用戶沿著產(chǎn)業(yè)鏈觸發(fā)沉浸式體驗(yàn)，形成生態(tài)化的支付場(chǎng)景。場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的本質(zhì)是產(chǎn)品使用者與產(chǎn)品設(shè)計(jì)者直接溝通（User To Designer，U2D），通過(guò)用戶反向定制（Customer to Manufacturer，C2M），借助場(chǎng)景化營(yíng)銷對(duì)后服務(wù)市場(chǎng)商業(yè)模式進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)微笑曲線向上發(fā)展，通過(guò)創(chuàng)造附加價(jià)值賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。然而，場(chǎng)景鏈如何基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變解構(gòu)原有商業(yè)模式，對(duì)解構(gòu)后的商業(yè)模式要素進(jìn)行改性，進(jìn)而通過(guò)場(chǎng)景化情境配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性研究的焦點(diǎn)。

1 文獻(xiàn)回顧與研究機(jī)會(huì)

1.1 制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新

通過(guò)梳理制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新相關(guān)文獻(xiàn)，將其提煉為以下幾個(gè)方面：一是制造業(yè)商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展。制造業(yè)商業(yè)模式經(jīng)歷被動(dòng)、反應(yīng)、戰(zhàn)略和前瞻4個(gè)階段，逐步實(shí)現(xiàn)從社會(huì)導(dǎo)向向技術(shù)導(dǎo)向再向組織導(dǎo)向轉(zhuǎn)變[3]。制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新和動(dòng)態(tài)能力均對(duì)企業(yè)績(jī)效存在促進(jìn)作用，且動(dòng)態(tài)能力在制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與企業(yè)績(jī)效之間起部分中介作用[4]。二是制造業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。學(xué)者們通常采用商業(yè)模式框架展現(xiàn)情境顛覆驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)如何向價(jià)值模式、運(yùn)營(yíng)模式、營(yíng)銷模式和盈利模式演化[5]。三是制造業(yè)服務(wù)化創(chuàng)新。制造服務(wù)化的外在表現(xiàn)是企業(yè)價(jià)值主張、業(yè)務(wù)流程、盈利模式與外部關(guān)系的重構(gòu)，而內(nèi)在動(dòng)力是企業(yè)關(guān)鍵資源與能力的重新整合[6]。四是制造業(yè)商業(yè)模式框架。快速、精準(zhǔn)響應(yīng)客戶需求，有效應(yīng)對(duì)外部不確定性，以及在競(jìng)爭(zhēng)中取勝是價(jià)值生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的動(dòng)力機(jī)制[7]。制造業(yè)可以通過(guò)改造價(jià)值鏈從而建立逆向供應(yīng)鏈、增強(qiáng)服務(wù)以及構(gòu)建低碳技術(shù)壁壘的方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新[8]。

1.2 制造業(yè)場(chǎng)景化創(chuàng)新

通過(guò)梳理制造業(yè)場(chǎng)景化創(chuàng)新相關(guān)文獻(xiàn)，將其提煉為以下幾個(gè)方面：①數(shù)字化創(chuàng)新，“自生態(tài)”到“拓展生態(tài)”再到“元生態(tài)”的轉(zhuǎn)變形成深度耦合的數(shù)字商業(yè)生態(tài)[9]；②場(chǎng)景鏈創(chuàng)新，新零售商業(yè)模式通過(guò)“產(chǎn)品功能為基—服務(wù)效用為先—場(chǎng)景體驗(yàn)為王”的主導(dǎo)邏輯演變賦能價(jià)值共創(chuàng)，為用戶期望的不同“場(chǎng)”搭建相應(yīng)的“景”[10]；③消費(fèi)期望驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，企業(yè)基于用戶消費(fèi)意愿進(jìn)行個(gè)性化定制，將消費(fèi)者獨(dú)特的想法和新鮮感注入企業(yè)產(chǎn)品中，運(yùn)用感受論進(jìn)行個(gè)性化生產(chǎn)，從而抓住問(wèn)題的要害，避免制造業(yè)空心化[11]；④多層次驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，在大環(huán)境、體制和技術(shù)利基三層框架的基礎(chǔ)上增加商業(yè)模式層，構(gòu)建多層次視角下的商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新路徑模型，分析5種典型商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新路徑[12]；⑤價(jià)值共創(chuàng)創(chuàng)新，借助技術(shù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)價(jià)值共創(chuàng)的繼起性演進(jìn)在驅(qū)動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用，平臺(tái)可以通過(guò)選擇網(wǎng)絡(luò)治理路徑促進(jìn)顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)生，進(jìn)而通過(guò)不同創(chuàng)新過(guò)程形成不同創(chuàng)新結(jié)果[13]。

1.3 研究機(jī)會(huì)與切入點(diǎn)

如何將制造業(yè)商業(yè)模式、制造業(yè)場(chǎng)景化、“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變3個(gè)主題關(guān)聯(lián)起來(lái)，從“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變出發(fā)，基于供應(yīng)鏈創(chuàng)造“產(chǎn)品功能—服務(wù)效用—場(chǎng)景體驗(yàn)”的立體化價(jià)值，成為創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)新的研究機(jī)會(huì)和切入點(diǎn)。為此，本研究選擇領(lǐng)域?qū)嵺`突出的福田汽車為案例企業(yè)，運(yùn)用案例研究與程序化扎根分析相結(jié)合的方法發(fā)掘和提煉場(chǎng)景基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的機(jī)理和路徑，打開(kāi)“商業(yè)場(chǎng)景（場(chǎng)）—消費(fèi)期望（人）—商業(yè)情境（貨）”交互作用的“黑箱”。本研究思路框架如圖１所示。

如圖1所示，用戶消費(fèi)期望更迭是賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的動(dòng)力，場(chǎng)景鏈?zhǔn)琴x能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的方式，“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變是賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的觸點(diǎn)，藉此打開(kāi)“商業(yè)場(chǎng)景（場(chǎng)）—消費(fèi)期望（人）—商業(yè)情境（貨）”三者交互賦能的“黑箱”，以期指導(dǎo)實(shí)踐。

2 研究方案設(shè)計(jì)

2.1 研究方法選取

借鑒前人相關(guān)成果，采用探索性單案例與程序化扎根分析相結(jié)合的方法對(duì)場(chǎng)景鏈賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新進(jìn)行研究。之所以選擇將這兩種方法融合，主要基于以下考慮：一是縱向單案例可以確保研究具有一定深度。通過(guò)觀察和分析案例企業(yè)“怎么樣（What）”，有利于研究者深入考察案例企業(yè)如何基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，利用鏈?zhǔn)綀?chǎng)景賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，也便于對(duì)同類事件、事物的把握。二是通過(guò)對(duì)搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納性分析，使分析類屬直接扎根于數(shù)據(jù)。扎根研究通過(guò)分析案例資料，提出命題假設(shè)，通過(guò)理論與案例相互印證，歸納理論框架，最終解決“為什么（Why）”的問(wèn)題。場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新是學(xué)術(shù)界較為前沿的問(wèn)題，屬于回答“怎么樣”和“為什么”問(wèn)題的范疇。現(xiàn)有研究尚未解決上述問(wèn)題，而這些問(wèn)題適合采用案例研究與程序化扎根分析相結(jié)合的方法解決[14]。綜上所述，本研究采用程序化扎根分析提出命題，結(jié)合案例研究方法對(duì)命題予以印證，進(jìn)而歸納理論模型。

2.2 研究樣本選擇

選取場(chǎng)景化典型代表福田汽車作為案例企業(yè)，依據(jù)如下：一是行業(yè)代表性。福田汽車通過(guò)深入挖掘消費(fèi)者的消費(fèi)需求，開(kāi)創(chuàng)了以滿足用戶消費(fèi)期望為目標(biāo)和以場(chǎng)景化商業(yè)情境配置為核心的商業(yè)模式。二是案例典型性。福田汽車基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，圍繞供應(yīng)鏈核心企業(yè)，打造從配套零件到中間產(chǎn)品再到最終產(chǎn)品的生態(tài)化鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。三是場(chǎng)景鏈實(shí)踐性。福田汽車圍繞“制造—銷售—使用—維護(hù)—回收”的全生命周期打造“造車—買車—用車—養(yǎng)車—換車”鏈?zhǔn)綀?chǎng)景，基于場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與客戶的深度交互，為客戶提供全周期、全觸點(diǎn)和全場(chǎng)景服務(wù)。四是資料易獲取性。福田汽車作為上市公司和行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)，相關(guān)資料較為豐富，獲取相對(duì)較易，通過(guò)實(shí)地訪談、參與式觀察、網(wǎng)絡(luò)搜索、專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、官方網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等渠道可以獲取足夠的數(shù)據(jù)資料。

2.3 樣本數(shù)據(jù)收集

本研究采用多種渠道收集案例企業(yè)數(shù)據(jù)，盡可能保證研究的信效度。一是半結(jié)構(gòu)化訪談。團(tuán)隊(duì)成員多次前往北京福田汽車和威海福田汽車銷售服務(wù)有限公司實(shí)地調(diào)研，對(duì)1名總經(jīng)理訪談0.5小時(shí)，對(duì)3名供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人共訪談1.5小時(shí)，對(duì)5名場(chǎng)景鏈節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人共訪談1.3小時(shí)，對(duì)3名福田汽車4S店銷售人員共訪談0.8小時(shí)，對(duì)8名不同類型用戶共訪談1.2小時(shí)，形成29 365個(gè)字符的文檔資料。二是現(xiàn)場(chǎng)觀察走訪。利用學(xué)生實(shí)習(xí)和學(xué)術(shù)會(huì)議等機(jī)會(huì)多次參觀走訪福田汽車，對(duì)汽車制造業(yè)的場(chǎng)景化實(shí)踐、用戶滿意度等進(jìn)行詳細(xì)了解。同時(shí)，對(duì)供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行走訪調(diào)研，熟悉福田汽車場(chǎng)景化的汽車制造業(yè)，并收集大量可利用的文字與圖片資料。整個(gè)觀察走訪過(guò)程中采用文字記錄，形成12 566個(gè)字符的文檔資料。三是二手資料收集。借助Wind數(shù)據(jù)庫(kù)、同花順數(shù)據(jù)庫(kù)、福田汽車微信公眾號(hào)等，并結(jié)合企業(yè)宣傳PPT和公開(kāi)出版物[15]，深入搜集企業(yè)二手資料共計(jì)218條，完善和充實(shí)企業(yè)數(shù)據(jù)。

2.4 數(shù)據(jù)來(lái)源與編碼

本研究從什么目的（Why）、什么時(shí)間（When）、什么地點(diǎn)（Where）、什么人（Who）、完成什么事（What）以及如何完成（How）6個(gè)維度對(duì)搜集到的資料進(jìn)行歸類。相關(guān)數(shù)據(jù)處理由5名成員完成，其中3名成員搜集和整理相關(guān)資料，全體成員對(duì)收集到的資料進(jìn)行篩選，然后由兩名成員對(duì)篩選后的資料進(jìn)行編碼和錄入。限于篇幅，本研究略述編碼分析過(guò)程如下：①編碼規(guī)則，將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)整合后形成一級(jí)條目庫(kù)，共包含235條記錄，將實(shí)地調(diào)研資料編碼為DY，將官網(wǎng)資料編碼為GF，將微信公眾號(hào)資料編碼為GZ，將專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)資料編碼為SJ，將網(wǎng)絡(luò)資料編碼為SS，將公開(kāi)資料編碼為GK，將報(bào)紙資料編碼為BZ，將一級(jí)條目聚合后形成二級(jí)條目，共有138條記錄；②開(kāi)放式編碼，利用文本分析法將整理后的資料分解為具有實(shí)際意義的詞或句子，賦予相應(yīng)的概念標(biāo)簽，基于標(biāo)簽從原始資料中提煉概念和范疇，基于范疇間的關(guān)系確定主范疇；③主軸式編碼，在開(kāi)放式編碼基礎(chǔ)上，分析各范疇之間的顯性和隱性邏輯關(guān)系，通過(guò)發(fā)掘范疇之間的邏輯關(guān)系，形成主范疇及其對(duì)應(yīng)的副范疇；④選擇性編碼，對(duì)主范疇和副范疇進(jìn)行歸納、抽象，聚焦主范疇，提煉核心范疇，建立核心范疇、主范疇與副范疇之間的聯(lián)系，根據(jù)范疇間的聯(lián)結(jié)關(guān)系構(gòu)建理論框架。本研究利用多個(gè)渠道進(jìn)行相互驗(yàn)證，形成證據(jù)三角，確保所選資料和數(shù)據(jù)的信效度。

3 程序化編碼過(guò)程

3.1 開(kāi)放性編碼

開(kāi)放性編碼是指將所搜集到的資料逐步概念化和規(guī)范化，研究者將整理后的數(shù)據(jù)逐級(jí)縮編，用概念和范疇正確反映資料內(nèi)容，把數(shù)據(jù)和抽象出的概念打破并重新提煉，具體包括資料整理與分類、編碼方案和聚類形成不同構(gòu)念。為確保研究的信效度，對(duì)于從不同渠道收集的資料，運(yùn)用NVivo12對(duì)案例資料進(jìn)行編碼提煉。通過(guò)對(duì)不同途徑獲取的福田汽車相關(guān)資料進(jìn)行編碼，在概念范疇飽和后形成“價(jià)值主張—價(jià)值創(chuàng)造主體—價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程”3個(gè)主要范疇。對(duì)從不同渠道收集的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代分析，直至核心概念和類屬達(dá)到飽和。由此，形成開(kāi)放性編碼結(jié)果，如表1所示。

3.2 主軸編碼

主軸編碼是對(duì)開(kāi)放式編碼形成的范疇進(jìn)行聚類分析并提煉出更高一級(jí)范疇的過(guò)程。根據(jù)主軸編碼要旨，將開(kāi)放式編碼所得的9個(gè)副范疇歸納為3個(gè)主范疇。通過(guò)主軸編碼可以形成更大的類屬，進(jìn)而從供應(yīng)鏈視角探究屬性之間的聯(lián)系機(jī)制。Straussamp;Corbin[14]認(rèn)為主軸編碼的工作內(nèi)容就是要回答“誰(shuí)什么時(shí)間在什么空間的消費(fèi)期望是什么，結(jié)果如何”的問(wèn)題，這有助于更好地理解主范疇。本研究遵循懸置個(gè)人偏見(jiàn)和既有定見(jiàn)的原則，從客觀視角出發(fā)，經(jīng)3名成員多次討論后將其歸納為體驗(yàn)場(chǎng)景化（場(chǎng)）、服務(wù)場(chǎng)景化（人）和產(chǎn)品場(chǎng)景化（貨）3個(gè)主范疇。由此，形成主軸編碼結(jié)果，如表2所示。

3.3 選擇性編碼

本研究基于福田汽車商業(yè)模式場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造實(shí)踐進(jìn)行選擇性編碼，提煉出“場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值→利益相關(guān)者場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造→場(chǎng)景化情境雙路徑配置”“服務(wù)效用價(jià)值→核心企業(yè)和用戶場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造→場(chǎng)景化情境個(gè)性化配置”“產(chǎn)品功能價(jià)值→核心企業(yè)場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造→場(chǎng)景化情境標(biāo)準(zhǔn)化配置”3條制造業(yè)商業(yè)模式場(chǎng)景化創(chuàng)新路徑，形成場(chǎng)景鏈、價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈3個(gè)核心范疇，這3個(gè)核心范疇的交互作用形成制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。由此，形成選擇性編碼結(jié)果，如表3所示。

4 場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式扎根分析

4.1 場(chǎng)景鏈基于“貨”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新

通過(guò)對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析發(fā)現(xiàn)，“貨”主導(dǎo)邏輯體現(xiàn)為“產(chǎn)品功能價(jià)值→核心企業(yè)場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造→場(chǎng)景化情境標(biāo)準(zhǔn)化配置”，具體體現(xiàn)在以下方面：一是產(chǎn)品功能價(jià)值。近年來(lái)，福田汽車產(chǎn)品功能向生態(tài)化方向發(fā)展[16]，開(kāi)啟產(chǎn)品功能從標(biāo)準(zhǔn)化到定制化再到體驗(yàn)化的生態(tài)化創(chuàng)新。二是核心企業(yè)場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造。福田汽車洞察客戶需求和痛點(diǎn)，逐漸形成“客戶不同，方案不同”的一體化解決方案，基于供應(yīng)鏈細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景和服務(wù)場(chǎng)景，布局一體化解決方案[17]。三是場(chǎng)景化情境標(biāo)準(zhǔn)化配置。場(chǎng)景解構(gòu)商業(yè)模式，將場(chǎng)景要素融入已解構(gòu)的商業(yè)模式要素中后，借助“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)需求—商業(yè)情境”的標(biāo)準(zhǔn)化配置，賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。因此，基于對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析，本文提出以下命題：

命題1：產(chǎn)品場(chǎng)景化是基于用戶特定時(shí)空的產(chǎn)品功能需求，利用供應(yīng)鏈信息化共享，通過(guò)場(chǎng)景化情境的標(biāo)準(zhǔn)化配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，形成“適時(shí)—適地—適品”的賦能效用，體現(xiàn)為“感知能力—整合能力”的動(dòng)態(tài)能力。由此，形成如圖2所示的場(chǎng)景鏈基于“貨”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理。

為論證上述命題，本研究從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，通過(guò)專家訪談、實(shí)地觀察和二手?jǐn)?shù)據(jù)為命題1尋找如下證據(jù)：一是“產(chǎn)品+功能”。通過(guò)二手?jǐn)?shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)針對(duì)用戶特定時(shí)空的消費(fèi)需求進(jìn)行信息共享，按照功能和作業(yè)特點(diǎn)提供特定場(chǎng)景的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、分銷解決方案，使產(chǎn)品功能覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈場(chǎng)景。二是核心企業(yè)場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造。通過(guò)訪談數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)以核心企業(yè)為主導(dǎo)樹(shù)立“平臺(tái)共享、資源協(xié)同、共創(chuàng)價(jià)值”的核心價(jià)值觀，基于供應(yīng)鏈“建體系、搭平臺(tái)、創(chuàng)價(jià)值”，有效實(shí)現(xiàn)信息資源共享，推動(dòng)管理升級(jí)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。三是場(chǎng)景化情境標(biāo)準(zhǔn)化配置。通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研并結(jié)合實(shí)地觀察可以發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景化情境標(biāo)準(zhǔn)化配置能夠滿足用戶特定時(shí)空的普遍性、一般性產(chǎn)品功能需求。

4.2 場(chǎng)景鏈基于“人”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新

通過(guò)對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析發(fā)現(xiàn)，“人”主導(dǎo)邏輯體現(xiàn)為“服務(wù)效用價(jià)值→核心企業(yè)與用戶共創(chuàng)價(jià)值→場(chǎng)景化情境個(gè)性化配置”，具體體現(xiàn)在以下方面：一是服務(wù)效用價(jià)值。對(duì)于制造業(yè)而言，用戶消費(fèi)期望從“千篇一律”向“千差萬(wàn)別”再向“情有獨(dú)鐘”演變。福田汽車將現(xiàn)有商用車使用場(chǎng)景細(xì)分化，針對(duì)不同場(chǎng)景的用戶消費(fèi)習(xí)慣，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)通過(guò)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造提供服務(wù)，以迎合不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景的消費(fèi)習(xí)慣[18]。二是核心企業(yè)與用戶共創(chuàng)價(jià)值。供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)以特定場(chǎng)景服務(wù)為目標(biāo)，核心企業(yè)與用戶交互有助于企業(yè)服務(wù)供給與用戶消費(fèi)習(xí)慣匹配，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)[19]。三是場(chǎng)景化情境個(gè)性化配置。場(chǎng)景解構(gòu)商業(yè)模式，將場(chǎng)景要素融入已解構(gòu)的商業(yè)模式要素中后，通過(guò)“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)習(xí)慣—商業(yè)情境”的個(gè)性化配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。因此，通過(guò)對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析，本文提出以下命題：

命題2：服務(wù)場(chǎng)景化是基于用戶特定時(shí)空的服務(wù)習(xí)慣，利用供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)挖掘，通過(guò)場(chǎng)景化情境的個(gè)性化配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，形成“適時(shí)—適地—適人”的賦能效用，體現(xiàn)為“感知能力—整合能力—學(xué)習(xí)能力”的動(dòng)態(tài)能力。由此，形成如圖3所示的場(chǎng)景鏈基于“人”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理。

為論證上述命題，本研究尋找如下證據(jù)：一是“服務(wù)+效用”。通過(guò)二手?jǐn)?shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)供應(yīng)鏈通過(guò)線上線下深度融合模式，圍繞“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變進(jìn)行場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，為客戶提供全生命周期的場(chǎng)景化解決方案[20]。二是核心企業(yè)與用戶共創(chuàng)價(jià)值。福田汽車圍繞供應(yīng)鏈，基于客戶“造車—買車—用車—養(yǎng)車—換車”的全生命周期服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)客戶全周期和全觸點(diǎn)服務(wù)。三是場(chǎng)景化情境個(gè)性化配置。通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研并結(jié)合實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，個(gè)性化配置是針對(duì)用戶個(gè)體化需求有選擇地聚合情境并精準(zhǔn)推送。

4.3 場(chǎng)景鏈基于“場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新

通過(guò)對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析發(fā)現(xiàn)，“場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯體現(xiàn)為“場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值→利益相關(guān)者場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造→場(chǎng)景化情境雙路徑配置”，具體體現(xiàn)在以下方面：一是場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值。近年來(lái)，場(chǎng)景要素不斷豐富，能夠滿足用戶日益變化的消費(fèi)期望，場(chǎng)景從產(chǎn)品場(chǎng)景向服務(wù)場(chǎng)景再向體驗(yàn)場(chǎng)景轉(zhuǎn)變，場(chǎng)景屬性體現(xiàn)為從感官體驗(yàn)向交互體驗(yàn)再向情感體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。二是利益相關(guān)者場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造。福田汽車堅(jiān)持以客戶為中心，攜手利益相關(guān)者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造價(jià)值共同體，構(gòu)建共贏生態(tài)圈。三是場(chǎng)景化情境雙路徑配置。場(chǎng)景解構(gòu)商業(yè)模式，將場(chǎng)景要素融入已解構(gòu)的商業(yè)模式要素中后，通過(guò)“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)偏好—商業(yè)情境”的雙路徑配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。因此，通過(guò)對(duì)案例企業(yè)資料的扎根分析，本文提出以下命題：

命題3：體驗(yàn)場(chǎng)景化是基于用戶供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)在特定時(shí)空的消費(fèi)偏好，利用供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)場(chǎng)景化情境的雙路徑配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，形成“適時(shí)—適地—適感”的賦能效用，體現(xiàn)為“感知能力—整合能力—學(xué)習(xí)能力—?jiǎng)?chuàng)新能力”的動(dòng)態(tài)能力。由此，形成如圖4所示的場(chǎng)景鏈基于“場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理。

為論證上述命題，本研究尋找如下證據(jù)：一是“場(chǎng)景+體驗(yàn)”。通過(guò)二手?jǐn)?shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景化時(shí)代，制造業(yè)供應(yīng)鏈從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等層面，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更優(yōu)解決方案。二是利益相關(guān)者場(chǎng)景化價(jià)值創(chuàng)造。通過(guò)訪談數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，價(jià)值共創(chuàng)源于價(jià)值創(chuàng)造主體的場(chǎng)景化，從客戶需求出發(fā)，利益相關(guān)者借助場(chǎng)景鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。三是場(chǎng)景化情境雙路徑配置。通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研并結(jié)合實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景化情境配置就是滿足用戶群體在特定時(shí)空中的普遍性、一般性產(chǎn)品功能需求，針對(duì)用戶情感化的偏好有選擇地聚合情境并為用戶提供愉悅的體驗(yàn)。

5 場(chǎng)景鏈賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理與路徑

5.1 場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理

場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的本質(zhì)是通過(guò)場(chǎng)景解構(gòu)現(xiàn)有商業(yè)模式，將場(chǎng)景要素融入已解構(gòu)的商業(yè)模式要素中，并借助場(chǎng)景化情境配置實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的場(chǎng)景化鏈?zhǔn)街貥?gòu)。福田汽車基于供應(yīng)鏈信息共享，借助數(shù)據(jù)挖掘與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)場(chǎng)景化情境的選擇性配置實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品功能價(jià)值—服務(wù)效用價(jià)值—場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值”的立體化價(jià)值創(chuàng)造，從而賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，形成以“造車（制造）—買車（銷售）—用車（使用）—養(yǎng)車（維護(hù)）—換車（回收）”為邏輯的“場(chǎng)景節(jié)點(diǎn)—場(chǎng)景節(jié)點(diǎn)集群—場(chǎng)景鏈”的價(jià)值創(chuàng)造動(dòng)態(tài)能力，并提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。由此，形成如圖5所示的場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新機(jī)理。

如圖5所示，場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變從以下3個(gè)方面賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新：①信息共享賦能，通過(guò)打破供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息共享的阻礙，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)能夠按照自己角色對(duì)應(yīng)的權(quán)限進(jìn)行信息共享，從而賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；②數(shù)據(jù)挖掘賦能，基于對(duì)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)需求和供給數(shù)據(jù)的挖掘，通過(guò)場(chǎng)景化情境的選擇性配置賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；③數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是以數(shù)字形式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和開(kāi)展業(yè)務(wù)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷顛覆傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，通過(guò)產(chǎn)品細(xì)分化、用戶細(xì)分化和場(chǎng)景細(xì)分化賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

5.2 場(chǎng)景鏈基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新路徑

場(chǎng)景鏈?zhǔn)瞧囍圃鞓I(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的有效渠道。具體而言，制造業(yè)供應(yīng)鏈前向延伸后服務(wù)市場(chǎng)，形成場(chǎng)景鏈，通過(guò)對(duì)鏈?zhǔn)綀?chǎng)景細(xì)分化和深耕細(xì)作，賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“適時(shí)—適地—適品—適人—適感”的價(jià)值創(chuàng)造目標(biāo)，體現(xiàn)為“感知能力—整合能力—學(xué)習(xí)能力—?jiǎng)?chuàng)新能力”的動(dòng)態(tài)能力。通過(guò)對(duì)案例資料的扎根分析發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)通過(guò)場(chǎng)景鏈構(gòu)建賦能商業(yè)模式創(chuàng)新，通過(guò)商業(yè)模式要素改性賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，通過(guò)實(shí)現(xiàn)供給與需求的動(dòng)態(tài)匹配賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，并借助“供應(yīng)鏈—場(chǎng)景鏈—價(jià)值鏈”三鏈融合提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。場(chǎng)景基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新路徑如圖6所示。

如圖6所示，制造業(yè)基于場(chǎng)景鏈賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新是通過(guò)以下路徑實(shí)現(xiàn)的：①場(chǎng)景鏈賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，通過(guò)場(chǎng)景鏈的構(gòu)建，借助“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)期望—商業(yè)情境”三者之間的適配賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；②商業(yè)模式要素改性賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，制造業(yè)商業(yè)模式要素改性主要是通過(guò)場(chǎng)景要素與解構(gòu)后商業(yè)模式要素的融合，使商業(yè)模式具有場(chǎng)景功能實(shí)現(xiàn)的；③企業(yè)供給現(xiàn)實(shí)與用戶消費(fèi)期望的動(dòng)態(tài)匹配賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，制造業(yè)通過(guò)解構(gòu)現(xiàn)有商業(yè)模式，將場(chǎng)景要素融入解構(gòu)后的商業(yè)模式要素中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能、服務(wù)效用和場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值；④產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，福田汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性體現(xiàn)為基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變的“產(chǎn)品功能價(jià)值—服務(wù)效用價(jià)值—場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值”的立體化創(chuàng)造，也體現(xiàn)為“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)期望—商業(yè)情境”的三維一景適配。

6 結(jié)論與討論

6.1 研究結(jié)論

本文聚焦制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，通過(guò)體驗(yàn)場(chǎng)景化（場(chǎng)）、服務(wù)場(chǎng)景化（人）、產(chǎn)品場(chǎng)景化（貨）的“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，得到如下結(jié)論：首先，制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新離不開(kāi)“商業(yè)場(chǎng)景—消費(fèi)期望—商業(yè)情境”的配置。制造業(yè)供應(yīng)鏈通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化情境配置實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能價(jià)值，通過(guò)個(gè)性化情境配置實(shí)現(xiàn)服務(wù)效用價(jià)值，通過(guò)場(chǎng)景化情境的雙路徑配置實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值，并按照“制造—銷售—使用—維護(hù)—回收”的邏輯構(gòu)建場(chǎng)景鏈賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。其次，制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新離不開(kāi)商業(yè)模式解構(gòu)、改性和重構(gòu)。制造業(yè)基于用戶消費(fèi)期望及其變化解構(gòu)原有商業(yè)模式，通過(guò)場(chǎng)景化商業(yè)情境的選擇性配置賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。再次，制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈和場(chǎng)景鏈三鏈融合。制造業(yè)借助“場(chǎng)景鏈—價(jià)值鏈—供應(yīng)鏈”三鏈融合適配賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。最后，制造業(yè)基于“貨”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈信息共享賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“人”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)挖掘賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯，通過(guò)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

6.2 理論貢獻(xiàn)

在理論落后于實(shí)踐的情形下，本文從“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變視角出發(fā)，對(duì)場(chǎng)景鏈賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新進(jìn)行研究，并在以下方面有所突破：第一，制造業(yè)基于供應(yīng)鏈拓展后服務(wù)市場(chǎng)，形成場(chǎng)景鏈，從而賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。已有成果雖然也提出基于后服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)景鏈構(gòu)建，但是并未從“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變出發(fā)進(jìn)行研究。本研究基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，借助“制造—銷售—使用—維護(hù)—回收”邏輯賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。第二，通過(guò)連接產(chǎn)品、用戶和場(chǎng)景賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。已有研究基于場(chǎng)景鏈對(duì)新零售商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行研究，但是并未將“人貨場(chǎng)”有機(jī)關(guān)聯(lián)。本研究通過(guò)供應(yīng)鏈連接產(chǎn)品、價(jià)值鏈連接用戶、場(chǎng)景鏈連接體驗(yàn)，借助“供應(yīng)鏈—價(jià)值鏈—場(chǎng)景鏈”三鏈融合適配賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。第三，借助微笑曲線上升賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。已有研究雖然涉及微笑曲線上升，但是并未將其與“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯相關(guān)聯(lián)。本研究將場(chǎng)景鏈引入制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新研究體系，將制造業(yè)產(chǎn)品功能價(jià)值引入微笑曲線1.0，將制造業(yè)服務(wù)效用價(jià)值引入微笑曲線2.0，將制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新引入微笑曲線3.0，能在一定程度上助推制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。第四，通過(guò)供應(yīng)鏈與商業(yè)模式關(guān)聯(lián)研究賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新。已有成果多從供應(yīng)鏈或商業(yè)模式的單一視角研究生態(tài)化創(chuàng)新，未將二者有機(jī)關(guān)聯(lián)融合。本研究將場(chǎng)景鏈作為二者的橋梁，以場(chǎng)景鏈為賦能方式，以價(jià)值主張轉(zhuǎn)變?yōu)橘x能動(dòng)因，以“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變?yōu)橘x能觸點(diǎn)，以場(chǎng)景化情境配置為賦能過(guò)程，以商業(yè)模式生態(tài)化為賦能結(jié)果，以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性為賦能目標(biāo)。

6.3 實(shí)踐啟示

本研究形成以下實(shí)踐啟示：①“產(chǎn)品+服務(wù)+體驗(yàn)+現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景”混搭，制造業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)與現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景跨界連接和交叉混搭，并對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行場(chǎng)景化細(xì)分，以滿足用戶日益多變的消費(fèi)期望；②“場(chǎng)景鏈+‘人貨場(chǎng)’主導(dǎo)邏輯演變”的商業(yè)模式創(chuàng)新，制造業(yè)應(yīng)基于“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯演變，通過(guò)場(chǎng)景鏈將供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)和耦合，使不同類型的價(jià)值沿著供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)立體化創(chuàng)造；③“信息共享—數(shù)據(jù)挖掘—數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的商業(yè)模式創(chuàng)新，制造業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)基于信息共享，通過(guò)消費(fèi)行為數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；④“供應(yīng)鏈—價(jià)值鏈—場(chǎng)景鏈”三鏈融合適配的商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性提升，制造業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)應(yīng)適時(shí)洞察用戶消費(fèi)期望及變化，遵循“人貨場(chǎng)”主導(dǎo)邏輯的鏈?zhǔn)窖葑儯ㄟ^(guò)“離散場(chǎng)景節(jié)點(diǎn)→場(chǎng)景節(jié)點(diǎn)集群→場(chǎng)景鏈”的演變方式賦能制造業(yè)商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性；⑤以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)打造鏈?zhǔn)綀?chǎng)景，賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，借助“制造—銷售—使用—維護(hù)—回收”的邏輯，分別形成制造商節(jié)點(diǎn)集群、銷售商節(jié)點(diǎn)集群、用戶節(jié)點(diǎn)集群、維護(hù)商節(jié)點(diǎn)集群和回收商節(jié)點(diǎn)集群，這些不同供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)集群以主供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，賦能商業(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新，提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

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（責(zé)任編輯：陳 井）

How Scenario－based Chain Empowers the Ecological Innovation of Manufacturing Business Models from the Perspective of the Evolution of the Dominant Logic of \"Customers－Goods－Scenarios\" ： A Case Study of Foton

Wang Fu 2，3，He Jiahua Liu Junhua Chang Qing1

Abstract：With the improvement of Chinese income levels and the rise of the Generation－Z consumer group， users have gradually changed from \"conformity consumption\" to \"personality consumption\" and then to \"experience consumption\". Especially with the gradual embedding of scenario elements in the manufacturing industry， the automotive industry extends the supply chain forward to form a scenario－based chain of \"car manufacturing—car buying—car using—car－replacing\" . A scenario－based chain can not only realize the deep interaction between the supply chain and customers， provide customers with full－cycle， full－touch and full－scene services， but also enable users to reverse customization along the industrial chain and trigger a user immersion experience through scenario－based marketing. The present literature on scenario－based innovation in domestic manufacturing mainly focuses on five aspects： digital innovation， scenario－based chain innovation， consumer－ expectation－driven innovation， multi－level driven innovation， and value co creation innovation. How to superimpose the scenario nodes and the manufacturing supply chain to meet the users' consumption demands， adjust to the users' consumption habits， cater to the users' consumption preferences， and make the manufacturing scenario chain move to both ends of the high value－added global value chain has become a hot issue on the academic frontier.

Therefore， this paper takes Foton as a study case， conducts a case study with programmed grounded analysis， and empowers the ecological innovation of the business model through the establishment of the scene chain of \"car manufacturing （manufacturing）—car buying （selling） — car using （using）—car maintaining （maintaining） —car replacing （recycling）\". In order to ensure the reliability and validity of the study， multiple methods are adopted to collect case enterprise data， including semi－structured interviews， on－site observation visits， and second－h(huán)and information collection from WIND database，the WeChat official account databases of Foton Auto， etc. The results indicated that， first， the value proposition focuses on product function values. Enterprises utilize supply chain information sharing to enable ecological innovation of business models through standardized configurations of scenarios， which is reflected as the dynamic capability from \"perception ability to integration ability\". Second， the value proposition focuses on service utility values. Enterprises utilize supply chain data mining to enable ecological innovation of business models through contextual personalized configuration of scenarios， which is reflected in the dynamic capability of \"perception ability—integration ability—learning ability\". Third， the value proposition focuses on the scenario experience values. Enterprises utilize the digital transformation of the supply chain to enable the ecological innovation of the business model through the scenarized dual path configuration， which is reflected as the dynamic ability of \"perception ability—integration ability—learning ability—innovation ability\". In conclusion， Foton realizes the three－dimensional value creation of \"product function—service utility—scenario experience\" through selective scenarized configurations based on supply chain information sharing， data mining and digital transformation， thus enabling ecological innovation of manufacturing business model. Then the dynamic value creation capability of the \"scenario node —scenario node cluster —scenario chain\" of \"sar building （manufacturing） —car buying （selling） —car using （using） —car maintaining （maintaining） —car replacing（recycling）\" is revealed， and the resilience of the supply chain is therefrom strengthened.

By building a scenario－based chain to organically link the supply chain with the business model， this paper discusses how the scenario－based chain empowers the ecological innovation of the manufacturing business model from the perspective of the evolution of the dominant logic of \" customers－goods－scenes \". At the same time， it is pointed out that in the era of scenarios， in order to better meet the diversified and personalized consumption expectations and needs of users， enterprises should actively mix products and services with real－life scenarios， make innovation of the business model of the extended backward service market through \"information sharing－data mining－digital transformation\"， and integrate products， users and scenarios with the help of \"supply chain—value chain—scenario—based chain \"， so as to promote the upward development of the smile curve of the automobile industry， and empower the ecological innovation of the manufacturing business model through the creation of added value.

Key Words：Manufacturing Business Model; Scenario－based Business Model; Business Model Scenarization;Chain Scenario

收稿日期：2023－05－21 修回日期：2023－07－17

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（72362029，72162028）；內(nèi)蒙古自治區(qū)直屬高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目（JY20220316）

作者簡(jiǎn)介：王福（1975—），男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，博士，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)樯虡I(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；何佳華（2000—），女，山西運(yùn)城人，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向?yàn)樯虡I(yè)模式生態(tài)化創(chuàng)新；劉俊華（1972—），女，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，博士，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)楣?yīng)鏈管理；長(zhǎng)青（1963—），男，內(nèi)蒙古呼和浩特人，博士，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)閯?chuàng)新管理。本文通訊作者：劉俊華。