雙重DNA

新車(chē)外形沿襲了其前身所開(kāi)創(chuàng)的標(biāo)志性轎跑車(chē)輪廓，通過(guò)采用20英寸輪輞以及更復(fù)雜的外形設(shè)計(jì)來(lái)增強(qiáng)更寬、更自信的車(chē)身姿態(tài)。新型的合金輪輞加寬了35mm，前懸縮短了25mm，無(wú)論從哪個(gè)角度觀看，都顯得更加動(dòng)感。

在車(chē)頭，造型復(fù)雜精美的3D造型經(jīng)過(guò)重新詮釋?zhuān)琇ED前照燈中集成了包括轉(zhuǎn)向信號(hào)燈在內(nèi)的箭頭形設(shè)計(jì)。車(chē)型的名稱(chēng)是市場(chǎng)上首次集成到全LED尾燈中的車(chē)型，并且可以在解鎖和鎖車(chē)時(shí)動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮。獨(dú)特的全新“雙色調(diào)+”色彩進(jìn)一步強(qiáng)化了其造型的大膽，車(chē)頂?shù)暮谏恢毖由斓狡?chē)尾部四分之三的位置，看起來(lái)非常時(shí)尚。

插電式混合動(dòng)力220以及其他更高級(jí)別的車(chē)型均采用全景玻璃車(chē)頂，帶來(lái)更輕盈、更寬敞的感覺(jué)，駕駛室后部還有3cm采創(chuàng)新涂層覆蓋的密閉空間，天氣寒冷的時(shí)候，可保留機(jī)艙內(nèi)的熱量，而夏天時(shí)則可防止過(guò)熱，從而減少對(duì)空調(diào)的依賴(lài)。此外，由于無(wú)需傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾，車(chē)身重量減輕了5kg。

動(dòng)力方面，新車(chē)可提供與電動(dòng)汽車(chē)（EV）相同的輕松、平穩(wěn)駕駛，其純電續(xù)航里程達(dá)66km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），可滿足歐洲市場(chǎng)用戶日常通勤的全電動(dòng)需求。

新車(chē)提供四種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式：EV模式、自動(dòng)EV/HV模式、HV模式和充電模式。在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)默認(rèn)啟用EV模式下，無(wú)論加速需求如何，系統(tǒng)都將以純EV模式行駛至其EV續(xù)航里程的極限。如果駕駛員選擇自動(dòng)EV/HV模式，車(chē)輛將準(zhǔn)備隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)電池達(dá)到低電量狀態(tài)時(shí)，將自動(dòng)選擇保持電池充電狀態(tài)的HV模式。而當(dāng)駕駛員希望在駕駛時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電力為電動(dòng)汽車(chē)電池充電時(shí)，可以使用電池充電模式。

除了大多數(shù)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛所預(yù)設(shè)正常、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式外，新款豐田C-HR的駕駛模式還可以通過(guò)中控臺(tái)上的駕駛模式選擇選項(xiàng)進(jìn)行定制。根據(jù)駕駛員的喜好，可以保存動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和空調(diào)設(shè)置的定制組合，以便隨時(shí)隨地切換。

標(biāo)配的6.6kW車(chē)載充電器可使豐田C-HRPHEV220在2.5h內(nèi)將電池電量從0%充電到100%。通過(guò)使用MyToyota應(yīng)用程序，車(chē)主可以在車(chē)輛插入電源時(shí)遠(yuǎn)程啟動(dòng)和停止充電，該應(yīng)用程序會(huì)實(shí)時(shí)顯示充電進(jìn)度和續(xù)航里程。另外車(chē)主也可以創(chuàng)建充電時(shí)間表，以便電池在最合適的時(shí)刻充電，例如在電價(jià)更低的夜間。

除了PHEV220之外，新款C-HR還有3種混合動(dòng)力系統(tǒng)，高效的Hybrid140配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可提供103kW的最大功率，足夠滿足日常通勤所需。而對(duì)于想要更激烈駕駛體驗(yàn)的人，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的Hybrid200具有143kW的最大功率和190N·m峰值扭矩。

此外，Hybrid200AWD-i車(chē)型還增加了全時(shí)四驅(qū)，可增強(qiáng)駕駛信心和安全性，另外也能提供更好的牽引力和穩(wěn)定性、更精確的轉(zhuǎn)彎以及在各種路況下行駛時(shí)的信心。

PHEV220首次在全球豐田汽車(chē)上采用采埃孚頻率敏感控制（FSC）技術(shù)，以增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。這套技術(shù)可以利用液壓機(jī)械系統(tǒng)增加低頻阻尼力，以在側(cè)傾和俯仰方面提供更精準(zhǔn)的車(chē)身控制，從而提高乘坐舒適度。

Plug-inHybrid220以及Hybrid200AWD-i車(chē)型的制動(dòng)性能也得到了增強(qiáng)，這些均受益于17英寸卡鉗和制動(dòng)盤(pán)以及最新的車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。Hybrid140和Hybrid200配備新型16英寸雙活塞制動(dòng)卡鉗和內(nèi)置電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)。全系車(chē)型都重新設(shè)計(jì)了制動(dòng)踏板，以增強(qiáng)控制力度并實(shí)現(xiàn)更自然的制動(dòng)感覺(jué)。

通過(guò)采取多種措施，新車(chē)在聲學(xué)方面實(shí)現(xiàn)了一流的舒適度。在高速公路行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最多可降低500r/min；減振和隔音的提升同樣有助于平穩(wěn)行駛。通過(guò)改變車(chē)身外形以及車(chē)身底部在內(nèi)的車(chē)身形狀并優(yōu)化氣流，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了0.318的風(fēng)阻系數(shù)。

MyToyota還可以訪問(wèn)豐田充電網(wǎng)絡(luò)，這是最大的泛歐洲電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)之一。用戶可以搜索充電站并查看實(shí)時(shí)可用性、充電速度和插頭類(lèi)型的詳細(xì)信息。可選的訂閱服務(wù)允許用戶利用該應(yīng)用程序使用充電服務(wù)并付費(fèi)。