利益相關(guān)者知識(shí)共享行為對(duì)項(xiàng)目績(jī)效影響機(jī)制探究
——以大型航空交通樞紐項(xiàng)目為例

孫繼德，陳科瑋，王新成

（同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 200092）

0 引言

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下，建筑業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基石發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。建筑業(yè)的發(fā)展不僅是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的直接和有效手段，還為各行各業(yè)的發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)階段，重大工程項(xiàng)目已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵部分。對(duì)于涉及大量固定資產(chǎn)投資的行業(yè)而言，如交通運(yùn)輸、水利工程、航空樞紐等，此類投資項(xiàng)目涉及的技術(shù)復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)投入大而需要依賴建筑業(yè)的專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)。然而，重大工程項(xiàng)目是一種完全不同于傳統(tǒng)類型的項(xiàng)目，通常具有建設(shè)規(guī)模大、施工技術(shù)復(fù)雜性高、深度創(chuàng)新和長(zhǎng)時(shí)間跨度等特點(diǎn)，并且會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)產(chǎn)生持久的影響［1］。在實(shí)踐中，除了依賴建筑業(yè)的專業(yè)能力外，重大工程項(xiàng)目也越來(lái)越需要更高的管理水平與管理績(jī)效，否則，項(xiàng)目的績(jī)效低下會(huì)影響后續(xù)的投資決策和項(xiàng)目續(xù)建，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)和持續(xù)性發(fā)展變得岌岌可危。

大型航空交通樞紐項(xiàng)目作為重大工程項(xiàng)目的一個(gè)典型代表，涵蓋了民航、鐵路、城軌、市政等多個(gè)領(lǐng)域，是以航空運(yùn)輸為核心，涵蓋兩種及兩種以上公共交通設(shè)施的綜合性交通樞紐，具有廣泛的專業(yè)交叉性和組織復(fù)雜性，其實(shí)施面臨著利益相關(guān)者結(jié)構(gòu)復(fù)雜、知識(shí)流通不暢以及項(xiàng)目組織協(xié)同困難等問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，由于各個(gè)組織在各自的項(xiàng)目目標(biāo)約束、合同約束以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等方面面臨著巨大的壓力，他們無(wú)暇甚至抵制知識(shí)共享行為。以施工或設(shè)計(jì)單位為例，即使針對(duì)同一類型的工程項(xiàng)目，如軌道交通工程，在建設(shè)高鐵與地鐵時(shí)，由于技術(shù)規(guī)范的差別，不同的施工或設(shè)計(jì)單位之間缺乏有效的知識(shí)共享與信息流通，導(dǎo)致了大量的設(shè)計(jì)變更和施工延誤，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的績(jī)效。其次，此現(xiàn)象揭示出一個(gè)明顯的矛盾：雖然知識(shí)共享行為在重大工程項(xiàng)目中的重要性已經(jīng)被廣泛認(rèn)識(shí)，但在實(shí)踐中，由于項(xiàng)目和組織的復(fù)雜性以及嚴(yán)格的時(shí)間、成本等限制，跨組織的知識(shí)共享行為無(wú)法得到有效的實(shí)施和管理。這一矛盾狀況不僅影響了項(xiàng)目績(jī)效，也挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式和理念。對(duì)于這一問(wèn)題，“硬性管理”和“軟性管理”提供了一種新的視角和思考路徑。“硬性管理”關(guān)注的是項(xiàng)目的進(jìn)度、成本和質(zhì)量控制，提倡快速解決問(wèn)題并取得經(jīng)濟(jì)效益；而“軟性管理”以人為中心，主要關(guān)注行為模式、溝通協(xié)調(diào)以及利益相關(guān)者管理等方面［2］，提倡通過(guò)對(duì)利益相關(guān)者進(jìn)行動(dòng)態(tài)識(shí)別，重點(diǎn)關(guān)注特定屬性和行為，并在不同情況下制定有針對(duì)性方案，調(diào)動(dòng)各方積極性，促進(jìn)組織間的知識(shí)共享，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行［3］。

綜上，重大工程項(xiàng)目作為推動(dòng)建筑業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)改革創(chuàng)新的關(guān)鍵，對(duì)其管理方法與利益相關(guān)者行為模式進(jìn)行深度的剖析極其重要。本研究立足于組織行為學(xué)的跨組織行為領(lǐng)域，旨在對(duì)大型航空交通樞紐項(xiàng)目中利益相關(guān)者的行為模式進(jìn)行深入探討，尤其關(guān)注知識(shí)共享行為影響項(xiàng)目績(jī)效的深層機(jī)制，以期能夠解決實(shí)踐中項(xiàng)目高度復(fù)雜性和利益相關(guān)者管理所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，協(xié)助項(xiàng)目管理者更精準(zhǔn)地理解并優(yōu)化項(xiàng)目中利益相關(guān)者的行為模式，推動(dòng)項(xiàng)目管理的精細(xì)化，最終提高項(xiàng)目的管理績(jī)效。

1 理論推演與研究假設(shè)

1.1 多層次理論框架構(gòu)建

知識(shí)共享行為在項(xiàng)目中的形成經(jīng)常被視為一個(gè)連續(xù)的邏輯鏈：從外部和內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)因素開(kāi)始，如項(xiàng)目目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)能力與需求等，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為行為意圖，最后展現(xiàn)為實(shí)際的知識(shí)共享行為。然而，由于重大工程項(xiàng)目固有的特點(diǎn)，如龐大的規(guī)模、跨領(lǐng)域的特質(zhì)以及多方利益相關(guān)者的參與，該行為的實(shí)現(xiàn)經(jīng)常面臨如信息不對(duì)稱、資源配置不均和知識(shí)質(zhì)量不確定性等挑戰(zhàn)［4］。為深入理解其背后的機(jī)制，需要明確其所關(guān)聯(lián)的理論維度。首先，知識(shí)共享并非孤立存在，相互影響的主體會(huì)形成一個(gè)多方互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)。利益相關(guān)者理論指出，知識(shí)不僅是在團(tuán)隊(duì)成員之間交流，更多的是涉及到與項(xiàng)目相關(guān)的各方利益相關(guān)者［5］，知識(shí)共享作為連接不同利益相關(guān)者的橋梁，為項(xiàng)目的成功創(chuàng)造了條件。其次，知識(shí)的共享和流通也與組織如何學(xué)習(xí)、適應(yīng)并不斷創(chuàng)新息息相關(guān)。組織學(xué)習(xí)理論指出，知識(shí)共享是促進(jìn)組織持續(xù)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的關(guān)鍵過(guò)程，它能助力組織在不斷變化的環(huán)境中保持其核心能力［6］。此外，當(dāng)探討知識(shí)共享決策的過(guò)程時(shí)，理性行為理論則關(guān)注在復(fù)雜環(huán)境中人們?nèi)绾卧谟邢薜男畔⒑驼J(rèn)知限制下作出決策，特別是在知識(shí)共享過(guò)程中所涉及的權(quán)衡和選擇。

結(jié)合以上的理論考量，本研究試圖將上述理論緊密地聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)整體的分析架構(gòu)，以一個(gè)更為全面的視角深入探索知識(shí)共享行為在項(xiàng)目中的作用以及各類影響因素之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

1.1.1 利益相關(guān)者理論

利益相關(guān)者理論強(qiáng)調(diào)多元利益相關(guān)者在組織和項(xiàng)目中的重要性，提供了理解組織的外部環(huán)境和內(nèi)部行為的視角，解釋了利益相關(guān)者如何影響項(xiàng)目。利益相關(guān)者是能夠影響組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)或受其影響的任何群體或個(gè)體，對(duì)利益相關(guān)者的研究從開(kāi)發(fā)面向?qū)嵺`的管理工具、模型，逐步擴(kuò)展到探索利益相關(guān)者管理和行為的實(shí)踐［7］。近年來(lái)，從“management of stakeholder”（利益相關(guān)者管理）到“management for stakeholder”（面向利益相關(guān)者管理）的范式轉(zhuǎn)變逐步為學(xué)術(shù)界所提倡，相關(guān)學(xué)者也提出需要探究與項(xiàng)目利益相關(guān)者有關(guān)的價(jià)值視角和價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制，例如，在項(xiàng)目不確定性與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜程度不斷增加的背景下，需要針對(duì)利益相關(guān)者的行為模式進(jìn)行不同的實(shí)證研究［8］。在此方面，相關(guān)研究主要聚焦討論利益相關(guān)者的不同行為如何影響項(xiàng)目績(jī)效，如沖突行為、知識(shí)共享行為、集體主義行為等。然而，利益相關(guān)者理論的局限性在于，它主要關(guān)注的是利益相關(guān)者的身份和角色，卻較少觸及其行為動(dòng)機(jī)與決策邏輯的深層次機(jī)理。換言之，盡管該理論揭示了“誰(shuí)”對(duì)項(xiàng)目績(jī)效產(chǎn)生影響，但在“為什么”與“如何”產(chǎn)生影響的問(wèn)題上，仍需要借助理性行為理論的視角進(jìn)行深入的探討。

1.1.2 理性行為理論

理性行為理論旨在分析態(tài)度等因素如何有意識(shí)地影響人的行為，其核心假設(shè)是：人們?cè)谧鞒鲂袨檫x擇時(shí)會(huì)進(jìn)行理性思考，通過(guò)權(quán)衡各種利弊以實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。該理論試圖通過(guò)識(shí)別行為的主要決定變量并組織這些變量之間的關(guān)系來(lái)解釋行為，提出個(gè)體的具體行為可以由其行為意圖合理地預(yù)測(cè)，而行為意圖又是由個(gè)體的態(tài)度和主觀規(guī)范所決定。在項(xiàng)目管理領(lǐng)域，該理論通常被用來(lái)解釋項(xiàng)目參與者如何在項(xiàng)目決策中作出理性選擇，并被用來(lái)解釋和預(yù)測(cè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的行為。例如，Goh 等［9］基于理性行為理論，針對(duì)隧道建設(shè)項(xiàng)目工人的不安全行為進(jìn)行調(diào)研與預(yù)測(cè)，研究發(fā)現(xiàn)，意圖和社會(huì)規(guī)范對(duì)工人是否安全工作的影響最大。雖然理性行為理論提供了理解和分析利益相關(guān)者行為動(dòng)機(jī)與決策過(guò)程的框架，但該理論主要側(cè)重于行為的預(yù)期與決策過(guò)程，較少涉及行為實(shí)現(xiàn)的實(shí)際效果。換言之，盡管該理論揭示了行為和決策的生成機(jī)制，但未能全面地解釋何種行為以及對(duì)項(xiàng)目績(jī)效具體產(chǎn)生何種影響，這需要借助組織學(xué)習(xí)理論的視角去進(jìn)一步解釋知識(shí)共享行為的由來(lái)以及該行為對(duì)項(xiàng)目績(jī)效的影響。

1.1.3 組織學(xué)習(xí)理論

組織學(xué)習(xí)理論是關(guān)于組織如何學(xué)習(xí)，以及這種學(xué)習(xí)如何影響組織績(jī)效和組織行為的理論。其中，組織學(xué)習(xí)是組織知識(shí)增強(qiáng)的過(guò)程，涉及到個(gè)體、團(tuán)隊(duì)和組織層面，在此過(guò)程中，成員個(gè)人和集體通過(guò)共同的行為和反饋來(lái)獲取知識(shí)，知識(shí)以“流”的形式在個(gè)人、團(tuán)隊(duì)和組織間被共享、組合、擴(kuò)展和應(yīng)用，并被嵌入組織特征中形成組織知識(shí)［10］。該理論主要用于解釋一個(gè)組織如何獲取、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移和使用知識(shí)來(lái)改進(jìn)其績(jī)效或適應(yīng)環(huán)境的變化。起初相關(guān)研究主要聚焦于項(xiàng)目，分為兩種：一種是項(xiàng)目到項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，其關(guān)注的是先前的項(xiàng)目如何為其他平行或下游項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)［11］；另一種是項(xiàng)目到組織的學(xué)習(xí)，其關(guān)注的則是如何將項(xiàng)目中創(chuàng)造的知識(shí)轉(zhuǎn)移到組織內(nèi)部［12］。目前，隨著項(xiàng)目復(fù)雜性的提高以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的迭代，相關(guān)研究重心轉(zhuǎn)向了組織到組織的學(xué)習(xí)。這種組織間的學(xué)習(xí)涉及到不同組織之間如何共享知識(shí)和相互學(xué)習(xí)，并通過(guò)特定的機(jī)制或組織框架獲取和利用他人的知識(shí)并創(chuàng)造新知識(shí)的過(guò)程。對(duì)此，Hanisch 等［13］證實(shí)了知識(shí)共享與轉(zhuǎn)移是組織和團(tuán)隊(duì)之間緊密合作的關(guān)鍵要素，通過(guò)激勵(lì)知識(shí)共享，組織可以加速項(xiàng)目的進(jìn)度，提高項(xiàng)目質(zhì)量與績(jī)效。

在涉及多個(gè)部門、多個(gè)組織的大型航空交通樞紐項(xiàng)目背景下，項(xiàng)目的成功和創(chuàng)新往往依賴于各參與組織之間的有效知識(shí)共享，然而，這種知識(shí)的流動(dòng)或轉(zhuǎn)移并非是自發(fā)的過(guò)程，而需要通過(guò)特定的行為模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即知識(shí)共享行為。因此，本研究聚焦于探索跨組織的知識(shí)共享行為，以期加強(qiáng)組織間的學(xué)習(xí)，以便更好地應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中的復(fù)雜性和不確定性。

上述3 個(gè)理論都揭示了項(xiàng)目、組織和行為的特定維度，并從不同的角度和層次剖析了三者的復(fù)雜性，從項(xiàng)目的全局環(huán)境、個(gè)體的決策行為到組織間的知識(shí)共享行為。這些理論一方面相互獨(dú)立，一方面又緊密相連，然而，每種理論都有其局限性，無(wú)法獨(dú)立解釋所有的項(xiàng)目行為現(xiàn)象，因此，構(gòu)建一個(gè)全面而深入的多層次理論框架以解釋項(xiàng)目行為的形成過(guò)程就顯得尤為重要。

1.1.4 多層次理論框架

本研究建立的多層次理論框架見(jiàn)圖1。首先，利益相關(guān)者理論在宏觀層面上提供了對(duì)重大工程項(xiàng)目全局環(huán)境的洞察。這一理論強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的多元性和復(fù)雜性，不僅涵蓋了項(xiàng)目自身，更重要的是包括了對(duì)項(xiàng)目利益相關(guān)者的識(shí)別與分析。因此，運(yùn)用利益相關(guān)者理論可以在項(xiàng)目的全局環(huán)境中識(shí)別關(guān)鍵的利益相關(guān)者和影響因素，為后續(xù)的分析設(shè)定研究的范圍和邊界。其次，理性行為理論作為微觀層面的理論，有助于理解各個(gè)利益相關(guān)者的行為決策過(guò)程。通過(guò)研究主觀規(guī)范、態(tài)度等因素對(duì)行為意圖的影響，揭示了各個(gè)利益相關(guān)者在面對(duì)項(xiàng)目決策時(shí)可能的行為模式和思考邏輯。這一層面的理論分析使得理解和預(yù)測(cè)各個(gè)利益相關(guān)者的行為成為可能，為研究項(xiàng)目行為模式提供微觀層面的分析工具。最后，組織學(xué)習(xí)理論作為連接宏觀與微觀層面的橋梁，揭示了項(xiàng)目行為模式的實(shí)現(xiàn)過(guò)程以及對(duì)項(xiàng)目績(jī)效的影響機(jī)制。從本研究視角來(lái)看，知識(shí)共享行為被視為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是推動(dòng)組織間學(xué)習(xí)、知識(shí)轉(zhuǎn)移的重要機(jī)制，也是行為意圖轉(zhuǎn)化為具體行為，進(jìn)而影響項(xiàng)目績(jī)效的重要途徑。因此，組織學(xué)習(xí)理論提供了理解和研究項(xiàng)目行為如何在實(shí)踐中發(fā)揮作用，以及這些行為如何影響項(xiàng)目績(jī)效的分析框架。

圖1 多層次理論框架

總的來(lái)看，上述3 個(gè)理論形成了一個(gè)富有層次感的理論框架，它們相互連接、相互影響，在復(fù)雜性和跨職能性日益凸顯的項(xiàng)目背景下，每個(gè)層面的理論都在不同的分析尺度上提供了理解跨組織行為的視角和工具，這一框架允許在宏觀、微觀和實(shí)踐3 個(gè)層面上完整地理解項(xiàng)目行為，為本研究提供了有力的理論支持。

1.2 研究假設(shè)與模型

1.2.1 驅(qū)動(dòng)因素—行為意圖—行為

基于理性行為理論，個(gè)體行為是由其行為意圖決定的，而行為意圖則受到態(tài)度和主觀規(guī)范的影響。在組織間的互動(dòng)中，各組織對(duì)知識(shí)共享行為都會(huì)持有特定的態(tài)度，其態(tài)度取決于其感知的利益與潛在風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)衡，本研究將這些態(tài)度細(xì)分為利益感知態(tài)度和風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度。利益感知態(tài)度涉及從知識(shí)共享中獲得的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、戰(zhàn)略等方面的收益，而風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度則關(guān)注知識(shí)共享可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)成本［14］。

在項(xiàng)目中，一旦組織認(rèn)識(shí)到知識(shí)共享的多方面好處，通常會(huì)持更積極的態(tài)度。以往的研究已經(jīng)揭示，知識(shí)共享可以在短期內(nèi)提高組織效率、促進(jìn)創(chuàng)新［15］81，并增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)同作用［16］。長(zhǎng)期而言，知識(shí)共享能夠?yàn)榻M織帶來(lái)如增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高適應(yīng)性、建立更強(qiáng)的組織記憶以及提升聲譽(yù)等優(yōu)勢(shì)［17］。因此，對(duì)知識(shí)共享行為更強(qiáng)烈的利益感知態(tài)度很可能促使組織更積極地采取知識(shí)共享行為。

假設(shè)H1：利益感知態(tài)度對(duì)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖有顯著正向影響。

盡管知識(shí)共享行為能夠帶來(lái)益處，但也伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。首先，建立、開(kāi)發(fā)和維護(hù)知識(shí)共享系統(tǒng)和流程可能產(chǎn)生額外的成本與時(shí)間投入，這可能會(huì)阻礙組織采納知識(shí)共享行為；其次，項(xiàng)目中的某些參與方并不經(jīng)常需要共享或接收特定的知識(shí)，這可能導(dǎo)致知識(shí)共享的不連續(xù)性，進(jìn)而影響其長(zhǎng)期效益。此外，過(guò)于頻繁或不恰當(dāng)?shù)闹R(shí)共享可能引發(fā)信息安全或腐敗的風(fēng)險(xiǎn)，使得項(xiàng)目參與組織對(duì)知識(shí)共享行為產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度［18］。因此，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度占主導(dǎo)地位時(shí)，組織可能會(huì)更加猶豫是否采取知識(shí)共享行為。

假設(shè)H2：風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度對(duì)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖有顯著負(fù)向影響。

主觀規(guī)范衡量的是群體或個(gè)體是否遵守外部影響者對(duì)其期望的看法［19］，在本研究中指項(xiàng)目中利益相關(guān)者認(rèn)為對(duì)其有重要影響的人希望自己進(jìn)行知識(shí)共享行為的感知程度。首先，項(xiàng)目中的知識(shí)共享行為受到建筑業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)的影響，兩者發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)、指南和實(shí)踐準(zhǔn)則都會(huì)引導(dǎo)或規(guī)范其行為；其次，業(yè)主發(fā)布的項(xiàng)目管理文本以及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或高層管理人員也都倡導(dǎo)項(xiàng)目不同的參與者進(jìn)行知識(shí)共享、信息交流［15］230；最后，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極進(jìn)行知識(shí)共享以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受同行或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，其他參與者會(huì)產(chǎn)生知識(shí)共享的積極性和行為。因此，項(xiàng)目利益相關(guān)者的知識(shí)共享行為意圖可能會(huì)受到重要的外部影響。

假設(shè)H3：主觀規(guī)范對(duì)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖有顯著正向影響。

此外，利益相關(guān)者的行為和決策不僅受到個(gè)人因素的影響，還受到組織因素（如組織文化、合作關(guān)系）和環(huán)境因素（如制度支持、項(xiàng)目環(huán)境）的影響。Chi 等［20］也主張關(guān)注項(xiàng)目所處的制度環(huán)境，特別是類似于中國(guó)這樣的轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體制。由于中國(guó)的重大工程項(xiàng)目基本由政府主導(dǎo)，尤其是大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，私營(yíng)企業(yè)更多的是以參與者的身份進(jìn)行投資、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)重大工程項(xiàng)目的主導(dǎo)者，政府單位往往依靠行政權(quán)力對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，例如設(shè)立臨時(shí)統(tǒng)籌小組來(lái)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、管控，并組建供相關(guān)人員進(jìn)行知識(shí)分享、信息交流的平臺(tái)；同時(shí)，相關(guān)的制度、政策的設(shè)立也在一定程度上促進(jìn)了組織行為的發(fā)展，例如發(fā)布促進(jìn)建筑信息模型（building information modeling,BIM）云平臺(tái)組建等行業(yè)政策來(lái)方便組織內(nèi)部人員進(jìn)行知識(shí)共享、信息交流。因此，本研究額外考慮了制度支持變量，并且預(yù)期當(dāng)關(guān)鍵利益相關(guān)者感知到更強(qiáng)的制度支持時(shí)，其知識(shí)共享行為意圖會(huì)表現(xiàn)得更加積極，同時(shí)也會(huì)受到直接影響。

假設(shè)H4a：制度支持對(duì)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖有顯著正向影響；

假設(shè)H4b：制度支持對(duì)知識(shí)共享行為有顯著正向影響。

在不同的領(lǐng)域中，行為意圖對(duì)實(shí)際行為的影響已經(jīng)得到了證實(shí)。一方面，理性行為理論已經(jīng)表明行為意圖是行為的最直接預(yù)測(cè)因素；另一方面，Webb 等［21］對(duì)47 項(xiàng)研究的62 個(gè)獨(dú)立樣本進(jìn)行元分析，證實(shí)了改變行為意圖的實(shí)驗(yàn)干預(yù)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生顯著的行為變化。在對(duì)組織間關(guān)系的研究中，有研究人員發(fā)現(xiàn)，行為意圖對(duì)行為的影響在組織知識(shí)共享、信息共享中都具有重要意義［22］。因此，當(dāng)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖更強(qiáng)時(shí)，其知識(shí)共享行為也會(huì)更頻繁。

假設(shè)H5：利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖對(duì)知識(shí)共享行為有顯著正向影響。

1.2.2 行為—結(jié)果

根據(jù)組織學(xué)習(xí)理論，知識(shí)共享是學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)，是組織內(nèi)部成員共享、傳遞和吸收知識(shí)的重要途徑。通過(guò)知識(shí)共享，組織可以有效地累積和利用知識(shí)，提高組織的學(xué)習(xí)能力，進(jìn)而提升項(xiàng)目績(jī)效。Cummings［23］從全球組織的角度研究了工作團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)多樣性如何通過(guò)知識(shí)共享影響組織績(jī)效，結(jié)果證實(shí)了知識(shí)共享對(duì)組織績(jī)效的積極影響。Xue 等［24］的研究也發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)氛圍和賦權(quán)領(lǐng)導(dǎo)可以促進(jìn)知識(shí)共享行為，進(jìn)而提高項(xiàng)目績(jī)效。綜上所述，在重大工程項(xiàng)目中，由于項(xiàng)目的復(fù)雜性、跨領(lǐng)域性以及長(zhǎng)期性，各利益相關(guān)方的知識(shí)共享行為可以促進(jìn)各方的學(xué)習(xí)和理解，增強(qiáng)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)性和效率，通過(guò)提高組織的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，以及改善團(tuán)隊(duì)氛圍和領(lǐng)導(dǎo)方式，從而對(duì)項(xiàng)目績(jī)效產(chǎn)生積極影響。因此，積極的知識(shí)共享行為將對(duì)項(xiàng)目績(jī)效產(chǎn)生促進(jìn)作用。

假設(shè)H6：知識(shí)共享行為對(duì)項(xiàng)目績(jī)效有顯著正向影響。

1.2.3 研究模型

本研究提出的研究模型見(jiàn)圖2。

圖2 研究模型

2 研究設(shè)計(jì)與方法

2.1 量表設(shè)計(jì)

本研究使用的量表均以經(jīng)典的五分李克特量表為基礎(chǔ)，相關(guān)題項(xiàng)均在相關(guān)研究基礎(chǔ)上得到過(guò)充分驗(yàn)證。

（1）自變量。基于Black 等［25］、Zheng 等［26］的研究，確定了測(cè)度利益感知態(tài)度的4 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“若采用知識(shí)共享行為，將提高項(xiàng)目完成的效率”；基于Glagola 等［27］、Ling 等［28］的研究，確定了測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度的4 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“若采用知識(shí)共享行為，將需要額外的付出來(lái)建立并維持與其他參與者的關(guān)系”；基于Liang 等［29］、Cheng［30］等的研究，確定了測(cè)度主觀規(guī)范的4 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“建筑業(yè)/行業(yè)協(xié)會(huì)的慣例倡導(dǎo)知識(shí)共享”；基于Li 等［31］的研究，確定了測(cè)度制度支持的2 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“政府實(shí)施了有利于知識(shí)共享的政策和項(xiàng)目支持”。

（2）中間變量。基于Bock 等人［22］的研究，確定了測(cè)度利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖的4 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“我方參與者愿意與其他參與者分享項(xiàng)目工作報(bào)告和成果文件”；基于He 等［32］的研究，確定了知識(shí)共享行為的5 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“我方與其他利益相關(guān)者分享了所學(xué)到的方法、經(jīng)驗(yàn)和理解”。

（3）因變量。基于He 等［33］的研究，確定了測(cè)度項(xiàng)目績(jī)效的5 個(gè)題項(xiàng)，代表性題項(xiàng)為“項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上具有較好的投入產(chǎn)出效率”。

2.2 數(shù)據(jù)收集及分析方法

此次調(diào)研為期4 個(gè)月，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多家參與過(guò)大型航空交通樞紐項(xiàng)目的參建單位進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查的方式來(lái)收集數(shù)據(jù)，主要的調(diào)研對(duì)象包括施工單位、咨詢單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位以及政府單位的人員。問(wèn)卷調(diào)查主要分為兩部分：第一部分為基本信息調(diào)查，例如調(diào)查對(duì)象的學(xué)歷、職位以及工齡等，被訪者的基本信息統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1；第二部分為量表評(píng)分。本次調(diào)研問(wèn)卷共回收347 份，剔除無(wú)效問(wèn)卷56 份，最終獲得有效問(wèn)卷291 份，問(wèn)卷有效率為83.86%。使用SPSS27.0 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理、描述性統(tǒng)計(jì)分析及信度分析，隨后使用Amos28.0 進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析及理論模型驗(yàn)證。

表1 被訪者基本信息統(tǒng)計(jì)

3 數(shù)據(jù)分析與結(jié)果

3.1 描述性統(tǒng)計(jì)分析

表2 列出了研究因子的平均數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方差以及Pearson 相關(guān)系數(shù)，由表可知，利益感知態(tài)度、主觀規(guī)范及制度支持與利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖有較強(qiáng)的正相關(guān)性，而風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度與其相關(guān)性不高，利益相關(guān)者知識(shí)共享行為意圖與項(xiàng)目績(jī)效也有較強(qiáng)的相關(guān)性，基本與本文假設(shè)相符。

表2 變量描述性統(tǒng)計(jì)和相關(guān)性分析結(jié)果

3.2 驗(yàn)證性因子分析

由于本研究采用經(jīng)典量表測(cè)度有關(guān)變量，故進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析，信效度分析結(jié)果見(jiàn)表3。首先，8 個(gè)因子的克朗巴哈系數(shù)（Cronbach'sα）值在0.755～0.895 之間，超過(guò)0.7 的標(biāo)準(zhǔn)，表明各變量具有可靠的信度。其次，所有因子的AVE 均大于0.5、CR 大于0.7，表明各變量具有可靠的效度。此外，各測(cè)量變量的標(biāo)準(zhǔn)因子載荷均大于0.6，表明測(cè)量變量對(duì)因子的反映程度較好，可清晰地描述因子的特征與內(nèi)容，因此均選擇保留。

表3 變量信效度統(tǒng)計(jì)結(jié)果

進(jìn)一步，因子間相關(guān)性分析及區(qū)分效度結(jié)果見(jiàn)表4，可知任意兩個(gè)因子之間相關(guān)系數(shù)的絕對(duì)值均小于所對(duì)應(yīng)的潛變量AVE 的平方根，說(shuō)明研究變量之間有較好的區(qū)分度，是不同的構(gòu)念，量表區(qū)分效度可靠。

表4 因子相關(guān)性分析及區(qū)分效度

3.3 結(jié)構(gòu)模型分析

首先對(duì)結(jié)構(gòu)模型的擬合指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示χ2/df 為1.787，RMSEA 為0.052，CFI 為0.937，GFI 為0.877，可知模型擬合指標(biāo)卡方自由度之比小于3，適配良好；CFI 達(dá)到0.9，適配良好；GFI 達(dá)到0.8，適配可接受；RMSEA 小于0.08，適配較好。

結(jié)構(gòu)模型路徑檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5，可知假設(shè)H1、H3、H4a、H4b、H5、H6得到驗(yàn)證，H2未得到驗(yàn)證。其中：

表5 結(jié)構(gòu)方程模型路徑檢驗(yàn)

（1）利益感知態(tài)度對(duì)行為意圖有正向顯著影響。這揭示了利益相關(guān)者在評(píng)估知識(shí)共享潛在回報(bào)時(shí)可能會(huì)形成更強(qiáng)烈的行為意圖，從而更愿意進(jìn)行知識(shí)共享。

（2）風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度對(duì)行為意圖無(wú)顯著影響。類似的結(jié)果在Zheng 等［26］對(duì)大型項(xiàng)目中組織關(guān)系行為的探究中也有提及，可能的原因是企業(yè)需要短期的犧牲來(lái)建立聲譽(yù)并獲取更多的項(xiàng)目機(jī)會(huì)。此外，由于行為意圖的強(qiáng)烈受到多種因素的共同作用，比如個(gè)體的動(dòng)機(jī)、組織的氛圍以及知識(shí)的類型和質(zhì)量等，因此，當(dāng)這些因素存在時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度對(duì)知識(shí)共享行為意圖的影響可能會(huì)被削弱［23］。另一個(gè)可能的解釋為，風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度對(duì)行為意圖的影響會(huì)受到參與者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)方式的影響，在一些情況下，高風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度可能會(huì)阻止利益相關(guān)者參與知識(shí)共享；然而，在其他情況下，高風(fēng)險(xiǎn)感知態(tài)度反而會(huì)激發(fā)利益相關(guān)者積極參與知識(shí)共享，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為只有通過(guò)知識(shí)共享才能有效地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和不確定性［27］。

（3）主觀規(guī)范對(duì)行為意圖有正向顯著影響。這突顯了社會(huì)規(guī)范和組織環(huán)境在塑造知識(shí)共享行為意圖上的重要作用。

（4）制度支持對(duì)行為意圖有正向顯著影響，并且對(duì)知識(shí)共享行為有正向顯著影響。這進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了制度環(huán)境因素在知識(shí)共享行為中的關(guān)鍵性，政府單位的支持不僅會(huì)對(duì)項(xiàng)目中關(guān)鍵利益相關(guān)者的行為意圖產(chǎn)生影響，在某些情況下更會(huì)對(duì)行為產(chǎn)生直接的積極效應(yīng)。

（5）行為意圖對(duì)知識(shí)共享行為有正向顯著影響。這強(qiáng)化了行為意圖在行為決策模型中的關(guān)鍵地位，即個(gè)體的行為意圖是其實(shí)際行為的強(qiáng)有力預(yù)測(cè)因子。

（6）知識(shí)共享行為對(duì)項(xiàng)目績(jī)效有正向顯著影響。這進(jìn)一步確認(rèn)了知識(shí)共享行為在提升組織績(jī)效方面的決定性作用，特別在知識(shí)密集型的重大工程項(xiàng)目環(huán)境中。

4 結(jié)論與啟示

本研究以多層次理論框架為基礎(chǔ)，通過(guò)探究跨組織間利益相關(guān)者的行為模式，揭示了不同變量對(duì)利益相關(guān)者知識(shí)共享行為的影響，闡述了他們?cè)诖笮秃娇战煌屑~項(xiàng)目中的行為動(dòng)機(jī)，并論證了此類行為如何影響項(xiàng)目的績(jī)效，為項(xiàng)目管理提供新的思路和手段參考。結(jié)果表明利益感知態(tài)度、主觀規(guī)范、制度支持對(duì)行為意圖有正向顯著影響，制度支持、行為意圖對(duì)知識(shí)共享行為有正向顯著影響，而知識(shí)共享行為對(duì)項(xiàng)目績(jī)效有正向顯著影響。

本研究對(duì)重大工程項(xiàng)目的研究視角從單一的“行為—結(jié)果”的研究模式擴(kuò)充到“驅(qū)動(dòng)因素—行為意圖—行為—結(jié)果”的完整邏輯鏈，從根源上解釋了在重大工程項(xiàng)目與復(fù)雜組織行為研究背景下項(xiàng)目績(jī)效是如何被驅(qū)動(dòng)、被影響的，這種完整、統(tǒng)一的行為模式分析有助于更好地理解知識(shí)共享行為的動(dòng)因、瓶頸和制約因素，并提供有針對(duì)性的解決策略。

此外，研究結(jié)果可以為項(xiàng)目管理提供新的實(shí)踐指南，為大型航空交通樞紐項(xiàng)目的軟性管理提供必要的支撐條件。在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，“硬性管理”和“軟性管理”是相輔相成的，前者作為傳統(tǒng)的管理辦法，為項(xiàng)目提供了明確的目標(biāo)和規(guī)劃，后者則有助于調(diào)動(dòng)各方積極性，促進(jìn)利益相關(guān)者知識(shí)的充分流動(dòng)，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。因此，項(xiàng)目管理者可以根據(jù)本研究結(jié)果，通過(guò)理解并分析利益相關(guān)者的感知態(tài)度，有效地管理和激勵(lì)利益相關(guān)者，從而捕獲知識(shí)共享行為所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高最終的項(xiàng)目績(jī)效。其次，研究結(jié)果還證明了制度支持對(duì)行為的積極影響。因此對(duì)于政府單位，應(yīng)當(dāng)制定適當(dāng)?shù)恼邅?lái)促進(jìn)知識(shí)共享行為，例如組建信息云平臺(tái)、構(gòu)建新型組織架構(gòu)等行業(yè)政策或規(guī)則來(lái)方便項(xiàng)目組織間人員進(jìn)行知識(shí)共享、信息交流。最后，通過(guò)深入理解跨組織的利益相關(guān)者行為模式，使重大工程項(xiàng)目活動(dòng)由現(xiàn)階段的問(wèn)題驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變到由利益相關(guān)者驅(qū)動(dòng)，從而使得項(xiàng)目的參與者更加專注于問(wèn)題，激發(fā)創(chuàng)新潛力，使得重大工程項(xiàng)目徹底脫離超支、超時(shí)并如此反復(fù)的低效困境。