出口漸成發(fā)展新引擎 中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速海外布局

俞立嚴(yán)

蘭州汽車出口集結(jié)分撥中心啟動暨發(fā)車儀式日前在甘肅國際陸港東川鐵路物流中心舉行，班列裝載著中國多家車企生產(chǎn)的261輛商品車，全程鐵路運輸，將抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。

“上汽安吉申誠號”新船日前也從上海啟航，搭載首批自主品牌新車駛向歐洲。2月18日，比亞迪董事長王傳福透露，公司未來兩年會有多艘滾裝船投入運營以緩解出口運力不足。

2023年中國汽車出口491萬輛，中國首次超越日本成為全球第一大汽車出口國。上海證券報記者近期采訪獲悉，作為中國貿(mào)易“新三樣”（新能源車、電池、光伏）的代表，新能源汽車正引領(lǐng)中國汽車出口呈現(xiàn)跨越式增長，多家中國車企近日提出2024年汽車海外產(chǎn)銷目標(biāo)，加速海外出口和建廠進(jìn)程，與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在積極出海布局。

車企對海外市場寄予厚望

新年伊始，車企上市公司和地方政府紛紛提出汽車出口新目標(biāo)。

1月15日，在廣州市第十六屆人民代表大會第四次會議上，廣州市代市長孫志洋作政府工作報告提出，廣州要推進(jìn)外貿(mào)強(qiáng)市建設(shè)，實施汽車出口促進(jìn)措施，實現(xiàn)汽車出口“10萬+”目標(biāo)，支持二手車出口業(yè)務(wù)。

2月1日，廣汽集團(tuán)旗下廣汽埃安東南亞出口集散中心正式啟用暨泰國工廠首批貨柜發(fā)運儀式在廣州化龍舉行。廣汽商貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理陳曉朝表示，東南亞出口集散中心是物流賦能廣汽埃安出海戰(zhàn)略、提供與國內(nèi)一脈相承物流服務(wù)的平臺。

根據(jù)最新統(tǒng)計，廣汽埃安1月全球銷量為24947輛，其中，國內(nèi)終端交付21938輛，海外銷量突破3000輛。廣汽集團(tuán)方面介紹，自主建設(shè)和運營的首個海外工廠進(jìn)入試制階段，廣汽將形成以泰國為中心、輻射東南亞的全新發(fā)展格局。

1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預(yù)購協(xié)議，此舉標(biāo)志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進(jìn)程取得了新的實質(zhì)性突破。“2024年是比亞迪創(chuàng)立30周年。在這個充滿創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的時代，電動車滲透率進(jìn)一步提升、高端品牌和乘用車出海，會持續(xù)迸發(fā)出新機(jī)遇。”比亞迪董事長王傳福日前說。數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪全年新能源乘用車海外銷量為24.3萬輛，雖然占比亞迪總銷量的比例為8%，但同比增長高達(dá)334.2%。

2月18日，王傳福表示，新能源汽車與鋰電池、光伏組件組成“新三樣”，為廣東制造在海外增加新亮色。伴隨中國品牌“走出去”，比亞迪進(jìn)入滾裝船業(yè)務(wù)領(lǐng)域，第一艘滾裝船“開拓者1號”已于2024年1月實現(xiàn)首航發(fā)運。未來兩年，比亞迪還會有7艘滾裝船陸續(xù)投入運營，緩解出口運力不足。國聯(lián)證券研報認(rèn)為，隨著產(chǎn)品及產(chǎn)能出海，比亞迪有望打開成長新空間。

除了專注新能源汽車的比亞迪，其他國內(nèi)主流車企也對新年海外市場寄予厚望。

上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，2024年上汽海外銷量目標(biāo)是135萬輛，上汽集團(tuán)將有十余款新能源汽車出海投放，2024年還有望完成上汽歐洲工廠選址，以及自建、租賃廠房、合作經(jīng)營等方式的確定。

2月19日，上汽集團(tuán)有關(guān)人士透露，旗下智己和MG品牌新車將亮相2024日內(nèi)瓦車展，展示中國智造的科技魅力。

長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上宣布，長安汽車2024年將在東南亞、歐洲市場導(dǎo)入相關(guān)產(chǎn)品，并加快進(jìn)入澳新、南非、以色列等空白市場，預(yù)計汽車出口將達(dá)到50萬輛以上。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口達(dá)491萬輛，同比增長57.9%，在全年總銷量中占比超過16%。引人關(guān)注的是，2023年國內(nèi)汽車市場的銷量并未超越歷史峰值，出口已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)銷增長的重要引擎。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源車出口暴增。中國汽車出口的數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，未來中國汽車出口仍有巨大空間。

崔東樹還表示，長期以來，汽車生產(chǎn)能力都被視為是工業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)志，人們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國，美國、日本、德國等無一不是汽車工業(yè)強(qiáng)國。中國目前已經(jīng)是世界第一大汽車出口國，未來潛力巨大。

輪胎和電池等公司多國布局

隨著中國汽車在海外的熱銷，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司也在探索走出去，積極擴(kuò)建海外產(chǎn)能。

以新能源汽車動力電池、輪胎、汽車底盤等領(lǐng)域為代表，優(yōu)秀的中國供應(yīng)鏈企業(yè)開始向歐洲、東南亞和美洲等地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)集群地加速出海。

寧德時代董事長曾毓群在2024年世界經(jīng)濟(jì)論壇年會上表示，寧德時代與福特汽車展開了一種很好的合作模式，將使用授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特汽車建造他們自己的電池廠。寧德時代也將為歐美許多車企甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，以幫他們迅速啟動工廠，并成為世界一流的工廠。

寧德時代目前除了已經(jīng)投產(chǎn)的德國工廠14GWh產(chǎn)能，匈牙利工廠100GWh產(chǎn)能也獲得建設(shè)許可，并開始在匈牙利德布勒森招聘工作人員。

有汽車行業(yè)分析師對記者表示，當(dāng)前，大眾、奔馳、寶馬、Stellantis集團(tuán)等巨頭已經(jīng)成為寧德時代提升歐洲份額的主要動力來源，未來歐洲份額持續(xù)提升確定性強(qiáng)。其中，擁有約20%歐洲汽車市場份額的Stellantis集團(tuán)已經(jīng)和寧德時代簽署諒解備忘錄，寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）的電芯和模組，助力歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。

歐洲電池制造商InoBat日前發(fā)布消息稱，其與國軒高科的合資公司Gotion InoBat Batteries（GIB）和斯洛伐克政府簽署諒解備忘錄，將于斯洛伐克建設(shè)一座電池工廠。GIB計劃于2024年開始工廠建設(shè)。國軒高科已官宣在德國、美國等多國布局電池工廠，斯洛伐克有望成為公司新一座海外電池工廠。

作為國內(nèi)輕量化底盤等汽車零部件主流供應(yīng)商，拓普集團(tuán)的全球工廠建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，已經(jīng)實現(xiàn)歐洲、亞洲、美洲等地區(qū)的海外布局，目前，公司墨西哥一期工廠正加快實施設(shè)備安裝調(diào)試，有望在2024年投產(chǎn)。

地處東南亞的泰國已經(jīng)成為中國輪胎企業(yè)的投資熱土，玲瓏輪胎、森麒麟、浦林成山等先后在泰國投資建廠。

“2023年最忙的時候一天需要接待10家來考察的企業(yè)，目前已有約30家中國企業(yè)完成在園區(qū)項目二區(qū)的注冊立項。”泰中羅勇工業(yè)園總裁趙斌介紹，園區(qū)已經(jīng)成為中國輪胎企業(yè)在東盟最大的產(chǎn)業(yè)集群中心與制造出口基地，目前園區(qū)正積極完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套。（來源：上海證券報）