梅賽德斯-奔馳攜21款車型和數字化前瞻科技登陸2024北京國際車展

2024（第18屆）北京國際汽車展覽會于4月25日盛大啟幕，梅賽德斯-奔馳將攜包括1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市等21款星徽座駕及前瞻科技，重磅亮相中國國際展覽中心E4館梅賽德斯-奔馳展臺，其中梅賽德斯-奔馳家族旗下“最硬核”的G級車、“最迅猛”的AMG旗艦跑車和“最豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來電動化最新進程；全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構MMA平臺首款力作CLA級概念車及全新智能操作系統MB.OS亮相，定義豪華電動新生代風潮。此外，覆蓋不同細分市場的純電、插混和燃油車型與更多“超個性化”智能交互創新也將亮相車展。傳承豪華經典基因之上，梅賽德斯-奔馳在電動化與智能化領域全面進化，為客戶提供“無論油電，都很奔馳”的產品體驗。

任時光荏苒，唯傳奇永恒。自1979年誕生以來，G級越野車一直是越野傳奇的代名詞，始終忠于自我，持續開拓進化。本次車展，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車將迎來全球首發，開啟經典傳奇的嶄新篇章。作為全球首款純電豪華硬派越野車，全新純電G級越野車將深厚越野底蘊與尖端純電科技完美融合，全面繼承家族越野基因，以最硬核的強悍實力，帶電越野。從賽道到公路，梅賽德斯-AMG賽車精神不渝，性能追求不止。梅賽德斯-AMG品牌全新旗艦跑車——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE將于2024 F1中國大獎賽期間全球首發，并在北京車展重磅亮相。采用源自F1賽車高性能混動科技的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE將進一步豐富高性能汽車和跑車愛好者的選擇，成就萬千車迷對于“非凡駕馭”的熱切渴求。

梅賽德斯-奔馳下一代新生代豪華電動車先驅——梅賽德斯-奔馳CLA級概念車將在本屆車展中國首秀。作為基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構MMA平臺打造的首款車型，CLA級概念車采用800伏高壓平臺，帶來12千瓦時/百公里的出色能效表現，成就電動時代的“1升油汽車”；更以指引奔馳下一代新生代豪華車型的美學語言，及奔馳全新智能化基石——MB.OS操作系統，定義豪華電動新生代風潮。

梅賽德斯-邁巴赫始終是尊崇之禮和超然風范的象征。本次車展梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型、梅賽德斯-奔馳最豪華的電動產品——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將正式上市，開啟品牌純電的全新旅程。延續梅賽德斯-邁巴赫豪華的設計美學，應用數字時代的智能創新，并將純電SUV乘坐舒適性提升到全新高度。

雪佛蘭推首款智電插混SUV“探界者Plus”

2024年3月27日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布推出首款智電插混SUV，命名“探界者Plus”。作為SUV開創者的全新力作，探界者Plus采用雪佛蘭全球新一代設計語言，不僅傳承美式SUV力量感的霸氣外觀，更是首次融入雪佛蘭創新的解構主義設計，呈現“新一代都市智電插混SUV”的硬核魅力與時尚氣質。同時，探界者Plus率先應用上汽通用汽車新一代PHEV智電插混技術，將以強勁的電驅性能，超低的能耗表現以及超長的續航里程，領先同級，成為中級SUV首選。

上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長符成表示：“2024年，雪佛蘭將推出全新奧特能純電與智電插混王牌產品，探界者Plus就是其中一款匯集全球優勢資源打造的標志性產品，具有里程碑式意義。雪佛蘭對中國市場充滿信心，背靠通用汽車全球領先的智電科技與近30年的電氣化技術儲備，以及上汽通用汽車強大的新能源技術全鏈路體系實力，雪佛蘭將堅定不移地加速推進在新能源、智能化賽道上的產品布局，推動品牌全面煥新。”

探界者Plus在外觀造型上融合硬核魅力與都市時尚感，霸氣凌厲的前臉，雄厚寬體的硬朗車身、充滿力量感的肌肉線條拉滿霸氣指數。D柱設計獨樹一幟，既保證平滑的車頂弧線給予后排更充裕的頭部空間，又確保了后備廂的闊綽裝載能力。不僅如此，探界者Plus更深諳所處時代的審美潮流，在經典美式風格中突破性地結合解構主義設計，并注入未來機械感的設計元素，打破常規，風格強烈，帶來極強的品牌辨識度。

曜黑懸浮車頂、鉆曜LED風尚尾燈、經典方形輪拱搭配19寸曜黑十輻輪轂，細節之處巧思勾勒，利落吸睛。為進一步滿足都市時尚群體對個性設計的追求，探界者Plus將提供RS及ACTIV兩種獨特的內外飾設計風格，演繹美式SUV的時尚新經典。

享6.6萬限時禮遇擁40萬級ABB惟一大6座奢華SUV

2024年4月1日，“全家人的奧迪”上汽奧迪Q6以滿分誠意換新營銷政策，用戶可以最高6.6萬元的限時禮遇，還有萬元增換購限時權益，即可將Q6收入囊中，感受“最大的奧迪”所帶來的極致操控感、空間感、舒適感和安全感，帶著全家人愉悅出行。

定位于“ 4 0 萬元級大6 座奢華SUV”，上汽奧迪Q6全尺寸SUV的寬敞空間充分滿足了中國用戶不斷升級的用車需求。值得一提的是，Q6整車42%原裝進口零件，由奧迪總部為Q6專屬量身打造，霸氣外觀為奧迪下一代SUV設計語言。另外大6座的布局設定，不僅大幅提高了乘員的乘坐舒適性，更為家庭成員間多增添了一份情感連接。

進入車內，全系前排座椅都嚴格遵循了人體工學設計要求，通過對頭部、身體、腿部3個枕靠部位的設計加強，最大程度地減輕了用戶長途旅行中的疲勞感。上汽奧迪Q6六座車型采用了航空級行政座椅，二排座位通風、加熱、按摩等舒適性配置一應俱全。專門配備的“老板鍵”可電動調節副駕座椅、后排深色隱私靜音玻璃有效隔絕外部噪音等配置的加持，都能讓用戶進一步享受到“航空級高級座艙”的極致體驗。

在對于座艙內部空間的打造上，奧迪Q6全系座椅采用真皮材質和進口的Nappa真皮多功能方向盤，雙手所觸皆是溫潤如玉。14個高級定制的Bang&Olufsen揚聲器帶來殿堂級的聲學享受，從聽覺維度再度演繹感官升級。此外，全系標配豪華三區空調系統，可實現獨立控溫、恒溫等功能，并根據實際環境為座艙不同區域的乘客智能調節溫度，以增強體感舒適。更有趣的是，上汽奧迪還通過一整套完善的空氣質量管理方案，為包括孩童、老人在內的所有家庭成員營造更健康的車艙環境。

奧迪Q6搭載2.0T和六缸EA3902.5T 渦輪增壓發動機，0-100km/h加速最快僅需7.3秒，為駕駛者帶來動感駕馭體驗。值得一提的是，奧迪Q6是奧迪國產首款搭載第四代EA8882.0T發動機的車型，全面強化了車型的運動基因與燃油性能，體現了奧迪品牌對中國市場與用戶需求的前瞻洞察。

舍弗勒集團連續八年發布可持續發展報告

可持續發展是舍弗勒集團企業戰略至關重要的一部分。近日，舍弗勒集團發布了《2023年可持續發展報告》，展示了在可持續發展方面的最新成果與進展。舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“可持續發展是我們企業戰略不可或缺的重要部分。舍弗勒歷來以創新研發和技術實力見長。在此基礎上，我們希望平衡可持續發展和成本效益。近年來，舍弗勒長遠的可持續發展目標取得了豐碩成果，但仍然任重道遠。”

舍弗勒集團將可持續發展視為一個整體性、全局性議題，積極承擔在整個增值鏈中的生態和社會責任，努力推動可持續發展進程。為實施可持續發展戰略，舍弗勒在環境、社會和治理（ESG）三個維度定義了十大行動領域。這些行動領域在2023年度得到了進一步驗證。

作為2 0 2 5 戰略規劃的組成部分，“投身可持續發展”子計劃旨在確保舍弗勒持續推進可持續發展戰略，并達成可持續發展目標。在2023年，舍弗勒重新回顧了這項整體性子計劃，并將2022年制定的《氣候行動計劃》作為其重要組成部分。該計劃詳細說明了減少碳排放的具體措施，并構建了一個強大的可持續發展管理網絡，該網絡為可持續發展戰略的實施提供有力支撐，并確保子計劃在舍弗勒的各個職能部門、事業部和區域深入落實。

目前，舍弗勒在實施可持續發展戰略的過程中，將七大關鍵ESG目標視為重中之重，這些目標涉及氣候中和、能源效率、環境保護以及職業健康與安全等多個行動領域。例如，舍弗勒計劃到2030年和2040年分別實現生產領域和供應鏈領域的氣候中和。其中，為生產環節設定的氣候中和子目標已經得到了科學碳目標倡議（SBTi）的認可，被認定為符合科學標準的目標。為推動ESG目標實現，舍弗勒已將選定的關鍵績效指標納入董事會成員、管理層及員工的年度薪酬體系。舍弗勒在2023年實施了一系列措施，使年淡水消耗量減少15萬立方米，降幅約9%，這是與短期獎金相關的指標之一。

2024賽季F1中國大獎賽——前瞻

F1中國大獎賽時隔五年重返賽歷。上一次F1在上海作賽是2019年的故事，當時的那場賽事，還慶祝了這項最頂級賽車運動的第1000場大獎賽。特別的是，首屆F1中國大獎賽在2004年9月進行，幾個月之后，將是這站比賽的20周年紀念。

所有16屆F1中國大獎賽都在上海國際賽車場進行，這條賽道由赫爾曼·蒂爾克（Hermann Tilke）設計，其賽道布局大致基于中文字“上”，也有著“向上”的寓意。5.451公里長的賽道，由16個彎角組成，不少是非常低速的彎角，比如1號彎到3號彎和6號彎到14號彎，其他一些彎角則是高速彎角，比如7號彎和8號彎的連續高速。這條賽道有著兩條長直道，都設有DRS區，一條是發車主直道，另外則是長度超過一公里的背直道，位于13號彎到14號彎之間，14號彎進彎處略有一些內傾。

基于模擬器和過往數據，輪胎在這里承受的橫向和縱向壓力大致處于中等水平，輪胎外側，尤其是賽車左側兩條輪胎的外側，磨損最為嚴重。此次為上海這條賽道選擇的三款配方輪胎，處于輪胎系列正中間，C2配方作為硬胎、C3配方作為中性胎，以及C4配方是本站軟胎。就提名輪胎而言，這是和2019賽季同站相同的輪胎配方組合，但情況已經全然不同。五年之前，F1使用的仍是13英寸輪胎，裝配在上一代賽車上，當時賽車使用平底板，空氣動力學也和現在的賽車很不一樣。事實上，對于車手們、車隊和倍耐力，太多事情是從頭開始，因為參考數據和現實情況相比，非常模糊。

更為復雜的情況是，中國大獎賽將是全年六站含有沖刺賽比賽周末中的第一場，今年沖刺賽比賽周末的順序也進行了修改。周五將進行一節自由練習和沖刺排位賽，周六是沖刺賽和排位賽，而大獎賽正賽則一如既往地在周日進行。賽車檢錄規則也有調整，現在完全區分為兩次車檢封車：一次覆蓋沖刺排位賽和沖刺賽，之后一次則從周六下午的排位賽開始賽車不能再調整設置。在今年起步線上的20位車手中，只有三位車手曾經贏得過中國大獎賽的勝利：六次在這里獲勝的劉易斯·漢密爾頓、兩次獲勝的費爾南多·阿隆索和一次獲勝的丹尼爾·里卡多。漢密爾頓還曾在上海國際賽車場六次拿下桿位，總計在此收獲204分。車隊方面，梅賽德斯車隊以六勝領跑，身后是四次在上海獲勝的法拉利車隊。

優科豪馬攜多款高性能輪胎亮相2024蘇州GTSHOW汽車改裝展

優科豪馬輪胎于2024年3月29日至31日參加了在蘇州國際展覽中心舉辦的改裝車盛會“GT SHOW汽車改裝展”，并展出了旗下眾多新款高性能輪胎和越野輪胎。“GT SHOW汽車改裝展”不僅是全國改裝車迷翹首以盼的慶典，也是輪胎、配件、服務設備等廠商齊聚一堂的盛會。作為在全球范圍內享有高美譽度的輪胎制造商，優科豪馬輪胎旗下全球旗艦品牌ADVAN、SUV·皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR系列產品在本次展會中悉數亮相，滿足了車迷們多樣化的改裝需求。高性能輪胎展區，優科豪馬本次重磅推出了專為電動汽車設計的超高性能夏季輪胎ADVAN Sport EV，以高端電動車為目標，全力布局新能源輪胎市場。

梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松出席中國發展高層論壇2024年年會

2024年3月24-25日，中國發展高層論壇2024年年會在北京舉行。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）應邀出席。他表示，歡迎中國政府為促進經濟企穩向好和持續擴大高水平對外開放所作的各項努力，梅賽德斯-奔馳集團將繼續深化在華布局，與中國伙伴共同推動汽車領域的電動化和數字化轉型，助力中國的新質生產力和現代化發展。

倍耐力擴大電動車輪胎技術ELECT?系列，為保時捷TAYCAN推出兩款全新P ZERO輪胎

2024年4月10日，米蘭。保時捷選擇倍耐力P Zero R和P Zero TrofeoRS裝配于新款的Taycan，并且這兩款輪胎將是Taycan Turbo GT的惟一輪胎選擇，這是該系列中最運動化的車型。第一款輪胎專為超級跑車的日常駕駛而設計，而第二款輪胎則是一款適用于街道的半熱熔輪胎。這兩款輪胎均于今年早些時候推出，并與保時捷合作進行了特別調整，以提升車輛的運動性能和節能性。這兩款輪胎的胎側都有ELECT?標識，表明其擁有專為純電動和插電式混合動力車型研發的一系列技術解決方案，以適應電動車輛的特性。電動車輪胎技術ELECT?于2019年在第一代保時捷Taycan上首次亮相。如今，保時捷的產品系列包括30多款帶有ELECT?的倍耐力原配輪胎，旨在配合不同車型的電動化轉型，例如Macan。

保時捷Taycan的原配輪胎P ZeroR旨在提升車輛的動態品質和駕駛樂趣，專為日常駕駛而設計，同時也適用于更加運動化的外出駕駛。這一目標的實現得益于倍耐力作為最高性能車型供應商的經驗，以及電動車輪胎技術ELECT?的開發，該技術有助于突出與前一代車型相比的改進，例如舒適性和電池續航里程。雙層胎體使輪胎結構非常堅固，能夠承受車輛所施加的重量，特別是尾部受到的空氣動力負載和電池的重量。這樣一來，車輛即使在高速行駛時也能保持穩定。

為了管理電動機典型的突然加速，除了加強輪胎結構外，倍耐力專利的樹脂混合技術還實現了多復合胎面的功能。胎面內部的各種配方協同工作，可在廣泛的溫度和路面條件下提供抓地力，即使在潮濕的路面條件下也能實現高性能。胎面花紋的設計最大限度地降低了噪音，同時通過復合配方和胎面花紋的組合降低了滾動阻力，從而達到了保時捷所要求的節能性。

P Zero Trofeo RS是倍耐力為保時捷新款Taycan提供的最具運動風格的輪胎，既適合公路駕駛，又具有賽道性能。事實上，它是倍耐力公路系列中最頂級的高性能輪胎，采用源自專為拉力賽產品設計的配方制成的半熱熔輪胎。專為新款Taycan開發的P Zero Trofeo RS，使車輛能夠在賽道上發揮最大潛力，從而在干燥路面上提供高性能、彎道抓地力和穩定性，并能長期保持性能的穩定性。倍耐力與保時捷對輪胎的聯合開發投入了巨大努力。在紐博格林賽道上與保時捷的駕駛動態工程師和研發駕駛員Lars Kern一起進行測試，對于實現卓越駕駛性能和最高性能至關重要，在那里，這款電動跑車的速度超過300公里/小時。一系列的構造解決方案被采用，以在高速行駛時優化輪胎的接地面：專用的配方提供了抓地力和穩定性，胎面的外側肩部有較少的溝槽，可在橫向加速較大的情況下提供支撐；花紋設計可確保整個接地面快速而均勻地受熱。因此，即使在要求最苛刻的賽道上，這款輪胎也不需要暖胎毯。為了使開發過程更快、更高效，倍耐力的虛擬設計工具在數字環境中比較了大量的輪胎模型和胎面模型，以詳細定義輪胎的特性和性能。

為新款保時捷Taycan開發的PZero R和P Zero Trofeo RS規格分別為265/35ZR21和305/30ZR21。為了完善保時捷Taycan的輪胎選擇范圍，倍耐力多年來開發了P Zero、P7 AllSeason、P7 Blue和P Zero Winter等產品，規格從19英寸到21英寸不等。