為建設現代化鐵路強國提供有力科技支撐

訪談專家：深源副秘書長，您好！我們關注到，中國鐵道學會堅持黨建業務融合發展，在會員服務、學術交流、期刊建設、科學普及、決策咨詢、科技人才舉薦以及團體標準研制等方面開展了大量卓有成效的工作，得到廣大鐵路科技工作者和社會各界的贊譽。您擔任學會理事會黨委委員，也是分管具體業務工作的副秘書長，如果請您用一句話來談談您對學會黨建的認識和體會，您會怎么說？

鄭深源：團結廣大鐵路科技工作者為建設中國式現代化鐵路提供強有力的科技支撐。

訪談專家：為什么這么說？

鄭深源：眾所周知，現代化鐵路建設是以現代科技成果的創新涌現和迭代運用為基礎的，沒有厚重的現代科技和創新人才為基礎，建設現代化鐵路強國是不可能完成的任務。

黨的十八大以來，習近平總書記十分重視我國鐵路事業發展，多次對鐵路建設作出重要指示批示，為新時代鐵路建設指明了奮斗方向。正是在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，中國鐵路事業快速發展，取得舉世矚目的成就。智能高鐵技術全面實現自主化，我國鐵路總體技術水平邁人世界先進行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。全國鐵路里程由9.8萬公里增加到15.5萬公里，其中高鐵由0.9萬公里增加到4.2萬公里，老少邊及脫貧地區有130多個縣結束了不通鐵路的歷史。我們建成了世界上最大的高速鐵路網和先進的鐵路網，建成投產“一帶一路”標志性工程雅萬高鐵，中歐班列聯通中國境內108個城市，通達歐洲25個國家208個城市。黨的二十大報告把“建成世界最大的高速鐵路網”作為新時代十年的重大成就，讓我們鐵道科技工作者深受鼓舞和激勵。黨的二十大報告同時指出，要堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。對鐵道科技工作者而言，這就是動員令，就是任務書！

中國鐵道學會是由鐵路科學技術工作者和鐵道科學技術相關單位、組織自愿組成并依法登記的全國性、學術性、非營利性社會組織，是中國科協的團體會員，是黨和政府聯系鐵道科學技術工作者的橋梁和紐帶，是國家推動鐵道行業科技事業發展的重要社會力量。長期以來，在中國科協和中國國家鐵道集團有限公司的雙重領導下，鐵道學會團結引領鐵道科技工作者為推動鐵路高質量發展、率先實現鐵路現代化作出了重要貢獻。新時代新征程，學會要深入學習貫徹黨的二十大精神，以全面加強黨的建設為統領，團結帶領廣大鐵道科技工作者面向世界鐵路科技發展最前沿，面向鐵路建設運營主戰場，面向鐵路現代化重大科技需求，面向人民生命健康和運輸安全，進一步發揮智力匯聚資源優勢、學術領域權威優勢、學術平臺交流優勢，為現代化鐵路強國建設提供強有力的科技支撐、人才支撐。這是我們學會黨建的核心內容，也是學會黨建的光榮使命。

訪談專家：請您結合黨建與業務融合的具體實踐，談談我們學會如何團結廣大鐵路科技工作者為建設現代化鐵路強國提供強有力的科技支撐？

鄭深源：時代在前進，學會在發展。學會黨建是一個與時俱進的理論與實踐相貫通的命題，是一個黨建與業務互促共進的永遠在路上的歷史過程。我們學會的規模隨著時代的發展而不斷壯大，學科涵蓋了鐵道科學與技術各領域，現已發展成為擁有近7萬名個人會員、272家單位會員、29家分支機構的大型科技社團組織。如何以高質量黨建引領推動學會事業高質量發展？如何當好聯系鐵路科技工作者的橋梁紐帶？如何更有效地服務交通強國、鐵路強國建設？這些都是我們推進一流學會建設必須回答好的時代之問。

經過多年的探索實踐，我們認識到，會員服務、學術交流、期刊建設、科學普及、決策咨詢、科技人才舉薦及團體標準研制等，都是學會工作的有效實踐載體。新時代新征程上，學會黨建與業務深度融合，既要在鞏固載體中豐富工作內容，更要在創新工作內容中創造社會價值，其中最重要的是，要更廣泛、更有效地組織動員廣大鐵路科技工作者跟著新時代跑起來，為實現鐵路高質量發展匯聚磅礴科技力量，以鐵道科技高水平自立自強引領中國鐵路持續領跑世界。

不同于高校、院所和企業，我認為中國鐵道學會黨建與業務融合，重點是要跑起“三趟專列”。

一是聚焦鐵路科技創新重大戰略任務，為扎實推進鐵路科技自立自強鋪軌，跑起高起點、復合型、多層次的“人才專列”。現代化鐵路是現代科技創新成果集群式運用和涌現式迭代的集中體現。數字化時代，智慧鐵路人人可期，很快也將人人可及。這就要融合所有相關專業人才來共同參與，不僅需要懂鐵路的交通運輸、智能制造與智能裝備等領域的人才，也需要計算機、電子信息、土木類等領域的人才。怎樣跑起“人才專列”，通過加強不同專業人才的交流碰撞提升鐵路技術整體創新涌現水平呢？這就需要鐵道學會圍繞鐵路技術需求舉辦高水平學術交流活動，砥礪創新思維，激蕩自主創新的源頭活水。

近年來，學會充分發揮組織和人才優勢，統籌聯動分支機構圍繞鐵路科技前沿和科技成果轉化應用，先后成功舉辦了“高速鐵路基礎研究與新技術發展論壇”“青藏鐵路運營管理與技術創新學術研討會”等綜合性學術活動百余場。中國鐵路發展論壇、橋梁與隧道工程技術論壇、中國高速鐵路健康管理技術論壇、鐵路組織與運行管理創新研討會等已經成為本行業的品牌性學術交流活動，一大批科技人才參與其中、活躍其中，也受益其中。

比如，軌道交通結構健康是建設智慧鐵路的基礎保障。對于軌道車輛等大型結構而言，它們的設計、建造、運營、老化等是全壽命的。全壽命過程中如何實時知曉它們的健康狀態？這就需要有效的結構健康監測，而結構健康監測涉及材料、力學、機械、測控等多個學科領域。2023年10月，學會聯合中國中車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司及美國斯坦福大學等，共同舉辦了第三屆軌道交通結構健康監測論壇國際研討會，國際結構健康監測學術界代表，軌道交通、土木、航空等相關應用領域知名專家，以及中國鐵路運營機構及科技機構、重要的主機廠、運營商等應邀參會，來自不同行業、不同學科的與會嘉賓圍繞結構健康監測技術在軌道交通領域的應用前景和發展路徑開展交流研討，相互啟發，共同提高。大家知道，現在高鐵以350千米／時的速度風馳電掣，以后肯定還要跑得更快。速度提升后，怎么保證高速行駛過程中的火車安全？而飛機飛行速度遠比火車快，高速飛行中飛機是怎么做到的？為此，這次大會專門邀請北京航空航天大學可靠性與系統工程學院教授、中國工程院院士王自立先生作題為《數字時代基于模型的可靠性系統工程》的學術報告，把航空航天領域的相關理念和做法引入鐵道專業，很多鐵道科技工作者聽了報告后都大受啟發、獲益匪淺。會議期間，我們還舉辦了第一屆軌道交通結構健康監測國際創新大賽，一大批優秀創新人才脫穎而出。另外，我們還組織與會嘉賓走進中車四方股份公司、國家高速列車技術創新中心、高速磁浮運載技術全國重點實驗室，探訪中國高鐵、磁浮研發制造現場，許多科技同行都覺得機會難得，極大拓展了學術視野，強化了創新使命擔當。

再比如，近幾年強降雨天氣給鐵路運輸安全帶來嚴峻挑戰，嚴重影響了火車安全行駛。從太原到西安這條火車線路，由于不同的地層結構存在地裂縫，這怎么預防？該怎么解決？為深入貫徹習近平總書記關于安全生產的重要論述和對鐵路安全工作的重要指示批示精神，2023年，學會聯合中鐵第一勘察設計院集團有限公司和西南交通大學在西安、成都舉辦了第四屆中國鐵路發展論壇，圍繞“鐵路地質災害防治”主題，邀請地質領域的專家學者與鐵道專業學者進行交流研討，探索更加安全的解決方案。

實踐證明，優秀人才是學會最寶貴的資源，學術交流是學會最基礎的看家本領。深入學習貫徹黨的二十大精神，堅持教育、科技、人才貫通式發展，努力建設世界重要人才中心和創新高地，鐵道學會必須堅持聚焦智慧鐵路的科學前沿問題和技術瓶頸難題，組織學術同行開展本學科的深入交流和多學科的跨界交流，跑起高起點、復合型、多層次的“人才專列”，這樣學會團結引領服務人才的黨建任務才能越做越實，學會對建設鐵路強國的貢獻才會越來越大。

二是聚焦深化國際鐵路互聯互通，為推進中國鐵路“走出去”鋪軌，跑起開放、信任、合作的“友誼專列”。志合者，不以山海為遠，但民心相通還要以道路相通為基礎。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，經過中國鐵路人的攻堅克難和接續奮斗，現在中國高鐵不僅服務國內，還成功地走出國門，成為展示中國發展實力和創新能力的“亮麗名片”。2021年通車的中老鐵路，是首條與中國鐵路網聯通的國際鐵路，極大促進了兩國貨物運輸，顯著帶動了旅游業發展。2022年通車的匈塞鐵路，是中國與匈牙利、塞爾維亞等歐洲多國合作的高鐵項目，有效促進了中歐人民密切聯系，推動了中歐經貿發展。2023年通車的雅萬高鐵，是東南亞地區的第一條高鐵，完全采用中國技術、中國標準建設。它的建成通車，不僅標志著印尼進入了高鐵時代，也是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的里程碑事件。

我們只有一個地球，但地球上有197個國家和36個地區。每個國家和地區都有各自的技術標準體系，都有各自的建筑防火通用規范、通信工程質量規范等等，當然也就有各自的鐵路工程規范。那么，在推動實現鐵路互聯互通過程中，就會遇到標準各異、亟待互認的問題。哪怕是一個小小的火車信號燈，在不同的國家都有不同的裝備技術標準要求。怎么解決，怎么統一標準？我們有兩種方法，一是推進標準公認，也就是結合兩國或多國標準情況，制定大家都認可的標準。二是以中國標準為主，求得對方認可。面對這個問題，中國鐵道學會發揮什么作用呢？

舉個具體的例子，中泰鐵路是中國和泰國的重要合作項目，由中國提供鐵路設計圖紙。2018年，中國鐵道學會聯合中國科協培訓和人才服務中心與泰國工程師委員會、泰國建筑師委員會開展中泰工程師、建筑師管理制度等系列專題研討，并簽訂合作備忘錄。這意味著，中泰兩國監理工程師實現了高鐵項目技術標準和工程能力互認，中泰兩國建筑師能力評價標準、評價流程實質等效且符合國際通行規則，這就有效保障了中泰鐵路項目的順利實施。你看，作為科技類社會組織，學會在促進國際科技交流合作和重大基礎設施互聯互通中，工作空間有多么廣闊！

這幾年，學會還主辦了第九屆國際鐵路運營管理會議，邀請美、英、德、日、意等國知名專家交流鐵路規劃設計、運營管理及維修養護的最新研究成果；組團赴港參加第20屆京滬粵港鐵道學會學術年會，交流中國鐵路建設和鐵路科技新進展；組團參加第11屆、第12屆國際重載運輸大會，并推薦中國科技英才作主題報告，展示中國重載鐵路科技創新成果，與世界分享鐵路可持續發展的“中國方案”。這些活動，密切了中國鐵道學會與國際學術組織的聯絡，增進了中國鐵路科技工作者與國際同行的開放信任合作。

實踐證明，“一帶一路”倡議具有強大的感召力生命力，以中國高鐵為代表的基礎設施互聯互通符合時代潮流，是人心所向、大勢所趨。深入學習貫徹黨的二十大精神，伴隨中國鐵路堅定“走出去”的鏗鏘步伐，中國鐵道學會積極拓展對外交流合作空間和渠道，跑起開放、信任、合作的“友誼專列”，學會團結引領服務人才推動建設人類命運共同體大有可為、大有作為。

三是聚焦推動鐵路高質量發展，為彌合認知鴻溝鋪軌，跑起愛科學、學科學、用科學的“科普專列”。習近平總書記指出，要把科學普及放在與科技創新同等重要的位置。多年來，中國鐵道學會始終把搞好科普作為學會團結引領科技工作者服務實現科技強路戰略的使命擔當。學會在科技工作者日、全國科技活動周及全國科普日期間，組織全國31個省級鐵道學會和各分支機構開展內容豐富多彩、形式貼近公眾的科普活動。比如，2019年，以“科技強國、科普惠民——全民共享中國鐵路高質量發展成果”為主題，我們在中國鐵道博物館東郊展館開啟科技活動周，邀請多位鐵道專家宣講中國智能高鐵的研究與發展成果。因活動效果突出，學會榮獲全國科技周組委辦公室、科技部引進國外智力管理司聯合頒發的榮譽證書。同年，我們應邀與中國科技館聯合策劃“禮贊共和國——慶祝新中國成立70周年科技成就科普展”鐵路展區，通過圖文展板、互動展臺、模擬駕駛、科普動漫、列車模型等方式，全方位展示中國鐵路取得的重大科技創新成就，我們的鐵路展區被新華社客戶端等主流媒體盛贊為科普展最亮眼的版塊。

再比如，自2004年以來，全國鐵路科普日活動已成功舉辦了20年，成為植根社會、深受公眾喜愛并積極參與的品牌性公益活動。2023年全國科普日活動期間，我們圍繞“提升全民科學素質，助力科技自立自強”，在北京首鋼園“智能交通”單元舉辦鐵路科技成就展覽，內容包括動車組模擬駕駛平臺、京張高鐵“瑞雪迎春”奧運版復興號智能動車組、中老鐵路復興號動車組等多款火車模型，成為觀眾駐足最多的熱門展區之一。我們還舉辦鐵道大講堂活動，向公眾普及鐵路科技知識，介紹鐵路發展成就，傳播鐵路創新理念，推動全行業和全社會進一步形成了解鐵路、熱愛鐵路、支持鐵路和奉獻鐵路的良好氛圍。

還比如，學會在科普圖書創作方面也進行了有益嘗試?！惰F路知識》是學會打造的優秀科普期刊，立足鐵路中心工作，不僅圍繞運輸安全、勘察設計、工程建設、技術裝備、經營管理等各領域取得的科技成果，推出一系列生動活潑、通俗易懂的科普文章，還圍繞鐵路客運、鐵路貨運、安全運營、站房建設、鐵路橋梁和隧道等內容，以圖片形式全方位直觀形象展示新時代十年中國鐵路創新發展的豐碩成果。學會攜手廣東高高動漫科技有限公司編創的中英雙語少兒科普繪本《我與高鐵的零距離接觸》《復興號高高與我的“秘密”》，通過圖文并茂、生動活潑的中英對話，讓小朋友了解中國鐵路發展的精彩歷程和中國鐵路人的奮斗故事，備受孩子們的喜愛。

此外，自2020年以來，學會組織鐵道行業32家單位入選全國鐵路科普教育基地，推薦鐵道行業3家單位入選全國科學家精神教育基地，帶動基層單位積極普及鐵路科技知識、大力弘揚鐵路人科學精神。我們還組織鐵路科技工作者參加“典贊．2023科普中國”和“2023年交通運輸科普講解大賽暨全國科普講解大賽”等科普人才推優活動，緊密團結引領廣大鐵路科技工作者和科普工作者，共同為推動全民科學素質提升作貢獻。

人民鐵路人民建，人民鐵路為人民。實現鐵道科技高水平自立自強，建設現代化鐵路強國，是一項需要人人參與、人人皆可參與的壯闊事業。實踐證明，中國鐵道學會認真學習貫徹習近平總書記關于科技創新與科學普及同等重要的指示精神，充分發揮自身人才和智力優勢，面向社會公眾大力普及鐵路科技知識，跑起愛科學、學科學、用科學的“科普專列”，我國鐵道科技創新發展的社會基礎就會越來越深厚，我們黨以人為本、為人民服務的執政宗旨在學會工作中就能得到生動體現。

訪談專家：您講得非常精彩！尤其是黨建業務融合的“三趟專列”，設喻生動形象，說理深入淺出，讓我們眼前一亮，也很受啟發！改革開放以來，中國鐵路事業取得了長足進步，尤其是新時代十年，中國鐵路科技發展迅猛，實現了從跟跑、并跑到領跑的歷史性飛躍。請簡要回顧一下您所經歷的中國鐵路發展歷程，描繪一下中國鐵路科技創新的未來圖景，并談談我們學會走向未來會有哪些謀劃。

鄭深源：在無人的山區修建鐵路，勘察設計工程師都是走在最前面，遇坡要先上、遇坑要先下。地面地下的狀況都要弄清楚。野地架鍋燒飯，夜里睡在帳篷，生活補給全靠驢子托運，這是早年工作生活的常態。科學技術飛速發展，現在開展勘測工作有機載激光雷達設備，可以使用飛機進行飛行勘察測量。以前我們乘坐綠皮火車，會有咣當咣當的響聲，現在乘坐綠皮車這個聲音聽不到了，因為我們現在使用了無縫焊接技術。以前火車通過隧道時，由于風壓的影響，會產生強烈的“隧道效應”，人的直接反應就是耳朵鼓膜受到壓迫，感到非常不舒服?，F在大家乘坐高鐵過隧道沒有這種不舒服的感覺了，因為中國的列車密封技術非常先進，已經把這個問題克服了?，F在，高鐵已經是常用的交通工具，未來還會出現無人駕駛火車。到了智能化鐵路時代，人民選擇鐵路出行，會更快捷、更安全、更舒適。現在是根據列車運行情況來買票，以后會根據乘客訂票需求，先進行大數據分析，及時快速調整車次。在鐵路運輸過程中，還會更加智慧、高效地提供多樣化、高品質的服務。比方說，G71次列車，7：05北京發車，18：22抵達昆明，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、懷化、貴陽等城市。乘客可以根據需求，提前定制品嘗地方特色美食的送餐服務，經停站就可以將當地特色美食送上列車。

在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》為我們勾勒出“鐵路強國”的藍圖。到2035年，率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。中國鐵路成為社會主義現代化強國和中華民族偉大復興的重要標志和組成部分，成為世界鐵路發展的重要推動者和智能鐵路規則的重要參與者。這個宏大的目標，需要我們一步步去實現。那就要思考，面對這一藍圖，學會應該做些什么？中國鐵道學會是學術性社會組織，是科技社團。團結引領廣大鐵路科技工作者為國家鐵路強國建設貢獻智慧和力量，是我們學會黨建的核心任務。圍繞核心任務，聚焦本領域“四服務”謀劃的重點工作，就是我們的主業。就近了說，BIM是一種應用于工程設計、建造、管理的數據化工具，該技術的出現給鐵路行業生產及管理效率提升帶來新的驅動力，可以應用于鐵路規劃、設計、施工及運營全過程，對于提高工程質量，降低建設成本等具有重要作用。2024年，我們將圍繞BIM信息化技術舉辦學術年會，為未來實現鐵路智能化提供更有力的科技創新成果支撐。再比如，分支機構是學會的工作基石，鐵路技術是綜合性技術，我們要加強分支機構之間的深度合作，更好發揮學會各分支機構的獨特作用和協同效能，為實現鐵道科技高水平自立自強作出新貢獻。

訪談專家：您講得非常生動！讓我們不禁感嘆中國鐵路日新月異的發展變化。中國高鐵速度飛快、車廂舒適、服務周到，讓我們體驗到科技帶來的便捷。智能化的鐵路時代更讓我們充滿憧憬，真盼望能早日到來！非常感謝您接受調研訪談，衷心希望中國鐵道學會未來發展得更好，在助力推動鐵路高質量發展，率先實現鐵路現代化的新征程上作出更大貢獻！

鄭深源：謝謝。大家一起努力，未來可期！