透過高鐵“左右開弓”智能鋪軌看“壓強”

[新聞背景]

2023年9月21日，山東濰煙高鐵全線鋪設進行收尾工作。國內首臺智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組現身鋪設現場，它改變了傳統的鋪設方式，雙線同時進行鋪設，“左右開弓”。效率大大提高。隨著最后一段本線和鄰線軌槽的放入。該機組圓滿完成了濰煙高鐵全線鋪設任務。

傳統鋪軌先鋪一條軌道，然后再鋪另一條軌道，即本線和鄰線折返換線鋪設，這樣比較費時費工。而“左右開弓”鋪設是同時同步鋪設兩條線。不用將本線鋪設一段距離后再進行折返。這樣可以提高50%以上的效率。另外。這種鋪設采用“北斗”系統導航定位，定位精度高。幫助對鋪設各個環節進行精確監控、導引。高效率實現雙鋪目標。

另外，高鐵速度非常快，轉彎處的軌道不能鋪成內、外等高，應盡量把內軌降低些高度，這樣當高鐵經過彎道時，外側的車輪不會對軌道有側向擠壓，不至于出現翻車事故。

[知識提煉]

1.物理學中把垂直壓在物體表面的力叫作壓力，我們把物體所受壓力的大小與受力面積之比叫作壓強，它是表示壓力作用效果的物理量。

2.增大壓強的方法為增大壓力，或減小受力面積，或既增大壓力又減小受力面積，一般題干中出現“細”“尖”“鋒利”“薄”等信息時，表示增大了壓強，如針尖細、刀刃薄等。

3.減小壓強的方法為減小壓力，或增大受力面積，或既減小壓力又增大受力面積，一般題干中出現“多”“寬”“大”“鋪”等信息時，表示減小了壓強，如坦克安裝寬大履帶、汽車安全帶較寬大、鐵路鋼軌鋪很多枕木等。

4.傳統鐵路的鋼軌固定在枕木上，下面鋪上碎石，就是所說的“道砟”，通過枕木和“道砟”把列車產生的巨大壓力分散到路基上。減小了對地面的壓強。高鐵軌道如果填充碎石，當列車高速運行時，列車底部和軌道之間的低氣壓將會使碎石飛起來落到軌道上，這是非常危險的，所以高鐵軌道不用碎石，鐵軌和枕木直接鋪在混凝土上，這樣可以保證安全、減小維護工作量、降低粉塵等。

[原創題目]

我國高鐵技術處于世界領先水平，高鐵線路總長度居世界第一，為了提高高鐵的安全性和舒適性，下列描述不正確的是（ ）。

A.鐵軌下鋪設枕木是為了減小壓強

B.高鐵列車車廂內的破窗錘一端制成錐形。是為了增大壓強

C.站臺處設置安全線，是由于靠近運行高鐵列車一側的空氣流速大壓強小

D.高鐵列車車廂內的座椅設計得寬大柔軟。是為了減小壓力

參考答案：D