四鋼企“掌門人”談鋼鐵業高質量發展

本刊記者

在2024年1月12日召開的中國鋼鐵工業協會第六屆會員大會第六次會議上，中國寶武黨委書記、董事長胡望明，湖南鋼鐵集團黨委書記、董事長李建宇，建龍集團董事長、總裁張志祥，敬業集團董事長李趕坡先后就本企業和鋼鐵行業高質量發展發表演講。

胡望明：以“四化”“四有”推進寶武高質量發展

面對新形勢、新任務，中國寶武確立“四化”“四有”高質量發展路徑，是落實黨中央、國務院決策部署的具體舉措，是應對第六輪行業下行周期的破局手段，是結合公司實際，因時因勢推出的戰略安排，既聚焦當下又面向未來。實踐證明，這一路徑是理性務實、行之有效的。

以科技創新為驅動的“四化”

黨的二十大報告提出“推動制造業高端化、智能化、綠色化發展”。中國寶武按照習近平總書記多次強調的注重發展質量和發展效率的要求，結合鋼鐵行業勞動密集型、資本密集型產業的特征，提出了高端化、智能化、綠色化、高效化的“四化”發展方向。

高端化關乎核心競爭力。面向未來，中國寶武將堅定不移實施產品高端化發展戰略，推進鋼鐵基礎原材料進步升級和先進材料研制，開發“高強度、高耐蝕、高效能”的高端產品，筑牢差異化競爭優勢。同時，通過提供壽命更長、能效提升的高性價比解決方案，推動全社會制造和使用端技術的整體提升，進一步擴大包括鋼鐵在內的產品使用領域，構建資源節約型和環境友好型社會。

智慧化關乎能否順應時代發展、跟上時代步伐。中國寶武數字化探索和實踐起步較早，隨著ONE MILL、工業大腦戰略計劃等理念的逐步演化，最終匯聚成為“4321”（一個大腦、兩大中心、三跨融合、四個一律）的數智化體系建設。面向未來，中國寶武將堅持智能化升級，以數字化重塑傳統鋼鐵業，用AI技術重新定義鋼鐵及產業鏈，探索大數據大模型應用新范式，并帶動下游產業加快數字化轉型升級，挖掘數字時代發展新動能。

綠色化關乎未來生存。中國寶武在2021年初率先提出力爭提前實現碳達峰、碳中和，并按照習近平總書記的重要批示精神，同年發布了碳中和行動方案和路線圖，部署了極致能效、富氫碳循環高爐、氫基豎爐、近終形制造、冶金資源循環利用、碳回收及利用等六大方向的關鍵技術突破。此外，中國寶武還于2021年牽頭發起成立全球低碳冶金創新聯盟，舉辦全球低碳冶金創新論壇，并面向全社會設立低碳冶金創新基金，重點資助低碳冶金領域基礎研究和應用基礎研究、低碳冶金工藝技術探索和重大創新實踐，支撐低碳冶金技術進步和行業轉型升級。

高效化關乎做優做強。高效化主要包括效率和效益兩個維度，這是高質量發展的應有之義，高端化、智能化、綠色化最終都要服務于高效化。作為國有資本投資公司，中國寶武的發展必須注重提高資產使用效率、資金使用效率、人事效率、資源能源使用效率。

以算賬經營為重點的“四有”

當前中國鋼鐵行業進入存量博弈、微利發展的時代，深化算賬經營，推進精益管理，是應對市場的最有效手段。要學會算大賬和算小賬結合，算粗賬和算細賬結合，算當期賬和算長遠賬結合。中國寶武提出以算賬經營為重點的“四有”經營原則，即有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤。

有訂單的生產重點是強化市場意識。有訂單才能生產，不能打白條，不能找中間商托底托盤，降低在市場下行階段的減值風險。在行業同質化競爭愈演愈烈以及供強需弱的市場環境下，尤其要遵守這條原則。

有邊際的產量重點強調收入扣減變動成本后必須為正數，也就是生產的產品要有邊際貢獻，這是經營紀律的底線要求。追求高效率首先要有產量，但也不能盲目追求總產量，沒有邊際貢獻的話，生產越多虧損就越多。算邊際貢獻，要由原來關注規模發揮的外延式效率，轉為更關注邊際貢獻的內涵式效率，強化動態思維能力，做好動態的成本核算，及時調整生產經營策略。

有利潤的收入重點是防止增收不增利，要用財務尺度去評判項目回報，減少增收不增利的項目。華為的危機意識和戰略思維非常值得學習，在被圍追堵截、被制裁打壓的巨大壓力下，華為并不追求營收規模，而是潛心修行、努力鍛造長板，展現出了強大的生命力和競爭力。這正是我們現在“過冬”所需要的品質。

有現金的利潤重點是在關注賬面利潤基礎上，要算好當期賬和長遠賬，平衡好現金流，同時加大回款力度，預防大幅增加應收賬款壞賬和存貨減值損失，從而提升可持續投資能力，全面提高企業經營業績“含金量”。

如何做好算賬經營，一要因勢而變，多視角算賬經營。算賬經營的模式和視角不是一成不變的，需要動態調整和差異化應對。根據市場上行階段和市場下行階段的不同特點，作出動態調整；結合不同類別產品，差異化建立競爭力分類指引，助力子公司開展產品經營及結構調整。二要見微知著，全方位算賬經營。算賬無處不在，在籌資、投資、生產和購銷等各環節都要算賬經營，只有算好賬，才能全方位支撐公司業績持續改善。三要一貫到底，精益化算賬經營。精益運營是算賬經營的基礎，算賬經營需要一貫到底的高質量數據支撐。四要積習成常，全員化算賬經營，讓“算賬”成為一種習慣，成為一種文化。

以“四化”“四有”為抓手，高質量推動2024年各項工作

“四化”“四有”相輔相成，“四化”重在提高可持續創新能力，“四有”重在提高價值創造能力，兩者共同發力，助力中國寶武應對市場挑戰、穿越行業周期、實現高質量發展，打造核心競爭力，進而更好地發揮核心功能作用，當好服務國家重大戰略的“頂梁柱”。

習近平總書記在2023年底召開的中央經濟工作會議上強調，必須把堅持高質量發展作為新時代的硬道理。為貫徹落實中央經濟工作會議精神和央企負責人會議精神，有效應對鋼鐵行業長周期下行的嚴峻形勢和市場壓力，中國寶武將錨定高質量發展這個首要任務，把發展質量問題擺在更加突出的位置，以“四化”“四有”為抓手，堅持質量第一、效益優先，更加注重價值創造，堅定不移轉變發展方式、提高發展質效，高質量推動2024年各項工作。

具體來說，一是以科技創新為第一驅動力，構筑創新發展戰略優勢。二是加快戰略性新興產業布局，培育發展新動能。三是全面發展新質生產力，堅定走新型工業化之路。四是積極服務國家戰略，助力構建自主可控、安全可靠的現代化產業體系。五是以構建新型經營責任制為抓手，深化國有企業改革。六是以“十三個堅持”為統領，著力提升黨建工作質效。

中國寶武將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，時刻牢記習近平總書記“老大”變“強大”殷切期望，強化主題教育檢視問題和中央巡視發現問題整改，堅持“穩中求進、以進促穩、先立后破”總體要求，以“四化”“四有”應對鋼鐵行業減量調結構“寒冬”周期，著力增強核心功能、提高核心競爭力，凝心聚力、真抓實干，加快建設世界一流企業，以高質量發展的實際行動和成效為推進中國式現代化做出中國寶武新的更大貢獻。

李建宇：以新興產業賦能鋼鐵高質量發展

風高浪急、驚濤駭浪，是中國鋼鐵行業近年來的真實寫照。鋼鐵企業要正視現實，積極應對。

把握“五個關鍵”，以確定性應對形勢不確定性

2023年是后疫情時代經濟重啟的元年，我國經濟爬坡過坎，逐漸夯實內生增長動能，宏觀經濟在“強預期、弱現實”中緩慢回升，原料價格高企，下游市場則呈現量價齊跌態勢，鋼材消費的周期性、結構性矛盾凸顯。在這樣的背景下，湖南鋼鐵集團始終集中精力做好自己的事情，以自身工作的確定性積極應對形勢變化的不確定性，全年生產經營保持基本穩定。過去一年來，湖南鋼鐵集團主要把握住了“五個關鍵”。

一是強化政治建設，確保正確發展方向。2023年，湖南鋼鐵集團以主題教育為主線，深入學習貫徹黨的二十大精神，牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，以學鑄魂、以學增智、以學正風、以學促干，把集團上下的思想和行動統一落實到黨中央決策部署上，統一到《鋼鐵行業穩增長工作方案》上，始終保持正確的發展方向。

二是實施極致對標，系統提升效率。湖南鋼鐵集團持續完善對標體系，向民營企業學降成本、向行業先進學調結構，實現全系統降本增效。2023年，湖南鋼鐵集團主要技術經濟指標持續優化，人均勞動生產率得到提高。

三是突出創新驅動，提升核心競爭力。2023年，湖南鋼鐵集團以鋼鐵技術研究院建設為重點，推動科技創新，積極打造原創技術策源地，實現高水平科技自立自強。2023年，湖南鋼鐵集團共有19項核心技術達到國際領先水平；新增專利授權135項，30個鋼種實現替代進口，還獲得了2023年度冶金科技進步獎8項。

四是落實改革深化提升行動，激活內部活力。2023年，湖南鋼鐵集團戰略性新興產業發展態勢良好，漣鋼、華菱線纜分別入選國家科改示范企業及“專業領軍示范企業建設”名錄；加強“三支隊伍”建設，積極培養年輕干部，集團“85后”“90后”中層干部占比達到35%。

五是加快超低排放改造，全面推進綠色發展。湖南鋼鐵集團深入貫徹習近平生態文明思想，推動落實“雙碳”目標，加快超低排放改造，在前幾年累計投入100億元的基礎上，計劃再投入100億元推動超低排放改造。

堅定信心、抓住時機、強化自律、跟進調整

今后一段時期，鋼鐵企業都將面臨深度調整期。

從國際形勢來看，全球金融穩定性承壓，高通脹、緊貨幣、高利率、高債務、弱消費等因素將對全球經濟形成負面沖擊。疊加國際地緣政治沖突持續惡化、美聯儲政策面臨轉向，2024年降息概率較大，貨幣持續收緊的負面影響將加大。

從行業發展形勢來看，供給方面，行業兼并重組提速，產品同質化競爭將加劇，建筑用鋼需求將大幅下降，鋼鐵企業都在加快高端化轉型。需求方面，全球主要經濟體制造業景氣度仍在榮枯線下方，房地產市場趨于飽和，公用設施項目建設放緩，傳統制造逐步轉向高端制造，用鋼量將大幅減少。原料方面，鐵礦石壟斷、定價機制問題仍未得到解決，海外礦山定價權不斷提高，產業鏈利潤分配仍轉向國際四大礦山。

在這樣的復雜形勢下，我們更應堅定信心，抓住有利時機，按照國家產業政策要求，強化自律，跟進調整，推動鋼鐵行業持續高質量發展。

大力發展新興產業，賦能鋼鐵更高質量發展

在鋼鐵行業面臨深度調整期的形勢下，大力發展新興產業有助于賦能鋼鐵行業持續高質量發展。湖南鋼鐵集團堅持“一業為主、集群發展”戰略，圍繞戰略性新興產業，構建融合供銷、制造、物流、金融、技術服務于一體的“鋼鐵產業鏈+互聯網”生態系統，為鋼鐵主業賦能。主要舉措表現在六方面：

一是以資本運營賦能產業。2009年，湖南鋼鐵集團投資62億元收購澳大利亞FMG17.34%的股權，成為其第二大股東。該投資項目被評為“首屆中國海外投資經典案例”。此外，2023年，湖南鋼鐵集團旗下投資平臺的產金中心實現2A評級，旗下迪策投資基金管理規模邁上百億元臺階。

二是以國際化戰略賦能產業。2005年，湖南鋼鐵集團與安賽樂米塔爾戰略合作；2008年，與其合資建立華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA)，引進安賽樂米塔爾先進的第三代汽車板生產技術，建設汽車板一期項目；二期項目已于2023年4月份建成投產。同時，湖南鋼鐵集團還與全球領先的氣體公司——梅塞爾公司戰略合作，成立湘鋼梅塞爾公司，目前，產業輻射中南地區，在廣東陽江及湖南常德、瀏陽、株洲、衡陽、寧鄉等地布局氣體產業。

三是以體制機制改革賦能產業。湖南鋼鐵集團以“股權多元化、機制市場化、團隊職業化、利益一體化”為改革目標，深入推進混合所有制改革。2019年，華菱線纜實施混合所有制改革和核心員工持股，2020年在深交所上市。

四是以產業鏈延伸賦能產業。湖南鋼鐵集團大力發展鋼材深加工產業和生產性服務業，形成充滿生機活力的集群發展格局。湘鋼鋼材深加工產業形成比較優勢，漣鋼薄板產業園年產值上升。湘鋼洪盛物流、湘鋼金屬入選“湖南省上市企業后備資源庫”。

五是以數智化轉型升級賦能產業。湖南鋼鐵集團積極踐行“產業數字化、數字產業化”發展思路，重組整合集團數字化技術公司，統籌推進集團數智化轉型工作。湘鋼與華為公司合作建立了鋼鐵行業首個盤古大模型，力爭將華聯云創發展成為區域新興工業化的重要支撐平臺。

六是以發展貿易賦能產業。2023年，湖南鋼鐵集團旗下電商公司荷云采平臺撮合交易額同比大幅增長，資源公司、湘鋼國貿營業收入均有較大幅度的增長。

張志祥：關于鋼鐵行業高質量發展的三點思考

鋼鐵工業正處于重要的變革期，鋼鐵企業應注重對一些關鍵問題進行了分析和思考。

對產能治理與聯合重組的思考

產能置換不是數字上的靜態變化，而是一個動態的概念。一方面，隨著技術進步、管理升級等，鋼廠生產效率逐步提高，相同冶煉裝備的產量將會提高。與此同時，國內鋼鐵需求目前已經達到峰值水平，未來鋼鐵需求將下降，并隨著土地、勞動力等要素成本上升，低成本競爭力不可持續，出口需求也將下降，這將進一步造成供需矛盾突出。另一方面，現有產能置換政策引導冶煉裝備大型化發展，增加企業投入，也使未來進一步去產能的成本和難度增加。因此，產能治理機制需要重新思考。

聯合重組的關鍵在兩個維度。一是區域內企業的協調和重組是當前促進供需關系合理化的重要抓手。產業集中度提高的一個最大的好處是可以統一協調，實現產能有序發展。二是產品細分市場重組是促進供需關系合理化的有效路徑。高端產品生產企業通過協同推進細分市場重組，有助于改善產品供需關系。

對鋼鐵企業國際化發展的思考

我國鋼鐵工業具備良好的產業基礎和科研生態，在與全球鋼鐵企業競爭中，具備全產業鏈比較優勢。目前，我國的鐵路、港口、橋梁建設企業及汽車、光伏等制造業企業已經廣泛進行國際化發展，鋼鐵企業加快跟進，將在國際上形成產業鏈協同競爭優勢。

建龍集團在“走出去”的時候就在反向思考，最早到中國來投資的企業有哪些？又有哪些到現在還發展的很好？汲取經驗教訓，鋼鐵企業國際化發展應著重考慮產品定位、合作伙伴選擇、樹立良好形象三個原則。在產品定位上，應著力于生產高附加值產品，避免與當地企業在低端產品方面競爭。在合作伙伴選擇上，應選擇當地具有較高管理和技術水平，且熟悉當地法律法規、風俗人情的企業開展合作，降低企業經營管理風險。在樹立良好形象上，應圍繞企業管理、環保治理、節能低碳、安全責任、本地人才培養、員工福利等內容提升企業形象。

對產融合作的思考

金融如何服務實體經濟？中央金融工作會議要求寫好科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、科技金融5篇文章。鋼鐵行業規模大、場景多，在轉型升級過程中，能夠較好地支撐科技金融、綠色金融、數字金融、普惠金融等政策落地實施。

近年來，建龍集團積極推進產融合作，截至2023年底，建龍集團環保、節能降碳等20個綠色項目獲得信貸支持，合計金額約26億元；線上供應鏈金融取得突破，授信超過100億元。

建議國家有關部門要加強政策協同，進一步加大設備更新改造再貸款、環保金融支持項目庫、綠色工廠融資等金融支持力度。希望中國鋼鐵工業協會牽頭加強與金融機構和有關部門對接，加快推進科技金融、數字金融、綠色金融等相關金融標準的制定，共同研究可操作、可落地的支持措施，助力鋼鐵行業轉型升級高質量發展。同時，呼吁民營企業要加強對科技金融、數字金融、綠色金融、普惠金融等的研究。

李趕坡：樂觀面對殘酷競爭的鋼鐵市場 選擇適合自己企業的發展道路

鋼鐵產量減少，無論從降低能源消耗，還是減少碳排放、保護環境等方面來看，對全社會來說都是件大好事，我們應該樂觀地面對。

鋼鐵行業面臨前所未有的殘酷競爭

這次鋼鐵市場競爭的殘酷程度比2014年還嚴重，主要有兩方面不同：

一是市場低迷的持續時間不同。2014年鋼鐵市場低迷，2016年開始盈利。而這次鋼鐵市場低迷是長期的，是通過市場競爭淘汰過剩產能的過程，兩年不行，三年、五年也不一定行。

二是鋼鐵市場低迷的結果不同。2014年鋼鐵市場進入低谷，到2016年迎來鋼鐵市場前所未有的活躍，2017—2021年五年中，鋼企個個掙得盆滿缽滿。而這次的市場低谷，等待大家的是長時期的殘酷競爭，鋼企將進入“在市場低迷時減產，市場稍好又滿負荷生產，造成產量過大、鋼材價格下跌，之后再次限產停產”的循環，往復多次，直至一部分鋼企倒下被淘汰出局，這是這場市場競爭的最后結果。誰存誰垮，一看區域位置，二看鋼材品種，三看管理水平。

從鋼鐵供給多方增加看鋼鐵行業的過剩現象

這次鋼鐵市場長期低迷的原因，從供給方面看，是由于中國鋼鐵產能投資過大所致。其實，技術進步及其他原因也可以使鋼鐵產能不增、產量過剩，一些發展中國家鋼鐵產量突增也會影響中國鋼鐵產量過剩。主要因素有三個方面。

一是鋼鐵行業的技術進步增加了中國鋼鐵產量。2016—2018年三年間，全國壓減過剩產能1.5億噸，2017年又取締“地條鋼”產能1.4億噸，去產能總量超過2.9億噸。2018年末全國粗鋼產能約10.27億噸，這些是符合國家當時需要的。

但是產能的減少，并不意味著產量的減少。中國鋼鐵行業不是產能過剩，而是產量過剩。隨著中國鋼鐵行業技術快速進步，煉鐵、煉鋼水平大幅度提升，鋼產量在產能不增的情況下大大提升。1000立方米以上高爐利用系數由2010年的2.63提高至2022年的3.77，優秀企業可達4.0；100噸轉爐的冶煉周期由2010年35.06分鐘/爐縮短至2022年的24.73分鐘/爐。

二是產能置換激活了部分鋼鐵產能。一些地處偏僻、遠離原料和市場、管理不善的企業，在長期競爭中已經倒下，不再生產，或正在倒閉。一些企業通過鋼鐵產能置換政策，把這些產能轉移到位置較好、管理先進的企業，于是這些被轉移的鋼鐵產能大大釋放，提高了產能利用率。

三是東南亞鋼鐵產量劇增基本等于增加了中國鋼鐵產量。據不完全統計，由中國企業主導在東南亞投資的已建和在建的鋼鐵項目超5400萬噸，而且還有增加趨勢。中國對東南亞鋼鐵的投資，不僅沖擊了中國鋼材向東南亞國家的出口，而且正在占領中國鋼材的國際市場份額。隨著東南亞鋼企的產品正在由半成品+長材向板材升級，中國鋼材出口將面臨更殘酷的競爭。

從永久失去部分市場看鋼鐵行業的殘酷競爭

從需求方面看，現在鋼鐵行業失去的部分市場不是階段性的，而是永久性的，再也不會回來。具體原因如下：

一是房地產市場明顯飽和，發展減緩。2023年中國商品房銷售額12.28萬億元，較2022年降7.87%，較2021年降32.65%。房地產行業的下行，導致鋼鐵行業失去了房地產鋼材市場。相配套家電用鋼量的減少，也影響了一大塊鋼鐵市場。國家提出的穩房地產，并不是大力發展房地產，房地產行業的根本矛盾是供需關系問題，所以穩定房地產行業對鋼鐵市場不會有太大拉動。

二是鋼鐵行業自身發展的用鋼量大幅度減少。2000—2013年鋼鐵行業發展前期，鋼鐵企業的大力擴建，消耗了大量鋼材；2016年以后的產能置換、異地搬遷以及環保設施提升，也消耗了大量鋼材。現在，鋼鐵行業自身不再消耗大量鋼材，進入穩定的消耗期。

三是中國高鐵、地鐵、高速等公用設施項目放緩。近年來，基建這駕馬車在歷屆政府的保GDP中遙遙領先，起了很大作用，但這駕馬車不能再無限奔跑了。目前中國的公用基建設施水平，有些方面已經超越了先進國家，建設速度必然放緩。

四是中國的傳統制造逐步轉向高端制造，用鋼量大幅度減少。高端制造（包括航空裝備、軌道交通設備制造、海洋工程裝備制造、智能裝備制造、新能源建設五個領域）都不需要太多的鋼材，而是需要高品質的鋼材。

鋼鐵行業失去的市場會永久失去，不再回來，這是社會進步必然的結果。回顧世界發達國家鋼鐵行業發展的歷程，都經過高速發展、需求減弱、壓縮產能的過程。英國歷史最高鋼產量為2783萬噸，2022年鋼產量為600萬噸，下降78.44%；德國歷史最高鋼產量為5323萬噸，2022年鋼產量為3600萬噸，下降32.37%；美國歷史最高鋼產量為1.37億噸，2022年鋼產量為8000萬噸，下降41.61%；日本歷史最高鋼產量為1.19億噸，2022年鋼產量為8900萬噸，下降25.21%。從國際先進國家鋼鐵行業的萎縮看中國部分企業的出局，就不感覺奇怪。這是社會轉型升級的結果，是時代進步的結果。

鋼鐵行業的減量發展是歷史的必然，我們應正確地面對，但是也不必要過于悲觀，希望還是有的。總體上鋼鐵需求是有增有減，減的是普材，建筑用材、低端板材用量已經在減，還會繼續減。增的主要是高端制造用材、智能化用材、新能源用材，還有一部分是中國高質量發展帶來的全社會方方面面用鋼的普材換品種、熱軋換冷軋、易腐蝕換耐腐蝕等。品種鋼的新市場還在不斷出現，用量也在不斷增加。

企業要選擇適合自己的發展之路

鋼鐵企業在未來有的會被動出局，有的會選擇主動出局或者部分出局，只有選擇適合企業自己發展的路才會破局。

一是高質量發展迫使部分鋼企出局。我國繼續堅定不移地落實黨中央高質量發展的決策，間接地迫使部分鋼企出局。自從工信部、發改委核定各企業的鋼鐵產能后，產能成了寶貴的有限資源。隨著各省、市、鋼鐵企業發展鋼鐵的優劣勢及對鋼鐵需求的明朗化，部分鋼鐵產能進行了大跨度轉移。目前這次鋼鐵產能轉移已經基本完成，各企業的產能置換也基本結束，中國的鋼鐵行業進入產能布局的相對穩定期。

近幾年，由于國家出臺了高質量發展的各項政策，既要大力發展經濟，穩增長、穩就業，又要能耗雙控、碳排放雙控，因此，大部分省、市、自治區把鋼鐵產能看作重要資源，不再允許外流。鋼鐵雖是傳統產業，但畢竟是發展的基礎，有產能才能發展，才能轉型。一些地方政府和企業也有引進鋼鐵產能、發展鋼鐵的計劃，但即使能買進鋼鐵產能，由于國家能耗指標的限制，仍然不能置換。所以，目前形成了以省、市、自治區劃界的鋼鐵產能不進不出的固化局面。區域及管理差的企業經營不下去，也不能賣產能，只能自生自滅。鋼鐵產量會逐步減少，這就是高質量發展政策間接地逼迫部分鋼企出局。

二是鋼企選擇主動出局或部分出局。鋼鐵企業要分析自己優劣勢，如不占優勢，可主動出局或部分產品出局。

目前鋼鐵行業在進入一個“正確的誤區”，就是全行業都在普轉優、優轉特、特轉精。說“正確”，是普材需求減少了，轉型做優、特、精品種鋼是正確的；說“誤區”，是全國10億噸鋼，如果8億噸轉成品種鋼，市場有如此大的容量嗎？屆時，鋼鐵行業將又是一波災難。無論普材，還是品種鋼，中國都不再需要十多億噸鋼材，總有一些企業要出局。與其被動出局，不如主動出局或部分產品出局。每個企業可以從區域、市場、管理、品種等方面綜合考慮自己的優劣勢，與其在競爭中被搞垮，不如早做計劃，主動出局或部分產品出局。出局也是轉型升級、高質量發展的一條出路。

三是高質量發展破局生存提升。目前，鋼鐵競爭的主要特點是低端產品的同質化競爭較為嚴重且愈演愈烈，低端的部分普材將逐步退出市場。相對高端的品種鋼市場隨著中國高端制造的發展，還在不斷開發擴大，有一定的市場潛力。一些鋼廠根據自己的強項選擇差異化發展，生產適合市場的鋼材品種，并且做出品牌，走自己的路，占領一份市場，是一條可生存、可持續的發展之路。

敬業集團轉型升級高質量發展之路

敬業集團自2014年發現鋼鐵產能過剩后，就開始探索鋼鐵轉型升級之路。我們到工業發達的德國蒂森克虜伯、日本的新日鐵、韓國的浦項考察如何在鋼鐵基礎上轉型；到美國硅谷、以色列考察企業如何創新；到南美、東南亞、中東考察鋼鐵企業如何國際化。走遍全球收效甚微，但眼界還是寬了些，思路還是廣了些。近幾年確立了敬業集團五條轉型升級高質量發展的途徑。

一是利用現有鋼鐵板塊向內挖潛，高質量發展。敬業在“一棒三板”上下功夫提升品質。敬業的12條棒材生產線全部向500E以上規格發展，兩條熱卷板生產線向汽車大梁鋼、深沖鋼、硅鋼等提級，三條寬厚板生產線向風電、海洋、高強、耐磨等品種鋼轉型，兩條冷軋生產線向家電、汽車用鋼轉型。為了生產品種鋼，敬業集團改粗放生產的舊觀念、改生產管理制度、改原料精品采購、改工藝生產技術，全方位為品種鋼生產服務。

二是利用現有鋼鐵產品向后延伸發展，消化自產鋼材，減輕銷售壓力。敬業集團建立了鋼材深加工園區，成立了方圓管、螺旋管、汽車改裝、鋼構科技等公司，還有兩條冷軋生產線，每年消化鋼材500萬噸。這樣既增加了附加值，又減輕銷售壓力，目標是利用兩個三年規劃再造一個敬業。

三是“一帶一路”向國際市場發展。敬業的國際化理念是出口中國制造，進口國際資源。敬業集團建立國際營銷、采購團隊，在22個國家設點布局，出口鋼材，采購鐵粉、煤炭等大宗原燃料；走向全球布局鋼鐵制造，收購英國鋼鐵公司、荷蘭軋鋼廠。

四是顛覆性地高質量發展。敬業集團與北京機械研究總院陳蘊博院士合作建立增材制造，開發氣霧化、水霧化金屬粉末，在自產原料的基礎上發展3D打印機械零件、注射成形民用產品、激光熔覆修復軋輥三個板塊。在傳統機械制造上，中國與先進國家的差距在三五十年，增材制造相對差距較小。在制造業換跑道的過程中，敬業要抓好這個機會，爭取不落后先進國家。此外，敬業集團與東北大學王國棟院士合作，引進短流程薄帶鑄軋項目，經過六七年的上百次試驗，2023年終于成功，生產出高牌號硅鋼，建成國內自主研發的第一條短流程薄帶鑄軋生產線。

五是減碳減排綠色發展。敬業集團積極參與金屬回收加工產業，在全國布局設點，目前已在石家莊、山東濰坊、河南淇縣、河南尉氏縣、廣東揭陽市設了五個加工基地，緊抓廢鋼各種源頭和廢舊企業拆除。敬業還在中東與淡水河谷探討建立還原鐵生產基地，為下一步低碳煉鋼做原料準備。

2024—2025年是鋼鐵行業較為艱難的兩年，既有危機也有良機。敬業提出，在這兩年當中攻堅克難、爬坡過坎，落實國家高質量發展政策，既保生存又求發展，使敬業平安渡過危險期，成長為一個高質量發展的新型企業。