物料搬運行業數字化轉型 順應新型工業化與新質生產力要求的創新之路

2024國有企業數字化轉型創新發展交流會，于4月18日在北京隆重召開。本次交流會不僅是對當前國有企業數字化轉型進程的全面梳理，更是對未來創新發展道路的深入探索。實現數實融合，構建新發展格局。中國信息產業商會、數字經濟專業委員會、中國工程院院士、國家能源集團數據中心規劃部等相關部門專家學者、企業領袖將分享最新的研究成果，闡述數字化轉型的實踐經驗和案例，共同為推動國有企業的數字化轉型和創新發展貢獻智慧和力量。結合本次交流會，本欄目進行了一次深度報道。

推進新型工業化與發展新質生產力都要求“兩化融合”，提升制造業智能化水平新型工業化與新質生產力均強調以科技創新為主導，在探索新型工業化的道路上，我們需要致力于實現產業的高端化、智能化和綠色化轉型，從而引領我國邁向更高質量的發展階段。這一轉型不僅標志著我國工業化進程的進一步深化，更是我們實現中國式現代化和民族復興的關鍵支撐。在全新的歷史節點上，我們要以構建國內國際雙循環的新發展格局為戰略指引，以創新驅動為核心動力，將高端化、智能化、綠色化作為轉型升級的核心方向，推動數字經濟與實體經濟的深度融合，共同促進我國經濟的全面、高質量發展。在我國實現現代化過程中將發揮主導性、基礎性、根本性支撐作用。新質生產力要求推動產業數字化，根據總書記講話精神，新質生產力有別于傳統生產力，是新時代新征程下發揮科技創新驅動的引領作用，特別是依靠顛覆性技術創新和前沿技術創新，利用人工智能、大數據等新一代信息技術，以智能制造為主攻方向，以綠色低碳為抓手，大力發展數字經濟，培育戰略性新興產業和未來產業新賽道，是推動產業數字化和綠色化轉型升級的先進生產力，最終實現生產力“質”的躍遷。針對兩化融合問題，我國通過開展智能制造戰略研究，制定智能制造相關規劃，促進制造業數字化、網絡化、智能化發展。2017年，中國工程院周濟院長牽頭、百余名院士參與研究制定面向2035年《中國智能制造發展戰略》將智能制造演進歷程歸納為三個階段。提出我國智能制造發展路線--“并行推進、融合發展”。既要；堅持創新引領，直接利用互聯網、大數據、人工智能等先進技術；又要:實事求是、因企制宜，扎扎實實完成數字化“補課”，走一條數字化、網絡化、智能化并行推進的創新之路。

工信部、發改委、國資委等八部門2021年12月發布《“十四五”智能制造發展規劃》立足制造本質，緊扣智能特征，以工藝、裝備為核心，以數據為基礎，依托制造單元、車間、工廠、供應鏈等載體，構建虛實融合、知識驅動、動態優化、安全高效、綠色低碳的智能制造系統，推動制造業實現數字化轉型、網絡化協同、智能化變革。2025年的主要目標：70%的規模以上，制造業企業基本實現數字化網絡化，建成500個以上可以引領行業發展的智能制造示范工廠。在提升企業綜合競爭力方面，實現生產效率、產品合格率以及能源資源利用效率的顯著增強。特別是在智能制造裝備和工業軟件領域，其市場競爭力也實現了飛躍，市場滿足度分別躍升至70%和50%以上。積極培育了超過150家具備高度專業水平和卓越服務能力的智能制造系統解決方案提供商，以滿足市場多元化的需求。此外，致力于構建一批智能制造創新中心和公共服務平臺，以推動產業創新和發展。在智能制造標準體系的建設上，完成超過200項國家和行業標準的制定與修訂工作，為行業的規范化和標準化奠定基礎。同時打造120個以上在行業和區域中具有顯著影響力的工業互聯網平臺，以推動工業互聯網與智能制造的深度融合。

新型工業化是制造強國戰略的延續和拓展。制造強國是實現新型工業化的核心內容。智能制造是推進新型工業化、建設制造強國的重點任務。有利于提高供給體系質量，推動制造業質量變革模仿型、排浪式消費階段已步入尾聲，個性化、多樣化、高端化消費漸成主流。有利于優化升級要素結構，推動制造業效率變革勞動力、資本、土地等傳統生產要素粗放式擴張難以為繼，數據、信息、知識等新型效率型生產要素將顯著提升制造業效率。有利于構建創新生態系統，推動制造業動力變革創新活動將不斷突破地域、組織、技術的界限需產學研用全產業鏈協作，打造網絡化協同創新機制。

新型工業化與新質生產力都強調了科技創新的主導地位，這意味著物料搬運行業在數字化轉型過程中，也要積極引進和應用新一代信息技術，比如人工智能、大數據等，來實現更高效、精準的物料搬運。實現高端化、智能化、綠色化轉型是新型工業化的核心路徑，也是新質生產力的追求目標。對于物料搬運行業來說，這意味著要不斷提升自身的技術水平，推動智能化設備的研發和應用，同時還要注重綠色環保，減少能源消耗和環境污染。《“十四五”智能制造發展規劃》的目標直至2025年，規模以上制造業企業基本實現數字化網絡化。這對于物料搬運行業來說，是一個明確的轉型方向和時間節點。物料搬運行業應該加快數字化轉型步伐，提升自身在數字化、網絡化方面的能力，以適應制造業整體的發展趨勢。構建智能制造標準體系也是推動物料搬運行業數字化轉型的重要一環。通過制定和完善相關標準，可以規范行業發展，提升行業整體水平，為物料搬運行業的數字化轉型提供有力保障。

物料搬運行業的數字化基礎設施建設相對滯后。主要原因由于（1）長期以來，我國在科技創新方面更多地處于跟隨與效仿的階段，尚未實現高水平的自主創新與自我立足。在自然科學領域，我們鮮少能夠提出具有原創性的重要科學議題；而在技術創新領域，原創性的重大技術突破與顛覆性成果也顯得相對匱乏。（2）在科技創新的頂層規劃上，我們仍有所欠缺，對工業基礎研究的重視度不足，導致了產業鏈的發展不夠協調，整機、系統與成套設備與工業基礎的發展之間存在明顯的脫節現象。此外，我國科技創新的自主性仍有待提升，原創性科學問題與技術成果均顯不足。進一步地，企業層面的技術創新能力存在先天性不足，而后天的技術創新動力也存在失調現象。這主要源于企業考核評價體系中的某些弊端，這些弊端往往制約了技術創新的發展。同時，企業在核心技術及知識產權保護方面也存在不足，技術人員的待遇偏低，難以吸引和聚集高層次的技術人才。

物料搬運行業的倉儲管理系統、物流跟蹤系統、智能搬運設備等數字化工具的應用還不夠普及，導致數字化轉型的推進受到一定限制，物料搬運行業的生產線應具備自動感知、異常診斷、智慧決策、精準控制等功能的完善。以及具備定位跟蹤、運維管理、作業監控、遠程調度大數據的數字化集成功能。分析物料搬運行業應實現產業鏈上下游信息共享，對于柔性生產、減少庫存具有重要意義。將材料、設備、人員等要素數字化網絡化互聯，實現生產過程高效、高質量管控。當前工業互聯網、大數據、云計算、人工智能等應用尚處在初級階段，傳統的物料搬運企業面臨轉型困境。要克服這一困難，首先應加強物料搬運行業的基礎化建設。“十四五”至“十六五”是我國制造業由大變強的關鍵時期。加快數字化網絡化智能化是制造強國、質量強國建設必然要求，需從宏觀政策環境(體制機制創新)、研發平臺建設、優秀人才培養三方面協同發力。

專欄主理人：高 源

北京起重運輸機械設計研究院有限公司媒體采編

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