瀾湄國家來華留學生培養質量研究

摘 要 近年來，隨著“一帶一路”倡議與“瀾湄合作機制”成為國家戰略，中國航空市場持續推進與共建國家的深度合作。我國高校的航空教育，應積極跟隨航空業“走出去”的行業步伐，大力拓展面向瀾湄國家外籍學生的航空教育市場，幫助瀾湄國家培養高素質航空技術技能人才。文章從航空教育的宏觀角度，闡述了發展面向瀾湄國家留學生航空教育的重要意義與緊迫性，以天津中德應用技術大學的飛行器工程專業為例，分析其在留學生人才培養方面存在的突出問題，并提出了有針對性的意見和建議。

關鍵詞 瀾湄國家留學生；航空類專業；培養模式

中圖分類號：G648.9 " """""""""""""""""""""文獻標識碼：A """DOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2024.15.007

Research on the Training Quality of Overseas Students in Lancang-Mekong Countries

——Take the aircraft Engineering major at Tianjin Sino-German University of

Applied Technology as an example

CHEN Meizhi

（Tianjin Sino-German University of Applied Technology， Tianjin 300000）

Abstract In recent years， as the \"the Belt and Road\" initiative and the \"Lancang Mekong Cooperation Mechanism\" have become national strategies， China's aviation market has continued to promote in-depth cooperation with the co construction of the country. The aviation education of Chinese universities should actively follow the pace of \"going out\" of the aviation industry， vigorously expand the aviation education market for foreign students in Lancang-Mekong countries， and help the Lancang-Mekong countries to cultivate high-quality aviation technical and technical talents. From the macro perspective of aviation education， this paper expounds the significance and urgency of developing aviation education for international students in Lancang-Mekong countries. Taking the aircraft engineering major of Tianjin Sino-German University of Applied Technology as an example， this paper analyzes the outstanding problems in the training of international students， and puts forward targeted opinions and suggestions.

Keywords international students in Lancang-Mekong countries; aviation major; training mode

航空業是交通運輸行業的關鍵環節，對于全球經濟增長具有很重要的影響。國際機場協會的數據顯示，全球民航的乘客量在未來二十年中將會翻一到兩番，特別是亞太地區將成為世界增長最快的航空市場，中國國內開通直達“一帶一路”沿線以及瀾湄國家的客流量逐年增加，開通直達相關國家航班的城市數量快速增長，尤其是非樞紐城市數量大幅增加[1]。與此同時，瀾湄國家的經濟和工業化水平在“一帶一路”共建國家中均屬于中等偏下的水平，民航的數量和質量低于平均水平，大多存在基礎設施落后、專業技能人才缺乏等問題[2]。因此可以說，瀾湄國家亟須大規模的航空制造、航空運輸、航空基礎設施建設和機場運營管理等方面的高素質技術技能人才。

20世紀30年代，中國的近代航空教育在歸國留學生的主導下開展建立[3]。而目前我國高校航空相關專業的留學生基本來自“一帶一路”共建國家，其中瀾湄國家的留學生也不在少數。本文將以天津中德應用技術大學的飛行器工程專業為例，分析瀾湄國家留學生在中國高校航空類專業課學習中遇到的問題，并提出有針對性的建議與意見，以提升人才培養質量、促進瀾湄國家航空業的發展。

1 "瀾湄合作機制下航空類專業留學生人才培養存在的問題

天津中德應用技術大學是教育部批準成立的國內第一所應用技術大學，其前身為天津中德職業技術學院，30余年的辦學實踐使學校形成了以國際合作、校企合作、創新創業為三大支柱的辦學特色。

飛行器工程專業是學校重點建設的本科專業和優勢專業，該專業面向航空航天產業，聚焦飛行器制造技術、機務維修技術及行業管理，秉承“重實踐、強基礎、校企化、國際化、復合型”培養原則，深化校企合作，與天津空客、西飛國際等行業龍頭企業簽訂長期合作協議，實施“小班化、項目化、案例化”教學，堅持“專業實踐四年不斷線”。

該專業自2022年起開始招收留學生，2022和2023兩個年級的留學生均來自“一帶一路”共建國家，其中80%以上來自瀾湄國家。學校為留學生單獨設置人才培養方案、單獨成立行政班。

目前天津中德飛行器工程專業留學生人才培養存在著以下幾方面的突出問題。

1.1 "飛行器專業留學生自身的問題

目前飛行器專業留學生在漢語能力與基礎知識上具有很大的差異性。個別參加過HSK考試的學生漢語水平相對較好，但大部分學生剛來中國時漢語為零基礎水平，且對于漢語學習的需求和動機不同，這就導致學生在一至兩年的基礎階段學習后，漢語水平呈現出參差不齊的狀況，而飛行器工程專業課采取中文授課方式，漢語水平又直接影響到留學生專業課的學習質量，漢語差的學生就會對漢語和專業課學習產生一定的畏難情緒。

1.2 "課程設置缺少特色，沒有將瀾湄合作機制與人才培養相結合

理工類高校留學生教育起步晚、課程設置有待完善、發展層次有待提高是普遍存在的問題[4]。天津中德飛行器專業留學生的培養模式及課程體系與國內本科生的培養模式大致相同，只是將通識課程平臺中的大學英語替換成了漢語類課程、在專業課程平臺中加入了專業漢語課程，總體上并沒有形成一套針對留學生特有的航空類專業教學體系。

另外，該專業本就是為了服務國家“一帶一路”和“瀾湄合作”重大發展戰略而招收相關國家的留學生，但是缺乏關于“瀾湄合作經濟建設”“瀾湄國家航空業合作”“中國航空法律”等方面的課程，無法滿足留學生了解航空業相關的中國國情、政策、法律方面的需求，忽視了留學生人才培養與走向多樣化、專門化、專業化的實際需求，無法充分體現瀾湄國家留學生培養的針對性。

1.3 "漢語課和專業課缺乏有機結合

該專業漢語類通識課程包括“漢語聽說1、2、3、4”，分別為96、96、48、48課時，開設在第1至4學期；“漢語聽說1、2、3、4”，分別為96、96、48、48課時，開設在第1至4學期；“漢語閱讀與寫作1、2、3、4”，均為32課時，分別開設在第3至6學期。上述漢語言基礎課程共計704課時，第1至6學期每學期的課時量為192、192、128、128、32、32。根據授課計劃與每學期課時量安排來看，理想狀況下學生的漢語水平應該在第一學期學習后達到HSK一級、第二學期后達到HSK二級、第三學期后達到HSK三級、第四學期后達到HSK四級水平，才能夠基本支撐專業課的學習。但據該校漢語教師反饋，實際只有三分之一到半數的學生能夠達成此教學目標。另外，上述語言基礎課程的授課目標在于漢語基礎語音、詞匯、語法與交際能力，授課內容雖然涉及日常生活的各個方面與新聞媒體中的一些話題領域，但不包括航空業專業詞匯與知識。

在語言基礎課程之外，盡管該專業在第5、6學期分別設置了各48課時的“專業漢語1、2”，但漢語課與專業課之間仍然無法很好地銜接與結合，原因有三：一是航空專業課程從第2學期就開始了，可專業漢語課第5學期才有；二是專業漢語課僅有96學時，無法對共計30門、1536學時的專業課學習進行足夠支撐；三是航空專業課的授課模式具有鮮明的項目化、強實踐的特點，而專業漢語課的考核方式為閉卷筆試，且多為選擇、判斷、填空等封閉式題型，以考查記憶力為主，不能體現發展學生綜合運用能力的人才培養目標。

1.4 "國際化教學師資能力與經驗不足

首先，該專業留學生的漢語教師與專業課教師分別歸屬于不同的學院，各自按照本學院制訂的課程大綱進行教學，沒有機會坐在一起針對共同的授課對象和人才培養目標進行教學研討。其次，理工科院校招收留學生本就晚于綜合類大學，教師對于留學生的管理和教學缺乏足夠的經驗。再次，中文教師不懂飛行器相關專業知識，專業課教師不知如何讓漢語基礎不好的學生聽得懂晦澀的專業知識，同時精通中文教育與飛行器專業知識的教師幾乎沒有，且一些專業課教師對瀾湄國家航空業發展與合作的情況及問題不甚了解，這就造成了教師和留學生在專業學習溝通上的障礙。

2 "瀾湄合作背景下航空類專業留學生人才培養對策

2.1 "明確人才培養目標，嚴格學生篩選

國家對國際航空業人才培養有著很高的要求，在培養高水平航空專業人才的過程中，最重要的就是要明確人才培養目標。這就要求留學生不僅要具備較強的漢語能力、良好的數學、物理和計算機應用基礎、了解多個國家的文化，還要對航空業具有濃厚的興趣和強烈的學習動機。因此，我們在相關國家招生時要就上述因素進行嚴格的篩選和考核，從源頭上保障留學生的質量，入學后更要對其從嚴管理，建立多元化的獎懲制度、規范留學生的行為準則，培養出更加優秀的國際航空業專業技能人才[5]。

2.2 "健全完善有特色的瀾湄國家留學生課程體系

在課程設置上與“一帶一路”和瀾湄合作相結合，緊跟時代的腳步，在公共課程平臺和選修課程平臺中增設一些關于中國傳統文化、瀾湄國家經濟合作、國際航空法、航空漢語閱讀與寫作、跨文化溝通等方面的課程，讓學生根據個人興趣與需求去選課，使得學生從漢語學習到專業知識的過渡更加輕松順暢，同時提升其學習動力。這就要求授課教師不僅應具備專業知識，還要拓寬自身的國際視野、能夠與時俱進，深入理解瀾湄合作機制，將其融入實際教學。

2.3 "優化漢語課程設置，與專業課深度融合

①在每學期的漢語基礎課程如“漢語綜合”和“漢語聽說”的考核中加入通過HSK考試的要求。例如第1學期通過HSK一級，每學期考一次，一直到第6學期通過HSK六級，學校承擔報名考試費用，目的是使學生按照培養方案的計劃達到相應的語言水平，更容易地進行專業課的學習。②提前開設“專業漢語”課程并增加總課時量。改為第3學期開始至第6或第7學期，每學期56學時，總課時量為336―392課時，使得漢語學習貫穿本科專業課修業年限。③細致劃分并豐富專業漢語課程類型。比如將原先的“專業漢語”按照言語技能劃分為“專業漢語閱讀寫作”和“專業漢語聽說”，或是按照航空專業領域分為“機務維修漢語”“航空管理漢語”“無人機應用漢語”等更加體系化的課程。④改革專業漢語類課程的授課形式與考核制度。授課時建立小組或團隊，模擬工程或生產實踐，以項目任務的形式完成課程計劃；課程考核要大幅減少傳統的標準化封閉型客觀題的占比，降低傳統試卷形式的比例，改為項目報告、成果展示等考核形式。⑤建立“學伴制”。即選拔同專業同年級的優秀中國學生，與留學生一對一結成“學伴”，在幫助留學生快速適應新環境，提供生活、學習和文化上的幫助和指導的同時，更重要的是，“學伴”要共同完成上文提到的專業漢語課程改革后的項目任務和結課成果展示。這對中外學生的學習成效均具有促進。

2.4 "加強教師隊伍建設

①工科院校在新引進漢語國際教育教師時，可適當放寬其來源，具有行業企業背景的人才若具備資質證書，也可不要求其第一、第二學歷必須為中文教育相關專業。②要深入加強漢語教師和專業課教師的溝通，可安排在每周固定的教研活動時間之后，針對共同的授課對象和近期相關的授課內容進行研討（計入每年繼續教育學時）。③提高教師的學習積極性，鼓勵其向“雙專業背景”教師隊伍靠近。比如鼓勵飛行器專業課教師在空閑時進入漢語課堂旁聽，思考如何讓漢語水平欠佳的留學生理解自己的講授；同時鼓勵漢語教師學習專業課知識，定期到學校合作的航空行業企業中去，了解工程實踐工作與行業前沿動態，擴大自身知識儲備。該部分同樣可計入教師每年繼續教育學時或下企業實踐經歷。

3 "結語

瀾湄合作機制促進了所有瀾湄國家政治、文化和經濟的發展，為航空業的發展提供了良好的機遇。人才儲備是重要基石，我們必須認識到國際航空業專業技術技能人才培養模式改革的必要性和緊迫性。明確人才培養目標、完善特色課程體系、漢語課與專業課的有效銜接以及教師隊伍的轉型是應對這場變革的根本途徑。筆者希望本文能為天津中德應用技術大學的飛行器工程乃至全國工科院校留學生人才的培養，探索出一條實用化的道路。

基金項目：天津市魯班工坊研究與推廣中心2023年局級項目“瀾湄國家產業結構及技術技能人才供求分析”（TJLBYT-2023102）。

參考文獻

[1] 張楠，鈕昊珺.中國與“一帶一路”沿線國家航空市場現狀[J].民用飛機設計與研究，2018（2）：69-75.

[2] 曾青生，柯政彥，張海峰.“一帶一路”倡議下我國高職院校留學生招收培養研究[J].教育與職業，2023（23）：48-53.

[3] 顧錚.關于大力發展面向“一帶一路”沿線國家外籍學生高等航空教育的思考[J].工業和信息化教育，2019（4）：30-35.

[4] 張子璇.“一帶一路”背景下理工類高校留學生漢語課程需求研究[D].杭州：杭州電子科技大學，2022.

[5] 牟含.“一帶一路”背景下物流管理專業留學生人才培養模式的探究[J].中國物流與采購，2023（3）：62-63.