感動中國的“90后”院士

2024年4月，96歲的俞鴻儒院士獲得感動中國2023年度人物。

俞鴻儒是我國氣體動力學家，幾十年來，他潛心研究，以“做別人不敢做的，做別人做不成的”的信念，把“天空”搬到地面，為我國激波管、激波風洞的研究及其應用開辟了一條新路。

一項“炸”出來的成果

風洞被稱作飛行器的搖籃，能模擬飛行器在空中飛行的復雜狀態，為研究人員提供改進思路。一件飛行器的成功研制，需要經過成百上千次的風洞實驗。

20世紀50年代，28歲的俞鴻儒考入中國科學院力學研究所，跟隨“兩彈一星”元勛郭永懷從事激波風洞研究。當時，該項研究面臨諸多困難。一方面，新中國剛成立，國家經濟基礎薄弱；另一方面，該研究領域在國際上尚處于起步階段。“沒有錢，也沒有技術，在這種情況下去試試看（能不能造出來）。”俞鴻儒回憶道。

為了省錢，俞鴻儒選擇了氫氧燃燒驅動方式。這種方式極易發生爆炸，危險程度非常高，其他國家已經棄用。實驗期間，俞鴻儒多次經歷事故，窗戶、門甚至整間房子都被炸過，但他從未因害怕而懷疑過自己的選擇。

就這樣，通過一次次的試錯，俞鴻儒帶領團隊“炸”出了成果。1969年，JF-8激波風洞建成，其性能堪比國際大型激波風洞，卻僅花了8萬元加工費。

一個“瘋狂”的想法

20世紀80年代，在發達國家紛紛籌建大型自由活塞驅動高焓激波風洞時，俞鴻儒則顛覆性地提出了用爆轟驅動產生高寒實驗氣流的方式。

由于爆轟驅動的危險性極高，這個“瘋狂”的想法遭到了一致反對。俞鴻儒卻說：“我不怕反對。沒人反對，可能是平庸的工作。”

1988年，俞鴻儒在德國完成爆轟驅動的原理性實驗，回國后形成了較為成熟的爆轟驅動方法。十年后，他領導建成了國際上第一座爆轟驅動高焓激波風洞JF-10。

JF-10的成功，使爆轟驅動成為世界范圍內的研究熱點，歐美國家也逐漸采用爆轟驅動技術來改造或建造自己的風洞。

一位愛后輩的老人

進入21世紀，各國對高超聲速飛行器的速度追求越來越高，建成能復現飛行條件的風洞是當時急需解決的難題。

那時年已古稀的俞鴻儒正準備開始新探索，身體卻亮起了紅燈。他明白，要想將這份事業傳承下去，必須依靠年輕人。

在俞鴻儒的指導下，姜宗林團隊建成了國際首座復現高超聲速飛行條件的超大型激波風洞JF-12，為我國航空航天重大任務研制提供了關鍵支撐。

2016年，JF-12風洞榮獲國家技術發明獎二等獎，俞鴻儒堅持將自己的名字排在最后，讓更多年輕人走到臺前。

“我們這代人搞風洞建設，搭了一個戲臺，今后戲唱得好不好就要看年輕人了。”俞鴻儒說。即便是現在，但凡后輩有問題向他請教，他都會積極給予建議。他就像一位引路人，指引著下一代風洞研究科學家不斷前進。

名師點撥

從俞鴻儒院士“三個一”的故事中，我們可以體會到他面對惡劣實驗環境時的膽大心細、面對技術突破時的不甘平庸、面對年輕一代時的低調謙和。將這些品質提煉出來，尋找適合的名言警句，并輔以解說性的文字，就可以為議論文寫作儲備豐富的素材。

例如：膽欲大而心欲小，智欲圓而行欲方。在科學研究中，俞鴻儒院士不僅擁有非凡的膽識，還擁有扎實的技術創新能力，這一切使得他能取得開創性的成果。

又如：人無我有，人有我優。看到發達國家的技術比我們先進，俞鴻儒院士不甘落后，力排眾議求創新，他說：“沒人反對，可能是平庸的工作。”

再如：流水不爭先，爭的是滔滔不絕。越是成就高的人，越顯得低調謙和。當得知作品獲獎時，俞鴻儒院士不是把榮譽占為己有，而是提出把自己的名字寫在最后，給年輕人更多機會。

——湖南省湘西州第二民族中學" "向雪萍

（欄目編輯" 田春憶）