豹嘯長空鑄華章

2023年12月14日，中國飛豹首飛35周年紀念日。

35前的今天，閻良天氣晴朗，空氣很新鮮。在試飛中心機場塔臺周圍，專程從北京趕來的有關方面負責人、千余名群眾被緊張和興奮包圍著，他們期待著一個歷史性的時刻——轟七001架機首飛。

15時許，試飛英雄黃炳新駕駛著轟七飛機騰空而起，直上蒼穹，18分鐘后，飛機沿軌跡下滑，安全著陸。型號總設計師陳一堅院士這樣形容這18分鐘，“度秒如年”。是的，這漫長而又短暫的18分鐘，宣告了中國第一架超聲速殲擊轟炸機的誕生，也將一型完全自主研制、比肩世界先進水平的戰機永遠載入了中國航空工業發展的史冊。

“不可理解，無法想象”，國際媒體這樣評價轟七研制。后來，人們賦予了轟七一個響亮的名字——“飛豹”。

飛豹的研制始于1977年，幾乎與改革開放同步，它的研制成功標志著中國航空工業實現從測繪仿制到自主研制的歷史性跨越，也是中國改革開放的標志性成果之一。

在飛豹研制過程中，孕育形成的寶貴飛豹精神，也成為型號精神譜系的重要組成和持續創造的內核密碼：獻身航空的報國精神、百折不撓的拼搏精神、科學嚴謹的求實精神、敢為人先的創新精神、激情和諧的團隊精神。

飛豹精神是研制團隊航空強國、興裝強軍的傳家寶，也是一飛院戰勝一切艱難困苦、不斷走向新的勝利的“撒手锏”。

獻身航空為報國

獻身航空，矢志報國。

這是一飛院人與生俱來的基因。赤子初心前赴后繼，生生不息。

陳一堅將志愿表中三個志愿全填上航空，“我就是認準了要學航空、造飛機”，用畢生精力成就中國飛豹。類似的故事很多，這是鐵翼雄鷹制勝海天的丹心柔情。事業和人生很難分開，尤其是干航空，“選擇投身航空，便意味著將畢生精力獻給這項偉大的事業”。在飛豹研制中，大家最大的共鳴，“尖端技術買不來、等不來，不能再有幻想，不能再等待”，最深的期待，“就是一輩子能干一個完整意義的型號”。

飛豹十年研制，十年試飛，那是中華崛起夢；大運五年首飛，八年交付，那是志士壯國心。過去，幾十年干一個型號，現在，一年干幾個型號。

今天，飛豹首飛35載，一飛院走過62年。唯一不變的是：艱難困苦時，對于國防和科研事業的堅定；一窮二白時，“不拄洋拐棍”，對于自力更生和自立自強的堅持；開拓創新時，除了勝利一無所惜，為了勝利一無所求的勇毅。

從天南海北奔赴而來，在春華秋實中堅守。飛豹研制中有很多經典的場景，在今天看來，依舊熱血滾燙：研制隊伍打著雨傘辦公，自己動手搭建試驗室，攪拌水泥、砌筑磚墻的全是飛機設計師。大家沒日沒夜地干，一杯牛奶慰藉的攻堅格外甘甜。雙職工沒人帶孩子，就把孩子帶到辦公室，睡在畫圖板上。型號攻堅連軸轉時，后勤團隊暖心地把熱騰騰的飯菜送到現場……

這些忠誠和忘我，鑄就了研制團隊特有的氣質和品格。以立足崗位，帶動發展尖端技術為榮；以國家需要，干著對于國家無比重要的工作為幸。至榮至幸，使命至上。

百折不撓更拼搏

如果說艱難曲折，飛豹研制“三落三起”再典型不過。

型號戰幕拉開后不久，國家財政緊縮，飛豹由重點型號轉為“量力而行”的緩辦型號，此后又經過一波三折，幾上幾下，每次都面臨山窮水盡，但研制團隊始終堅信祖國需要這樣的飛機，比任何時候都珍視承擔型號任務的機會。

全所上下把“過五關、斬六將”詮釋到極致，用殫精竭慮、嘔心瀝血，把型號高高托舉。大家最擔心的是這個項目“下馬”，更擔心自己不爭氣，把項目搞砸。時刻牢記著自己身上的千斤重擔，定下了“20年不落后”的設計目標，拿出“一定要把轟七拼上去”的勁頭，對項目投入了全部力量。他們精心設計，不輕信任何一個沒有充足證據的數據，不放過任何一個細小的問題；他們創造條件，在簡陋的蘆席棚、在露天的運動場，夜以繼日，開展地面模擬試驗；他們攻克難關，創造了我國飛機研制史上多個第一，并最終將這個“在任何國家都無異于天方夜譚的事，做到了！創造了奇跡！”

在“量力而行”后面加上“有所作為”，在“艱苦奮斗”中賦予“自力更生”。沒有國外原準機參照，卻沒有降低技術要求；沒有成熟的科研基礎，卻沒有放棄質量標準?？渴謸u計算機和計算尺處理的數據，用鉛筆和尺子畫出的圖樣，在歲月中催生出奇跡：“用落后世界30年的技術手段，研制出超前30年的飛機?！?/p>

是什么讓重重考驗變成了英雄傳奇？是“革命+拼命”的精神，是一股子氣呀、勁呀，歸根結底是：不畏困難的勇氣、自立自強的骨氣、敢為人先的豪氣、永不服輸的志氣、言行必果的膽氣。

科學嚴謹向求實

皮實耐用，好用頂用。

這是用戶對于飛豹及系列飛機評價最多的話，也是每一型裝備的研制追求。

關于“想用就用，想干就能”，每一型飛機都有自己的表達：飛豹飛機的特性就在飛豹精神中，大運飛機的品格就在大運文化里。

今天我們遇到的很多難題，在飛豹研制中都可以找到答案。

關于規范：制造不出來先進飛機，技術上沒有進步，是對國家和人民不負責任；關于減重：“為減輕一克重量而奮斗”；關于核心技術：丟掉幻想、白手起家、自主創新；關于應用：兼顧先進性和可行性，再把應用新技術的風險降到最低。

性能如何，以戰斗力說話：1999年，殲轟七飛機獲得國家科技進步獎特等獎；在新中國成立50周年閱兵中，殲轟七創下了參閱飛機機型最新、改裝時間最短、飛行密度最大、編隊難度最大、閱兵航程最遠等五項紀錄。飛豹系列成為空海軍主戰機種。殲轟七飛機1∶40金屬模型放置在中華世紀壇永久保存展示。

發展怎樣，用競爭力表達：實現從0到1，從1到N，飛豹在“金飛鏢”等多項軍事比武中連續包攬第一，在多項實射驗證中，以準確率、命中率100% 彰顯卓越。

在“飛豹”前面，人們冠以“英雄”“沖天”“中國”，這便是奮斗的意義。如果一定要問飛豹帶給我們什么？那一定是：給了選擇以答案，給了堅守以意義，給了前行以底氣。

敢為人先勇創新

“如果不去嘗試，就永遠是穿新鞋、走老路。”

在國外航空界，有這樣一條“鐵律”：如果一架飛機運用新技術突破40%，研制成功概率不足50%。而“飛豹”戰機運用新技術的比例正是40%。

明知山有虎，卻偏向虎山行。這份骨子里的倔強，還是源于信念中的堅強：不能讓“飛豹”一服役就落后，這個風險需要我們這一代人承擔。

創新的種子一旦埋下，便會在前進的每一程開花。

飛豹改變了我國飛機設計的規范，開創了我國軍用飛機計算機輔助設計的先河，在應力分析方法上，用有限元法代替傳統的工程梁法，在全機靜力試驗中，提出了達到67%設計載荷即可首飛的決斷性意見……這些重大突破和創新，大大縮短了研制周期。

“殲轟七A”的成功研制，創造了中國航空發展史多個第一：設計了我國航空史上第一架全機數字樣機；首次實現了國內飛機研制生產的無紙設計；首次實現了中國飛機設計電子樣機協調和預裝配；首次自主研制成功中國飛機航電火控系統綜合化；建立了國內第一個VPM管理系統標準……

原本兩年半的設計周期縮短為一年，常規工程更改單減少至四分之一。2001年，經過保密處理的全機數字樣機向法方展示時，法方從總裁到普通員工全體起立，長時間熱烈鼓掌，并在法國達索公司門口升起了五星紅旗。

這便是創新的力量和價值。

激情和諧聚團隊

在飛機首飛前，總師團隊去現場和飛機說說話，摸一摸飛機的機身和零件。

從飛豹到大運，這個傳統，延續至今。成為每一型飛機首飛前的慣例。

任何一型飛機成功的背后，都離不開國家和團隊的強大支撐。

愛其如子，便傾其所有。團結一致，同心同德，任何強大的敵人，任何困難的環境，都會向我們投降。

在飛豹之中，成長了陳一堅、唐長紅兩位院士及大批高科技精英團隊。

在飛豹之后，崛起了空警2000、運20等中國夢的代表工程和里程碑意義的多個型號。

吳介琴帶著12名年輕人40天拿下了飛機全機數字化設計；陳驪醒帶著6名團隊成員6天攻下了綜合航電火控系統，做到了“投彈精度高、準時到達好、編隊好”；大運鐵鳥團隊，只有36名成員，卻僅用一年零八個月完成了幾十項重要試驗，攻克了一系列關鍵技術，確保了運20安全、按時首飛。

團隊的意義，讓研制工具更先進、技術更成熟、設計周期更短。

團隊的努力，也讓“成長的煩惱”中，在時間的積累、經驗的積累中，有了比肩世界先進水平，實現跨越式發展的能力。

今天，“豹嘯長空、鵬程萬里”八個大字就印刻在報國石上，坐落于一飛院大門處。中國飛豹作為一飛院的象征和符號，見證著一飛院從昨天走到今天，從歷史走向未來。

在一飛院，賡續傳承“飛豹精神”和“大運精神”，把先進文化力建設作為治院興院的有力舉措。

于這方熱土，飛豹是情懷熱愛、忠誠奉獻；

于裝備建設，飛豹是工作標準、價值追求；

于團隊奮斗，飛豹是精神狀態、前行勁頭。

流淌于飛豹研制中的熱血，在每一型飛機中涌動；綻放于飛豹飛機中的光芒，在每一寸光陰中升華。

將每一個型號打造為“四有”工程。講政治，打造有使命擔當的政治工程；講責任，打造有優良品質的精品工程；講規矩，打造有干凈作風的廉潔工程；講奮斗，打造有舍我其誰氣魄的榮光工程。

飛豹故事仍在續寫，長空壯歌慷慨激昂。

飛豹精神，熠熠生輝，接續榮光！

（作者單位：航空工業一飛院）