新能源汽車再下鄉(xiāng)：增量空間大，關(guān)鍵或在補(bǔ)齊充電短板

“2020年—2023年，新能源汽車下鄉(xiāng)累計(jì)銷量超過720萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，“新能源汽車下鄉(xiāng)是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，是推動(dòng)國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的有力支撐。”

如今，新能源汽車下鄉(xiāng)再迎政策利好。日前，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》（以下簡稱《通知》），組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，此次活動(dòng)時(shí)間為2024年5月至12月，共計(jì)選取99款新能源汽車車型參與活動(dòng)。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝看來，新能源汽車下鄉(xiāng)不僅有助于推動(dòng)新能源汽車本身在下沉市場的發(fā)展，也能夠促進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在下沉市場的發(fā)展。

新能源汽車下鄉(xiāng)再提速

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次新能源汽車下鄉(xiāng)涉及紅旗E-QM5、一汽豐田b23、小鵬P5、比亞迪宋L、零跑C01、極氪001、五菱繽果、哈弗梟龍MAX、哪吒S等車型，包括轎車、SUV、MPV和皮卡等多個(gè)品類；涉及的車型涵蓋自主品牌、造車新勢力以及合資品牌。整體來看，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)的車型和企業(yè)都更為豐富。

“這些車型的特點(diǎn)比較符合下沉市場的消費(fèi)需求，車型空間大，能滿足代步需求等。”顏景輝認(rèn)為，下沉市場的消費(fèi)者對于車型的需求更多在于實(shí)用性。

《通知》顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將進(jìn)一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應(yīng)用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動(dòng)；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)實(shí)際開展若干場特色活動(dòng)，形成“1+N”活動(dòng)布局。某車企內(nèi)部人士表示，具體的實(shí)施措施還需進(jìn)一步制定。

值得注意的是，今年新能源汽車下鄉(xiāng)是與“以舊換新”政策同時(shí)進(jìn)行的。顏景輝認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)與“以舊換新”政策的結(jié)合能夠進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村市場新能源汽車的普及，有利于進(jìn)一步釋放下沉市場的新能源汽車消費(fèi)潛力。

5月18日，湖北荊州的童女士表示，目前在老家能看到很多純電動(dòng)汽車，但比較而言還是燃油車更多。“老家的中年人基本上還是以油車為主，很多老年人會(huì)開三輪車或者老年代步車。”童女士表示，“新能源汽車車主基本上都是年輕人，可能是因?yàn)槟贻p人的接受程度更高。”此外，根據(jù)她的觀察，老家的充電樁數(shù)量也比之前多了。

環(huán)京地區(qū)的侯先生感慨這兩年村里開新能源汽車的人變多了。“目前我自己開的是燃油車，近期有換新車的打算，也在考慮是否換新能源汽車。”張先生表示，“一直聽說新能源汽車更省錢，如果換新能源汽車會(huì)安裝充電樁，村里公共充電樁比較少。”此外張先生也擔(dān)心冬天電量損耗等問題。

在海南省陵水黎族自治縣及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)中新能源汽車占比更多。“在海南開純電動(dòng)汽車體驗(yàn)很好，性價(jià)比很高。”海南陵水的新能源汽車車主周先生如是說道，現(xiàn)在鼓勵(lì)購買新能源汽車，充電也很方便，襯里和縣里都有公共充電樁，也有人會(huì)在自己家里安裝私人充電樁。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，近期新能源汽車在大城市的需求呈現(xiàn)下行趨勢，由于人口基數(shù)、公共交通等因素，中型城市市場新能源汽車需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源汽車需求逐漸起步。

新能源汽車下鄉(xiāng)或需充電樁先行

隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的加速推進(jìn)，提升鄉(xiāng)村的充電樁滲透率迫在眉睫。崔東樹表示，由于一些中小城市及鄉(xiāng)村下沉市場的公共充電樁覆蓋率低，導(dǎo)致新能源汽車車主的充電體驗(yàn)會(huì)相對較差，這也導(dǎo)致新能源汽車在下沉市場的普及受到約束。

多位消費(fèi)者表示，自己所在的鄉(xiāng)（村）鎮(zhèn)很少能看到公共充電樁，他們認(rèn)為新能源汽車想要在鄉(xiāng)村市場大范圍普及，關(guān)鍵需要解決充電不方便的問題。

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，充電基礎(chǔ)設(shè)施分布比較零散，對后期充電基礎(chǔ)設(shè)施線下運(yùn)維造成了一定的困難；但農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)龐大，市場空間非常大，仍有待完全開發(fā)。

環(huán)京地區(qū)某充電站的工作人員表示，建設(shè)充電站或安裝充電樁首先需要考慮的就是電力情況，公共充電站需要購買變壓器進(jìn)行電力增容，而鄉(xiāng)村的公共變壓器無法滿足需求，增容則無形中增加了一定的成本。

“目前在鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施獲益較難。”仝宗旗表示。此外，充電樁下鄉(xiāng)還面臨鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域相對封閉、人員往來較少、公用充電設(shè)施使用率低、企業(yè)投資建設(shè)的意愿不強(qiáng)、后期運(yùn)維成本高企等問題。

星星充電云運(yùn)營中心總經(jīng)理張晨說道，充電樁“進(jìn)村”是新能源汽車推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必然趨勢，鄉(xiāng)村市場充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對滯后，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。她認(rèn)為，這需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，優(yōu)化布局、加強(qiáng)運(yùn)營維護(hù)以及采取有針對性的市場策略，可以逐步解決鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)面臨的問題，推動(dòng)新能源汽車在鄉(xiāng)村市場的發(fā)展。

在特來電新能源股份有限公司副總裁、品牌中心總經(jīng)理王昆鵬看來，一方面要加大投資力度，覆蓋更多的城鄉(xiāng)區(qū)域；另一方面也要推進(jìn)與地方政府合資合作、出臺(tái)專項(xiàng)債等工作措施，共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋。

去年以來，充電樁下鄉(xiāng)的利好政策也頻出，例如《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》等。從長遠(yuǎn)來看，能鏈研究院預(yù)測2030年我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達(dá)6500萬輛，農(nóng)村公共充電樁達(dá)到1500萬臺(tái)左右，潛在市場空間達(dá)萬億元。

摘自微信公眾號(hào)“貝殼財(cái)經(jīng)”