詹春珮：我在“海巡01”輪當船長

5000噸級、長達128.6米的“海巡01”輪是中國海事局規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的大型巡航救助船，具有較強的信息收集和傳輸、綜合指揮、海事監管、人命救助、遇險船舶拖帶、對外消防滅火作業、海面溢油回收能力及夜間搜尋能力。今年2月1日，“90后”姑娘詹春珮正式任職“海巡01”輪船長，成為我國首位遠洋公務船女船長。

詹春珮說：“限制女性的不是航海，是觀念。不試試，怎么知道自己行不行？”從2014年8月，第一次登上“海巡01”輪，她從見習生、三副、二副、大副，一步一個腳印走了過來。十年來，詹春珮在“海巡01”輪上，巡東海、穿南海、越赤道，年均航程可繞地球一圈。她經歷了馬航失聯客機MH370搜尋、“桑吉”輪燃爆應急處置等二十多起海上重大搜救，從一晃就暈船的“菜鳥”，轉身成為“乘風破浪的詹船長”。

2024年4月，詹春珮獲得第28屆“中國青年五四獎章”。她說：“十年前我選擇了航海，成為船長是一個夢想；如今船長不僅是身份、榮譽，更是責任和擔當。”

“不是隨船航行，而是向夢想靠近”

2024年5月，詹春珮有些忙。除了獲得“中國青年五四獎章”，她還獲得“全國五一勞動獎章”，頻繁出席活動，采訪絡繹不絕。5月17日，她還參加了在上海海事大學舉行的“巾幗說與青年成長”學習交流會暨國際海事婦女日慶祝活動。

“給自己成長的空間，我們無需苛求自己一下做到完美，而要允許自己在成長中進步！”這是詹春珮給學生們的寄語。

1990年，詹春珮出生于浙江諸暨。兒時的她有很多愿望，想過當作家、畫家，初一時，她將自己的夢想定格為獸醫，而后還想過當軍醫……但是這所有的夢想和船長似乎都不沾邊。高考填報志愿時，她將提前批志愿填滿了，最終就讀的航海技術專業是當海軍的哥哥給她推薦的。

2009年，詹春珮被上海海事大學商船學院航海技術專業錄取，全班36名學生，女生只有4名，這卻是水上專業女生人數最多的班級。曾任她大一輔導員的周會軍表示，她是一位直爽的女孩，對同學熱情友好，樂于助人，做事負責、干練。

從入學那天起，詹春珮就全身心投入專業課程的學習，除了理論知識，還有眾多實踐課程。如何做一名消防員、如何做一名急救醫生、如何做一名救生員，都需要了解和學習。詹春珮說：“航海技術專業偏工科。倘若在船上工作生活，那里是封閉空間，不能完全靠陸地補給，很多時候都要學會自救、救人。除了要進行消防救生演習、精通急救培訓、船舶模擬器實操，還要學會簡單包扎和手術，心理學的學習同樣是必不可少的，所以目標必須堅定明確，因為磨煉意志一定需要精神目標不斷推動你迎難而上。”

課余時間，詹春珮積極參與學校的社團活動。她是校舞龍隊女隊龍頭、旗語社骨干，還是學院教師助理、年級女生心理委員……

“大學期間的學習和生活，對我今后的工作有非常深遠的影響。”詹春珮說：“學校的航海教育讓我堅定了從事航海的信念。大學里有很多‘機緣’，各種社團、講座，乃至水上專業的準軍事化管理模式，都在我后來的工作中發揮了橋梁紐帶作用。準軍事化管理和學校舞龍隊的訓練強化了我的身體素質和集體意識，這也是后來我能被選中參與馬航任務的一個重要因素；曾經參與的旗語隊和擔任心理委員時涉獵的心理學知識，在之后‘海巡01’輪上海市愛國主義教育基地建設和海上搜救中都發揮了關鍵作用。”

大三那年，詹春珮進入校船“育鋒”輪實習。和同學們在一起的日子總是格外開心的。在詹春珮的記憶中，那時候在船上的生活應該是最輕松，最無憂無慮的，就像一次航海體驗。

詹春珮說：“不是隨船航行，而是向夢想靠近。雖然比較輕松，在學校里已經學習了相關理論并付諸實踐，但是真正上船看到船舶在海上、長江上航行的感受是完全不一樣的。尤其是在長江上，我們會看到船舶處于交通流非常密集的水域，感覺船與船之間的距離也非常近。如果有一個舵令或是車鐘令偏頗，就可能會給船舶安全帶來非常大的隱患。”

與現在很多學生把詹春珮當成自己的目標和榜樣一樣，學生時期的詹春珮也有偶像，其中就包括師姐謝潔瑛。在詹春珮剛剛跨入大學校門的時候，謝潔瑛就作為中國極地科考船“雪龍”號第一位女性船舶駕駛員加入中國第26次南極科學考察，第二年，又參加第四次中國北極科學考察，南北橫貫2300海里，東西橫跨1100海里，抵達當時“雪龍”號最北航行緯度—88度26分……那時候的詹春珮為師姐的壯舉而感到驕傲。

“航海長期遠離陸地，艱辛可想而知。哪怕讀了這個專業，許多家長也不太愿意讓自己的孩子上船。很多女生畢業后會選擇去相關公司或留校做老師，選擇留在陸地。結合自己的性格和實際情況后，我在大三時決定報考公務員。當然，就我個人而言，如果有機會，還是想上船。”詹春珮說。

“海上搜救是時間與生命的賽跑”

2013年，詹春珮從上海海事大學航海專業畢業后，通過國家公務員考試進入上海海事局。當年12月，處于培訓階段的詹春珮第一次踏上了“海巡01”輪。當時任船長姜龍介紹，2013年4月16日列編的“海巡01”輪是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船，將在國家管轄的海域范圍內執行海事巡航、安全監管、海上人命搜尋救助、海事取證調查、海上船舶溢油監測和應急處置等任務時，詹春珮開始好奇，也開始期待自己能在這里工作。

2014年3月8日，馬航MH370客機失聯，154名血肉同胞牽動著全國人民的心。“海巡01”輪作為中方艦隊指揮船，遠赴南印度洋開展海上大搜尋。任務艱巨，航程漫漫，前線急需人員增援。詹春珮多次向上級表達上船意愿，最終作為補充人員，擔任見習三副，和其他隊員一起在澳大利亞珀斯港上船，加入了馬航搜尋任務團隊。就連她自己也沒有想到，在這里一干就是十年，一直工作到了今天。

“海巡01”輪搜索區域處于印度洋的“咆哮西風帶”，常年風急浪高，剛開始在搜救遇到風浪的時候，詹春珮一直在吐。“在船上，駕駛臺是搖晃幅度最大的地方，每次從那下來，整個人都是暈乎乎的，有點燒胃又撓心的感覺，那種感覺吐又吐不出來，聞到肉味就惡心，哪怕菜里多加一點生蒜頭，都會特別難受。”詹春珮說，“吐不出來，又吃不下去，你的體能就會出問題。我索性就想‘來把狠的’，打了很多飯，拌著肉湯，嚼著肉，硬讓自己連湯帶飯全部塞了下去。特別奇怪，這一頓飯后，我好像就度過了暈船的瓶頸期，整個人一下子就通透了，自此能吃能睡適應得特別快。現在看看，暈船就像打怪升級，主動去挑戰，忍受能力就會提高，只要你知道去哪兒，全世界都會為你讓路。”

就詹春珮而言，馬航搜救或許就是她航海事業的開端。“其實，當我到達的時候，最艱苦最困難的水面搜尋階段基本結束，我們在當地主要就是堅守。作為見習三副，我的主要任務就是跟著三副開展消防救生設備的保養維護，以及跟著二副三副航行值班，每天定時聯絡其他中方船舶，搜集有效信息。這兩個月的實踐，讓我對船上的工作有了全方位了解，也感受到沉甸甸的責任。”

2015年底，漁船“蘇贛漁運02886”因為惡劣海況翻扣，船上9人下落不明。當時，詹春珮作為三副在駕駛臺協助船長操控船舶。第一次的探測并沒有發現生命跡象，在即將撤出之際，所有人都放心不下，水手長冒著極大風險跳上漁船底部反復敲擊核查，從船頭到船尾一遍又一遍。正是這樣的執著，喚醒艙內唯一一名幸存者大聲敲擊、呼救，所有人都很激動，因為還有人活著！有了這個突破性進展，團隊當即請示海上搜救中心協調后續專業力量，經過各方不懈努力，最終從翻扣36小時的漁船救出了幸存漁民。而當人員出水后不久，漁船徹底沉沒。

2018年1月6日晚，“桑吉”輪在東海發生碰撞后起火，船上滿載11萬噸易燃易爆的凝析油。處于休假中的詹春珮正在逛街，接到指令，緊急回船出航。現場火光沖天，難船不時燃爆，空氣中彌漫著凝析油燃燒后的有毒濃煙。凝析油在海上運輸過程中泄漏燃爆屬于首次，應急處置沒有先例可循。整個航運界都在持續關注。“海巡01”輪是現場指揮船，經常需要抵近難船就近核查。詹春珮當時擔任二副，她回憶：“我們在現場要救人、要控制火勢，還要監測溢油。這對我們是一個很大挑戰，尤其是船長，既要保障船舶自身安全，又要協調32個水面和空中救助力量。”經過117天艱難守護，“桑吉”輪燃爆事故被穩妥處置，打破了國外專家關于東海要發生大規模海洋生態災難的預言，為上海國際航運中心的建設營造了良好外部環境。整個搜救過程中，詹春珮在值好航行班，協助船長做好現場協調指揮的同時，還拍攝了大量現場照片和視頻，為后期海事調查留下寶貴現場資料。詹春珮正是在這樣的現場錘煉中學會冷靜分析、沉著應對，快速成長。

“海上搜救是時間與生命的賽跑，搜救的困難不見得是狂風惡浪，而是要不斷在絕境中尋找希望。”詹春珮說，“我從小希望做一個對社會有用的人，在這里，這種感受是很直觀的。我喜歡在船上工作，想在這樣的團隊站穩腳跟。”

“如果我是船長，我能做到嗎？”

在“海巡01”輪上的前兩年，詹春珮每年在船上能待上200多天，直到船長——也是她的師父姜龍都有些看不下去，開玩笑地說：“雖然船上白吃白住，但是你也要上去接地氣。”

“我很享受在船上的工作，這里的人簡單而純粹。就像我的師父，是在航海路上帶著我前行的人。他說過，作為一個駕駛專業的學生，首先你要尊重自己的專業，不管我們遇到什么樣的情況，首先應該做好的是本職工作。師父對這份工作熱情、專注，那些年，他把全部精力都放在船上，以至于他休假在家時，五歲的女兒不習慣他的陪伴，曾忍不住問他‘爸爸，你什么時候回去工作啊？’這些都是讓我非常觸動的。一個月27天的考勤記錄，對船長來說是工作常態。”詹春珮說。

時至今日，詹春珮都能清晰記得自己第一次操縱船舶的情景。一條船動輒幾個億的資產，船上二三十個人，航行值班期間，駕駛員就是船長的代表，整條船的安危無疑就掌握在駕駛員手中。“那次師父讓我指揮船舶轉向，我既緊張又激動，下舵令的時候多少有點小心翼翼。當時，操舵水手給我一個鼓勵的眼神，對我說，‘沒事，大聲點兒’。”

詹春珮說：“第一次過漁區，大晚上，僅憑雷達和望遠鏡在密密麻麻的漁船漁網之間穿梭，心就在嗓子眼吊著。那個晚上，我做夢都在避讓漁船漁網。剛開始值零點到四點的二副班時，我夢見過自己當班困得差點睡著，也夢見過在航道里把船開得飛起，做著夢自己就把自己嚇醒了，清醒過來發現自己正在回家的大巴上。”

不同的階段會遇到不同的考驗，詹春珮只能更加嚴苛要求自己。除了船舶操縱，無論三副階段的消防救生，二副期間的改海圖、做航次計劃、管理儀器設備，還是當大副時，對整個部門的管理，她用行動證明著自己。

2020年，以大副詹春珮為領銜人的勞模創新工作室在“海巡01”輪成立。幾年來，每一次搜救都是他們創新靈感的源泉，每年由詹春珮牽頭以“問題導向”開展課題研究和創新工作。成立當年，工作室與上海航標處聯手開發出基于AMRD和北斗通信技術的海上落水人員漂流標，通過實時監控漂流標的情況確定人員落水漂流軌跡，從而提高搜救成功率；2021年，根據上海港郵輪業發展，針對海上發生大規模人員醫療應急情況，聯合東方醫院共同研究探討并制定《海上突發事件醫療救援應急指導手冊》，并加入由上海市各大醫院和應急單位組成的“急診創傷救治”序貫醫療聯盟；2022年，結合過往案例及經驗制定《中遠海水域油輪消防事件中的應急處置指導手冊》；2023年，詹春珮勞模創新工作室被命名為上海市勞模創新工作室……在她的帶領下，工作室成員歷經多崗位鍛煉，有的赴英國擔任國際海事組織初級技術官，有的任海事調查官、船員考試評估員和船舶安檢員。

2023年6月，詹春珮通過理論考試、實操評估和船上見習考核取得無限航區一等船舶船長適任證書，今年2月1日，她被正式任職“海巡01”輪船長。

詹春珮說：“在站在這個位置，確實有很多需要學習和努力的地方。我總是在想，船長的肩章是四條杠，分別代表專業、知識、技術、責任，缺一不可，如果我是船長，我能做到嗎？我的師父姜船長為團隊謀發展，設身處地為隊員考慮，他的魄力、擔當都是我需要學習的。”

成為船長后，詹春珮認識到，一個人可以走得更快，但一群人才能走得更遠，這就是團隊的力量。她發揮女性細心、耐心和親和力的優勢，關注身邊人的實際需要，為他們帶來更體貼的關懷。她說：“每一艘船都有自己的個性和文化。‘海巡01’輪上有一種‘家文化’，這是一種難以言喻卻又真實存在的溫情和凝聚力。船上這種情感紐帶的建立，跟我們大家共同經歷了那么多巡航搜救任務的磨礪分不開。我們都秉承一個共同信念，那就是一絲希望、百倍努力。”去年入職的韓奕寧在船上實習。“考慮到船上空間有限，女生貼身衣物晾曬不方便，詹船長還特意為我們準備了烘干機。”韓奕寧說，“她對我們的關心體現在種種細節里，很打動人。”

當下，“海巡01”輪作為上海市首個移動的愛國主義教育基地開放后，詹春珮經常面對小女孩童聲童氣的問題：“姐姐，我長大了也能當船長嗎？”隨著近年來，詹春珮獲得“全國青年崗位能手標兵”、“年度海洋人物”，“全國巾幗建功標兵”等多項榮譽，她的故事被更多人所了解，她也成為眾多水上專業女生的榜樣和目標。

詹春珮說：“航海原來屬于一個偏男性化的領域，很多人覺得女性干這事兒不行或者不合適，我親自走過這條路，希望給更多女性正向鼓勵，有夢就勇敢去追。”

責任編輯 張惠清