因軍而生 軍工報國

1949年4月23日，中國人民海軍華東軍區海軍在江蘇泰州白馬廟宣告成立，從此，在中國人民解放軍序列里出現了一個新的軍種——人民海軍。1950年4月14日，海軍領導機關在北京成立，后相繼組建了東海艦隊、南海艦隊和北海艦隊。75年來，在中國共產黨的堅強領導下，人民海軍一路劈波斬浪，縱橫萬里海疆，勇闖遠海大洋，大步趕上時代發展潮流，取得了舉世矚目的偉大成就。

“工欲善其事、必先利其器”，在中國人民海軍實現從無到有、從弱到強的華麗轉身過程中，地處華南地區的中國船舶集團旗下廣船國際有限公司因軍而生、勇挑重擔，始終和人民海軍休戚與共，為海軍裝備事業的發展作出了應有的貢獻，并逐步成長為“華南地區綜合實力最強的特種船建造和保障基地”。

廣州造船廠應運而生

新中國成立前，廣東省雖有十多家小型船廠，如維甫船廠、廣南船塢、靜波船廠、合利隆船廠、廣安船塢、中華船排廠等，但其能力都很小，主要是修造一些小型木質船艇。隨著國民經濟的恢復，為了進一步保衛祖國的南海邊防，根據毛主席提出的“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍”的指示精神，中央派出了代表團到蘇聯，并于1953年6月4日簽訂了中蘇“六四”協定，根據這一協定和海軍的要求，第一機械工業部會同有關單位考察后，決定在廣州建造魚雷快艇工廠，生產規劃首先裝配蘇聯轉讓的產品12艘，以后全部由工廠自行加工建造，批量生產。

1954年8月1日，在由愛國僑商譚禮庭先生創建的廣南船塢的基礎上，廣州造船廠（廣船國際有限公司的前身）正式宣布動工籌建，工廠經過一年時間左右的建設，于1955年8月20日工廠與駐廠軍事代表簽訂魚雷快艇開工協議，這標志著廣州新型艦艇建造的起步。這型魚雷型快艇是大型木質魚雷快艇，最大航速達到43海里。

從1955年8月20日第一艘快艇開工到1957年一季度共裝配完工了12艘，由于這種快艇的制造是在蘇聯專家的直接指導下進行的，全部器材由蘇聯供應，全部建造圖樣及工藝文件也由蘇聯提出，采用流水定位建造法，在總裝車間內共分四個階段進行，每個階段約一個月。

首制艇從1955年8月20日正式開工，到1957年12月31日已全部完成。

廣船艦船建造的四次躍進

回顧廣州造船廠的發展歷程，從1954年建廠至1978年實施改革開放，這20多年間，在艦艇建造方面共經歷了四次躍進，為新世紀廣船國際有限公司成為“華南地區綜合實力最強的特種船建造和保障基地”打下了堅實基礎。

第一次飛躍是由建造木質艦艇向建造鋼質艦艇過渡。廣州造船廠建立之初，就為南海海防提供了一批木質魚雷快艇，但由于當時我國木材資源缺乏，無法大量生產，且這種快艇是攻擊型戰斗艦，平時用處不多，無法執行日常海防巡邏和護漁護航工作，為此工廠決定從木質快艇的制造轉向生產性能更加優越的鋼殼高速炮艇。從1956年至1959年期間，廣州造船廠先后共完工交付了近40艘高速炮艇。

第二次飛躍是由建造小型艦艇到建造中型艦艇過渡。通過批量建造高速炮艇，廣州造船廠鍛煉了一支能建造小型鋼質艦艇的隊伍，在1959年6月，上級機關又給廣州造船廠下達了建造掃雷艦的任務，這標志著工廠從建造幾十噸級艦艇向建造幾百噸艦艇轉型。這批艦艇全部在1963年10月30日之前完工交付，這是廣州造船廠艦艇建造史上的第二次飛躍。

第三次飛躍是20世紀60年代初，根據黨中央毛主席提出的“自力更生、發奮圖強”的指示精神，建造了由我國自行設計、自行配套、自行制造的首型護衛艦。為滿足生產需要，期間廣州造船廠還對船臺、管子車間等設備設施進行了改造。1965年8月1日，首制艦開工投產，在全廠職工、相關設計院所和駐廠軍事代表和接船部隊的共同努力下，首制艦于1966年底交付使用。

第四次飛躍是20世紀70年代初建成我國第一代自主設計、具有遠海作戰能力的大型水面艦艇——導彈驅逐艦。1968年，上級機關正式給廣州造船廠下達了建造導彈驅逐艦建造任務，該艦工程項目涉及25個省市共3000多個工廠。經過近一年的生產準備，1969年8月開始首艦的線型放樣，1970年3月1日首制艦船體開工，6月12日首制艦上船臺。1971年4月28日，該型首艦下水。下水前夕，時任國家總理周恩來還專門發來指示——下水前要充分準備，確保安全，萬無一失，一次成功。后經過多次海試，該艦最終于1974年6月30日完工入列。

通過這四次飛躍，廣州造船廠正式奠定了其在海軍裝備建設領域的地位，期間建造的艦艇為保衛祖國海疆立下了不少功勛，也為廣船人傳承了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的軍工精神。

軍代表是精品艦船建造的橋頭堡

遵照中央軍委和國務院關于在軍工企業實行駐廠軍事代表制度的決定，為了確保軍工產品質量，溝通軍廠之間的聯系，配合工廠貫徹落實國家有關軍工生產的方針、政策，經海軍和主管工業部門商定，于1955年6月正式組建了駐廣州造船廠軍事代表室，其前身是1954年2月成立的海軍修造部駐廣州監造組。

隨著海軍裝備建設事業的發展和工廠承擔軍事生產規模的不斷擴大，駐廠軍事代表室也不斷壯大，人員開始從部隊從事裝備使用的人員中抽調，逐步過渡到從部隊院校和地方院校畢業入伍的技術員為主，全室人員最多達60余人。

建室以來，在上級黨委和機關的領導下，駐廠軍事代表室繼承和發揚了人民海軍的優良傳統，養成了迎難而上、積極工作、實事求是、科學管理、嚴格要求、堅持原則、密切配合、大力協同的工作作風，與工廠的廣大員工團結一心，工作在一起，在發展軍工生產中走過了從建廠建室初期的舊雜艦船的改裝到仿制中、小艦艇，發展到生產監造我國自行設計、國內配套且技術較為復雜的艦船裝備。這些艦船在收復西沙、捍衛南沙群島領土主權的作戰和其他重要軍事科學試驗活動中都立下了赫赫戰功。

駐廠軍事代表室在配合工廠完成建造任務過程中，他們在做好現場巡回檢查的同時，還經常和各級管理人員、科技人員、職工一起分析研究產品質量，落實各種質保措施，確保艦船建造質量。在該系列導彈驅逐艦的最后一艘艦的建造中，工廠和軍事代表室實行了目標生產和建造，從原材料進廠到現場施工都采取了一系列措施，不僅取得了主船體成型平整光順、電纜、管系、敷設整齊，設備安裝合理，而且該艦主動力裝置經受住了多次長時間、遠距離航行的考驗，受到部隊和領導機關的好評。代表室自1985年起連續多年被海軍裝備技術部評為基層建設達標單位，多次被上級機關評為先進單位和先進黨支部。

從1955年建立駐廠軍事代表室至今，六十余載風雨兼程，廣州造船廠（廣船國際）為中國海軍建造和修理的艦船裝備達到了數百艘，這里面無不凝結了歷代軍事代表室成員的辛勤付出，在他們的支持和幫助下，廣州造船廠的艦船裝備建設質量才得以穩步提升。

深化改革推動裝備建造實現高質量發展

20世紀70年代初期，廣船人就敢為人先，率先在大型民用船領域開展了一系列卓有成效的探索，并取得了豐碩的成果，于1971年12月17日交付了華南地區首艘萬噸輪——13000噸遠洋貨輪“遼陽”號，結束了華南地區不能建造萬噸輪的歷史。

在改革開放初期，廣州造船廠積極投身到經濟建設的浪潮中，充分發揮自身技術優勢，實施“以船為本，多種經營”的經營策略，先后在修船、集裝箱、橋梁鋼結構、壓力容器等領域實現了快速發展。

中國夢引領強軍夢，強軍夢支撐中國夢。黨的十九大著眼于國家安全和發展戰略全局，確立了習近平強軍思想在國防和軍隊建設中的指導地位，明確黨在新時代的強軍目標是建設一支聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊，實現了黨的軍事理論體系和指導思想的與時俱進，為新時代推進強軍事業提供了行動指南。在習近平強軍思想的指導下，廣船人不忘初心，牢記使命，勇于先行先試，大膽實踐探索，加強軍民深度融合，形成了以海軍裝備為核心，統籌兼顧重型海洋裝備和重型陸上裝備及現代服務業協調發展的產業格局。

2001年，廣船國際按照武器裝備研制“競爭機制、評價機制、監督機制、激勵機制”的要求，承接建造了我國首型綜合補給艦“微山湖”號，該艦成為我國赴索馬里、亞丁灣執行護航任務的主力艦。

2005年，廣船國際承接了我國首艘為海軍量身定制的明星艦“和平方舟”號醫院船，該船在執行“和平使命”系列任務過程中表現出色，充分展示了泱泱中華的大國形象。

2009年，廣船國際承接了我國首艘生活保障船，克服任務緊、研制難度大等困難，僅用時19個月時間，按精品船的要求成功交付該船，創造了特種輔船建造史上的奇跡。

2017年，廣船國際為海軍建造的新型綜合補給艦首艦“呼倫湖”艦正式入列。該船是我國自主研制具有世界先進水平的新型綜合補給艦，可為我國海軍航母編隊、遠海機動編隊提供海上伴隨補給，為海軍艦艇走向深藍奠定了更加堅實的基礎。

（作者單位：中國船舶廣船國際）