古代的“快遞”有多快？

快遞已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的服務項目，那么在古代，人們是如何寄送東西的？

日行上百里的漢朝快遞

在漢朝，最快為“日行四百里”，這是官府的明確要求，相當于每天跑160千米，從廣州到北京需要13天左右（本文中所有時間都按今天的公路距離計算）。而在此之前，官府甚至不要求時限。

這是因為古代沒有機動的交通工具，用來寄送信件和物品的交通工具只有馬，但馬的騎行距離有限，人們往往需要中途休整或換馬；另外，古代的道路也非常崎嶇，可沒有今天的高速公路、國道等，所以一般情況下，寄送速度非常有限。

古代的“快遞網(wǎng)點”

為了寄送較遠的物品，古代也像今天一樣開設多個站點，供接力的人、馬快速休整，這就是“國家驛傳系統(tǒng)”，出現(xiàn)于秦朝，供人馬休整和換馬的站點就被稱為“驛站”。驛傳是國家的寄送系統(tǒng)，只為政府服務，即使是官員也不能寄送私人物品。

為刀下留人日行五百里

到了唐朝，快遞的速度最高可達“日行五百里”，即每天要跑250千米，從廣州到北京的時間減少到8天左右。這種速度一般只在皇帝頒布赦令（赦免死刑犯的命令）時出現(xiàn)，因為一旦赦令沒有及時送達，人就被處死了。

當時，唐朝政府開設了專門的驛道，是快遞官員專屬的“高速公路”，不僅陸地上有驛道，河道上也有，方便快遞官員乘船走水路。

古代的 “生鮮速遞”

除了文書，古代的寄送物品中偶爾也有水果生鮮，比如漢朝皇帝劉邦專門給妃子運送家鄉(xiāng)的大米，南方一些省份為皇帝進貢荔枝、龍眼等新鮮水果。最有名的故事當屬“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，說的是唐玄宗為滿足楊貴妃吃荔枝的心愿，特命快遞官員快馬加鞭，將剛采摘的荔枝在幾天內(nèi)從嶺南（現(xiàn)中國南部地區(qū)）送至都城長安（今天的西安）。但這些情況都屬于特例，只有在皇帝親自下令時才會出現(xiàn)，一般人享受不到這種快遞服務。

日行八百里的代價

到了清朝，驛傳系統(tǒng)打破了以前的記錄，甚至能“日行八百里”，相當于每天跑450千米，從廣州到北京只需5天左右，與現(xiàn)代快遞相差無幾。不過，“八百里加急”的快遞會耗費巨大的人力、馬力，只有在皇帝頒布赦令或重要軍令時才會使用。

會功夫的鏢師

古代有一些專門負責押送金銀財寶的人，他們擅長武功，能在運送途中擊退各路劫匪，被稱為“鏢師”，他們所在的機構(gòu)便是鏢局。鏢局在清朝出現(xiàn)，他們不僅運送東西，還有保護人身安全的業(yè)務，是古代的保鏢。這些業(yè)務因為要求較高，收費自然不菲，通常只有富人才負擔得起。

明清時期，針對普通人的郵寄業(yè)務也出現(xiàn)了，靠船運和腳夫步行來寄送信件、貨物等，這種機構(gòu)被稱為“民信局”。而明清以前，百姓要想寄信只能通過熟人捎帶，非常不便。