基于“職業(yè)院校現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃”的高水平雙師隊伍建設的探討

摘要：為培養(yǎng)一批交通土建企業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要的具有工匠精神、精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師，廣西交通職業(yè)技術(shù)學院通過制定雙導師管理制度、校企互聘、明確企業(yè)導師教學職責、強化學校導師實踐能力等方式建設高水平雙師隊伍，提出了基于“職業(yè)院校現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃”的高水平雙師隊伍建設的基本思路，初步形成了一條廣西交通職業(yè)技術(shù)學院高水平雙師隊伍建設的新模式，為培養(yǎng)職業(yè)院校現(xiàn)場工程師提供了保障，為其他兄弟院校培養(yǎng)高水平雙師隊伍提供借鑒。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場工程師；雙師隊伍；產(chǎn)教協(xié)同

中圖分類號：G642.3文獻標識碼：A

Discussion on the Construction of High Level Double Professional Team

Based on "Special Training Plan for Field Engineers in Vocational Colleges"

Zhang LimingMo PinjiangBao Guiyong

School of Road and Bridge Engineering，Guangxi Transport Vocational and Technical college

GuangxiNanning530005

Abstract：In order to train a group of transportation and civil construction enterprises need to transform and upgrade with craftsman spirit，fine operation，understand the process，management，good cooperation，innovative field engineers；Guangxi Vocational and Technical College of Transportation builds a high level double teacher team by formulating double tutor management system，mutual employment between schools and enterprises，clarifying the teaching duties of enterprise tutors，strengthening the practical ability of school tutors，etc.This paper puts forward the basic idea of the construction of high-level double professional team based on the "special training plan for field engineers in vocational colleges"，and initially forms a new mode of the construction of high-level double professional team in Guangxi Vocational and Technical College of Transportation，which provides a guarantee for the training of field engineers in vocational colleges and provides a reference for the training of high-level double professional team in other fraternal colleges.

Keywords：field engineer；Two-division team；Cooperation between production and education

黨的二十大報告提出“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同發(fā)展，推進職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”的戰(zhàn)略部署，為新時期推動現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設指明了發(fā)展方向和建設路徑［1］。2022年10月，教育部辦公廳等五部門發(fā)布了《關(guān)于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知》，提出在先進制造業(yè)等技術(shù)技能人才緊缺領(lǐng)域培養(yǎng)20萬名具備工匠精神、精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師［2］。

交通強國政策為交通基礎(chǔ)設施建設提供了廣闊的市場需求。政府加大對交通基礎(chǔ)設施投資力度，廣西作為國家交通強國首批試點省份，在交通基礎(chǔ)設施高質(zhì)量發(fā)展、綜合交通一體化樞紐、智能交通、科技興安、綠色交通、現(xiàn)代物流等方面先行先試。2022年廣西綜合交通基礎(chǔ)設施建設投資額已達2000億元，居全國前三。2023年廣西計劃完成綜合交通建設投資3000億元以上，成為全國交通基礎(chǔ)設施建設的“主戰(zhàn)場”，交通基礎(chǔ)設施建設技術(shù)發(fā)展日新月異，如智能交通系統(tǒng)、智慧施工技術(shù)、公路云數(shù)據(jù)養(yǎng)護技術(shù)等和交通基礎(chǔ)設施建設轉(zhuǎn)型升級對高素質(zhì)、專業(yè)化、復合型交通技術(shù)技能人才的需求，急需一批高素質(zhì)、技術(shù)技能型的現(xiàn)場工程師。

《國家職業(yè)教育改革實施方案》中提出，要多措并舉打造“雙師型”教師隊伍，把奮力辦好新時代職業(yè)教育細化為具體行動，隨后就出臺了《深化新時代職業(yè)教育“雙師型”隊伍建設改革實施方案》［3］；在《關(guān)于實施職業(yè)院校教育素質(zhì)提升計劃（2021—2025年）的通知》中明確了師資建設的著力點和建設目標，即要打造高質(zhì)量“雙師型”師資隊伍［4］，細化到具體的師資建設工作中，2022年教育部辦公廳發(fā)布了試行的“雙師型”教師標準，并啟動了“雙師型”教師分級認定工作［5］，廣西制定了廣西職業(yè)教育“雙師型”教師基本標準。為了緊密對接交通基礎(chǔ)設施建設行業(yè)需求，廣西交通職業(yè)技術(shù)學院通過制定雙導師管理制度、校企互聘、明確企業(yè)導師教學職責、強化學校導師實踐能力等方式建設高水平雙師隊伍；形成了廣西交通職業(yè)技術(shù)學院高水平雙師隊伍建設的模式，為培養(yǎng)職業(yè)院校現(xiàn)場工程師提供了保障。

1 制定雙導師管理制度

由廣西交通職業(yè)技術(shù)學院和北部灣投資集團有限公司組成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會，負責制定校企合作的總體目標、方向和政策，協(xié)調(diào)解決校企合作中的重大問題，推動校企合作的深入發(fā)展。理事會成立教學指導委員會來建立現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)雙導師評聘制度。

1.1 雙導師標準

（1）貫徹黨的教育方針，熱愛職業(yè)教育事業(yè)，具有良好的思想政治素質(zhì)和師德素養(yǎng)；自覺踐行社會主義核心價值觀，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，為人師表，關(guān)愛學生［6］；具有較高的政治素質(zhì)與高度的責任心，師風師德好。

（2）落實“三全育人”，踐行產(chǎn)教研協(xié)同融合。在理論和實踐培養(yǎng)過程中落實課程思政要求，形成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師的經(jīng)驗模式。

（3）具有道路與橋梁技術(shù)及其相關(guān)專業(yè)背景，從事路橋行業(yè)施工、設計、監(jiān)理、檢測、規(guī)劃及相近工作10年以上；在北大中文核心發(fā)表3篇及以上論文或主持過市廳級以上的科研項目或授權(quán)1項國家發(fā)明專利及3項實用新型專利；獲得教師資格證并具有工程師及以上職稱；主持校級教改或參與省部級以上教改課題；能夠采用多元教學模式及能獨立開展數(shù)字化教學。

（4）緊密對接道橋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，掌握道橋行業(yè)數(shù)字化、信息化、工業(yè)化、智能化所需要的新技術(shù)、新設備；以道橋行業(yè)需要現(xiàn)場工程師的崗位需求和未來發(fā)展為導向，制定課程標準并開展教學工作；每年要積極參與北部灣集團下屬企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和施工指導工作，實踐時間不少于4個月；協(xié)助企業(yè)申請發(fā)明專利、申報區(qū)級施工工法、申請發(fā)明專利和申報省部級以上科技獎項或?qū)ζ髽I(yè)員工進行數(shù)字化教育。

（5）具有碩士及以上學歷、高級工程師及以上職稱。

（6）實踐企業(yè)根據(jù)道路與橋梁技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中理論課程、實訓課的要求，推薦具有高級工程師及以上職稱，10年以上路橋行業(yè)施工、設計、監(jiān)理、規(guī)劃、試驗檢測等路橋行業(yè)精英，學校評任其作為兼職教師，承擔路橋工程學校現(xiàn)場工程師的人才培養(yǎng)和實踐教學等工作。

1.2 雙導師考核

1.2.1 日常跟蹤考核

人力部門根據(jù)每季度“導師帶學生工作記錄表”中學生對導師教學的評價，對導師帶學生工作情況進行跟蹤。如果對導師評價出現(xiàn)“一般”“較差”“很差”的，人力資源處將約談導師和學生，了解具體情況，有必要調(diào)整教授方式或重新選配導師，重新簽訂導師帶徒協(xié)議書。

1.2.2 協(xié)議期滿考核

（1）協(xié)議期滿后，由導師所在部門領(lǐng)導和同事對導師進行評價；學生在校內(nèi)由導師和輔導員進行評價考核，校外由導師和同事進行評價考核；導師和學生相互評價考核。

（2）培養(yǎng)協(xié)議期為1年。培養(yǎng)協(xié)議期滿的考核結(jié)果直接作為師生雙方的考核結(jié)果。

（3）考核結(jié)果≥90分為優(yōu)秀、60分≤考核結(jié)果＜90分為合格、考核結(jié)果＜60分為不合格。

1.3 雙導師待遇

（1）校內(nèi)導師到北部灣投資集團開展新型筑路材料研發(fā)、橋梁快速建造技術(shù)研究、隧道運營安全和智能化交通研究，按照雙方協(xié)議確定的標準給予相應的取酬或補貼，不低于當?shù)赝葝徫坏墓べY水平。

（2）企業(yè)導師承擔教學任務的，按照雙方協(xié)議確定的標準給予相應的課酬或補貼，不低于當?shù)赝嚷毞Q或資歷的教師的收入水平。

（3）道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會開展對雙導師的考評工作。雙導師和理事會簽訂的工作任務書，明確在任職期內(nèi)需要完成的基本任務、選擇性任務和服務性任務。雙導師以工作任務書的內(nèi)容為依據(jù)，制定每項的工作進度安排表，確定最終的考核指標。

考核分為年度考核、中期考核和最終考核。雙導師根據(jù)時間節(jié)點，向理事會提交上課記錄、獲獎證書、專利證書等成果資料，并現(xiàn)場匯報工作取得的業(yè)績、存在的問題和未來如何改進；道路與橋梁技術(shù)專業(yè)uHhAh5SgI0FXnx8a6qm+Rg==現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會確定雙導師考核等級，并按照考核等級發(fā)放津貼。

2 明確企業(yè)導師教學職責

校企協(xié)同推動道路與橋梁技術(shù)專業(yè)與路橋產(chǎn)業(yè)緊密銜接，校企共同研究專業(yè)設置，共同設計人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程，共同開發(fā)教材，共同組建教學團隊，共同建設實訓實習平臺，共同制定人才培養(yǎng)質(zhì)量標準，實現(xiàn)校企合作協(xié)同育人“七個共同”［7］。

2.1 確定培養(yǎng)目標、標準和核心課程標準

根據(jù)實踐企業(yè)的現(xiàn)場工程師崗位需求，分析崗位的工作內(nèi)容、職責、能力要求等，參考相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的招聘信息，確定現(xiàn)場工程師的專業(yè)知識、職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)等具體目標定位。

（1）專業(yè)知識方面，要求學生掌握相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)理論和技術(shù)，如機械、電氣、化工、環(huán)保等，能夠閱讀和理解設計圖紙、技術(shù)文件、操作手冊等，能夠使用相關(guān)的軟件和工具進行設計、計算、分析等。

（2）職業(yè)能力方面，要求學生具備現(xiàn)場工程師的核心技能，如設備安裝、調(diào)試、維護、檢測等，能夠根據(jù)實際情況進行工藝優(yōu)化、故障排除、質(zhì)量控制等，能夠完成項目進度、成本、安全等方面的管理和協(xié)調(diào)。

（3）職業(yè)素質(zhì)方面，要求學生具備良好的溝通協(xié)作能力，能夠與客戶、代理商、監(jiān)理、分包商等進行有效的交流和協(xié)商，能夠適應不同的文化和環(huán)境，能夠承受工作壓力和挑戰(zhàn)，具備創(chuàng)新意識和學習能力。

根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求，切合崗位能力需求，共同開發(fā)將道路與橋梁工程施工過程、行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范融入“工程力學”“道路工程制圖”“工程材料”“土力學與地基基礎(chǔ)”“工程地質(zhì)與水文”“工程結(jié)構(gòu)”“公路工程施工組織”和“公路養(yǎng)護管理與維護”等理論課程中［8］；重點開發(fā)建設“工程測量”“公路測設技術(shù)”“路基路面工程技術(shù)”“橋梁工程技術(shù)”“公路工程招投標與造價管理”等專業(yè)核心課程的課程標準［8］，包括理論教學和實踐教學兩部分。理論教學由學校導師和企業(yè)導師共同承擔，實踐教學由企業(yè)導師主導。

2.2 開發(fā)課程資源和教材

建立“結(jié)構(gòu)化”“模塊化”“顆粒化”的專業(yè)知識體系框架，校企合作共同進行知識體系開發(fā)與資源建設工作，對現(xiàn)有的上述8門專業(yè)核心課程的課程標準、課程教學設計、教學多媒體課件、課程電子教案、習題和試題等內(nèi)容進行進一步優(yōu)化和完善，并圍繞各知識點新增必要的教學錄像、微課、工程案例、動畫、三維仿真等學習資源，建成各種顆粒化教學資源總數(shù)超過1000條，建設自治區(qū)級專業(yè)教學資源庫1個。

結(jié)合“5G”“大數(shù)據(jù)技術(shù)”“人工智能技術(shù)”在道橋工程領(lǐng)域中的應用，對《路基路面工程技術(shù)》《公路工程檢測技術(shù)》等課程教材進行修編，建設2本自治區(qū)級規(guī)劃教材。

2.3 明確專業(yè)課程教學任務

企業(yè)導師依據(jù)聘任合同，參加學校的教師資格證培訓和考核；承接“工程測量”“公路測設技術(shù)”“路基路面工程技術(shù)”“橋梁工程技術(shù)”“公路工程招投標與造價管理”等專業(yè)核心課程［8］及上課的班級和地點；與學校約定好上課時間，學校按照約定時間編排課表。企業(yè)導師課程教學內(nèi)容的難度與課程體系相對應，遵循由易到難的原則，逐步增加難度，和學校導師共同制定授課計劃、上課的課件、課程習題集等資料。企業(yè)導師可視實際需求將企業(yè)文化和職業(yè)素養(yǎng)方面的培訓融入課程思政里面，豐富理論課程的授課形式。企業(yè)導師與學校在合作周期中應不斷豐富和改進已有的課程體系，并豐富課程的考核形式和內(nèi)容，以使學徒的實際工作能力不斷接近企業(yè)要求，最終企業(yè)與學校逐漸將合作流程固定下來并長期施行。

2.4 指導崗位實踐教學

企業(yè)導師應參與職業(yè)教育資源建設，合作企業(yè)結(jié)合學生專業(yè)和在建工程的需求，為學徒提供瀝青混合凝土拌合站、水泥混凝土拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合站和公路測量站等實習實訓場地和實踐教學場地，設立測量員實習崗位和公路試驗檢測實踐教學崗位。企業(yè)導師通過上崗培訓、發(fā)放實習實訓手冊和現(xiàn)場應急演練的方式，提高學徒的自我保護能力，按照企業(yè)安全生產(chǎn)要求，為學徒提供安全防護措施、進行施工技術(shù)交底、施工過程檢查等，防止學生在實習中受到傷害和發(fā)生安全事故，使學生接觸和體驗各種工程現(xiàn)場情景和氛圍。

企業(yè)導師以在建的實體工程為實訓場地，通過培養(yǎng)學徒的工程識圖能力、工程繪圖能力、測量設備的使用及數(shù)據(jù)處理能力、工程材料試驗、檢測及其分析能力；依據(jù)工程設計圖紙和規(guī)范對在建工程的質(zhì)量進行評價；培養(yǎng)學生對路橋工程的安全運營和環(huán)境保護的意識，在實踐中提升學生的創(chuàng)新思維和安全意識，從而保障學生實踐能力的發(fā)展。

2.5 共同開展教學研究

企業(yè)導師需要定期對學校教師開展學術(shù)講座，將企業(yè)先進的施工工藝、新型筑路材料、新設備及最新的技術(shù)培訓標準及配套的數(shù)字資源向?qū)W校導師傳授，幫助教師了解企業(yè)的制造工藝及流程標準。學校教師定期對企業(yè)導師開展學術(shù)講座，開展高性能改性瀝青、新型筑路材料、超高性能混凝土等最前沿的交通土建建造新技術(shù)的培訓，開闊企業(yè)導師的視野；組建“雙師型”教學、科研團隊，依托企業(yè)生產(chǎn)項目，在瀝青混凝土材料、水泥混凝土材料、隧道安全運營、橋梁綠色快速建造、公路工程智慧化建造、水下破巖新技術(shù)等交通土建行業(yè)卡脖子難題上開展教學改革、科技創(chuàng)新及社會服務，聯(lián)合申報國家交通部、廣西科技廳、交通廳、住建廳和教育廳的重點研發(fā)專項和企業(yè)橫向課題，提升學校專職教師及企業(yè)導師的綜合能力。

3 強化學校導師實踐能力

學校導師很少有機會參與路橋工程施工、設計、試驗檢測、監(jiān)理和運營管理等工作。了解路橋行業(yè)的發(fā)展趨勢和最新技術(shù)手段的途徑有限，直接影響到培養(yǎng)學生的質(zhì)量。因此，作為實踐合作企業(yè)，根據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，向?qū)W校提出需要解決新型筑路材料的應用、超大跨度鋼管拱橋施工技術(shù)研究、巖溶區(qū)隧道建設及運營期間安全檢測等技術(shù)需求，學校推薦有上述研究背景的教師到企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)培訓和推廣，并一起申報課題和各種獎項。在解決企業(yè)的卡脖子問題的同時，強化學校導師實踐能力。

3.1 教師參加學徒培養(yǎng)

為解決路橋行業(yè)面臨的重大技術(shù)難題，使產(chǎn)教研xi9MvIlgG8mJv9tUPfrnZhcgcW/ySpnR3kaYdQ5p4Xo=深度融合，促進校企深度融合。道路與橋梁技術(shù)專業(yè)依據(jù)合作企業(yè)的需求，派遣學術(shù)精英從事如下工作：在交通科學技術(shù)研究有限公司負責實踐單位承擔建設任務的工程項目試驗檢測項目工作 ，在某路橋工程集團有限公司承擔建設任務的龍門大橋項目測量負責人、橋梁工程師職務和懸索橋施工管理等工作；在某交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司承擔市政道路勘察設計、二級公路勘察設計項目的基礎(chǔ)工程設計、路基路面分部工程設計和總設計工作；在某工程有限公司等單位掛職，負責某高速公路項目隧道施工管理、負責招投標管理工作。

3.2 參與企業(yè)實踐鍛煉

在專業(yè)課程教學過程中，為更好地指導學生實踐，培養(yǎng)學生的實踐能力，教師同樣需要掌握相應的實踐教學能力。由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代，需要“雙師型”教師深入行業(yè)、企業(yè)，了解行業(yè)變化和企業(yè)需求。

（1）學校要建立教師定期赴路橋企業(yè)實踐基地鍛煉的制度。選派的教師與合作企業(yè)簽訂技術(shù)服務協(xié)議，針對路橋企業(yè)存在的重大技術(shù)難題開展相應的技術(shù)攻關(guān)，依據(jù)技術(shù)服務協(xié)議制定服務內(nèi)容和預期成果。在企業(yè)服務期間，學校教師開展對企業(yè)員工的數(shù)字化教育并進行科技成果轉(zhuǎn)化，聯(lián)合企業(yè)一起申報交通廳、科技廳的科技項目，獲得科技成果，學校和企業(yè)共享并可認定為在校成果。

（2）道路與橋梁技術(shù)專業(yè)的教師以項目副總工、試驗師副主任、監(jiān)理工程師等身份參與合作企業(yè)的實體項目，并完成項目的總工、試驗師主任和總監(jiān)理工程師委派的任務，合作企業(yè)項目部對學校委派教師表現(xiàn)進行評價，保證每位教師都能接觸到施工一線；掌握企業(yè)實際崗位需求，了解路橋行業(yè)的最新趨勢，將實踐的內(nèi)容融入課題，切實提高服務學生的能力。

（3）校企雙方根據(jù)工作需要確定聘任期限。路橋施工項目具有工期長、施工環(huán)境復雜、施工進度快、機械化施工、流水化施工作業(yè)等特點。為了保證施工質(zhì)量和進度，學校教師可以利用寒假、暑假在路橋施工企業(yè)掛職實踐，能夠掌握路基、路面、樁基、邊坡防護等單位工程施工全過程，幾年下來就可以了解整個路橋項目施工的全過程。路橋設計項目主要在室內(nèi)完成，學校教師可以利用休息時間完成緯地、橋梁博士等軟件的學習，并將實際項目帶到學生的畢業(yè)設計中。

4 結(jié)論

廣西交通職業(yè)技術(shù)學院以培養(yǎng)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師為目標，在制定雙導師管理制度、校企互聘、強化學校導師實踐能力等方面提出高水平雙師隊伍建設的基本思路，主要得到以下結(jié)論。

（1）由廣西交通職業(yè)技術(shù)學院和北部灣投資集團有限公司組成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會，理事會成立教學指導委員會來建立現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)“雙導師”評聘制度。

（2）校企協(xié)同推動道路與橋梁技術(shù)專業(yè)與路橋產(chǎn)業(yè)緊密銜接，明確企業(yè)導師參加校企合作協(xié)同育人的內(nèi)容。

（3）根據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，學校推薦有上述研究背景的教師到企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)培訓和推廣，并一起申報課題和各種獎項。在解決企業(yè)的卡脖子問題的同時，強化學校導師實踐能力。

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課題（基金）項目：廣西教育廳教改課題：產(chǎn)教研協(xié)同育人研究——基于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)企業(yè)現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)項目（GXGZJG1023B056）

作者簡介：張立明（1978—），博士，高級工程師，主要研究方向：新型筑路材料及其產(chǎn)業(yè)化、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。