smart精靈#3　巴博斯

The test team

你會為了巴博斯的身份和0.7s的加速成績而多花7萬元嗎？

馬爽

執行主編 Editor-In-Chief

我肯定不會為了巴博斯的銘牌和那曇花一現的0.7s而多花7萬塊。但如果smart也能像BMW、奧迪等推出M或者S-Line套件且價格便宜的巴博斯套件款話，我相信對于消費者的吸引會更大。

徐博英

測試總監 Test Director

如果是燃油車，為了一個身份和減少0.7秒的加速成績多花7萬元是非常值的，因為車輛減重、配置、發動機調校會發生很大變化。但是對于純電動車來說，核心硬件幾乎一樣，僅通過軟件即可實現，個人認為不值。

宋衛東

首席編輯 Chief Editor

巴博斯BRABUS版的smart精靈#3，要多花費7萬元也會受到一些特定人群的歡迎，畢竟smart本身就是一款走個性路線的車，許多消費者是為它的個性買單。巴博斯與smart有著悠久的合作歷史，給車主帶來的樂趣是不可否認的。

陳熙

試車編輯 Editor

24款的smart精靈#3在調整完售價之后，型動四驅版的指導價降到了21.99萬元。與頂配的BRABUS版本差在了巴博斯外觀內飾運動套件、模擬聲浪、方向盤加熱、前排座椅通風與彈射模式。兩個版本電機功率都是一樣的，從性價比來看確實不值，但巴博斯的身份和設計帶給車主們的情緒價值卻是完全不同的。

如果說小巧可愛古靈精怪的smart精靈#1適合女生開，那么尺寸更大線條更舒展的smart精靈#3，會更多的受到男性消費者的青睞。

新奢運動美學的風格、橙黑雙拼的配色，跑在路上就是目光的收集者。smart精靈#3巴博斯性能版的車身全部都被圓角與曲線覆蓋，搭配smart家族式的鯊魚鼻，靈動又富有力量。

smart精靈#3巴博斯性能版在前車標位置設計有散熱口裝飾件，前杠兩側的導風槽，以及帶迎賓燈語會發光的下格柵，都在彰顯它與眾不同的身份。無框式車門、隱藏式門把手，新潮設計一個不少。車身尺寸，4400x1844x1556mm，軸距為2785mm。除了車高比精靈#1低，其余參數都增加了。

為了迎合其轎跑SUV的身份，smart精靈#3連行李架都取消了，這也為它帶來了0.27Cd的低風阻系數。19英寸的輪圈，245的胎寬，再加上紅色的制動卡鉗，放在smart精靈#3身上特別搶眼。前翼子板上這個帶有呼吸燈功能的smart車標也是需要花錢選裝的。

C柱溜的十分優雅，巧妙的撞色搭配營造出一種懸浮式車頂的既視感。貫穿式LED尾燈的燈腔結構很顯檔次感，尾門上黑色的車標，下包圍上的Performance標識，都是巴博斯特有的身份標簽。直接按一下車尾smart英文字母a，就可以打開電動尾門了。

內飾與smart精靈#1十分相似，霧銀色飾板、紅色雙縫線、Alcantara翻毛覆蓋的平底方向盤，將精致感與運動氛圍融合的恰到好處。三炮筒式的空調出風口，搭配雙色氛圍燈，營造出新潮時尚的氛圍感。

smart精靈#3全系標配了12.8英寸的中控屏和9.2英寸的全液晶儀表，并且內置高通驍龍8155智能座艙芯片，車機語音喚醒僅需0.33秒。首發獵豹形象的精靈助手Avatar，擁有多達40個形象動作和6個專屬動作。不過和精靈#1上的火狐貍一樣，更換角色、增加配飾都需要進行額外付費。

前排座椅采用一體式環抱設計，頭枕上的巴博斯logo，座椅上用鉚釘點綴，還真是不多見。smart精靈#3采用了不能開啟式的全景天幕，與精靈#1不同的是，遮陽簾并非電動開關，而是通過四周的卡扣，可進行整體拆卸。

2785mm的軸距帶來的后排乘坐空間并不小，雖然是溜背式設計，但后排頭部空間并未受到影響。并且后排中間地臺凸起小到可以忽略不計。smart精靈#3全系標配了前2后2的充電接口，前排兩個均為Type-C，后排是一個USB+一個Type-C。

smart精靈#3的行李廂容積為370L，蓋板下方還設計有隱藏的空間。4/6放倒后排座椅，行李廂容積可以擴展到1160L。

smart精靈#3BRABUS性能版搭載了前后雙電機，前電機最大功率115kW，最大扭矩為200Nm。后電機最大功率200kW，最大扭矩343Nm。擁有“彈射模式” 的它，零百加速可以做到3.6s。電池方面搭載了66kWh的三元鋰電池組，CLTC續航為520km，采用直流快充，0.5小時就能從10%充到80%，交流慢充需要7.5小時才能充滿。

區別于傳統新能源車的緊致感，從你將撥桿掛入D擋的一刻開始顯現。你踩下電門踏板行程的深淺，直接線性地在車輛的加速動作上呈現。不論你深一腳淺一腳的試探，還是柔和地輕輕踩住電門踏板，這種易于掌控的腳感，就像在駕駛燃油車般，十分的聽話。

能量回收模式擁有弱、標準、強，共三個選項，車輛在行駛狀態下松開電門踏板后，拖拽感會逐級增強。此外，精靈#3也配備了電動車常見的E-Pedal單踏板模式。

BRABUS版本的smart精靈#3，駕駛模式共四種。打開中控屏上的能量流視圖你會發現，經濟模式下行駛為后驅、舒適模式下急加速時會采用雙電機四驅、運動模式和BRABUS模式下，不論你的電門踏板踩的有多緩，隨時隨地都是四驅行駛。

前麥弗遜后五連桿的懸架調的非常緊致，并且還全系標配了前后防傾桿，過彎時車身的側傾抑制、后輪的循跡性，都能做到讓人滿意。方向盤的指向性比smart精靈#1要強，極限狀態下操控也更有信心。為了兼顧舒適性，路感得到了部分保留，并且底盤的厚重感很強。

就像MINI有JCW一樣，smart也有巴博斯。純電動車并非只是代步占標的工具，有奔馳的設計、有巴博斯的性能、細膩的調校能帶給你更加愉悅的駕控體驗。和smart精靈#1不同，普通版本的smart精靈#3有一款雙電機四驅版本，破百加速4.3秒，電機功率都一樣，就差在彈射模式了。指導價相比24款便宜7萬塊，還能讓你享受扮豬吃老虎的暢快。當然，選擇權在各位的手里。