那些年，擦肩而過于大航海時代

鄭成功收復臺灣之戰(zhàn)，是東方古老文明對西方殖民主義第一次戰(zhàn)略性的勝利，它阻止了西方殖民主義的擴張步伐，維護了東方國家的主權獨立，其意義無論如何估計都不為過。鄭成功作為一個民族英雄，得到海內外華人世界的深刻認同，也在大航海時代產生廣泛的國際影響。

鄭成功麾下的船隊，巔峰期曾所向披靡，堪稱亞洲版的“無敵艦隊”，能夠與世界海上霸主荷蘭相抗衡。這曾無數次激發(fā)后世人們的想象力，頗有興致地探討建立大明海上帝國，乃至開啟中國版“大航海時代”的可能性。然而無論是鄭和七下西洋的航海壯舉，還是鄭成功的“無敵艦隊”，盛況終究曇花一現，為我們留下了深深的遺憾和嘆息，但也為今天的中國加速建設海洋強國提供了歷史的啟示。

鄭和在這樣大規(guī)模的長時間海洋遠征中，只發(fā)生過3次武力沖突事件，其他都是友好交往，和平貿易，人舟安利。這是大航海時代絕無僅有的歷史記錄。

中國航海水平曾世界領先

中國有著悠久獨特的海洋文明發(fā)展歷程。無論是宋元時期繁盛的海外貿易，還是鄭和“七下西洋”的壯舉，都是中國海洋發(fā)展史上的重要內容。并且在鄭和時代以前，中國的造船技術、航海技術等方面，都處于世界領先地位。

中國不僅在航海工藝方面領先于西方若干世紀，在南洋和印度洋方面的遠洋探險活動也比歐洲人早很多，積累了豐富的經驗。到11—12世紀時，中國的遠洋航路，從廣州或泉州出發(fā)，東至朝鮮、日本、琉球，南至渤泥（加里曼丹島）、文老古（鳥魯古島）、三島（菲律賓）、三佛齊（蘇門答臘）、閣婆（爪哇），西通天竺（印度）、僧加剌（斯里蘭卡），并越印度洋遠至遏根陀（埃及）、班達里（索馬里）、層拔（桑給巴爾島）。

在15世紀大航海探險開始時，中國的社會、經濟、政治、技術發(fā)展水平都遠遠高于西方。就歐亞大陸兩端發(fā)動的海洋開拓運動而論，鄭和下西洋的規(guī)模、行程、航海組織等方面都超過哥倫布航行和達伽馬航行，達到時代的高水平。

鄭和的首次大航行比哥倫布與達伽馬幾乎早一個世紀，而其船隊之浩浩蕩蕩，動員人力物力之巨大，都是當時世界超一流水平。鄭和統(tǒng)率的船隊規(guī)模比哥倫布和達伽馬統(tǒng)率的船隊規(guī)模要大幾十倍，隨行人員要多幾十倍到上百倍，每船的載重量也大得多，航程要遠得多，經歷“大小凡三十余國，涉滄溟十萬余里”。

更有一點是歐洲航海探險時代所不可比擬的：鄭和在這樣大規(guī)模的長時間海洋遠征中，只發(fā)生過3次武力沖突事件，其他都是友好交往，和平貿易，人舟安利。這是大航海時代絕無僅有的歷史記錄。

一直到15世紀初，葡萄牙人沿非洲西海岸東下探險，經過一個世紀的時間才到達好望角。要不是鄭和的遠洋航行在抵達東非海岸后停下來，以及隨之而來的明王朝的海上大撤退，中國與歐洲的兩大航海探險的巨流，本來應該在非洲海岸或印度洋上的某個地方不期而遇。

大航海時代開啟后，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等西方海洋強國接連進入東亞海域，尋求貿易和利潤。當時西班牙的商船橫跨太平洋，直接航行到菲律賓，然后再通過東亞的三角貿易（東南亞、日本、中國三角貿易）完成商品循環(huán)，從而撬動了貿易全球化進程。

中國方面，明中葉以來海禁的松動，特別是隆慶開海以來，中國東南沿海商人大量來往于東亞、東南亞的各個港市經營“生理”，形成海外華人貿易網絡。西方勢力的到來，將中國卷入世界貿易競爭中。東西方勢力進而在東亞海域展開了政治、經濟、軍事、文化的全面角逐。

16世紀后半期，荷蘭開始成為海上強國，成立東印度公司，掠劫東南亞。西班牙和葡萄牙作為最早出發(fā)航海的兩個國家，已經占據很多港口城市。西班牙據有菲律賓馬尼拉，葡萄牙占有澳門，以此為基地他們能很方便地與東亞進行貿易。17世紀初，荷蘭作為后起之秀，開始覬覦中國東部的沿海地區(qū)，先后于1604年和1622年兩度嘗試占領澎湖，但遭到了明朝政府的強烈抵抗。于是荷蘭人找到有名的華人海商李旦幫忙，在臺灣南部建立了基地。

此后，鄭成功的父親鄭芝龍，在荷蘭人的支持下逐漸成長起來，組建起了中國最大的外貿公司，吞并了原先的零散貿易渠道，幾乎壟斷了中國的對外貿易市場。鄭成功在明清易代的大變革中能成為時代英雄，與晚明發(fā)達的私人海上貿易有一定的關系。

贏得東亞海權競逐較量

然而，迅速崛起的鄭氏集團并不愿一直受荷蘭人擺布。這個由鄭芝龍、鄭成功父子所締造的海商集團與世界第一家跨國公司——荷蘭東印度公司，為了爭奪東亞海上貿易控制權，不可避免地發(fā)生了沖突。

1633年，在金門島的料羅灣，鄭芝龍所率的大明艦隊焚燒并擊沉荷蘭主力艦9艘中的4艘，俘艦1艘，殺敵數百人，并俘虜了百余人，大獲全勝。鄭芝龍憑其一己之力，奠定了明朝對日本、中國臺灣及南海海域的控制權。

清軍入關之后，鄭芝龍投降了清政府，但是他的兒子鄭成功堅決反對，帶領著鄭氏家族繼續(xù)展開抗清斗爭。由于清軍封鎖由北而南數千公里長之海疆，鄭成功于是把目光投向海峽對岸的臺灣寶島，擬驅逐荷夷，光復臺灣，以此作為抗清基地。

當時，全世界共有2萬艘船，單單荷蘭就擁有1.5萬艘，被譽為“海上馬車夫”，可見此時荷蘭海上實力的強大。而鄭成功的戰(zhàn)船與駐守臺灣的荷蘭人戰(zhàn)船相比，處于何種水平？

上海中國航海博物館學術研究部館員沈洋告訴《新民周刊》記者，攻打臺灣時，鄭成功艦隊擁有大熕船、水艍船、犁繒船、沙船、烏龍船、銃船、快哨等8種大小各異的戰(zhàn)船，其主力戰(zhàn)船為大熕船與水艍船。大熕船是一種三桅炮船，被荷蘭人稱作“戎克船”，亦稱“臺灣船”，船長可達80米，桅桿高4丈，有5層船艙，配備各類火炮50門，可載作戰(zhàn)人員400人以上，是當時世界上比較先進的商戰(zhàn)兩用的實用性大型船舶。目前在上海中國航海博物館就收藏有鄭成功戰(zhàn)船模型、艦載火炮、火銃、艦炮炮彈等珍貴藏品。

當時，荷蘭東印度公司的大型戰(zhàn)船（時稱“巨舟”“夾板船”）已經是世界頂尖制造水準，對陣鄭芝龍、鄭成功的荷蘭海軍戰(zhàn)艦，有三層火炮甲板，配備艦炮80—90門。而大熕船的尺寸、排水量、航海性能不僅遠勝于明朝正規(guī)水師的“大福船”，與荷屬東印度公司的“夾板戰(zhàn)船”也不相上下。船上裝備了由西洋大炮仿制而成的西式火炮，重萬余斤，用紅銅鑄造，炮身置于船首，是鄭成功艦隊火力最強的火炮。此外，艦隊還裝備有連環(huán)熕、百子炮、神機銃、千花銃、百子花釬銃、鳥槍、鹿銃、連珠火箭、噴筒、火罐（國姓瓶）等火器。

上海中國航海博物館學術研究部副研究館員葉沖則向記者表示，鄭氏集團當時掌握著中國東南沿海比較先進的造船技術。從世界范圍來看，與歐洲的大型戰(zhàn)艦在體量上面沒有多大的差距，甚至可以說是基本上持平的。不過在船體的結構強度方面，包括火炮配置數量方面，西方戰(zhàn)艦有所領先，但優(yōu)勢并不大。

值得注意的是，鄭成功艦隊的主力戰(zhàn)船雖然裝備了西式的火炮，但在登陸臺灣與荷蘭艦隊的大員灣海戰(zhàn)中，鄭成功并不是采用西方式的遠程炮擊線性戰(zhàn)術，而是仿照其父鄭芝龍在料羅灣海戰(zhàn)中的戰(zhàn)法，將冷熱兵器混用，采用炮擊、沖撞、火攻、登船白刃肉搏戰(zhàn)的混合戰(zhàn)術。

沈洋介紹，鄭氏海軍作戰(zhàn)多以戰(zhàn)船近戰(zhàn)，而“國姓瓶”在海上近戰(zhàn)中即為有效的投擲火器，在抗擊清軍及荷蘭人的戰(zhàn)爭中被大量使用，鄭軍在近距離的交戰(zhàn)中，把“國姓瓶”投擲到敵方船中，燒毀敵船和殺傷船員。依靠其麾下將士的嫻熟戰(zhàn)技與悍不畏死的戰(zhàn)斗精神，最終取得了戰(zhàn)役的勝利。

荷蘭歷史學家菲克梅杰也評價鄭成功家族為“航海時代第一批走向世界的中國人”。

這一時期的東亞海域海權競逐的結果，便是鄭成功收復臺灣，在與荷蘭人的海權較量中勝出。這是中國與西方國家在海上展開的最早的并且是規(guī)模較大的海上競爭。荷屬東印度公司當時駐臺灣總督揆一（Frederick Coyett）后來在其著作《被貽誤的臺灣》里稱贊鄭成功是“東方最杰出的海戰(zhàn)英雄”；荷蘭歷史學家菲克梅杰也評價鄭成功家族為“航海時代第一批走向世界的中國人”。

錯過重大戰(zhàn)略機遇期

前有鄭和七下西洋這樣大規(guī)模的長時間海洋遠征，在明永樂王朝實現了中國人長期以來沿海航行和近海航行的重大突破，也創(chuàng)造了絕無僅有的歷史記錄；后有鄭成功擊敗荷蘭“海上馬車夫”，表明了在大航海時代開啟之初，中國在東亞海域乃至世界海洋的舞臺上仍具有重要地位。但為何此后，中國卻沒能像西方一樣真正進入大航海時代，反而喪失了曾取得的海洋主動權？

著名歷史學家羅榮渠曾分析，那些支持和鼓勵哥倫布們航行的西歐封建君主奉行重商主義，采取各種措施鼓勵本國商人出海，如授以海外貿易的專營特權，鼓勵本國造船業(yè)，保護本國海外商業(yè)利益，支持開拓海外殖民地，以達到增加王室金庫收入和壯大國力的目的。對國內外貿易和海外擴張的特殊興趣，使西歐重商主義下的大開放和海外移民拓殖成為新時期的發(fā)展主流。

而鄭和航行的動力是政治的而非經濟的。從表面上看，鄭和大航行似乎是明王朝積極經管海外政策的重要標志，事實上這只是歷史的表象。鄭和下西洋雖然已具有發(fā)展海外貿易的性質，但仍是在傳統(tǒng)的朝貢貿易體制下進行的，主要是為了確保南洋海道的暢通，以重新確立海外冊封制度，恢復洪武初年諸蕃朝貢的盛況，遂賞封建帝王“君主天下”“御臨萬方”的虛榮心。這種貿易的時間、地點、人數、船只、貨物數量都有嚴格限制，是一種官方專營的對外貿易。

明王朝從開國起就明令禁止沿海居民私自出海，規(guī)定“片板不許下海”，后來又明令罷市舶司，嚴厲打擊走私貿易。為了嚴禁從海上里通外國，永樂年間強行命令把海船都改為平頭船，銷毀違禁的大船，不許私造雙桅以上大船。羅榮渠認為，這一政策的長期化與制度化，是以犧牲新興經濟利益來服從傳統(tǒng)政治利益的保守發(fā)展取向，是對正在興旺發(fā)展的民間海上商業(yè)力量的毀滅性打擊。

對于鄭氏勢力而言，他們的崛起還是得益于改朝換代的動蕩期。中原朝廷泥菩薩過江之時，放松了對沿海的封禁。鄭氏集團一度頗有希望打破歐洲壟斷，構建獨立的亞洲航海貿易體系，創(chuàng)立實力強健的明朝海上帝國。

鄭成功在入臺之后，就曾計劃攻打菲律賓，但拿下臺灣之后的形勢并不樂觀。喪失了大陸根據地的鄭氏集團同時也喪失了貿易的貨源，清王朝坐擁了天下，便騰出手來對沿海實施全面封禁。而歐洲的殖民者出于鞏固自身霸權的考慮，也不會給予鄭氏勢力任何發(fā)展的機會，與清廷聯手絞殺鄭氏政權。

天妒英才，鄭成功于1662年收復臺灣的當年病故。后繼者缺乏他的雄心大志，只是困守孤島。在夾縫中生存的鄭氏集團，由此逐漸衰敗。遠航的夢想，湮滅在南洋的波濤中。中國與大航海時代通過海權競爭融入世界市場的重大戰(zhàn)略機遇期，也就此錯過。

但無論如何，在17世紀的大航海時代，鄭成功執(zhí)掌當時中國東南沿海對外貿易之牛耳，堅定地維護海權，發(fā)展海上商業(yè)資本，重新呼喚中華民族向海洋開拓進取的意識，與稱霸于東亞區(qū)域的西方殖民勢力相抗衡，構筑起了一座歷史的豐碑，值得后人永世銘記！