

茅以升爺爺從小立志造橋,長大后真的成了了不起的橋梁專家呢!
茅以升爺爺通過不斷的學習、奮斗,才取得了這樣的成就。這說明要想實現夢想,必須付出努力!
在茅以升小時候,發生了一件讓他終生難忘的事情。人們為了看比賽都擠在一座橋上,導致橋梁承受不住重量而塌毀,許多人掉進水里,場面一片混亂。這場意外深深影響了茅以升,他下定決心長大后要造一座最堅固、最好的橋。
從唐山工業專門學校畢業后,茅以升以第一名的成績被保送到美國康奈爾大學,就讀研究生。順利畢業后,他選擇去世界一流的橋梁公司實習。他一邊工作,一邊利用休息時間去夜校學習。以升的勤奮與努力沒有白費,他不僅獲得了博士學位,還通過實習積累了大量造橋經驗。
學成后的茅以升和許多中國科學家一樣,選擇回國投身祖國的建設。1933年,茅以升接到了主持設計建造錢塘江大橋的工作邀請。想到終于能夠實現小時候的夢想,他立馬答應了下來。然而,事情并沒有那么簡單。錢塘江的地理環境非常復雜,上游有“張牙舞爪”的山洪,下游是洶涌奔騰的波濤;刮臺風時,數米高的江浪仿佛要吞掉一切。茅以升冷靜地開展勘查,證明了造橋的可行性。接著,他開始設計具體方案。茅以升的想法是建一座上層為公路橋和人行道、下層為單線鐵道的雙層聯合橋。造橋方案通過審核后,工人們依照方案開始施工。可剛開始沒多久,麻煩就找上門了。
橋梁的基礎工作——打樁出了問題。由于江底的泥沙層無比堅硬,工人們一天只能打進一根樁,一共一千多根樁,不知道要打到猴年馬月。很多人開始懷疑:這座橋到底能不能建成?茅以升真的有能力嗎?面對人們的不信任,茅以升毫不退縮,和大家思考討論后創造了“射水法”進行打樁。使用新方法一天能打進30根樁,成功解決了進度慢的問題。茅以升遇到的困難不止這一個,但都被他一一克服了。1937年,我國第一座由中國人自行設計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋建成通車了!
雖然由于抗戰需要,錢塘江大橋剛建成就被迫炸毀,但抗戰勝利后又在茅以升的主持下修復如初。再后來,茅以升又主持建造了第一座跨長江大橋——武漢長江大橋。他以實際成果向世界證明了中國現代橋梁建造業的崛起。2006年,為了紀念這位了不起的中國現代橋梁之父,國家天文臺將宇宙中的一顆小行星永久命名為“茅以升星”。