沈陽市鐵西區聲環境質量變化趨勢分析

【摘要】本文介紹了沈陽市鐵西區“十三五”期間不同功能區的聲環境質量狀況和聲環境變化趨勢，并對聲污染特征及其原因進行了分析。監測結果表明，“十三五”期間，鐵西區城市聲環境質量總體水平保持穩定，功能區聲環境晝間監測點次達標率為100%，功能區聲環境夜間監測點次達標率為30%；區域聲環境總體水平等級為三級，評價結果為“一般”，道路交通噪聲強度等級晝間為三級，評價結果為“一般”。

【關鍵詞】聲環境；質量；變化趨勢

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.05.034

Analysis of the Changing Trends of Acoustic Environment Quality in Tiexi District， Shenyang City

FU Dandan1， LI Dazhi2， WU Wei1

（1.Shenyang Ecological Environment Protection ComprehensiveAdministrative Law Enforcement Team， Shenyang 110021， China； 2. Shenyang Ecological EnvironmentAffairs Service Center， Shenyang 110021， China）

Abstract： This article introduces the status and trend of the acoustic environment quality in different functional areas in Tiexi District of Shenyang City during the "13th Five-Year Plan" period， and analyzes the characteristics and reasons of noise pollution. The monitoring results shows that during the "13th Five-Year Plan" period， the overall level of urban acoustic environment quality in Tiexi District remained stable， with a daytime compliance rate of 100% for functional area acoustic environment monitoring points， and a nighttime compliance rate of 30%. The overall level of regional acoustic environment was categorized as level three， with an evaluation result of"general"， and the intensity of road traffic noise during the day was categorized as level three， with an evaluation result of "general".

Keywords： acoustic environment； quality； changing trends

城市噪聲污染主要來源于交通噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲等，其已成為困擾人們生活、危害城市環境的一大公害[1]。近年來，由于機動車數量的急劇增加和生產活動的變化，噪聲污染日益嚴重，城市聲環境質量呈逐年下降趨勢。這不僅嚴重影響了人們的日常生活和工作，也對人們的健康造成了危害。隨著城市化進程的加快和人們對生活質量要求的提高，聲環境質量越來越受到人們的關注[2-4]。常規的噪聲監測是及時發現噪聲污染、有效保護環境的重要手段，因而對噪聲監測全過程質量進行有效控制顯得尤為重要[5]。本文以沈陽市鐵西區為研究區域，分析了“十三五”期間不同功能區的聲環境質量狀況、聲環境變化趨勢，并對噪聲污染特征及其原因進行了探討。

1資料與方法

沈陽市鐵西聲環境質量監測分為區域聲環境監測、道路交通聲環境監測和功能區聲環境監測3個部分。監測和評價均按照《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》（HJ 640—2012）《聲環境質量標準》（GB 3096—2008）的相關要求開展。

功能區聲環境監測分別于每年2、5、8、11月進行，全區2個監測點位，每個監測點位每次連續24 h監測。道路交通聲環境監測覆蓋鐵西區10條干線，監測路段總長度為43，700 m。監測手段為手工監測，每次監測20 min。每年開展晝間監測，其中，2018年增加夜間監測。區域聲環境按網格監測，區按750 m×750 m劃分成68個網格，總面積為38.3 km2，監測點基本位于網格中心。每年9月進行晝間監測，其中，2018年增加夜間監測。區域聲環境監測為瞬時采樣，每個點位測試10 min。

2結果與分析

2.1功能區聲環境變化趨勢分析

鐵西區國控功能區環境噪聲點位為工人村和建設大路兩個點位，每個點位晝、夜監測各20次，其中晝間監測達標率為100%，夜間監測達標率為30%，晝間點次達標率高于夜間。根據各類功能區聲環境監測結果統計可知：1類聲環境功能區（工人村監測點位）晝間、夜間達標率分別為100%和60%；4a類聲環境功能區（建設大路監測點位）晝間、夜間達標率分別為100%和0%。從各類功能區聲環境監測結果來看，晝間平均等效聲級范圍為50.5 dB（A）～69.5 dB（A），夜間平均等效聲級范圍為42.6 dB（A）～66.4 dB（A）。“十三五”期間，在鐵西區功能區噪聲監測中，工人村點位聲環境呈上升趨勢，晝間區域聲環境質量等級為二級，評價結果為“較好”。2019—2020年，夜間等效聲級未能達標，夜間區域聲環境質量等級由二級降為三級，評價結果由“較好”降為“一般”。建設大路點位夜間等效聲級監測值嚴重超標，晝間區域聲環境質量等級為二級，評價結果為“較好”，夜間區域聲環境質量等級由四級降為五級，評價結果由“較差”降為“差”。“十三五”期間鐵西區噪聲變化見圖1和圖2。

2.2道路交通聲環境變化趨勢分析

鐵西區道路交通環境噪聲監測共選擇10條道路，其中包括8條主干道（重工街、肇工街、保工街、興華街、北一路、北二路、建設大路、沈遼中路）、2條次干道（興工街、南十路）。鐵西區道路交通聲環境晝間、夜間平均等效聲級均未能達到國家標準要求。10條道路聲環境均出現了不同程度的超標，其中2017年晝間等效聲級和2018年夜間等效聲級超標明顯。“十三五”期間，鐵西區道路交通噪聲污染加劇。2017年晝間區域聲環境質量等級為三級，評價結果為“一般”，道路交通等效聲級達到了峰值74.8 dB（A），區域聲環境質量等級為五級，評價結果為“差”；2018年夜間監測平均值為71.9 dB（A），區域聲環境質量等級為五級，評價結果為“差”。“十三五”期間鐵西區道路交通噪聲監測結果見圖3。

2.3區域環境聲環境變化趨勢分析

“十三五”期間，鐵西區區域環境噪聲晝間監測平均等效聲級為55.2 dB（A），聲環境質量為三級，評價結果為“一般”；2018年夜間監測平均等效聲級為38.1 dB（A），聲環境質量為一級，評價結果為“好”。“十三五”期間，鐵西區區域環境噪聲聲源中社會生活噪聲所占比例最大，是影響范圍最大的噪聲源。交通噪聲與生產噪聲所占比例已經處于下降趨勢。“十三五”期間，鐵西區區域環境噪聲等效聲級變化不大，變化趨勢沒有顯著變化。“十三五”期間鐵西區區域環境噪聲晝間監測結果見圖4。

2.4城市噪聲聲源構成分析

“十三五”期間，鐵西區68個網格中，交通噪聲為主要噪聲源的網格占網格總數的百分比從13.2%降至11.8%，生產噪聲為主要噪聲源的網格占網格總數的百分比從8.9%降至4.4%，建筑噪聲為主要噪聲源的網格占網格總數的百分比保持在2.9%，生活噪聲為主要噪聲源的網格占網格總數的百分比從75.0%升至80.9%。“十三五”期間，由于鐵西區的城區結構改造，鐵西區居民區噪聲聲源構成發生了較明顯的變化，結果見圖5。

3結論與討論

3.1功能區噪聲污染特征

“十三五”期間，鐵西區城市聲環境質量總體水平保持穩定，功能區聲環境晝間監測點次達標率為100%，功能區聲環境夜間監測點次達標率為30%，晝間點次達標率高于夜間。工人村點位晝間區域聲環境質量“較好”，夜間區域聲環境質量由“較好”降為“一般”。建設大路點位晝間區域聲環境質量“較好”，夜間區域聲環境質量由“較差”降為“T7FQD/zEH1UQSiBtjhBEzDM3fnIdwhrOkSWTDN47JxI=差”。

3.2道路交通噪聲污染特征

相較“十二五”，“十三五”期間鐵西區施工路段減少，道路較為通暢，晝間車流量雖有所增大，但對晝間等效聲級影響并不明顯。夜間車流量總體處于持平狀態，但隨著建筑工地的減少，大型施工車輛數量也相對減少，尤其是2018年后，整體車流量都處于下降狀態，噪聲污染得到了一定程度上的改善。

3.3區域環境噪聲污染特征

“十三五”期間，鐵西區全區68個監測點位平均等效聲級變化不大，除2018年等效聲級較低外，其他四年基本持平。社會生活噪聲影響范圍最廣、建筑噪聲等效聲級最大。“十三五”期間鐵西區聲源構成中，社會生活噪聲所占比例最大，影響范圍也最廣，并處于上升趨勢，工業生產噪聲占比下降明顯，建筑施工噪聲維持穩定，噪聲等效聲級中，建筑噪聲得到有效管控，交通噪聲成為對周圍環境干擾最大的聲源構成。

3.4原因分析

1）道路交通擁擠。隨著汽車保有量增加，私家車保有量的大幅上升，對城市道路的建設和管理提出了新的要求，這也是造成鐵西交通噪聲污染的主要成因。“十三五”期間，鐵西區部分道路大型的改造工程雖然已經完工，但部分小街小路的改造工程還在繼續，交通擁堵雖有緩解，但總體擁堵情況還未得到徹底解決。

2）城區布局不合理。鐵西區規劃布局不合理為歷史問題，部分工業、商業、居民、機關單位坐落混雜，直接導致居民區距離聲源太近，這也是聲環境污染的主要原因。

3）城區人口密度集中。隨著經濟快速發展，大量流動人口涌進城市，造成城市人口密度不斷上升。據統計，鐵西區常住人口有近100萬人，城市人口集中度直接影響區域環境噪聲質量。

4）娛樂場所矛盾加重。近幾年，鐵西區第三產業和服務行業得到快速發展，由餐飲、娛樂和新型服務業引發的噪聲污染不斷顯現，如興工北街沿線大型酒店、洗浴中心相繼建成，此類項目均成為該地區影響區域環境噪聲的主要污染源。

【參考文獻】

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[4]楊亞絨.城市環境噪聲對居住區聲環境的影響分析[J].科技創新與應用，2015（25）：186.

[5]宋超群.聲環境質量常規監測全程質量控制方法分析[J].皮革制作與環保科技，2023，4（5）：175-177.

【作者簡介】

付丹丹，女，1979年出生，高級工程師，學士，研究方向為環境監測與環境管理。

（編輯：劉一童）