高鐵“神馭手”追風掣電：匠心馭龍毫厘必爭

景濤，中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段漢口動車運用車間主任，從業27年，從最初的貨車司機到客車司機，再到中國第一代高鐵司機，他帶領“景濤勞模創新工作室”的團隊成員，不斷攻堅克難，全力筑牢高鐵運用安全防線。先后被授予“火車頭獎章”、湖北“五一勞動獎章”、湖北省“荊楚楷模”、全國“五一勞動獎章”等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。以他名字命名的“景濤停車法”，在高鐵動車司機中被推廣運用。

在這些卓越的成績和榮譽背后，是景濤對這份職業永不褪色的執著追求，以及愛人和親人們給予他的全力支持……

見證“中國速度”，愛情不早不遲剛好

2007年初，全國鐵路首次公開招聘動車組司機，景濤第一時間報名，過關斬將，順利入圍首批動車組司機。很快，他接到了去廣州封閉學習的通知。第一時間，他給女友戴彥卿打去電話：“我要去廣州培訓兩個月。”戴彥卿說：“那你專心學習，我等你回來！”

時年31歲的景濤出生于湖北省襄陽市，1997年，從鄭州鐵路機械學校畢業后，被分配到原武漢鐵路局六里坪機務段。初來乍到，景濤作為副司機只能在貨運列車上觀摩司機的操作。經過兩年多的歷練，景濤順利通過司機考試，成為一名客運列車司機。接下來8年，景濤在崗位上苦練技能，不斷學習。

2005年，景濤通過直達車司機招聘考試，來到武漢工作，開始駕駛漢口到北京的直達列車。新的工作崗位上，景濤認真負責的工作態度，很快贏得領導和同事們的一致贊譽。一年后，有熱心的同事給景濤介紹對象，他這才意識到，確實到了應該考慮個人問題的時候了。

時年22歲的戴彥卿，是地道的武漢姑娘，在房地產公司擔任策劃。介紹人一開始就跟她打了預防針，“鐵路人的工作比較特殊，不會有很多時間陪你，將來肯定也很難顧家。”戴彥卿沒多想，答應先見個面，因為她的父親是位老師，從小父親大部分時間也都是奉獻給了學生，她和媽媽早就習以為常了。

初次見面，高大帥氣、坦誠大方的景濤，給戴彥卿留下了不錯的印象。盡管景濤比她大了不少，但她是個“技術控”，對專業人才是帶著幾分濾鏡的。交流過后，他們對未來的看法和價值觀竟出奇的一致，于是，兩人都認定未來將牽手走進婚姻的殿堂。

2007年3月，戀愛半年，景濤和戴彥卿便在漢口購置了新房。6月，“和諧號”動車組登上歷史舞臺，景濤是中國鐵路第一批動車組司機，他所在的武昌南機務段組建了高鐵司機“尖兵班”團隊，他是首批成員之一。

不久后，戴彥卿跟景濤提出：“我想坐一次你開的動車。”趁周末，她買了景濤駕駛的那趟到北京的動車票。一路上，坐著愛人駕駛的車，那種心情很特別。然而回程，這趟車遭遇了狂風天氣，為了安全起見，列車中途停車。因天氣惡劣，停車時間有點長，許多旅客情緒不太好，戴彥卿看到乘務員安撫大家的過程，讓她對景濤所說的“肩上的責任大過天”有了更具象的理解。

第二年底，房子交付，景濤將裝修的全部事宜都交給了戴彥卿。有人開玩笑說：“情侶裝修容易分手。”但她卻笑著說：“景濤已經過了情侶裝修這一關。他很忙，但只要有空，就會去看看，不管進展如何都是一番夸贊，沒有指手畫腳，更沒有亂提意見，給足了情緒價值。”這段裝修的經歷，也讓她更堅定了景濤會是個很好的生活伴侶。

2009年，新婚不久的景濤，作為武漢局首批時速350公里等級的高鐵司機，獲得了前往瑞典龐巴迪公司學習的機會。他決心盡自己最大的努力，盡快掌握最先進的高鐵駕駛操縱技術，縮小與國外的差距。

那段時間，景濤白天上課，晚上回宿舍就跟其他學員復盤課堂所學電路圖、實物布置圖，在有限的時間里，硬是將350多頁中英文技術資料和10余份技術圖紙，全部消化吸收。結業時，老師都稱贊道：“你們簡直是過目不忘，太厲害了！”

匠心筑夢馭“龍”，滿載穩穩的幸福

學成歸來后，景濤馬上投入緊張的武廣高鐵聯調聯試工作，并牽頭組建了“武廣高鐵技術攻關小組”。當時，如何讓高速飛馳的動車組在短短幾分鐘快速進站，并保持車門絲毫不差地停在候車乘客面前，成了他們的操作難題。為確保試驗效果，景濤將動車組運行天氣、風速、加速時間、公里里程和制動距離等參數詳細地記錄下來，整理了近20萬字的試驗筆記，他還在操縱臺倒立水瓶檢測操縱平穩性，在車頭貼膠帶比對列車停靠位置精準度。

最終，經過1000多次反復實踐，攻關小組總結出“一看二追三清四固定”的動車組停車法，誤差不超過10厘米，被命名為“景濤停車法”，并在全路推廣應用。

工作取得重大突破的同時，景濤也迎來了另一個好消息，他的妻子戴彥卿懷孕了。景濤激動萬分，但卻不得不將妻子托付給岳父母照顧，自己依舊堅守在工作崗位。

最初幾個月，戴彥卿大多是獨自去產檢，每次在候診區，看到其他孕婦有丈夫陪伴，有人忙前忙后掛號、排隊，她也會跟景濤抱怨，“為什么你比別人格外忙一些？”許是孕期激素的影響，一直獨立灑脫的她變得敏感。

察覺到妻子的情緒后，景濤反省了自己，再后來，幾次大的產檢他都盡量挪出時間陪著妻子一起去。

那一年的12月26日，武廣高速鐵路正式開通運營。作為第一批高鐵司機，景濤跟“尖兵班”司機們一道，白天開車，晚上整理資料。在一個月內，他編寫出了科學實用的動車組列車操縱辦法。

那段時間，戴彥卿整整一個月都沒見到過景濤，然而全網振奮人心的武廣高鐵的新聞報道，讓她作為鐵路家屬與有榮焉。她知道丈夫忙起來很可能要在辦公室休息，為了讓他的睡眠質量更高一些，她買了張舒適的行軍床，送到了景濤當時的辦公地點。

2010年，“景濤停車法”被寫入《“和諧號”動車組司機作業標準》，在高鐵動車司機中推廣運用。

6月，景濤迎來了可愛的女兒，但他也只在病房待了3天，便愧疚地對岳父岳母說：“我必須要走了，還得辛苦爸媽了。”岳父母非常體諒女婿的工作，知道這已是他請假的極限了，“放心，快去忙你的吧。”

當時，戴彥卿還沒出院，看著身旁可愛的女兒，她也無奈地說：“去吧，去吧，反正你也幫不上忙……”

接下來三年，榮譽越來越多，景濤的工作也越來越忙。而戴彥卿也迎來事業的新機遇，隨著地產行業的發展，她的工作壓力也更大了，孩子和家里幾乎都是她的父母在照顧。

女兒三歲時，一個周五的深夜突發高燒，那天，景濤又不在家。戴彥卿和父母抱著女兒到同濟醫院看急診，那晚，急診人很多，她既擔心孩子被交叉感染，又怕耽誤了治療，整個人都焦慮萬分。等檢查完做了治療，再回到家已是凌晨5點。沒有片刻休息，她又匆忙洗漱準備出門。父親問她：“你要干嗎？”她說：“今天有個項目開盤，7點就要趕到光谷去。”

之后，戴彥卿狂奔四十多公里趕往光谷的項目現場，又忙了一整天。晚上回家，看到女兒無精打采的樣子，疲累交加的她再也繃不住了，打通了景濤的電話就發火了。電話那端，景濤愧疚又心疼，只能不住地道歉，“忙完手里的事，我盡快回來，辛苦你了，辛苦爸媽了！”

然而后來景濤回家時，戴彥卿又體諒他缺覺，催著他趕緊休息，根本沒想讓他做些什么。

多年來，盡管每天都在列車上南來北往，但景濤卻沒跟家人一起旅游過。那年，戴彥卿陪女兒去廣州長隆動物園，景濤計算好休假的時間，擠出一天陪妻子和女兒一起游玩。

因為女兒從小個子高，明明還是坐童車的年齡，卻超過了可以租童車的身高，只能步行。逛到一半，她說：“媽媽，我走不動了。”景濤立即伸出雙手說：“那爸爸抱你！”就這樣，他一直抱著女兒，陪她看大象踢球、看非洲動物表演，女兒趴在他肩頭歡樂的笑聲，讓他全程都舍不得松手，格外珍惜這為數不多的親子時光。

追風掣電爭毫厘，冷暖與共攜手前行

2015年，“武廣高鐵技術攻關小組”被正式命名為“景濤勞模創新工作室”，景濤也走上了基層管理崗位。除了組織培訓考核新司機、監督列車運行安全保障、及時處理各類突發情況之外，還需要參加不定量的添乘工作，以及在困難區段進行示范演示等等，他的工作更忙了，肩上的擔子也更重了。

為了確保高鐵和旅客列車的安全，作為高鐵安全的重要行車單位，景濤一心想要帶動更多人一起鉆研業務、扎實練兵，培養出更多安全行車的“馭龍尖兵”。

而他作為工作室的“領頭雁”，攻關的課題也是緊抓高鐵運輸生產的實際難題。為此，景濤一天也沒有放松過學習和實踐總結。他家書房堆滿了各種筆記和書籍，一回到家，他不是補覺，就是在看書，邊看還邊做筆記；偶爾送女兒去上吉他課，也會帶本書邊看邊等。

戴彥卿也很欣慰，在景濤的影響下，女兒很愛看書，她會自豪地告訴同學們：“我的爸爸是高鐵司機，坐他的車保證安全！”在家時，她還會翻出爸爸的各種獎章掛在脖子上，手里舉著爸爸的獎杯說：“媽媽，快來，給我拍照片啊！”戴彥卿將拍好的照片發給丈夫后，很快收到一連串大拇指。

因為工作關系，景濤幾乎沒有連續的休假，尤其是春節期間。結婚多年，戴彥卿跟丈夫在除夕夜吃頓團年飯的次數屈指可數。景濤的父母在襄陽生活，更是難見兒子一面。

寒暑假，戴彥卿會帶女兒去探望爺爺奶奶。老人們也總是報喜不報憂，從不麻煩他們。2018年，景濤的父親突發疾病離開人世，在崗位上的他接到電話趕回家時，未能見到父親最后一面，成了他人生長久的遺憾。

2020年突發疫情，鐵路的工作卻不能停，景濤所在的武漢動車運用車間全員待令，他在單位七十多天都沒回過家。這期間，他擔心家里，戴彥卿讓他寬心，“家里的小區不大，物業也給力。爸媽春節前有囤貨，我們物資也很豐富，你反而要注意安全。”

那段時間，景濤忙著生產和防疫，戴彥卿在家中有條不紊地處理著工作，同時陪伴女兒上網課，雖各有忙碌與挑戰，但都彼此牽掛，相互支持。原本，他們還擔心女兒長期上網課會效果不佳，沒想到，女兒卻非常認真且自律，非上課時間，根本不碰電子設備。

戴彥卿跟丈夫聊到女兒的成長時，忍不住將這份功勞記在了丈夫身上，“也是你的正向影響，讓孩子能夠明白，凡事只要努力，就能夠達到目標。”景濤開心地說：“那我就再接再厲，繼續給孩子做好榜樣吧！”

時至今日，“景濤勞模創新工作室”已經在他的帶領下，從最初的3人小組，發展成為如今擁有11名核心成員、百余名技術骨干的技術鉆研團隊，先后獲得27項科技成果，為武漢局集團有限公司13個動車運行區段、800余名動車司機提供了堅實的技術保障。

高鐵十五年間，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，以景濤為代表的中國第一代高鐵司機，付出了艱辛的努力。從20歲進入鐵路系統，到如今成為技術型創新人才，景濤不僅見證了鐵路的飛躍發展，更跟隨“中國速度”的不斷提升而奮勇向前。

如今，他們的女兒已經升入初三，正在為考入理想的學校而努力奮斗。已經擔任武昌南機務段漢口動車運用車間主任的景濤，會在休息日陪著妻子去散步，或者逛逛超市，一起聊聊孩子的學習問題。

作為鐵路職工家屬，戴彥卿早已習慣這樣的生活，多年過去，她依舊慶幸遇到了忠誠可靠的伴侶，也愿意一直陪著景濤，冷暖與共，攜手前行。

有一種奇跡，叫中國速度

在中國廣袤的大地上，高鐵如銀色巨龍飛馳，從城市到鄉村，從沿海到內陸，高鐵網絡如細密的脈絡，南北縱橫，東西穿行，連接起家鄉與遠方，托舉起無數的夢想與奮斗、機遇和發展，也承載著難解的繾綣與鄉愁。

75年來，我國的鐵路運輸事業從落后者到領跑世界，到如今成功走出國門，已然成為一張嶄新的中國名片。

科技創新，推動了重大科技項目的實施與進步。中國已成為世界上專利申請數量最多的國家，中國基建、人工智能、量子通信、航天發展……

中國速度，正在以一種震撼人心的方式推動著時代滾滾向前。

這一切的創造者是無數的行業精英和普通勞動者的默默奉獻與犧牲……

全國“五一勞動獎章”獲得者景濤，經過1000多次反復實踐，總結出誤差不超過10厘米的“景濤停車法”，讓每一位乘客都享受到大師的“服務絕技”。

全國“五一巾幗標兵”史冊，苦練內功，以技強身；攻堅克難，敢于創新；巧手“焊”天宮，夢想逐星辰。為了“航天出品”一路奮進，步步鏗鏘。

時代楷模萬步炎，扎根海洋資源勘探技術，帶領團隊一次次突破關鍵核心技術，向深海進軍，用執著與堅守，展現了中國科學家勇攀高峰的精神風貌。

這些看得見的“中國速度”的奉獻者們，身后無一例外，都站著默默支持他們的另一半。

為了讓深愛的人能在自己的領域心無旁騖地奮斗，他們或放棄了個人事業，或兩地分居多年，習慣了獨自應對生活的各種難題，默默消化掉各種委屈和孤獨。

他們用自己的方式守護著家庭的安寧，懷揣無聲的牽掛，化作暗夜明燈，為另一半驅散疲憊和迷茫，讓他們能夠去創造更大的社會價值，去保障更多人的安寧……

就像許多“奉獻者”們在獲得褒獎時所說的：“這些榮譽，不僅屬于我，更屬于我背后默默支持的家人。”

這種無私奉獻的精神，正是我們民族強大凝聚力的體現，也是時代賦予我們一代又一代中國人的使命。

每一位為中國速度貢獻力量的人，都是這個時代最可愛的人！

編輯/錢艷