第一橫河：窮的、富的，看盡水巷人家百般生活

過軍橋下，向西便是第一橫河。

第一橫河并不是簡簡單單一條由西向東的河流，而是有南北兩個分支，更像一個“匚”字形，北條分支自閶門水關橋開始一路向東直抵婁門，流入護城河；南條分支短點兒，西自閶門水關橋起，經至德橋，東行至過軍橋，入第二直河。

中市河：觀覽錯落優質的水巷民居

過軍橋在宋《平江圖》上，同樣的位置，名“南過軍橋”。清康熙《志》載：“崇真宮東，名南過軍橋。”以西，是悠長的第一橫河水道。南條分支，水巷與陸巷并行，連寬度都差不多。

順著水巷幽幽暗暗，不遠處是崇真宮橋。因此清康熙《志》說南過軍橋，應該更確切地點出在崇真宮東南。崇真宮正北，是崇真宮橋，據說仇英曾住過。當年裸露出來的墻磚上還刻著字。在此舊址上改建的居民院子里有一棵一到秋天就巨漂亮的銀杏樹，也不知樹與仇英到底有沒有關系。崇真宮橋是蘇州歷史建筑。宋《平江圖》上稱作為“宮橋”。

這一段的水道很狹窄。可能與人多地少，民宅向河道要了空間有關。但到下一座中市橋，河面一下子變得開闊起來。這才是第一橫河的氣勢。

藍天白云，清水綠植，兩岸民居，臨水臨街，真是處處有細節，那么耐看。這里是一河一街一房，一側街巷，河道在中間，一側為民居建筑。臨街民居，在漫長的歲月里修修補補，形制逐漸發生著變化；沿河有供人休憩的條石座椅，以及帶有柴米油鹽氣息的晾衣架；錯落有致的臨河民居與各個不同的沿河石階又在歲月的磨礪中成長創造出一種和諧的美。

中市橋“長”得一般，橋下是中市河，兩岸卻很有看頭，有蘇州水巷民居的現代景致，臨水人家的小院別有風情。

往西，又一座橋。不知橋名，按宋《平江圖》上，是有一座“紅橋”的。河道又恢復了狹窄面貌，但房基延伸出來的條石蠻有意思。有的是排成斜角傾斜狀，一看就是進屋的臺階；有的只有單條，大概是用來拴船用的。

再往西，有張廣橋、皋橋、至德橋，都是古橋名。

東中市一到皋橋，橋面收窄，就進了西中市。這地方從前特別熱鬧，兩邊開著密密的門市，沿路有許多進城的農民，以塑料包扎帶編織的大籃子盛放著他們帶來的農產品，地上還橫一根大扁擔。想來那時候的農民除了坐公交，第一橫河也是他們進城的途徑之一。到了皋橋就開始嗨起來了，不僅因為這一段的沿途商品豐富，愈加眼花繚亂，過閶門就是石路了，熱鬧不減。

但“胖瘦不均”的水道到了這里就更狹窄了，有的地方，或許只能單人撐船才可以險險通過。兩邊的房屋距離靠得太近了，背對著的房屋相互之間真是一眼就能看得清清楚楚。

泰伯廟在南宋叫“至德廟”，門口的橋稱之為“廟橋”，最近重修后橋名改名為“至德橋”，第一直河之水流經橋下。

這般狹窄，待過了倉橋，河道水面又變得寬闊起來。居民在岸邊放置了花草和靠背座椅，可以對著河邊小憩。水面上吹來陣陣小風，很是愜意，這才有了官河的架勢嘛。

隨著城市的發展變遷，很多地方變換了功能，原有的六碼頭，碼頭撤了，地名保留了印記，指引有心人訪古，比如盛澤碼頭。第一橫河穿過寶源橋，附近有條巷子叫盛澤碼頭。一條這么窄的巷子叫什么碼頭？更何況，附近水面簡直是細溜溜的一條。地名封存了當年輝煌。東接閶門內下塘街，西至閶門內城河邊的盛澤碼頭，在清代是將絲綢用莊船運至蘇州后的專用碼頭及貨棧，這里是盛澤絲綢集散之地。所以，這里當年的水面應該更寬闊，只是碼頭裁撤后，人們才利用空余地加蓋了大量房屋。

再往西，過閶門便是護城河，或者說外城河，或者說是出城了，而上塘河、山塘河、中市河、北濠口與護城河五條水系在這里匯聚而成“五龍匯閶”。

桃花塢河：看見不緊不慢的沿水生活

向北稍勢一轉，過里水關橋，與閶門橫街并行，很快便與第一橫河的北條分支接上了頭。

向北的河道并沒有結束。沿著閶門橫街，過寶城橋街交接口繼續往北，會找到又一個與護城河交接的出閘口。對面是一個水上消防站和市立醫院北區，這邊的工人們截斷了兩邊的流水，正在閘口處清理整修。

讓我們回到閶門橫街與寶城橋街交會的附近。第一橫河北條分支正由此向東，由桃花塢河、西北街河、東北街河構成。水陸并行在這里體現得淋漓盡致，很容易就能將河與街的確切位置和名稱對上號。

桃花塢河上，自西向東，橫跨著板橋、尚義橋、寶城橋三座橋。寶城橋，南連五峰園弄，北接寶城橋街，始建于明初。有說明朝在蘇州設東、南、西、北四倉，儲有府倉糧食，北倉名寶城倉，寶城橋以寶城倉得名，訛稱“寶成橋”。寶城橋北堍，原桃塢中學舊址，后來的市四中，現在又更名回蘇州市桃塢高級中學校。再說板橋，南連倉橋浜，北接尚義橋街，始建于清前期。清嘉慶《蘇州郡三橫四直圖》錄，這座橋名“東板橋”。

當西邊的寶城橋街遇上東邊的桃花塢大街時，河面上的交接點便是桃花橋，這里同時也是北向的桃花橋路和南向的閶門西街的交界點。

桃花橋始建于宋初，是第一橫河北條分支自西向東，宋《平江圖》上的第一座古橋。民國時，橋東有過河房，內供佛像，為當時“橋盤頭” 聚集場所。 橋盤頭，指當時在碼頭上替人搬包的苦力，兼任裝卸、轎夫、儀仗多種形式的城市體力勞動者，常在過河房休息的場所。

桃花塢大街、桃花塢河、桃花塢下塘并行。這邊的沿河觀賞性很強，可以看著人們做各種各樣的事情。

從前，蘇州東北角與西北角的水道就密集，因而到今天，這里水陸并行的格局也保存得最好，是欣賞品味古城的最佳地方。

現實中，繼續向東，新善橋、桃塢橋會相繼出現，且相距不過五十米。新善橋不算是無名之橋。南連桃花塢下塘，北接桃花塢大街的新善橋，始建于清后期，清嘉慶《三橫四直圖》標注“行善橋”。清末《巡警圖》、民國《吳縣圖》錄，名“新善橋”。

據說桃花塢在明清時為繁華的居民區，桃塢橋也是因為桃花塢而得名的。

有說法，緊接著桃花橋的是永倉橋、北過軍橋，或有說是新善橋、日暉橋。日暉橋跨桃花塢河，入桃東河東口，南與河沿街相直，北接河西巷；第一橫河又“折東過日暉橋，穿過第二直河，會過軍橋南條之水……”因而日暉橋就是宋《平江圖》、明《姑蘇志》中的“北過軍橋”，后者始建于宋前期，到清咸豐元年（1851）重建后，更名為“日暉橋”。

在遭遇久負盛名的香花橋前，桃花塢河上還有一座橋，保健橋，看上去不像古橋。不過宋《平江圖》上，北過軍橋與香花橋之間，有一座“寺后橋”。

東西北街河：顧盼大戶人家的水路通道

往東，人民路上車來車往，很容易被報恩寺吸引了注意力，而忽略了腳下承接住了人民路滾滾車流的香花橋。香花橋南連人民路，北接報恩寺，始建于宋前期，宋《平江圖》上就名“香花橋”，也是虔誠禮佛、香花鋪地的意思。大概寺廟、道觀內外叫香花橋的不少，因而干脆給這橋加個地理信息，有稱作“報恩寺香花橋”。

過了香花橋，與西北街相伴，同行的是西北街河。按理應有一座張公橋，不過我沒見著。張公橋南連敬文里，北接西北街，始建于清初。這橋原名張公祠橋，在迎春坊是有一座張公祠的，后簡稱張公橋，用來祭祀清代從一品封典的張肇培。這個張肇培是誰呢？拙政園西部花園在清末民初為張履謙所有，而張履謙的父親就叫張肇培，分家時分到了連云港的鹽場，為了便于管理，舉家南遷，把家安在了蘇州。而東北街正是西段的迎春坊和東段的婁門大街合而為一，也就是說，迎春坊就是張家家門口，所以這個“張公”必是那個“張公”。

繼續往東，依次能見著天后宮橋、木谷橋、跨塘橋。這一段沿河房屋較多，很難沿河而行。天后宮橋原名就叫“中路橋”，南連皮市街，北接西北街，始建于南朝梁代，在宋《平江圖》中有著錄。清道光、同治年間就改名為天后宮橋了。橋北端原來是建有天后宮的。

為了方便通行，河面上來來去去造一座橋很正常。后世在城市建設更新過程中，將原先附近拆遷的橋名安在了新橋上，也很正常。木谷橋看樣子像是后造，而跨塘橋按宋《平江路》像是些許挪了位置。跨塘橋跨齊門河，東連東北街西端，西接西北街東端，這是第一橫河上兩條始建于春秋末的橋梁之一，由吳王闔閭始建。

第一橫河至跨塘橋穿第三直河，接著便是東北街河，依次穿過臨頓橋、拙政園橋、停車橋、華陽橋、開源橋、普新橋、張香橋，直至婁門。

臨頓橋南連臨頓路，北接齊門路，始建于春秋末期，是第一橫河上第二座始建于春秋末的橋梁。吳王征東夷，曾在此臨時停頓，宴賞軍士，后來就在這里置館建橋，館為臨頓館，橋名臨頓橋。說唐代的陸龜蒙也常居附近。

臨河北側，是蘇州博物館和拙政園。按照此前的一些記述，應該有一座始建于宋前期的周通橋，南連拙政園停車場，北接東北街，在宋《平江圖》上就有著錄。宋代，蘇州百姓在迎春坊一帶有迎春活動，每年農歷立春前一日，官府也從這座橋出城祈福，所以橋名又叫“迎春橋”。周通橋沿河岸建筑，原有拙政園大門前隔河照壁，現已拆除。按照這個描述，停車橋大概就是原有周通橋的位置。彼時一出大宅門，即可門口上船出行。

華陽橋南堍與平江路相直，保留宋《平江圖》上的“華陽橋”名，始建于宋初。在這里，第一橫河與第四直河交會。

仍然向東，經過一座普新橋后，經過連片的鄰水民居，綠水樹蔭下，不起眼的石橋張香橋出現。名字聽起來有點兒土氣，不過還真是一個人名。王謇《宋平江城坊考》卷四引《荻樓雜鈔》載：昔有女子姓張名香，與所歡會此，故名。張香橋始建于唐朝，北接東北街，南連張香橋下塘。宋《平江圖》上就名為“張香橋”。再往東，第一橫河止于此，出婁門水關。