基于“8字螺旋”的課程診斷與改進體系研究

［摘 要］ 作為高職院校持續(xù)提高技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效措施，教學診斷與改進制度至關重要。根據(jù)“8字形質(zhì)量改進螺旋”對上海民航職業(yè)技術(shù)學院機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)核心專業(yè)課程“空中交通管理基礎”課程診斷與改進的運行進行了實踐。首先提出了“空中交通管理基礎”課程診改的總體思路，其次構(gòu)建了診改的運行規(guī)劃，然后基于“8字螺旋”對“空中交通管理基礎”課程診改體系及上螺旋和下螺旋的具體運行進行了實施，最后剖析了“空中交通管理基礎”課程診改的不同階段存在的問題，并提出了相應的改進策略。

［關鍵詞］ 課程診改；8字螺旋；空中交通管理基礎；上螺旋；下螺旋

［基金項目］ 2023年度中國民航局教育人才類項目“機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)教學標準和實訓平臺建設”；2022年度中國民航局教育人才類項目“先進制造工程創(chuàng)新訓練中心”

［作者簡介］ 張曉燕（1982—），女，河南平頂山人，工學博士，上海民航職業(yè)技術(shù)學院大飛機學院教授，主要從事空中交通管理研究。

［中圖分類號］ G712 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1674-9324（2024）34-0073-04 ［收稿日期］ 2023-03-28

引言

作為培養(yǎng)高技術(shù)技能人才的中堅力量，職業(yè)院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量至關重要。2015年，教育部印發(fā)了《關于建立職業(yè)院校教學工作診斷與改進制度的通知》和《高等職業(yè)院校內(nèi)部質(zhì)量保證體系診斷與改進指導方案（試行）》，指導職業(yè)院校建立教學工作診斷與改進制度，為職業(yè)院校的高素質(zhì)人才培養(yǎng)保駕護航。教學診改工作主體按照“8字形質(zhì)量改進螺旋”進行，其理念貫穿于課程教學過程中［1］。

一、“空中交通管理基礎”課程診斷與改進的思路

“空中交通管理基礎”課程的診改分為大周期診改和小周期診改，其中大周期診改以一年為單位，小周期診改是以一個學期為單位來進行。

“空中交通管理基礎”課程診改遵循“8字形質(zhì)量改進螺旋”，按照“目標—標準—設計—組織—實施—診斷—創(chuàng)新—改進”的步驟推進課程診改工作，其圍繞“8字形質(zhì)量改進螺旋”逐步、全面提升教學質(zhì)量，它由兩個循環(huán)構(gòu)成一個“8”字形。第一個循環(huán)是下螺旋，根據(jù)課程目標，制定課程標準，設計出可行的行動方案，接著進行組織實施。實施全程不斷進行自我診斷，以審視實施過程與課程目標之間的差距，通過激勵及創(chuàng)新，改進提升，建立更高一層的課程發(fā)展目標。第二個循環(huán)是上螺旋，是指在實施教學的過程中，通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測，對相關數(shù)據(jù)進行分析。通過分析及時發(fā)現(xiàn)課程教學中存在的問題，并發(fā)布涉及的預警信息，督促任課教師采取可行的措施，改進教學實施方案。

二、基于“8字螺旋”的課程診改的運行規(guī)劃

（一）課程性質(zhì)

“空中交通管理基礎”是機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)的核心專業(yè)課程，面向崗位包括機坪管制員、機場運行指揮員、場務管理員等民航特色專業(yè)崗位。課程包括空中交通管理基礎知識和空中交通服務兩大模塊，數(shù)字化教學資源包括以下兩個方面：（1）空中交通管理基礎知識模塊的全部學習點的線上教學視頻、教案、課件、課后練習、試題等教學資源，合計30套線上教學資源；（2）空中交通服務模塊的全部知識點的線上教學視頻、教案、課件、課后練習、試題等教學資源，合計18套線上教學資源。

（二）課程發(fā)展歷程

“空中交通管理基礎”是民航院校管制專業(yè)的核心專業(yè)課程，于1996年開始開設該課程。為滿足民航行業(yè)發(fā)展需求，上海民航職業(yè)技術(shù)學院于2020年開設機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)，于同年開設“空中交通管理基礎”課程，并進行數(shù)字化教學資源建設，包括空中交通管理基礎知識和空中交通服務兩大模塊的全套數(shù)字化教學資源。

（三）基于“8字螺旋”的課程診改運行周期

“空中交通管理基礎”課程大診改周期為一個完整的授課周期，為期一年。該課程開課時間為每年的2月至6月，每學期教學周為17周，周學時為4學時，總學時為68學時。課程教學對象是機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)大一學生。課程教學分為兩個學習模塊，分別是空中交通管理基礎知識（第1周至第11周）與空中交通服務專業(yè)知識（第13周至第17周），其中第12周為期中考試周。課程診改的時間節(jié)點以教學進度為基準，空中交通管理基礎知識教學周為階段性診斷時期，通過每周布置相關作業(yè)，輔以期中考試進行。空中交通服務知識教學周為持續(xù)改進階段。

三、基于“8字螺旋”的課程診改體系與運行

根據(jù)“8字螺旋”模型，對“空中交通管理基礎”課程診改體系及上螺旋和下螺旋的具體運行進行操作實施。

（一）下螺旋構(gòu)建

1.設定目標。2019年8月，中國民航局公布了《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則（征求意見稿）》，管制員執(zhí)照類別包括機場管制、進近管制、區(qū)域管制、進近監(jiān)視服務、區(qū)域監(jiān)視服務、飛行服務、運行監(jiān)控、通用航空管制、機坪管制等九類，由此，機坪管制員納入民航空中交通管制員管理體系。課程的教學目標依據(jù)民航局頒發(fā)的機坪管制相關文件制定，主要有《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》《機坪管制崗位培訓大綱》《關于印發(fā)〈航空器機坪管制移交工作總體方案〉的通知》和《民用航空空中交通管制和情報基礎專業(yè)培訓大綱》。通過對上述文件的分析，“空中交通管理基礎”課程的目標確定為，通過本課程的學習，學生理解空中交通管理基礎理論知識，掌握有關空中交通管理的基本知識，為機場運行服務與管理（航空器機坪管制）專業(yè)學生后續(xù)的機坪運行管理、機場管制和程序管制等學習打好必要的理論基礎。經(jīng)過近兩年的課程建設，該課程已形成線上線下混合、豐富、多樣化的教學方式，形成了“學生+教師”全員參與的互動式教學模式。具體到每一節(jié)的課程教學中，教師根據(jù)每節(jié)課程的教學目標組織教學內(nèi)容，鼓勵參與式教學的實施，引領學生完成教學任務，通過布置課堂練習和課后作業(yè)查找學生的薄弱環(huán)節(jié)，采取單一性和針對性相結(jié)合的講解方法，幫助學生鞏固所學知識，掌握教學內(nèi)容。設定目標的時間節(jié)點為每年12月至次年1月。根據(jù)民航局相關文件的更新，及時調(diào)整課程的設定目標。

2.建立標準。“空中交通管理基礎”課程的教學標準從教學資源選用、教學活動設計和教學效果評估三個層面進行考慮。教學資源選用方面，根據(jù)高職院校學生的學情，選取邏輯清晰、通俗易懂、案例豐富的教材，便于學生學習和練習。教學活動設計方面，采用“理論講解+運行視頻+教具演示”的方式，豐富教學內(nèi)容，激發(fā)學生的學習興趣和學習主動性。教學效果評估方面，通過試卷反饋進行學習效果評價。

3.制訂計劃。制訂計劃的時間節(jié)點為每年12月至次年1月。學期開始前，教學團隊根據(jù)教學標準結(jié)合“空中交通管理基礎”課程的教學質(zhì)量評估結(jié)果共同制訂教學計劃，按課時數(shù)合理安排教學進度，制訂授課計劃，包括教學說明、課時分配、考核方法和具體的教學進度。評估工具由教學團隊討論后進行設計。

4.組織實施。組織實施的運行時間為每年2—6月。在組織和實施過程中需要組織管理，主要分為學校層面教務部門組織管理、二級系部教師組織管理、班級教學組織管理三層組織管理架構(gòu)。學校教務部門組織管理為整個教學過程提供基礎服務和制度保障，包括課表排設、教室安排、考試安排等；教師按照授課計劃組織教學，并根據(jù)任課班級的具體學情，及時調(diào)整教學設計和內(nèi)容，按照教學計劃的考核節(jié)點進行教學評估；學生根據(jù)教學計劃，課前完成教師布置的預習任務，帶著問題針對性地參與課堂學習，并在教師的指導下按部就班進行教學活動，課后及時完成教師布置的作業(yè)，并參照答案進行自我評估。“空中交通管理基礎”課程的診改在教學實施過程中使用超星學習通，根據(jù)超星學習通的各個功能實時進行相關數(shù)據(jù)采集。

5.診斷。診斷分析的時間節(jié)點為每年7月。在該階段，對照課程標準，從簽到情況、學情統(tǒng)計、學生成績、學生學習監(jiān)控等方面關注學生的學習情況，其中學生成績由章節(jié)任務點、作業(yè)和簽到三部分組成，各部分所占權(quán)重分別為30%、30%和40%。個別學生的某章節(jié)的章節(jié)任務點為0，說明該學生未參與課程學習。部分學生的作業(yè)分數(shù)很低，可能存在兩種情況：一種是未及時完成、提交作業(yè)，另一種是提交的作業(yè)正確率過低。在診斷中，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)，實時調(diào)整各個章節(jié)的教學時數(shù)和教學內(nèi)容。根據(jù)診斷的結(jié)果，對課程目標不夠合理的地方，在下一級的“空中交通管理基礎”課程的教學中，對課程目標進行修訂，以臻于完善。

6.激勵和創(chuàng)新。作為核心專業(yè)課程中的前序課程，“空中交通管理基礎”課程涉及的專業(yè)內(nèi)容較廣，專業(yè)性很強，為全面調(diào)動學生學習的積極性，可采取以下激勵措施：（1）組織專業(yè)基礎知識競賽。通過競賽促進學生的學習，并制定相應的競賽活動管理方法，激發(fā)學生對該課程的興趣，激勵學生學習。（2）組織興趣小組。將學生進行分組，由部分學習熱情較高的學生擔任小組長，與教師一起優(yōu)化教學材料，將學生的“要我學”引導為“我要學”。

此外，由于機場運行服務與管理（航空器機坪管制）行業(yè)的新知識、新技術(shù)應用層出不窮，可根據(jù)現(xiàn)代學生計算機應用能力強的特點，組織學生使用各種網(wǎng)絡資源搜索機坪管制行業(yè)的新技術(shù)應用情況，作為案例不斷充實到教學資源中。

7.改進提升。一輪的大循環(huán)結(jié)束后，形成周期診斷報告。首先，分析存在的問題；其次，對問題進行梳理，從根源開始排查問題的癥結(jié)所在；最后，通過激勵、創(chuàng)新等方式尋找改進的方法，采取相應措施持續(xù)提升教學質(zhì)量。以空中交通管制單位的分類這一知識點為例，傳統(tǒng)的講解以教師對空中交通管制單位的分類進行介紹為主，造成學生的直觀認識不足。為此，在該知識點的講解中，改進教學方法，以空中交通管制工作流程為序，結(jié)合每個流程點的運行視頻進行講解，以此對抽象的流程具象化，深化學生的直觀認識。在平時成績評定方面，加大章節(jié)任務點和作業(yè)的比重，將章節(jié)任務點、作業(yè)、簽到的比重由30%、30%、40%，調(diào)整為40%、40%和20%。

在“空中交通管理基礎”課程教學中，主要存在以下三個方面的問題：（1）各位教師使用的平臺不統(tǒng)一。教師在授課過程中，使用不同的教學平臺進行教學的組織和實施，造成數(shù)據(jù)源不一致的現(xiàn)象。（2）機坪管制新技術(shù)推廣應用日新月異，“空中交通管理基礎”教材無法及時更新，存在教材和實際運行不一致的現(xiàn)象，造成教學內(nèi)容和一線運行脫節(jié)較嚴重的問題。（3）校企合作深度不夠。2019年，在學院領導的支持下，上海民航職業(yè)技術(shù)學院與華東空管局合作，聘請機坪管制專業(yè)人才擔任特聘教授、客座教授。由于各種原因，各位外聘教授未充分發(fā)揮其相應的作用。

針對以上問題，課程團隊積極尋找改進的方法：（1）逐漸由學校引導，教師使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，保證數(shù)據(jù)源的一致性；（2）加速推進面向高職院校學生的“空中交通管理基礎”教材編寫工作，尤其對于新技術(shù)的應用進行及時、詳細的補充，以促進理論和實際運行的無縫銜接；（3）深化校企合作，通過互派教員任教、加強各聘任教授的講座開設等方式，深化校企合作。

（二）上螺旋構(gòu)建

上螺旋即動螺旋，在信息化管理平臺的基礎上，采集“空中交通管理基礎”課程教學的實時數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行分析，對制訂計劃、組織實施等環(huán)節(jié)進行評估報告、預警分析、實時調(diào)整，保證計劃目標的實現(xiàn)。同時，為下一個質(zhì)量周期目標的修正與實施提供依據(jù)，實現(xiàn)自我質(zhì)量監(jiān)控和保證［1-2］。

1.監(jiān)測預警。以學校診改制度為依據(jù)、信息化平臺為支撐，平臺中所采集的數(shù)據(jù)符合相關的規(guī)定、標準、要求、說明等，做到真實、準確，所采集的數(shù)據(jù)無歧義、無遺漏，確保數(shù)據(jù)精度。在此基礎上，突破數(shù)據(jù)采集瓶頸。首先，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的主動采集，保證全過程覆蓋、全方位覆蓋、全時空交流、全面直觀展示；其次，實現(xiàn)全員采集，將數(shù)據(jù)采集由他人填寫向“源頭”采集轉(zhuǎn)變；最后，實現(xiàn)過程采集，保證診斷改進軌跡清晰。在“空中交通管理基礎”課程的動螺旋過程中，教務部門對教學過程的檢測主要為線上、線下課堂教師“教”的行為和學生“學”的行為的監(jiān)測以及期中和期末考試成績統(tǒng)計分析的監(jiān)測。通過獲得的出勤率、課堂監(jiān)測到的抬頭率和低頭率、教師的教學表現(xiàn)、期中考試的成績分布和期末考試的成績統(tǒng)計等數(shù)據(jù)，全過程分析診斷在教師和學生方面存在的相應問題，并反饋給師生，以達到對教學過程進行動態(tài)調(diào)節(jié)的目的。

2.改進提升。動螺旋中的改進提升是指根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測結(jié)果和預警即時跟進調(diào)控、改進，以達到持續(xù)提高教學質(zhì)量的目的。改進提升需根據(jù)各名教師和其教學過程中存在的問題，針對性地制定相應的改進策略。例如，在“空中交通管理基礎”課程教學實施過程中，某教師的學期報告表顯示，學生的期末考試平均分為87分，平均分數(shù)偏高，學生的期末考試成績分布與正態(tài)分布偏離較大，因此建議教師從教學方式、試題設計、成績判定等多方面深入剖析教學中存在的問題，幫助教師不斷改進教學水平。

根據(jù)學習平臺的數(shù)據(jù)記錄，對教師的教學情況進行分析。如根據(jù)抽取學生的作業(yè)情況可知，部分學生的作業(yè)成績不夠理想，再結(jié)合課堂教學情況分析得知，該教師在線上教學過程中，課堂上偏重于講解，與學生互動較少，造成學生專注力不足；課后作業(yè)沒有進行批改與答疑，造成學生對課堂內(nèi)容消化不徹底。據(jù)此建議教師改進教學方法、關注學生習題的反饋并針對學生作業(yè)反映出來的薄弱環(huán)節(jié)進行講解，以達到教學的目的。

結(jié)語

職業(yè)教育的課程診改以目標管理理論、知識管理理論為理論基礎，以信息化建設為支撐，建立和運行“8字螺旋”，進行全面的常態(tài)化診改，促使高職院校在學校、專業(yè)、課程、教師和學生等不同層面建立起完整且相對獨立的自我質(zhì)量保證機制，實現(xiàn)技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)提升。

參考文獻

［1］陳向平.高職院校內(nèi)部質(zhì)量保證體系建立與運行策略：基于診斷與改進的視角［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2017，38（20）：56-58.

［2］張金興.“診改”視域下高職教師質(zhì)量保證體系建設構(gòu)想與實踐［J］.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實踐，2019，2（22）：102-105.

Research on Diagnosis and Improvement System Based on “8 Spiral”： Taking “Fundamentals of Air Traffic Management” as an Example

ZHANG Xiao-yan1，2， GU Yun-lu1

（1. Big Aircraft College， Shanghai Civil Aviation College， Shanghai 200232， China; 2. College of Civil Aviation， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Nanjing， Jiangsu 210016， China）

Abstract： By way of an effective measure to improve the quality of technical talents training of higher vocational colleges continuously， the teaching diagnosis and improvement system is very important. According to the “8 spiral”， the operation of the course diagnosis and improvement of “Fundamentals of Air Traffic Management” which is the core professional course of the airport operation service and management （the aircraft apron control） is practiced. Firstly， the thoughts on the course diagnosis and improvement of “Fundamentals of Air Traffic Management” is presented. Secondly， the operation planning of the course diagnosis and improvement is built. Then， the system of the course diagnosis and improvement and the operation of moving screw and static spiral based on “8 spiral” are discussed in detail. Finally， the problems of different stages of the course diagnosis and improvement are analyzed and the corresponding improvement strategies are addressed.

Key words： diagnosis and improvement; 8 spiral; Fundamentals of Air Traffic Management; upper spiral; lower spiral