冷鏈物流業人力資源結構優化研究

摘要：鄉村振興戰略促進了生鮮農產品流通，社會對冷鏈物流的需求日益增大，期盼冷鏈物流業高質量發展的聲音愈加響亮。人力資源作為推動行業獲取競爭性優勢的重要手段之一，能有效促進行業向快向好發展。針對我國冷鏈物流業人力資源存在的人才供不應求、學歷偏低、復合型人才缺乏等問題，提出以產業集聚吸引人才的策略，以及從人力資源供給端—院校方加大對冷鏈物流專業人才的培養力度、提升人才培養質量等建議，從人力資源的使用端—企業方重視在職員工的培養、做好人崗匹配、調整招聘計劃等建議，以實現冷鏈物流業人力資源結構優化，提高行業人力資源質量，助推冷鏈物流業高質量發展。

關鍵詞：冷鏈物流；人力資源；優化

中圖分類號：F2文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2024.20.015

0引言

近年來，隨著鄉村振興戰略的推進、城鄉居民對日益豐富的物質生活追求，全社會對生鮮農產品的需求快速增長，尤其在疫情期間培養出的生鮮網購消費習慣在后疫情時期也在持續，生鮮電商、新零售、新餐飲等層出不窮的數字化消費不斷刺激生鮮農產品交易量增長，有力推動了全社會冷鏈物流服務的發展。在此背景下，加快冷鏈物流行業高質量發展是大勢所趨，要達到這一目標，行業企業要充分運用人們創造的無形資產實現效率提升。因此，人力資源是促進冷鏈物流業規范發展、解決制約生鮮農產品順暢流通問題的關鍵因素，對冷鏈物流業人力資源結構進行優化調整，是行業獲取持久競爭優勢的重要手段。

1我國冷鏈物流業發展現狀

1.1冷鏈發展列入國家戰略

2020年，國家發展改革委等12個部門聯合印發《關于進一步優化發展環境促進生鮮農產品流通的實施意見》，旨在解決生鮮農產品流通領域制約企業發展的突出問題，促進生鮮農產品流通業健康發展；同年，國務院辦公廳印發《關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》明確提出，要加快推廣農產品“生鮮電子商務+冷鏈宅配”等服務新模式；2021年，中央一號文件《中共中央、國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》提出，要加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程；在《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，提到在農村經濟業態發展中要加強農產品倉儲保鮮和冷鏈物流設施建設；在我國流通體系建設中，要加快發展冷鏈物流；《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要推進粵港澳物流合作發展，大力發展第三方物流和冷鏈物流。

1.2冷鏈物流現狀

隨著全社會對冷鏈物流服務需求的日益旺盛，我國冷鏈物流業的發展在近年來取得了一定成效。中物聯冷鏈委和鏈庫數據平臺顯示，2020年全國冷鏈市場規模達到3740億元，同比增103%，全國冷庫總量達到7080萬噸，折合177億立方米，同比增長171%，全國冷藏車保有量達到2867萬輛，同比增長3354%。行業在快速發展的同時也存在不容忽視的問題。

冷鏈基礎設施建設方面存在結構性矛盾。在農產品流通中重視銷地“最后一公里”配送不斷鏈，而忽略產地“最先一公里”田間地頭預冷問題。在冷庫建設方面偏重肉類而忽視果蔬類。

冷鏈物流標準化進程慢。雖然國家已經頒布執行的與冷鏈物流有關的標準達200多項，但企業標準化意識薄弱，不按國標執行，只執行企業自己的標準，是我國生鮮農產品流通損耗率居高不下的主要原因。

冷鏈物流人才缺乏。受限于我國冷鏈物流起步晚、行業發展較為落后等因素，國內的冷鏈物流專業人才嚴重缺乏，供需結構矛盾突出。

2冷鏈物流業人力資源結構現狀

冷鏈物流是一個跨產業、跨學科、多業態、多環節的產業，作為物流業的一個分支，冷鏈物流在裝備、流程、標準等方面與傳統的常溫物流存在差異，對從業者在素質、知識、能力等方面的要求有所不同。

全國物流職業教育教學指導委員會于2019—2021年對國內冷鏈物流企業作了調研訪談，調研數據顯示，我國冷鏈物流業人力資源結構存在以下特點：

（1）年齡結構。從業人員整體年齡較年輕，515%的從業人員31～40歲。雖然年齡結構年輕化能夠體現出行業的朝陽性，但員工的工作經驗往往是和年齡成正比關系，年輕員工雖然精力旺盛、接受新事物的能力強，但在工作經驗、技術知識等方面存在較大提升空間；年輕化可能反映出行業人員流動快，流失率高。

（2）性別結構。從業者中男性占絕大比例，從事的崗位類型主要有一線操作、中高級管理崗等，女性主要集中在文職、窗口、前臺服務型等崗位。

（3）學歷結構。高職層次人數占比最多，達到416%，其次是本科層次，達到27%，中職層次占比18%，初高中層次占比134%。與傳統物流相比，冷鏈物流更偏向于知識、信息、技術密集型的行業領域，受食品安全因素影響，冷鏈行業的操作必須遵循相關標準規范，因此對從業者在知識結構與技能水平的要求更高。員工需要具備較高的受教育程度才能有足夠的理論知識水平來適應行業發展需要。從長遠來看，中等及以下學歷者難以勝任冷鏈物流崗位要求。

（4）崗位勝任力。高職學歷從業者在一線操作崗位上的勝任力最強，其次是初、高中畢業生。本科及以上學歷層次的從業者在市場營銷、技術研發和管理崗位方面的勝任力最強。

3冷鏈物流業發展對人力資源需求特點

3.1人力資源總體需求量大

相關統計數據顯示，2021年我國冷鏈物流市場需求總量突破27億噸；預計到2025年，冷鏈食品年需求量將達到4億噸，形成約34萬億的冷鏈貨物總額，每年冷鏈物流市場規模將達到1萬億元。行業高速發展之下對人才產生大量需求。中物聯冷鏈委曾經預測2019—2023年，我國未來需要30萬以上的冷鏈物流人才，而數據顯示僅1034%的冷鏈物流企業認為高校的人才培養與企業的需求大致匹配，近70%的冷鏈物流企業存在招人難的問題。

3.2人力資源結構需求呈現高級化

我國服務業產業升級的重要推動因素來自人力資源結構的高級化。隨著產業知識技術含量越來越高，對人力資源質量提出了更高要求。

3.2.1對高素質人力資源需求大

人力資源對生產性服務業的進步具有積極作用，高素質從業者的技術創新能力、知識吸收能力、生產配置能力能夠滿足產業升級背景下勞動生產率不斷提高的要求。但如果從業者能力素質不高，影響行業整體發展。發展現代服務業需要高素質人力資源。高度的靈活性、創造力、責任感、溝通能力以及獨立性等要素成為從事生產性服務業的勞動力的必備素質和要求。

冷鏈物流作為技術知識密集型的生產性服務業，云計算、大數據、物聯網、人工智能、云平臺等技術逐漸廣泛應用于冷鏈物流各領域、各環節，設備設施的數字化轉型和智慧化升級都為實現冷鏈物流全鏈條溫度可控、過程可視、源頭可溯提供有力支撐。在新技術推動下，冷鏈物流行業也在不斷調整崗位設置以適應技術發展帶來的行業變革，這就要求從業者必須具備較高的專業知識及技術水平，能根據行業變化、技術進步不斷調整、更新知識結構，能應用冷鏈工程技術、物流智能信息技術、品質與安全控制技術來履行冷鏈物流服務。

3.2.2對高學歷人才需求大

高學歷人才能推動人力資源結構向高級化發展，使得高學歷人才比重提升，低學歷人員比重下降。我國冷鏈物流企業近年來錄用中職、初、高中學歷的員工數量在逐年下降，而對高職、本科及以上學歷的員工需求增大，其中，企業對高職學歷層次的員工需求最大，尤其是開展冷鏈物流業務年限越短的企業，對高職學歷員工的需求就越大。

3.2.3對有冷鏈專業背景的復合型人才需求大

專業知識和技能是生產性服務業發展的關鍵要素，這要求行業需要具有專業知識和技能的人員來履行崗位工作職責。現階段的冷鏈物流企業中已有不少從業者是物流管理專業出身，這類人員雖然對物流業務流程、物流管理理念等較為熟悉，但普遍缺乏化學、制冷工程、食品安全等冷鏈業務必備知識，難以滿足冷鏈物流崗位對多學科綜合交叉知識和能力的要求。行業對具備物流管理、系統工程、制冷與低溫工程、食品工程等方面知識與技能的復合型人才需求迫切。

4冷鏈物流業人力資源結構優化策略

4.1以產業集聚吸引人才集聚

資源集聚是資源優化配置的前提條件，要使冷鏈物流行業的人力資源結構得到優化配置，首要條件是集聚人才。根據人才集聚與產業集聚的相關理論與實踐，產業集聚與人才集聚具有相互促進的作用。因此，可以通過建設冷鏈物流產業集聚區來吸引人才，使冷鏈物流人才向集聚區流動、集聚，使集聚區內的企業獲得優質人才從而不斷擴大，并吸引集聚區外的企業進入，進一步促進產業集聚。

當前，我國正在建設“四橫四縱”冷鏈物流大通道，打造內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡，這正是引導冷鏈物流相關要素及產業沿大通道集聚發展的契機。諸如京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群，將成為冷鏈物流要素和上下游產業發展的重要集聚區，這些區域必將成為冷鏈物流人才流入的區域。

對于其他亟須發展冷鏈物流的區域，地方政府可制定冷鏈物流區域發展規劃，通過統籌規劃冷鏈物流基礎設施建設，完善區域冷鏈物流發展的硬件環境，吸引企業進駐；扶持本區域傳統企業，對原有的倉儲運輸企業、冷庫、制冰廠、肉聯廠等冷鏈資源進行整合，在財稅、土地、金融等方面給予政策支持，促進傳統企業向現代化冷鏈物流企業轉型。通過上述策略有助于地方加速形成冷鏈物流產業集聚，同時，制定并落實人才集聚保障政策，建立完善人才引進計劃和優惠政策，強化地方人才支撐力度，以此吸引高素質冷鏈物流人才集聚。

4.2開發優質人力資源

開發人力資源是獲取充足優質人力資源的關鍵途徑。在對人力資源的投資中，最重要的手段是教育與在職訓練。通過人力資源的供給端——學校開展學歷教育，提升學歷結構，提高人力資源受高學歷教育程度比例；通過人力資源的使用端——企業開展在職訓練，提高人力資源的崗位勝任力及技術技能水平。

4.2.1發揮高校人才培養優勢，擴大人力資源供給

（1）擴大專業點數及招生規模

冷鏈物流人才培養現已上升到國家戰略層面，加強、加大冷鏈物流人才培養已被列入《“十四五”冷鏈物流發展規劃》。我國近年才開設了高職層次的冷鏈物流技術與管理專業，中職層次開設了冷鏈物流服務與管理專業，此前的冷鏈物流人才培養主要由各院校在物流管理專業下開設冷鏈方向課程。但是全國范圍內開設冷鏈物流專業的高職院校并不多，到2019年只有15所院校開設該專業，且招生規模小，僅有552名專業學生。要擴大冷鏈物流人才的供給，滿足行業需求，院校必須以國家發展、社會需要來調整專業設置，將服務區域產業發展作為目標，積極開設高職、職業本科層次的冷鏈物流專業，結合區域冷鏈物流企業用人需求，擴大招生人數。

（2）通過產學研合作提升冷鏈物流人才培養質量

冷鏈物流是一門交叉學科，既涵蓋了物流管理、物流工程，也涉及低溫工程、冷庫及冷藏技術、食品貯藏保鮮技術等知識與技能，對教學條件及環境要求較高。由于冷鏈相關實訓條件的建設投入成本高，開設了冷鏈物流專業的學校實訓條件比較薄弱，不利于對學生技術技能水平的培養。因此，高校應該主動與行業企業合作，依托企業資源，建設冷鏈物流實訓室，開發冷鏈物流虛擬仿真實訓平臺，搭建集教學、生產、研發、培訓等為一體的冷鏈物流高技術技能人才培養基地。還可根據企業需求定制人才，校企聯合開辦訂單班，共建冷鏈物流產業學院等手段來提升冷鏈物流人才培養質量。

（3）重視對學生職業認同感的培養

由于冷鏈物流行業勞動密集型的屬性，基層崗位工作往往比較辛苦，學生畢業后缺乏從事本行業的熱情，2017—2019年冷鏈物流專業的高職畢業生專業對口率只有60%左右。要解決專業不對口的問題，需從人才培養的源頭抓起。高校要重視對學生專業認同感的培養，利用新生入校教育、專業課教學、第二課堂活動等機會，植入愛崗敬業、吃苦耐勞、敬業務實、忠誠奉獻等職業素養精神。通過邀請在冷鏈物流企業就業的優秀畢業生返校交流，與合作企業開展訂單培養等多種手段加強學生對冷鏈物流行業的認同及熱愛，樹立畢業后投身冷鏈物流行業意愿的信心。

4.2.2發揮企業在職培養功能，提升員工崗位能力

（1）激勵在職員工提升學歷水平，優化學歷結構

企業要轉變用人思路，從人力資源的使用者變為培養者，除了從外部引進高素質高學歷員工外，還需注重內部培養。采用與高校聯合申報現代學徒制試點等手段來推進內部員工學歷提升工作。對學歷水平不符合當前崗位需求的員工，采用激勵措施，如報銷學費、為員工制定長遠規劃，讓他們看到學歷提升有利于自己職業發展等手段來鼓勵員工參加在職學歷教育，提升企業整體學歷水平。對不愿意參加學歷提升的員工采用能力考核進行優勝劣汰，能力無法達到崗位要求的或將面臨降級或辭退，以此引起低學歷員工對提升學歷的重視。

（2）調整崗位匹配度，優化崗位能力結構

企業要深入了解員工自身能力優勢與崗位能力匹配程度，盡可能讓員工在適合崗位上發揮自己的能力，實現人崗匹配。了解內部哪些部門存在人才缺口或短板，還需要補齊哪一類人員，盡可能實現人盡其才。

（3）調整招聘計劃，優化整體年齡結構

企業的人力資源部門在制定招聘計劃前要將各部門對員工年齡、能力、素質等方面的需求納入招聘計劃中。在實際招聘中，要做好不同年齡階段的招聘人數配比，對中高層管理崗、需要有豐富工作經驗的崗位可以適當提高應聘者年齡范圍，對初級崗位、無工作經驗要求的崗位可以應屆或剛畢業的大學生為主。企業可以多組織內部交流活動，促進老、中、青不同年齡階段員工的經驗交流，通過傳幫帶，加強員工之間的互補學習，做好人才梯隊建設。

5結論

針對當前冷鏈物流業人力資源結構存在的主要問題，可以考慮以產業集聚吸引人才集聚；高校通過擴大專業點數及招生規模加大專業人才供給量，通過產學研合作提升人才培養質量，加強學生職業認同感的培養，增強學生對冷鏈物流行業的認可，減少人才流失率；企業通過培養在職員工提升學歷、動態調整人崗匹配度、調整招聘計劃等手段優化企業人力資源結構。

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