高職汽車專業學生雙創能力培養研究

關鍵詞：高職；汽車專業；雙創能力；培養；研究

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

高職院校作為培養高素質技術技能人才的重要基地，肩負著培養學生雙創能力的重要使命。汽車產業隨著全球經濟快速發展正面臨前所未有的變革，培養高職汽車專業學生的雙創能力是有效促進汽車產業可持續發展的必要之舉。但當前高職院校汽車專業教學普遍存在教師雙創教育意識薄弱、教師專業教育與雙創教育融合度不高、保障條件不足等問題，“雙創”課程體系設計仍是制約學生“雙創”能力發展的關鍵[1]。本文以高職院校中汽車專業學生的培養為例，提出“第一課堂+ 第二課堂”的雙創教育課程體系，同時借鑒張勝賓[2]、郭海龍[3] 等學者的做法，提出“目標分層、過程分段、途徑分類、系統推進”的培養路徑，希望能為高職汽車專業學生雙創能力培養提供有益思路。

1 高職汽車專業學生雙創能力培養存在問題分析

當前對高職汽車專業學生的雙創能力培養中存在教師雙創教育意識薄弱、專業教育與雙創教育融合度不高以及保障條件不足等問題。

1.1 教師雙創教育意識薄弱

由于高職教師長期以來專注于傳統教學，習慣于知識灌輸和技能訓練，認為雙創教育是額外的、非必要的部分[4]，導致在日常教學中缺乏對學生雙創意識和能力的培養。在實際教學中，部分教師自身缺乏雙創的實踐經驗，對雙創的過程、挑戰和機遇缺乏深入的了解，導致在教學中難以有效地引導學生開展雙創活動，也難以激發學生的雙創熱情。

此外，學校對雙創教育的重視程度不夠、在雙創教育方面的激勵機制尚不完善、對教師的相關培訓投入有限，也使教師在教育理念、教學方法和課程內容等方面難以適應雙創教育需求。

1.2 專業教育與雙創教育融合度不高

當前汽車專業課程設置仍然以傳統的理論教學為主，缺乏對雙創相關知識和技能的整合，大部分教師仍采用傳統的講授式教學方法，缺乏項目式、案例式等能夠激發學生創新思維和創業精神的教學方法，導致學生雖掌握了扎實的專業知識，但在面對雙創實踐時卻顯得力不從心。

1.3 保障條件不足，缺乏有效的培養載體

高職汽車專業在“雙創”培養過程中，需要大量的資金來支持項目研發、設備購置、實踐基地建設等，然而由于資金來源有限，部分高職院校在實訓基地建設、校企合作、雙創平臺等方面投入不足，導致學生缺乏足夠實踐機會和平臺來提升雙創能力[5]。

2 雙創教育課程體系及能力培養模式分析

2.1 第一課堂：理論教育與雙創理念融合

為實現對學生創新能力的培養，應提高學生創新意識[6]。在第一課堂的課程體系設計中，教師應充分考慮雙創教育的需求，除基礎的汽車專業知識外，還應增設與創新創業相關的理論課程，如創新創業導論、創新思維訓練、創業案例分析等，幫助培養學生的創新精神和創業意識。

在教學方法上，應摒棄傳統的“灌輸式”教學，采用更加靈活多樣的教學方法，如小組討論、案例分析、角色扮演等，培養學生的自主學習能力和團隊協作精神。

2.2 第二課堂：實踐教育與雙創能力培養

（1）建設實踐平臺。學校應建設完善的實踐平臺和實訓基地，為學生提供更多的實踐機會，還應積極與企業合作，建立校企合作基地，為學生提供更加真實的創業環境。

（2）組織雙創活動。學校可以組織各種形式的雙創活動，如創業計劃大賽、創新設計大賽、科技制作大賽等，激發學生的創新熱情，培養學生的團隊合作精神和創新創業能力。

（3）導師制度建立。創新創業教育對師資的要求較高，教師既要擁有豐富的理論知識，也需具備一定的實戰經驗[7]。

2.3 第一課堂與第二課堂融合，浸潤式培養

第一課堂的理論教育為學生雙創實踐提供理論支持，第二課堂的實踐教育則可將理論知識轉化為實際能力。為實現對汽車專業學生的雙創能力教育浸潤式培養，可在第一課堂的基礎汽車知識課程中，融入案例分析、創新思維訓練等創新創業元素；引入項目式教學，引導學生將理論知識應用于實際，幫助學生利用所學專業知識解決企業實際問題[8]。

3 汽車專業學生雙創教育的培養路徑

為全方位促進高職院校汽車專業學生的雙創能力，本文借鑒相關學者學術成果，結合高職院校的實際情況，提出了“目標分層、過程分段、途徑分類、系統推進”的雙創能力系統化培養路徑。

3.1 目標分層

“目標分層”指將雙創能力培養的目標劃分為不同層次或階段，以便系統、有針對性地進行培養（圖1）。目標分層涉及對雙圖1 目標分層圖2 過程分段創能力發展所需的各個層面，根據學生的能力基礎、學習進度及培養目標，設置從基礎到進階、再到高級的不同層次目標。

通過目標分層，老師和學生可以更清晰地了解每個階段的學習目標和要求，從而更好地規劃自己的學習路徑，提升雙創能力。此外，不同學生的基礎和能力存在差異，目標分層還可滿足不同學生的個性化需求，使培養更具針對性和實效性。

3.2 過程分段

“過程分段”指將整個培養過程按照時間、內容或技能發展的邏輯，劃分為若干個相互銜接、層層遞進的階段或步驟，旨在確保培養過程的有序進行，使培養內容更加系統、全面，同時也有助于學習者逐步積累知識和技能，實現雙創能力的逐步提升（圖2）。

過程分段可以清晰地設定每個階段的具體目標和任務。例如，在啟蒙階段，主要側重于創新思維的培養和創業意識的激發；在實踐階段，更側重于實踐能力的提升和創業計劃的完善；在深化階段，注重經驗的積累；在最終階段，注重實際創業操作和市場適應性的培養。明確的階段目標和任務，有助于學生更好地規劃自己的學習和發展路徑。

3.3 途徑分類

“途徑分類”通常指將培養雙創能力的各種方法和手段進行系統化分類與整合，以便更有效地實現培養目標。分類可根據不同的維度進行，比如理論教育、實踐教育、講座交流或其他途徑等（圖3），也可按照教育形式、資源利用、教學方法等進行分類，確保各種培養手段和資源得到有效整合和利用。

每個學生的知識背景、興趣愛好和職業發展目標不同，將培養途徑進行分類，可以更加精準地滿足不同學生的需求。例如，對于創新思維較強的學生，可以提供更多思維訓練和創意設計的培養途徑；而對于更注重實踐應用的學生，則可以提供更多與汽車企業合作、參與實際項目的機會。

3.4 系統推進

“系統推進”指采取一種整體化、結構化、有序化的方法推動各項培養工作。它不僅關注單個的培養環節或方法，而是將整個環節或方法視為一個有機整體，通過協同、整合和優化的方式，確保培養體系的高效、穩定運行。系統推進能夠確保各個培養環節之間的順暢銜接，避免資源浪費和重復勞動，從而提升培養效率和質量（圖4）。

制定系統化培養方案：根據目標分層、過程分段、途徑分類的要求，制定方案，明確各階段的目標、任務和要求。

整合教育資源：充分利用校內外各種教育資源，如教師、設備、場地、資金等，為雙創教育的實施提供有力保障。

建立評價反饋機制：對學生在雙創教育中的表現進行綜合評價并根據評價結果及時調整教學策略和方法。

加強宣傳與推廣：加大雙創教育的宣傳和推廣力度，提高師生對雙創教育的認識和重視程度。

4 實例分析與論證

以某高職院校汽車專業為例，為保證學生雙創教育培訓體系的時效性，本文從該校汽車專業的學生雙創能力現狀展開調查。立足學生實際，從學生雙創教育培養意愿、影響學生雙創實際原因、學校雙創課程開設情況、本校雙創指導現狀、當前雙創教育存在的問題以及意見建議等方面設計調查問卷，對該校汽車專業21 級的48 名學生進行訪談，并對周邊與汽車專業密不可分的5家企業代表進行訪談。結合問卷結果設計了本次雙創教育培養整理架構及思路，具有一定的真實性與可行性。

從21 級初入校門至現在，3年時間內，該校汽車專業的應屆畢業生就業率高達80% 以上，企業對汽車專業人才的需求提升，是原需求量的1.5倍，提升了汽車專業在省內就業專業中的就業質量。應屆畢業生專業對口就業率高達75% 以上，有雙創教育的加持，畢業生對崗位的適應程度及可持續發展程度大幅提升，崗位晉升速度平均比之前提前1 年。

5 結束語

本文對高職汽車專業學生雙創能力的培養進行了全面分析，并結合實例闡述了“目標分層、過程分段、途徑分類、系統推進”的雙創能力系統化培養路徑及具體實施效果。高職汽車專業學生雙創能力培養是長期而復雜的過程，需要不斷探索和實踐，總結經驗教訓，推動教學改革和創新，為汽車產業持續發展貢獻力量。

作者簡介：藍丹，碩士，講師/ 工程師，研究方向為計算機網絡、信息安全、汽車電子和教育學。朱立宗，碩士，副教授，研究方向為新能源汽車技術、職業教育。