公路養護工程施工技術要點及常見問題的治理

摘要：簡述了公路養護的重要性和主要內容，詳細闡述了預防性養護施工、乳化瀝青施工、抗滑樁施工、稀漿封層施工、SMA路面施工等方面的公路養護施工技術，進而闡述了公路養護施工常見問題和改進措施，以期為做好公路養護工程施工提供了有益的借鑒。

關鍵詞：預防性養護；稀漿封層；現場管理；攤鋪

0 引言

隨著我國公路建設規模的不斷增長，公路交通壓力和公路養護問題也日益突出，公路養護的重要性也顯得尤為重要。然而受到汽車荷載與材料老化等因素的影響，公路在運營過程中難免出現各種病害，造成車輛行駛的舒適性和安全性下降。做好公路養護施工，保障公路養護工程質量和效率，并做到養護工程的安全管理，成為需要亟待解決的現實問題。

1 公路養護的重要性和主要內容

1.1 公路養護的重要性

通常情況下，公路建成后的使用年限應達到10年以上。然而，公路在使用過程中經常出現路面裂縫、路基沉陷等各種病害，倘若不加以有效處理，不僅會縮短公路的使用壽命，而且還會給過往車輛造成一定的安全隱患。因此需要通過合理的養護管理和有效的養護措施，及時消除路面病害，確保公路路基穩固、路面平整和運營安全。

1.2 公路養護的主要內容

公路養護的主要內容可劃分為以下4個方面：

一是檢查路肩、邊坡、排水管線以及擋水墻等附屬設施的使用情況和損毀程度，并對損毀的附屬設施進行修復。

二是檢查損毀的附屬設施是否給路基造成了不利影響，若其損毀已經傷及路基，則對路基損壞部位進行修復。

三是根據瀝青混凝土、水泥混凝土等路面材料的磨損情況，采取不同的施工措施加以養護。四是對橋梁、渡口、隧道、路線交叉處、沿線防災設施、交通服務設施和綠化帶等進行檢查和養護。

2 公路養護施工技術

2.1 預防性養護施工

2.1.1 預防性養護的目的

預防性養護是指在不影響路面結構承載力的前提下，對結構良好的路基、路面、橋涵、隧道等整個路面系統采取有效保養措施，以達到延緩損壞、保持或改進公路功能的目的。

2.1.2 預防性養護的措施

預防性養護應當遵循不同季節的特征，分別針對不同季節常見的路面病害，采取與其相對應的養護措施。

在春季，應重點關注路面溫縮裂縫問題，并對路面裂縫做好灌封施工。要及時發現路面坑槽、翻漿等病害，根據損壞程度加以修補，防止病害加重。

在夏季，可借助氣溫較高的氣候特點，通過撒粗砂、碎石和壓路機碾壓等方式，jvn0vNQvtVcYFxvQXpO+1v1sGxBRiCvhJJnAQPlmSfs=對瀝青混凝土路面泛油、起皺等病害予以修復，使路面恢復正常。

在秋季，氣溫逐漸由較高轉到較低，在此期間路面易出現車轍、沉陷等病害。此時要對車轍、沉陷等病害及時修復，以保障路面平整穩固。

在冬季，容易出現積雪、結冰等不利情況，還可能出現路面干縮縫等病害。因此除了做好防雪、防滑措施外，還需通過填補裂縫、加鋪瀝青等養護手段保持路面平整、防范交通事故。

需要注意的是，冬季預防性養護更強調預防。特別是在公路的早期養護階段、在公路較為平整且未被明顯損壞的情況下，更能發揮預防性養護的作用。

2.2 乳化瀝青施工

2.2.1 乳化瀝青的特點

乳化瀝青主要包含瀝青、水等成分，在機械攪拌和化學作用下，形成黏度較低、流動性較強的路面材料，有助于提升公路的強度和穩定性。在諸多的公路養護施工中，乳化瀝青憑借其施工難度較低、作業流程簡單、維護效果較好等優勢，得到廣泛應用。

2.2.2 乳化瀝青施工方法

乳化瀝青可采用以下3種方法進行施工：

一是直接攤鋪法。乳化瀝青與骨料經過充分攪拌混合后，便可直接攤鋪和碾壓。其施工要點就是均勻攪拌混合料和控制使用時間。該方法加工工序比較簡單且無需其他特殊材料，剩余乳化瀝青混合料只要存放溫度適宜，在一定時間范圍內仍可繼續使用。

二是灑布層鋪法。即先在路基表面噴灑一層乳化瀝青，再在乳化瀝青上均勻撒布一層碎石和砂料。以此類推進行層鋪，直到符合設計要求為止。其施工要點在于控制好乳液配比和乳液噴射量，保障適宜的灑布面寬度，以取得較好的路面養護效果。

三是下鋪上拌混合法。即先將乳化瀝青均勻噴灑在路基表面，再將碎石和砂料撒在乳化瀝青表面并使用機械進行攪拌，使骨料與乳化瀝青均勻混合。該方法的適用范圍存在局限性，通常僅適用于厚度在5～10cm范圍內的低等級路面。

2.3 抗滑樁施工

2.3.1 抗滑樁施工特點

抗滑樁施工主要是在公路邊坡中植入抗滑樁，使其穿過滑坡體深入滑床，從而起到穩定邊坡作用的施工。抗滑樁施工是一種十分有效的公路抗滑技術，尤其在淺層或中厚層滑坡中的作用更加顯著。該抗滑技術雖具有土方量小、工期短等優勢，但需在施工前確認滑坡體密實、完整且不松動，不會產生塑性流動。

2.3.2 抗滑樁施工方法

在平整場地、完成放樣與復測后，為便于樁位的靈活調整，可在抗滑樁外側設置臨時龍門樁，并驗證誤差是否在20mm的允許范圍之內。為保障抗滑樁施工效率，可使用風鎬等工具開挖樁孔。打好孔口的鎖口之后還需下挖2m，并將鎖口和護墻緊密連接成統一整體。

每天施工結束后，要精準測量樁孔垂直度，其誤差控制在0.5%以下。樁孔開挖到預定深度后，需徹底清理孔內的積水、雜物，經檢查合格后及時用水泥砂漿密封。

在抗滑樁施工過程中 會遇到各種地質情況，應妥善對應。在地質復雜的地段，樁間距離應至少間隔2個樁位。遇到基巖或大型巖石時，嚴禁以爆破方式進行處理，應使用風鎬清除或通過外圍鉆孔法逐層剝離。發生滲漏時需做好孔壁支護，避免孔壁因受到浸泡而引發塌孔。

2.3.3 抗滑樁施工安全措施

抗滑樁的安全施工尤為重要，應實施以下6項安全措施：

一是對樁孔內部環境進行檢查和分析，確認樁孔內沒有有毒氣體且滿足施工要求后，作業人員拿著防爆燈、戴好防護罩，方可進入樁孔內作業。

二是當孔中CO2濃度達到0.3%以上時，需做好樁孔通風處理。

三是樁孔內作業人員應以2h的間隔輪班，避免其開挖時間過長而過度勞累。

四是位于樁孔上方的人員，要密切觀察樁孔內的情況，并通過對講機與樁孔內作業人員保持通信聯系，以避免發生安全事故。五是為確保樁孔內鉆孔施工的安全性與規范性，應在樁孔四周設置防護設施。六是安排專職人員對護墻做好日常巡視，一旦出現變形、裂縫等情況，要及時上報并盡快進行處理。

2.4 稀漿封層施工

2.4.1 稀漿封層混合料組成

稀漿封層就是先將粗細集料、填料、乳化瀝青、添加劑和水等材料按照設計比例攪拌成具有流動性的稀漿封層混合料，再將其均勻攤鋪到路面上形成稀漿封層，以對路面進行保護。稀漿封層大致可劃分為細封、中封與粗封，可根據路面損壞程度調整稀漿封層混合料的配比。

2.4.2 稀漿封層攤鋪方法

在稀漿封層攤鋪之前，先將路面雜物清除干凈，然后開啟攤鋪設備攤鋪稀漿封層混合料。稀漿封層攤鋪到公路路面的厚度通常以3～9mm為宜。稀漿封層混合料僅需少量瀝青，就能夠有效處理路面老化、早衰等路面病害問題，能夠提升路面的抗磨和防滑性能。稀漿封層施工適用于公路瀝青路面預防性養護，以及新建公路上層瀝青混凝土與下層路基之間的粘結層施工。

2.5 SMA路面施工

2.5.1 SMA的組成

SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）是一種新型瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂由瀝青、纖維穩定劑、礦粉、少量細集料等組成，將瀝青瑪蹄脂填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中，從而形成新型的瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA。SMA在路面抗車轍與抗滑等方面優勢顯著，自20世紀90年代初引入國內后，其應用范圍越來越廣泛。

2.5.2 SMA攤鋪方法

在使用SMA進行路面養護時，需嚴格遵循高振頻、低振幅、慢碾壓的原則，使用攤鋪設備將SMA牢固地攤鋪到路面上。該技術能夠在抗裂、抗滑、防滲漏等方面提升公路使用性能，增加公路的密實度、耐久度和使用壽命。需要注意的是，在碾壓施工過程中應盡可能選用鋼輪壓路機，避免使用輪胎壓路機，否則很可能由于SMA黏稠度高而出現浮油現象。

3 公路養護施工常見問題

3.1 管理制度和規范不健全

在公路養護過程中，由于缺乏科學的管理制度，往往造成現場施工秩序混亂，材料浪費突出。執行施工工藝存在隨意性，造成工藝標準控制不嚴，導致施工質量難以保障。施工現場缺少必要的安全警示牌，致使過往車輛和行人難以及時察覺施工現場情況，容易引發不必要的交通事故。

3.2 施工人員專業素質不足

部分施工人員缺乏嚴格考核與系統培訓，專業素質不足，對施工質量和施工安全帶來以下不良影響：

一是對公路養護施工工藝掌握不到位，造成瀝青混合料配比不合理，導致養護工藝難以發揮作用、降低公路養護質量。

二是缺乏足夠的安全意識與責任意識，在施工過程中出現違規操作，造成安全事故，導致公路養護施工不能平穩推進。

3.3 應急救援預案不全面

由于公路養護施工工藝的多元化，使得施工安全影響因素也日趨復雜化。然而在養護施工過程中，許多施工單位和施工人員對此不夠重視，對可能引發安全事故的因素考慮不全面，造成應急救援預案的可行性存在問題、施工現場的安全急救設備存在不足，導致安全事故發生后無法及時響應、難以完成公路養護目標。

4 治理措施

4.1 健全公路養護管理制度

為提升公路養護施工的規范性，確保養護效果，應結合公路現場具體情況，制定健全、可行的公路養護管理制度，包括制定和貫徹執行公路養護施工工藝、質量標準和施工流程；制定安全施工責任制，將施工安全落實到施工現場每個工作崗位；制定并落實施工現場機械設備和材料的使用與管理責任制；制定切實可行的獎懲制度，并落實到具體的責任人員。

4.2 開展施工人員崗位培訓

施工人員的行為意識是影響公路養護施工質量和安全的直接要素。在施工人員入場前，要由專業人員對其開展全面系統的崗位培訓，要講解公路養護施工工藝、質量標準和施工流程，為提高管理養護質量和效率奠定良好基礎；要講解安全施工責任制，明確每個崗位的安全責任，提高其安全意識和責任意識，使其在施工過程中始終將安全置于首位，杜絕不安全行為。

4.3 制定切實可行的應急預案

結合公路養護工程實際情況，制定切實可行的應急救援預案。全面分析公路養護施工現場各種施工人員、施工機械、運輸車輛、材料物資、電器設備、天氣變化、周邊環境等方面可能存在的各種不安全因素和不安全狀態，在此基礎上找出重點危險因素，制定應急措施，落實應急組織、應急設備和應急物資。一旦發生安全事故，立即啟動應急預案。

5 結束語

公路路面、路基、橋涵等主體結構及其附屬設施經過較長時間運營后，就會出現各種磨損和病害，給車輛的安全行駛帶來影響，因此公路養護施工十分重要。公路養護單位要結合養護工程的實際情況，運用公路養護施工技術開展養護施工，同時要做好施工現場各項管理工作，為提高公路養護工程質量、保障施工安全、促進公路暢通做出貢獻。

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