跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術的應用研究

摘要：為保障梁橋轉體結構的穩定性，對跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術進行研究。在跨線混凝土連續梁橋轉體上、下轉盤施工階段，分別結合上、下轉盤的功能屬性，針對性設計具體的施工技術，明確施工材料和施工方法。在跨線混凝土連續梁橋轉體輔助結構施工階段，分別從球鉸安裝、滑道施工以及腳撐施工等3個角度展開針對性設計。具體應用測試結果顯示：不同結構的應力位移始終穩定在2.0mm以內，與對照組相比：表現出更高的穩定性。

關鍵詞：轉體施工技術；上、下轉盤；施工材料；球鉸；滑道；腳撐

0 引言

與常規道路梁橋結構施工相比，跨線混凝土連續梁橋轉體結構施工的最主要難點，是需要開展轉動支承的施工[1]。在轉體施工中，轉動支承是關鍵部位之一，它需要承受轉動過程中巨大的摩擦力，因此需要充分保證其強度和穩定性。同時，由于轉動支承還承擔著保持梁體平衡的作用[2]，為此施工過程中，還需要充分考慮它的承重能力和平衡性能。除此之外，牽引系統需要提供足夠的牽引力，克服梁體轉動過程中的摩擦力，同時還需要合理控制梁體的轉動速度[3]。

在轉體施工中，需要確保梁體在轉動過程中的平衡，防止梁體出現晃動或擺動[4]。因此，在設計和施工過程中，需要對平衡系統的強度和穩定性進行充分考量。從結構構造的角度分析，跨線混凝土連續梁橋的梁體一般采用曲線形式，這種形式在施工過程中存在縱、橫向不平衡彎矩等問題[5]，因此需要采取相應的措施控制梁體的線形和穩定性。從宏觀角度分析，轉體施工是一個動態的過程，因此需要采取相應的控制措施，確保轉體的穩定性和精度[6]。其中包括對轉動支承、牽引系統和平衡系統的調試和控制，以及對梁體線形的監控和調整等[7]。

本文對跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術的應用進行研究，并以實際的工程案例為依托，對比設計施工技術的應用效果。

1 跨線混凝土連續梁橋轉體技術設計

1.1 轉體上、下轉盤施工

對于跨線混凝土連續梁橋轉體結構而言，上、下轉盤施工是關系到整體穩定性的關鍵步驟，針對該施工，本文分別結合上、下轉盤的功能屬性，對具體的施工技術展開針對性設計[8]。

1.1.1 轉體結構設計

考慮到轉盤作為支承轉體結構全部質量的基礎結構，本文將C40混凝土作為下轉盤的施工材料，并在下轉盤上設置下球鉸、下滑道（直徑為5.6m的環形構造）、千斤頂反力座（6組）和牽引反力座（2個）。設計的轉體結構配置情況如圖1所示。

在轉體結構設計中，為保障結構摩擦強度不會影響跨線混凝土連續梁橋轉體結構的穩定性，本文在撐腳與下滑道之間設置一定間隙。間隙一般情況下不宜低于20.0mm。

1.1.2 混凝土澆筑

在確定跨線混凝土連續梁橋轉體結構后，進行混凝土澆筑。在澆筑上轉盤時，將支撐鋼筋預埋在澆筑結構中，將其作為牽引，在牽引中心位置，預留半圓形槽口，為跨線混凝土連續梁橋轉體結構中滑道結構的運行提供一定的空間。

混凝土澆筑具體施工過程中，要對下球鉸外表能否達到精度要求進行測算。如果符合精度要求，將剩下混凝土進行連續澆筑。2p8lH3z0q1a3KMYxCizGlw==若不滿足精度的要求，對豎向調位螺栓進行調節，直至達到設計要求，再實施剩余混凝土的澆筑施工。

需要注意的是cb63NeYFPw96QRc06aAZ1A==，澆筑過程中配合振搗操作，以此保證澆筑混凝土的密實度。其中，預留半圓形槽口的具體深度以25.0mm為宜，不得低于20.0mm。

1.1.3 牽引索錨固定

在混凝土澆筑的基礎上固定一對牽引索錨時，確保其兩端處于與上轉盤中心對稱的同一直徑線上。對于處于同一牽引方向的索結構，要確保其預埋高度相同，具體深度不宜低于3.0m，通過這樣的方式，最大限度保障其在應力狀態下的穩定性。

1.2 轉體輔助結構施工

1.2.1 球鉸安裝施工

球鉸安裝施工技術是大型橋梁施工中的重要環節。本文所述的球鉸均由40m的鋼板制作形成的，在其背部設縱橫肋條，以防止變形?？缇€混凝土連續梁橋轉體輔助結構如圖2所示。

先進行下承臺鋼筋安裝，并預留各種預埋鋼筋。將支撐骨架加工完成后，將其置于下轉盤預留槽中并固定。在確保下轉盤按設計要求預留安裝槽，且底部平整無雜物的基礎上，開始安裝下球鉸。根據實際球鉸安裝步驟，在支撐下球鉸骨架位置吊裝下球鉸，確認位置無誤進行定位。

然后將上球鉸懸掛，在凸球表面涂上一層黃油，再使上球鉸瞄準中心銷軸輕落至下球鉸上。使用拉鏈調整上球鉸部位，使下球鉸外圈間隙滿足要求。去掉多余的黃油，并使用寬膠帶將上、下球鉸邊緣的縫隙封閉，禁止雜物或者泥沙跑進球鉸摩擦位置。在預埋套筒內放入圓柱鋼釘，保證套管豎直。

1.2.2 滑道施工

球鉸安裝施工后，進行滑道施工?；谰唧w位置在撐腳下方，即下轉盤頂面位置，滑道寬度以實際情況為基礎進行設置，一般情況下不得低于0.8m。本文采用厚度為24.0mm的鋼板，對應的高差應在2.0mm以內。若無法達到要求，可利用勁性骨架定位螺栓對其進行調平處理。

1.2.3 撐腳的施工

一般情況下，撐腳以組的形式存在，本文設置規格為A500×24mm的鋼管混凝土作為具體撐腳裝置，鋼板結構厚度為30mm。在此基礎上，將C50微膨脹混凝土灌注到鋼管內即完成撐腳的施工。

2 應用效果測試

2.1 工程概況

本文以坪田聯絡線跨京廣鐵路特大橋轉體梁施工項目為對象開展測試。分析工程的基本概況可知，該橋在LDK1+819.84位置跨越京廣鐵路，既有京廣線里程為K1417+607（范圍為20#～23#墩）。21#、22#主墩高度為12m，墩身為圓端形實體墩。

坪田聯絡線結構部位設計參數如表1所示。坪田聯絡線結構部位耐久性技術要求如表2所示。在此基礎上，分別采用本文設計的跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術，以及文獻[3]和文獻[4]提出的梁橋轉體施工技術開展對比測試。

2.2 測試結果與分析

對于施工效果的分析，本文將樁基、承臺墊層、承臺、墩身、支座墊石、梁體、防水層、球鉸及骨架的應力位移情況作為具體的評價指標，得到不同施工技術應力下位移對比如表3所示。

結合表3所示的測試結果可以看出，在3種不同施工技術下，對應跨線混凝土連續梁橋轉體結構的應力位移表現出了不同的情況。其中，應用文獻[3]施工技術和文獻[4]施工技術，對應的應力位移均在3.0～4.0mm區間范圍內。

相比之下，應用本文設計的施工技術，不同結構的應力位移始終穩定在2.0m以內，與對照組相比，表現出了更高的穩定性。綜合上述的測試結果可以得出結論，本文設計的跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術具有良好的應用效果。

3 結束語

跨線混凝土連續梁橋轉體結構的施工難點，主要集中在轉動支承、牽引系統、平衡系統、曲線連續梁施工和施工控制等方面。除了在設計過程中需要充分考慮這些因素外，采取相應的技術措施確保轉體施工的順利實施也是極為必要的。

應用本文提出跨線混凝土連續梁橋轉體施工技術，切實保障了跨線混凝土連續梁橋轉體結構的施工質量達到設計要求，具有良好的實際應用價值。

參考文獻

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