從財務報表看汽車產業智能化轉型發展

摘要：當下汽車制造業利潤不斷提高，發展前景良好，成為推動經濟發展的重要動力。文章對長安汽車和長城汽車2022年財務報表和財務指標進行分析，梳理近年來產生盈利和虧損的原因，并結合其戰略布局探索汽車行業發展路徑。在經濟高質量發展的大趨勢下，汽車行業需不斷研究新項目、開發新產品，加緊關鍵零部件的研發投入，提高營運能力和盈利水平，以推動我國汽車制造行業智能化轉型，在國際市場獲得競爭優勢。

關鍵詞：汽車行業；財務分析；智能化；財務報表；財務指標

中圖分類號：F406.7文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）31-0167-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.31.041

1汽車產業智能化轉型發展的背景及意義

1.1汽車行業智能化轉型的內涵

目前，智能汽車的發展成為世界汽車大國戰略競爭的一個制高點，“軟件定義汽車”也成為行業發展的共同目標，誰能率先搶奪戰略高地，誰就能把控汽車行業的財富密碼，進而構筑未來競爭的新優勢。與已經在汽車行業和人工智能占據龍頭地位的發達國家相比，中國仍然面臨關鍵產業能力薄弱、技術受制于人的狀況。而在智能汽車領域這種跨行業協調合作的“藍海區”，企業一旦能進行智能化的改造，就能促進整個產業鏈上中下游的資金融通發展，進而推動自主創新能力的增強，實現產業規模的提升。

1.2汽車行業智能化轉型的背景

在世界制造業正在加快變革的大背景下，隨著新一輪技術革命的來臨，我國制定了“中國制造2025計劃”，致力于促進我國工業由制造業大國向智造強國的轉變。深化對智能汽車行業的轉型和發展是“中國制造2025計劃”的具體內容之一。

近年來，我國汽車制造企業通過進一步整合國際價值鏈資源，在關鍵領域做出了重要的成就，并形成了相對完備的行業基礎。但是，目前汽車行業領域的整體發展程度還只是小汽車產成品和部分零部件“走出去”，對外投資的市場主要在發展中國家，很難進軍發達國家。

隨著2020年年初新冠肺炎疫情的全球暴發，一般汽車企業本身核心競爭力的優勢占比越來越小，相關行業要想實現高效發展，就應著力向高端化、智能化、電動化轉型，加大核心零部件的開發和研發成本的投入，盡快找到最適合自己的生存途徑和生存方式，結合當前的經濟形勢進行全面的戰略化布局，推動汽車行業的多元化發展。

1.3汽車行業智能化轉型的意義

汽車行業的智能化轉型是現代智能交通系統中非常重要的一環，在減少交通堵塞、交通事故以及控制廢棄物排放方面具有重要作用。中國汽車行業不斷向智能化、電動化、網聯化方向快速轉變，我國車企要把中國自主品牌做大做強，立足國內主要市場，在本國消費者身上尋求需求增長點。更要向優秀的外國合作伙伴學習先進的核心技術和管理方式，在“國內國外雙循環”中增強自身本領，加快融入世界汽車市場，為繁榮全球汽車市場貢獻中國力量。

2長安汽車和長城汽車基本情況

2.1企業基本情況介紹

重慶長安汽車股份有限公司于1997年正式上市，是中國汽車四大集團陣營企業，主要涵蓋整車的研發、制造和銷售以及汽車發動機的研發和生產，已經推出了UNI系列、逸動系列、CS系列等熱銷產品，在智能和創新方面發布了“北斗天樞計劃”，在新能源領域發布了“香格里拉計劃”。該企業成立長安福特等合資合作企業，建立中國車企合資合作新模式，向世界一流汽車企業靠攏。

長城汽車股份有限公司于2001年在河北省保定市創立，主要生產和銷售汽車及汽車零部件，旗下擁有多個整車品牌，產品涵蓋皮卡、轎車、SUV三大品類，具備變速器、發動機等核心零部件的自主研發和配套能力，下屬控股子公司有80多家，員工人數近7萬。

2.2兩家企業智能化轉型戰略的比較分析

近年來，長安汽車在全球化戰略的加持下，海外布局不斷提速，關鍵零部件的開發和研究取得突破性進展，目前已經形成深藍、阿維塔、長安三大品牌，掌握三大新能源動力技術和四大智能化平臺結構，逐漸開始向“規模+利潤+市值”三驅動因素轉變，進入了新一輪上升通道。2022年長城汽車在疫情和產業鏈供應不足等多重因素影響下，依舊取得超百萬的銷量成績，皮卡銷量仍在皮卡市場銷量第一，并且在品牌智能化和高端化轉型上也取得了不錯的成績。目前長城汽車已經發布了森林生態體系，從而加速了向新能源和智能化轉型，向現代化汽車產業發展。

3智能化轉型對長安汽車和長城汽車收支結構的影響

2019年以來，我國的汽車行業利潤有一定提高，發展前景良好，是推動經濟發展的重要動力。但由于新冠肺炎疫情的沖擊及內外部因素的影響，汽車企業的收支水平波動較大，仍面臨較大的挑戰，以長安汽車和長城汽車為例。

3.1營業總收入

如表1所示，在2019年至2022年，長城汽車的營業總收入總體大于長安汽車。兩家汽車企業的營業總收入呈遞增趨勢。受疫情等社會因素影響，2022年兩家公司的營業總收入增速放緩。對比市場上的其他汽車企業，這兩家汽車公司營業收入不高但排名前列，可見我國汽車行業的生存發展仍存在一定的難度。

長安汽車2019年營業總收入較少，這是因為歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損嚴重。長安汽車在公告中顯示，和聯營企業的投資收益下降直接導致了歸屬于上市公司股東的凈利潤下降。另外，受疫情反復和供應商物資短缺等因素的影響，2022年長安汽車公司營運成本和管理費用大幅增加，從而導致終端交付存在較大缺口，使得營業總收入雖有一定量的增長，但增速較慢。2023年長安汽車開發新一代增程系統和超集電驅，將通過動力總成和電驅升級，智能發聲消音技術，全面提升整車NVH性能，為用戶帶來無抖動、超靜音的全電駕乘體驗，智能化的轉型將擴大市場份額，推動營業收入的提高。

長城汽車2019年的營業總收入達到“冰點”，同比增長率很低甚至降為負數，這主要是因為該企業持續強化商品品牌建設，從而提升品牌形象，研發投入和營運費用的增加直接導致了非經營性利息收入的減少。但同時正是因為有了這兩年的核心技術研發投入，消費者的品牌忠誠度提高，推動了2021年的收益飛速增加。2023年，長城汽車新能源乘用車銷量增加，為使能源氫能系統的核心零部件實現完全自主開發，必然會引起營業收入的增加。

3.2營業總成本

如表2所示，在2019年至2022年，由于營業總收入呈遞增趨勢，長安汽車和長城汽車兩家汽車公司投入的營業總成本呈遞增趨勢。研發費用、銷售費用、管理費用等相關費用大體呈遞增趨勢但波動較大。由于長城汽車較長安汽車規模大，涉及領域寬，市場大，因此投入的總成本也明顯大于長安汽車公司。

長安汽車營業總成本在2021年和2022年有明顯提升，這是營業成本大量投入引起的，這些成本費用的增加給企業帶來一定壓力的同時給汽車制造業找到新的經濟增長點，推動產品結構優化調整，帶動企業發展。近兩年來，長安汽車的管理費用對比2020年有較大幅度的下降，優質管理人員和工作人員的減少很有可能影響公司規模和結構的不平衡，企業應加大對高質量員工的支持力度，吸引人才。2023年長安汽車為新型乘用車配備可旋轉中控屏、零重力座椅、折疊式副駕屏和AR-HUD系統，加大核心零部件和專業人才的成本投入，提升智能化領域的競爭力。

長城汽車營業總成本在2021年較之前同期有明顯提升，分析利潤表可見，長城汽車在2021年大量投入研發費用、銷售費用和管理費用，引進先進的技術和優質管理人員，加強核心技術的研發投入，同時加大對高質量人才的補貼改進人才政策，優化企業管理，對公司的布局進行戰略化調整，提高了工作效率。新的市場長城汽車加大對全新智能四驅電混技術的研發投入，推動新能源產品的普及，提高產品智能化性能。

兩家公司深化向智能化和新能源的轉型，調整產品結構。2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，加大機器設備等固定資產的購買和專業人員的雇傭費用，短期來看成本增加不僅不會帶來利潤的增加，反而會造成利潤的減少。但通過長期的發展，產品生產線逐漸進入正軌，利潤會得到較大提升。

3.3其他經營收益

如表3所示，長安汽車公司的利潤表顯示，2019年的其他經營收益較低甚至有部分收益降至負數，2020年后才有投資產生部分收益，可見該公司的其他收益波動性大。2022年長安福特關停落后產線，計提資產減值，長安新能源科技和阿維塔兩大新能源公司目前處于戰略投入期，這使得長安汽車公司來自聯營、合營企業的投資收益為-30.61億元。為此長安汽車要優化投資結構，堅持按照國際規則和慣例改善投資環境，維護企業經濟利益和安全。根據長城汽車利潤表顯示，其他經營收益低但大體呈遞增趨勢，整體較為穩定。但2022年由于社會經濟環境不穩定，投資人投資意愿低，其他經營收益差強人意。對此長城汽車要加強與聯營公司的合作，加強對子公司的管理，實現投資收益最大化。

3.4凈利潤

如表4所示，長安汽車和長城汽車在2019年至2022年的凈利潤同比增幅波動較大，經常出現扭虧為盈、大幅減虧的現象。由此可見，這兩個公司經營缺乏穩定性，公司結構不夠優化，導致我國汽車行業整體市場不穩定，因此面臨著巨大的機遇和挑戰。新的市場環境下，汽車行業加大核心零部件的技術投入和專業人員的管理成本，推動智能化轉型發展，獲得利潤最大化。

4汽車行業智能化轉型發展面臨的問題

4.1對核心技術的重視程度不夠

目前，我國很多汽車公司目前在動力電池、發動機零部件等核心裝置的研發方面依然舉步維艱，且公司在科研人員、資金等管理費用方面的投入十分有限，造成了核心技術的研發很難取得有效進展。

大部分公司依舊通過促進生產、提高產能來獲得短期經營利潤，卻忽略了掌握核心技術才是企業實現深遠發展的關鍵。

4.2對財務風險的預測辨識能力不高

由于我國汽車行業正逐步進入轉型發展階段，更多的不確定性因素影響著汽車企業的日常經營，公司的財務數據很容易被扭曲和篡改，公司運轉也將面臨巨大的風險和挑戰。

然而，部分汽車企業還不具備識別和判斷財務風險的能力，企業的財務報表很容易被操縱。

4.3低級產能過剩，產品積壓問題嚴重

近些年來，由于市場需求的增加，新能源汽車行業的高質量發展吸引了整個社會的注意力，大量企業進行相關產品的開發和生產，試圖從中尋找新的經濟增長點。

然而，大部分企業由于自身資金實力、科研水平等條件的限制，很難進行行業核心領域的生產工作，只能著力低端產品的生產，隨著時間的流逝便造成了低端產能過剩，直接導致了行業低端產品積壓嚴重。

5汽車行業智能化轉型發展的建議

5.1加強成本投入，著力核心技術的研發

長安汽車一直在往“24個月開發一個產品”進軍，每年大量的銷售收入用于研發新產品，充分的研發投入給長安汽車公司快速進軍的底氣。長城汽車一直對外聲稱“研發過度投入”，即使在經濟處于下行通道的2019年以及大疫情背景下的2020年，長城汽車仍舊堅持提升研發費用支出加大研發投入。

技術是一個行業發展的基石，公司只有掌握了行業的核心技術，才能在復雜的市場環境中掌握主動權。新能源汽車行業的企業應增加對關鍵零部件的研發投入，實現傳統汽車產業向高端化、智能化的轉型發展。

5.2提前采取應對措施，提高財務風險預測能力

在公司的整個經營過程中往往會存在無法避免的財務風險，但是如果可以通過相關數據分析來提前預測財務風險，就能針對問題提出具體的應對措施，盡可能降低由于面臨嚴重的財務風險問題所給公司帶來的損失。新能源汽車行業的企業只有提高自身辨別財務風險的能力，才能在復雜的行業環境中謀求深遠發展。

5.3重點關注市場需求，合理配置產能

當前，新能源汽車企業應合理優化配置自身產能，著眼于行業的關鍵核心領域，注重提升產品的質量和性能以實現收入和利潤最大化。

此外，公司還需要重視市場中消費者的變化需求，將過剩的產能投入到具有銷售潛力的產品中，積極探索公司利潤新的增長點。

6總結

面對未知的社會環境和經濟發展形勢，2023年汽車制造行業的發展前途光明，但也不能忽略面臨的風險和損失。汽車行業的相關公司應加大核心領域研發成本投入，順應國際化趨勢，推動汽車產業轉型發展，實現我國汽車市場的進步。[HJ1]

參考文獻：

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［作者簡介］趙文慧，女，漢族，山西晉中人，就讀于河南財政金融學院。