2023年重型貨車公告利用效率分析

摘要：通過對2023年12個批次《道路機動車輛生產企業及產品》中重型貨車公告數據及其銷售數據展開統計與分析，得出2023年重型貨車公告利用效率，研究結論可為未來行業發展與企業產品規劃提供相關參考。

關鍵詞：重型貨車；專用車；公告；公告利用效率

中圖分類號：U469.2 收稿日期：2024-08-19

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.007

1 前言

我國為整頓和規范車輛生產秩序，加強車輛生產一致性管理，進一步加強車輛生產企業及產品管理工作，對車輛生產企業實行產品公告管理，同時出臺一些標準和規范［1-2］。通過分析車輛產品的公告數據，不僅可以了解企業產品的發展趨勢，也可以分析行業市場的發展情況。

2 整車公告概況

2023年全年，工信部裝備中心共發布356～378批的12個批次《道路機動車輛生產企業及產品》，其中涉及重型貨車整車新產品車型5 244個，各批次上榜重型貨車整車新產品車型數量見表1。

2.1 整車公告產品結構情況

在產品結構方面，按照牽引、載貨、自卸及其他4個板塊進行分類統計，統計結果見表2。

可以看出，牽引板塊占比增長趨勢明顯，其他各板塊占比均有所下降，自卸板塊下降幅度最大。

2.2 整車公告燃料結構情況

在產品燃料結構方面，按照柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個板塊進行分類統計，結果見表3。其他燃料板塊包含甲醇重型貨車等車型產品，因產品數量較少，合并統計。牽引、載貨、自卸及其他四個板塊的燃料結構情況見表4～表7。

可以看出，受環保政策與油氣、油電差價雙重因素影響，柴油板塊占比持續下滑。牽引車與載貨車所在的物流車領域天然氣板塊增長趨勢更加明顯。雖然純電動與混動板塊占比增長趨勢明顯，但是受動力電池技術水平制約，不便在中長途場景使用，牽引車電動化勢頭受阻［2］。氫燃料電池板塊因技術尚不成熟，市場端認可度不高，整體占比同樣下滑，但在牽引車板塊逆勢提升。

3 整車公告利用效率分析

目前，公告利用效率沒有行業公認的衡量指標。一般使用公告利用率評價公告回報率，描述為實銷車型個數占公告車型個數的百分比，但是未考慮時效性。因此，擬通過公告發布后單位時間內實銷車型個數占公告車型個數的百分比評價公告利用效率。

3.1 整車公告利用效率分析

表8為整車新產品車型公告發布3個月內銷量情況。可以看出，2023年整車新產品車型公告利用效率較2022年提升明顯。公告利用效率增幅隨各銷量段的銷量同步增長，3個月內銷量100輛以上的車型提升313.7%。

可以看出，表9與表8展現出相同的發展趨勢特征，且表8的特征更為鮮明，因此后文通過公告發布3個月內銷量情況描述公告利用效率。

3.2 各細分車型公告利用效率分析

牽引、載貨、自卸及其他4個板塊的公告利用效率見表10～表13。可以看出，2023年各板塊公告利用效率均有提升。牽引車公告利用效率增長趨勢更加明顯，其中100輛以上的車型提升670.1%，顯示出市場對牽引車產品迭代的需求十分強烈。其他板塊公告利用效率的增長主要在1～100輛的銷量區間。

3.3 各燃料類型公告利用效率分析

柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個板塊的公告利用效率見表14～表19。可以看出，2023年除混動板塊外，各板塊公告利用效率均有提升。柴油板塊雖然在公告占比上有所下降，但是公告利用效率增長明顯，體現出各企業在柴油板塊的公告精準性有所加強。受油氣差價因素影響，天然氣板塊公告利用效率呈爆發式增長。純電動板塊銷量100輛以上車型比例逆勢下跌，可見純電動技術還未得到市場的充分認可。氫燃料電池板塊增長集中在11～50輛銷量段，可以推斷主要為企業端訂單為主。混動及其他燃料板塊產品銷量集中在0～10輛，可以推斷其尚處于市場推廣期。

4 新產品公告對市場銷量的影響

公告利用效率一方面可以體現企業的公告回報率，受企業產品規劃與商品企劃精準性的影響，另一方面也受市場對產品迭代迫切程度的影響。因此，有必要分析市場對產品迭代的迫切程度。擬通過公告發布后單位時間內的車型銷量占總銷量的百分比評價新產品公告對市場銷量的影響，描述市場對產品迭代的迫切程度。

4.1 新公告銷量占比分析

表20為2023年1月—2024年6月新產品車型公告市場月銷量占比情況。可以看出，近18個月中，公告發布3個月內的車型銷量占比與公告發布6個月內的車型銷量占比提升趨勢明顯。

表21為近2年新產品車型公告市場年銷量占比情況。可以看出，近1年以來，公告發布3個月內的車型銷量占比與公告發布6個月以上的車型銷量占比增幅超過100%，結合表20，可以推斷新產品公告對市場銷量的影響在持續增大，市場迫切需求對產品進行迭代升級。

4.2 各細分車型新公告銷量占比分析

牽引、載貨、自卸及其他四個板塊的新公告銷量占比見表22～表25。可以看出，各板塊新公告銷量占均有提升，牽引車板塊增長趨勢顯著。與各細分車型公告利用效率分析結果契合。

4.3 各燃料類型新公告銷量占比分析

柴油、天然氣、純電動、混動、氫燃料電池及其他燃料6個板塊的新公告銷量占比見表26～表31。可以看出，天然氣板塊呈爆發式增長。純電動與混動板塊有所下降，或受技術水平限制，市場對新能源產品迭代的急迫程度有所放緩。其他與各燃料類型公告利用效率分析契合，不再贅述。

5 結語

通過對重型貨車公告及相關銷量數據進行分析，發現2023年整車新產品公告利用效率同比提升明顯。從各細分車型來看，牽引車公告利用效率增長趨勢明顯。從燃料類型來看，受油氣差價因素影響，天然氣車型公告利用效率呈爆發式增長。同時，新產品公告對市場銷量的影響在持續增大。通過數據分析，可以推斷市場迫切需求對產品進行迭代升級，純電動車型還未得到市場的充分認可導致需求放緩，氫燃料電池車型主要以企業端訂單為主，混動及其他燃料車型尚處于市場推廣期。通過研究公告利用效率，可以提升企業產品規劃與商品企劃的精準性，降低企業研發成本，為公司創造更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]汽車產品同一型式判定技術條件[S].

[2]車輛產品《公告》技術審查規范性要求[S].

作者簡介：

楊戈，男，1989年生，工程師，研究方向為重型商用車標準法規。