基于職業教育現場工程師的《新能源汽車維護與保養》課程改革探究

摘要：現場工程師是新能源汽車行業人才培養的主要目標，職業教育現場工程師是《新能源汽車維護與保養》課程改革的基礎。據此，分析了職業教育現場工程師的要求，并圍繞《新能源汽車維護與保養》課程的現狀，探究了基于職業教育現場工程師的《新能源汽車維護與保養》課程改革措施。研究結論可為新能源汽車維護與保養現場工程師的培養提供一些參考。

關鍵詞：職業教育現場工程師；《新能源汽車維護與保養》；課程改革

中圖分類號：G712 收稿日期：2024-09-13

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.034

1 前言

近幾年，汽車產業飛速轉型，對汽車后市場人才提出了更高的要求，職業教育現場工程師備受關注。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確指出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。《新能源汽車維護與保養》課程是培養汽車后市場人才的核心課程之一，當前課程教學模式無法適應汽車產業轉型升級下汽車后市場現場工程師的培養要求。因此，探究基于職業教育現場工程師的《新能源汽車維護與保養》課程改革具有非常重要的意義。

2 職業教育現場工程師的要求

現場工程師是職業種類的一種，也可稱之為現場技術負責人、現場應用工程師。職業教育現場工程師是以培養適應未來工業發展需求的高素質現場工程師為目標的系列活動[1]。根據2022年9月教育部辦公廳等相關部門聯合印發的《關于實施職業教育現場工程師專項培養計劃的通知》，職業教育現場工程師需要以新時代中國特色社會主義思想為指導，對接先進制造業、現代服務業、戰略性新興產業等重要領域，深化產教融合、校企合作，全面實踐中國特色學徒制，健全教育鏈、產業鏈、人才鏈和創新鏈協同發展新機制，培養適應新技術、新業態、新模式的高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠。

3 《新能源汽車維護與保養》課程現狀

《新能源汽車維護與保養》課程是培養汽車后市場需要的高素質技術技能型人才的專業課程，面向的就業崗位主要針對新能源汽車制造和新能源汽車服務企業內裝配崗、調試崗、維修崗、零部件質量檢測崗、技術培訓崗等后端服務崗位。但是，因課程教學多為校內教學，與企業崗位聯系不緊密，導致課程目標無法全面達成[2]。

從課程內容來看，該課程主要包括“新能源汽車維護基礎”“動力電池管理系統維護與保養”“底盤系統維護與保養”“整車維護與保養”等，整體內容偏向理論，實踐教學比重較低。從課程開展過程來看，該課程主要為線下教學模式，師生交流多數停留在面對面，未充分利用線上資源，對于課程的實質性特點挖掘不夠深入，不利于學生職業能力的發展。從課程評價來看，當前該課程評價以終結性評價為主，教師為評價的主體，學生主體性作用受限。同時，課程評價指標較為單一，多停留在任務完成測試、作業完成情況層面，無法有效評價該課程中學生的表現。

4 課程改革措施

4.1 校企聯合，優化課程教學模式

職業教育現場工程師要求面向重點領域職業場景下人才緊缺崗位探索中國特色學徒制。基于此，《新能源汽車維護與保養》課程改革應當以校企聯合為基礎，開發現場工程師培養項目，由項目企業與學生簽訂培養協議，并明確學校、項目企業、學生的權利與責任。其中學校主要負責與項目企業共同制定人才培養方案，構建課程體系并開發配套數字化資源；項目企業應當設立現場工程師學徒崗位并明確崗位知識、能力、素養要求，并參照企業見習職工或正式職工給予學生待遇；學生需要適應真實生產任務，靈活調配精力，在工學交替過程中成長為新能源汽車維護與保養現場工程師。

以純電動汽車驅動系統的維護與保養項目中的“驅動電機減速機構檢查保養”任務實踐為例，學校教師負責協同項目企業為學生提供任務目標：歸納純電動汽車驅動電機減速機構齒輪油的選用和更換依據，獨立制定驅動電機減速機構齒輪油的更換方案，安全規范完成驅動電機減速機構齒輪油更換，養成安全規范、節能環保的習慣。

項目企業需要為學生提供任務實踐背景：“車主劉先生的純電動汽車吉利帝豪EV 450已經行駛了25 600 km，現在來店做保養，作為維修技師，負責對劉先生的純電動汽車驅動電機減速機構做檢查保養，你知道自己需要完成的工作是什么嗎？”。在項目企業提供任務后，學生需要根據項目企業提供的基本資料搜集相關的知識。在學校教師指導下，學生需要制定操作手冊，按手冊完成任務，包括萬用表測量高壓、減速機構目視檢查等。

整個實踐過程中，突出校企雙方合作積極性、學生的全面參與性，為學生適應汽車驅動電機減速機構檢查與維護現場并成長為現場工程師奠定基礎。

4.2 雙師結構，改善課程實踐體系

根據職業教育現場工程師要求，打造雙師團隊，由雙師指導課程實踐教學或汽車維護保養技術攻關，提高課程實踐教學實效。《新能源汽車維護與保養》課程雙師要求見圖1。

根據圖1，該課程雙師應同時具備專業知識與技能、實踐經驗、持續學習與發展、教學能力。在利用引進來、走出去方式培養雙師的基礎上，充分利用雙師資源，改善課程實踐體系，推動崗位、課程、競賽、證書幾個維度有機融合。為進一步提升課程實踐比重，以項目為載體，以任務為分支，以任務工單為驅動，重構教材資源。重構后的教材實踐項目包括純電動汽車維護與保養基礎知識、純電動汽車動力系統的維護與保養、純電動汽車懸掛轉向制動系統的維護與保養、純電動汽車驅動系統的維護與保養、純電動汽車空調系統的維護與保養[3]。在不同項目實踐教學過程中，引入BOPPPS教學模型，將實踐任務描述、實踐技能培養貫穿到導入、目標、前測、全方位參與式學習、后測、總結幾個環節，充分突出課程實踐性，為職業教育現場工程師的培養提供充足支持。

在純電動汽車維護與保養基礎知識項目中，劃分“純電動汽車維護保養認知”“純電動汽車維修企業安全”兩項任務，分別設置《純電動汽車維護與保養基礎知識工單》和《純電動汽車維護企業安全工單》。在純電動汽車動力系統的維護與保養項目中，劃分“充電系統的維護”“動力電池系統的檢查保養”兩項任務，分別設置《純電動汽車充電系統的檢查保養工單》《純電動汽車動力電池系統的檢查維護工單》。

在純電動汽車懸掛轉向制動系統的維護與保養項目中，劃分“新能源汽車電動轉向系統檢查保養”“純電動汽車車輪輪胎總成檢查與換位”“純電動汽車車輪輪胎總成動平衡檢測”“純電動汽車制動液的檢查與更換”幾項任務，分別提供《純電動汽車電子助力轉向系統的檢查保養工單》《純電動汽車車輪輪胎總成的檢查與換位工單》《純電動汽車車輪輪胎總成動平衡檢測工單》等[4]。

在純電動汽車驅動系統的維護與保養項目中，劃分“純電動汽車驅動電機的檢查保養”“驅動電機減速機構檢查保養”“驅動電機冷卻系統檢查保養”幾項任務，分別劃分《純電動汽車驅動電機檢查保養工單》《純電動汽車驅動電機減速機構檢查保養工單》《純電動汽車驅動電機冷卻系統的檢查保養工單》[5]。在純電動汽車空調系統的維護與保養項目中，劃分“純電動汽車電動空調制冷系統檢查保養”“純電動汽車空調送風與暖風系統檢查保養”兩項任務，并分別設置工單。

4.3 對接產業，升級課程教學平臺

根據職業教育現場工程師要求，學校發揮專業特長，對接新能源汽車產業數字化，升級課程教學平臺，打造以現代信息技術為支撐的線上線下授課體系。

具體授課體系構建時，以秦PLUS EV為參考，借鑒玉溪VR智能實訓空間、云南交通職業技術學院虛擬仿真中心的建設經驗，引入新能源汽車維護保養和數字化資源系統，在系統中模擬整車維護保養常規檢查、部件檢測、拆裝與更換，在線完成教學、訓練與考核。在課程開展前，教師登錄虛擬實訓系統，在線布置任務，如“整車虛擬拆裝（邁騰）”“整車虛擬故障診斷（Q4）”“新能源汽車維護保養（秦PLUS EV）”等。學生則在網頁后臺下載資源并選擇具體任務，如“車輛復檢作業單”“高位檢查作業單”“低位檢查作業單”“高壓組件更換與檢測單”等。

在教學模式下，教師可以整理車輛維修手冊、車型技術介紹、技術要求、操作示例等教學資源，提取重要知識點與技能點，進行講解，提高《新能源汽車維護與保養》課程教學實效[6]。在訓練模式下，教師可以依托新能源汽車維護保養和數字化資源系統，將整個新能源汽車維護保養流程劃分為5個舉升位置，進行訓練內容的切換。比如，低位檢查技能訓練時，學生需要在虛擬空間內完成低位檢查場地準備、穿戴防護套裝、確定檢查工具作業狀態。在考核模式下，學生需要在虛擬空間內完成無步驟提示的實操實訓，操作后提交記錄表，系統自動顯示考核結果。比如，學生在虛擬空間內完成“加注冷卻液”“安裝充配電總成側電池包插接件”“安裝蓄電池負極電路”等操作。

4.4 貫穿培養，改革課程評價體系

根據職業教育現場工程師的貫穿培養要求，學校應提升教育層次，完善“文化素質+職業技能”課程評價指標體系，并設立淘汰機制，將評價結果作為職校生入職項目企業的定崗定級定薪參考，充分發揮課程評價的反饋、激勵、導向作用[7]。

在課程評價指標體系制定時，統籌理論知識掌握情況、操作技能掌握情況、職業素養幾個維度。其中，理論知識掌握情況的考核評價項目可進一步劃分為過程性評價、終結性評價，過程性評價指標包括思維導圖繪制情況（6分）、知識點復述情況（3分）、章節測驗完成情況（3分）、課堂發言積極性（4分）、初步維護保養計劃提交（6分）等，終結性評價包括課后話題討論（2分）、拓展資料閱讀（2分）、實踐報告撰寫（4分）等；操作技能掌握情況考核評價項目中的過程性評價包括選取項目、制定維護保養計劃、探究故障、解決故障、交流故障、總結經驗、反思等，總分為30分。操作技能掌握情況考核評價項目中的終結性評價包括項目工單填寫、自測題解答，分值分別為5分、5分；職業素養考核評價項目是協作性、參與性、安全性、現場5S管理（Seiri-Seiton-Seiso-Seiketsu-Shitsuke，整理－整頓－?清掃－?清潔－素養），考核評價指標分別為組內是否和諧（5分）、小組任務完成積極主動性（10分）、是否遵守安全操作規程（10分，違反一項扣1分）、整理工具并清理實訓場地（5分，忽略一項扣1分）。

在課程評價實踐過程中，教師可以依據理實一體化、教學做一體化理念，設定學生自評、小組互評、教師評價三個維度。學生自評、小組互評維度評價結果分別占總體評價分值的30%，教師評價結果占總體評價分值的40%。

5 結語

職業教育現場工程師是培養新技術、新業態、新模式的高素質技術技能人才的模式。面對當前《新能源汽車維護與保養》課程存在的不足，可在職業教育現場工程師基礎上，通過校企聯合，打造特色學徒制培養方案。在特色學徒制培養方案執行過程中，建設雙師隊伍，突出該課程現場實踐性。在現場實踐教學的基礎上，對接新能源汽車產業，以現代信息技術為支撐，升級課程教學平臺，并對線上線下授課后學生的表現進行全面評價，有效培養新能源汽車維護與保養現場工程師。

參考文獻：

[1]王志明，郭高萍，徐蘭.新質生產力推動下現場工程師培養的內在邏輯與實踐進路[J].中國職業技術教育，2024（22）：52-63.

[2]徐海林，閏文彬.關于職業教育現場工程師校企聯合培養的研究與探索[J].汽車維修與保養，2024（9）：99-101.

[3]秦國鋒，李元正，糜沛紋，等.項目課程理念下新能源汽車維護與保養課程開發[J].汽車維護與修理，2023（10）：45-49.

[4]藍耀喜，覃文周.新工科背景下基于OBE理念的“新能源汽車維護與保養”課程教學改革與研究[J].時代汽車，2024（15）：64-66.

[5]陳漢雄.新能源汽車維護與保養一體化教學模式研究[J].教育教學論壇，2020（36）：373-374.

[6]潘省之.我國職業教育現場工程師培養的價值意蘊、現實困境與路徑[J].現代職業教育，2024（19）：149-152.

[7]湯文科，葉智彪.1+X證書制度下新能源汽車維護與保養課程改革研究[J].汽車測試報告，2023（14）：124-126.

作者簡介：

郭鴻鈞，男，1995年生，講師，研究方向為交通運輸規劃。