“黃金內(nèi)灣”含金量急劇提升

珠江口是最繁榮的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易核心區(qū)域之一。沿著環(huán)珠江口100多公里的區(qū)域，更有“黃金內(nèi)灣”的美譽(yù)，串連起廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、香港、澳門等城市，是大灣區(qū)的核心寶藏。深中通道的開通，對(duì)于“黃金內(nèi)灣”旅游業(yè)的推動(dòng)不言而喻，為整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的文旅產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。“黃金內(nèi)灣”沿線城市需要建立新的合作機(jī)制，共同打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)旅游目的地。

港人北上消費(fèi)新選擇

深中通道通車后，香港去往中山的車程從約2小時(shí)30分鐘縮短至1個(gè)多小時(shí)，香港往返中山的通勤、度假人數(shù)不斷增加。對(duì)于本港市民而言，周末北上消費(fèi)游玩，又多了一個(gè)新選擇。

早在深中通道通車前幾天，已有香港旅行社搶先組織深中通道體驗(yàn)團(tuán)，香港明星足球隊(duì)和各界人士紛紛加入體驗(yàn)之旅，市民對(duì)這條全新的通道可謂興趣濃厚，高度關(guān)注。

香港多間跨境旅游公司推出首發(fā)體驗(yàn)優(yōu)惠，僅需250元即可享受往返中山的車票及住宿。若是選擇當(dāng)天往返，費(fèi)用約為140元，網(wǎng)上甚至還有免費(fèi)的體驗(yàn)名額。更有跨境旅游巴士公司看好前景，計(jì)劃未來增加超過一半的班次，同時(shí)價(jià)格將下調(diào)約10%。

深中通道通車后，環(huán)島中港通旗下的11條跨境巴士線路全部改走深中通道，每天共有高達(dá)120班車輛經(jīng)深中通道往返香港。其中有5個(gè)站點(diǎn)在中山，分別為中山市區(qū)、港口、小欖、古鎮(zhèn)、東升。

深圳巴士集團(tuán)及中山市公共交通運(yùn)輸集團(tuán)亦同步開通兩條跨市巴士線路。深圳還在深圳前海夢(mèng)工場(chǎng)北區(qū)規(guī)劃了兩條市內(nèi)接駁線，往返深圳灣口岸和海岸城，分別為深圳灣口岸接駁線、后海接駁線，接駁線的服務(wù)時(shí)間為每日8：00-20：00。

港人在深圳灣口岸過關(guān)后，便可以乘搭接駁巴士到深圳前海夢(mèng)工場(chǎng)北區(qū)，再搭乘跨市巴士去往中山。跨市巴士單程收費(fèi)18元或15元，車程約60分鐘，每15-20分鐘一班次。

永東巴士最新推出首發(fā)專車套票，通車當(dāng)日下午在觀塘APM永東車站出發(fā)，終點(diǎn)為中山東區(qū)的盛景尚峰酒店，翌日可選下午班次回港。除了來回車票外，還包盛景尚峰酒店雙人房一晚，以及威尼斯西餐廳下午茶。另外，亦有即日來回套票可供選擇。

永東巴士營(yíng)運(yùn)副總監(jiān)謝蔚俊表示，深中通道的開通吸引了更多香港市民前往中山。現(xiàn)在香港人都喜歡北上消費(fèi)和游玩，隨著交通時(shí)間的縮短，更多人會(huì)選擇當(dāng)天往返中山。

謝蔚俊預(yù)測(cè)，長(zhǎng)期客流的增長(zhǎng)將主要來自那些選擇在中山置業(yè)長(zhǎng)住的香港市民，因?yàn)橹猩降娘嬍沉?xí)慣、居住環(huán)境以及相對(duì)較高的住宅性價(jià)比，都深受港人，特別是退休人士的喜愛。深中通道讓交通更便利，相信未來會(huì)有更多港人到中山買樓居住，無論是頤養(yǎng)還是度假都是理想的選擇。

促進(jìn)區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展

有深中通道的加持，“黃金內(nèi)灣”的含金量急劇提升，“深中大橋游”成為近期旅游的大熱門，海上觀光同樣火爆。目前，深圳、中山正積極推動(dòng)海上觀光游等多線路旅游。在全國(guó)文旅產(chǎn)品不斷“卷”出天際的大背景下，做好深中大橋這篇旅游大文章，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

深圳蛇口郵輪中心和深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭分別開通了“海上看深中通道”船班和深中通道海上觀光航線。據(jù)招商郵輪公司介紹，執(zhí)行“海上看深中通道”的船班“大灣區(qū)2號(hào)”可容納248位旅客，7月7日當(dāng)天船票銷售一空，供不應(yīng)求。

海上觀光航線起點(diǎn)與終點(diǎn)均位于深圳機(jī)場(chǎng)碼頭。機(jī)場(chǎng)碼頭的正前方便是深中通道的西人工島，是目前從深圳觀賞深中大橋的最佳、最近位置。為方便游客觀光打卡，機(jī)場(chǎng)碼頭特別在內(nèi)河航線突堤處設(shè)置了標(biāo)志性的深中通道打卡裝置。

6月30日18時(shí)許，深圳郵輪母港“海上看灣區(qū)”項(xiàng)目推出海上觀深中大橋特別航次，首批200名市民從深圳郵輪母港出發(fā)，迎著夕陽打卡深中大橋，體驗(yàn)穿橋而過的快樂，全程時(shí)間為3小時(shí)。市民在游輪上遠(yuǎn)眺超級(jí)跨海集群工程，途經(jīng)孖洲島、大鏟島、深圳機(jī)場(chǎng)等。在游輪行駛過程中，市民還可品嘗精致中餐，憑欄臨風(fēng)俯瞰萬頃碧海。

路通人來，與之而來的是游客對(duì)餐飲、購物、住宿等配套服務(wù)的需求，能否留住這些客流，能否將客流轉(zhuǎn)化成消費(fèi)，不僅考驗(yàn)著“黃金內(nèi)灣”城市的應(yīng)對(duì)能力，而且追問著彼此協(xié)同的旅游產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

“深中大橋游”如果能與已有的“港珠澳大橋游”旅游項(xiàng)目打通，無疑將給“黃金內(nèi)灣”的珠江口游增添巨大魅力。

2024年6月，中山市提出要進(jìn)一步挖掘珠江口東西兩岸的旅游資源，攜手深圳打造更具影響力、號(hào)召力的旅游精品，精心規(guī)劃建設(shè)環(huán)五桂山鄉(xiāng)村振興示范帶，加快完善鄉(xiāng)村酒店、民宿、美食、消費(fèi)等綜合配套，形成規(guī)模集聚效應(yīng)，為承接深中通道“流量”做足準(zhǔn)備。

江門同樣在積極應(yīng)對(duì)。比如，經(jīng)深中通道進(jìn)入江門的首站—新會(huì)大鰲鎮(zhèn)，近段時(shí)間種樹、治河、修葺農(nóng)房，強(qiáng)化消費(fèi)配套能力，整合文旅資源。

深中通道帶來的“潑天富貴”，肯定將超過億級(jí)規(guī)模，這是深圳、中山、江門等城市提前布局的重要原因。

隨著深中通道的開通，中山、江門、珠海等地游客的到來，深圳寶安壹方城、歡樂港灣、灣區(qū)之光、鐘書閣等都面臨新的考驗(yàn)。如何強(qiáng)化東西合作，進(jìn)而將深中通道的流量輻射至深圳東部，進(jìn)一步拓展海濱旅游資源業(yè)態(tài)，都是新的課題。

深圳在吸引游客的同時(shí)，還考慮更多深層次的問題。例如，如何將深圳先進(jìn)的科技制造業(yè)轉(zhuǎn)化成旅游資源，如何將房地產(chǎn)樓盤進(jìn)行更多場(chǎng)景的消費(fèi)轉(zhuǎn)化等。

深中通道不只是連接兩地的物理路徑，更是推動(dòng)區(qū)域一體化的新起點(diǎn)。這條通道的建立，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展，讓原本“各自為戰(zhàn)”的城市，開始考慮如何共同打造旅游品牌。

中山大學(xué)旅游學(xué)院教授張強(qiáng)認(rèn)為，“深中通道的影響是全方位的，它不僅僅使深圳、中山直接受益，也給珠江口東西兩岸的其他城市帶來了發(fā)展機(jī)遇。未來，我們可能會(huì)看到更多的跨區(qū)域旅游產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷合作。”這種區(qū)域大融合的趨勢(shì)，為整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的文旅產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明表示，深中通道的開通，為深圳和香港市民向西邊旅游消費(fèi)打開了方便之門。珠江口西岸的中山、江門等地的物價(jià)水平，相對(duì)深港較低，且擁有更多地方特色粵式美食，這對(duì)深圳或香港市民來說無疑具有很大吸引力。因此，當(dāng)深中通道通車后，中山虹吸珠江口東岸人流過去，也是意料中的事情。