道路與橋梁工程交叉施工技術研究

摘要：隨著城市化進程的加速，道路與橋梁作為城市交通的重要組成部分，其交叉施工技術的科學性和合理性直接關系到城市交通的順暢與安全。在交叉施工過程中，需明確平面交叉的位置，確保交叉口的設計能滿足交通流量需求，降低交通事故的風險。同時，考慮道路橋梁的整體結構、周圍環境、地形地貌等因素，選擇最合適的交叉施工方案，關注道路橋梁管理模式，優化交通流組織，提高交通效率。

關鍵詞：道路橋梁交叉工程交通事故公路橋

ResearchonIntersectionConstructionTechnologyofRoadandBridgeEngineering

ZHAOYuxi

QinghaiRoadandBridgeConstructionMachineryEngineeringCo.，Ltd.，Xining，QinghaiProvince，810001China

Abstract：Withtheaccelerationofurbanization，roadandbridge，asanimportantpartofurbantransportation，thescientificityandrationalityofitsintersectionconstructiontechnologyaredirectlyrelatedtothesmoothnessandsafetyofurbantransportation.Duringtheintersectionconstructionprocess，itisnecessarytoclarifythelocationofthelevelcrossingtoensurethatthedesignoftheintersectioncanmeetthetrafficflowrequirementsandreducetheriskoftrafficaccidents.Atthesametime，itisnecessarytoconsiderfactorssuchastheoverallstructure，surroundingenvironment，terrainandtopographyofroadsandbridges，selectthemostsuitableintersectionconstructionplan，payattentiontothemanagementmodeofroadsandbridges，optimizetrafficfloworganization，andimprovetrafficefficiency.

KeyWords：Roadandbridge;Intersectionconstruction;Trafficaccidents;Highwaybridges

在復雜的城市環境中，道路與橋梁的交叉施工不僅要求技術精湛，還需考慮眾多因素，因傳統的道路與橋梁交叉施工技術難以滿足現代交通的需求，通過優化交叉施工方案，提高施工效率，減少對環境的影響。同時，還要加強后期管理，能消除隱患及風險，及時修復與維護，有效延長工程的使用年限，為群眾安全出行提供可靠保障。

1道路橋梁交叉施工技術要點分析

1.1選取交叉位置

結合公路網的現狀、地形地貌、交通流量及經濟環境等因素，進行綜合分析，確保所選位置能最大程度地減少交通沖突，保證公路交通的順暢性。在規劃設計過程中，充分考慮相交公路的線形技術指標，強調行車視距滿足要求。同時，對于交通流量較大、車速較快的區域，設置必要的輔助設施，如反光鏡，改善駕駛員的行車條件，提高行車安全性[1]。再考慮工程的經濟性，在滿足交通需求和環保要求的前提下，應盡量降低工程造價，提高工程的經濟效益。因此，在選取交叉位置時，需要進行充分的經濟評估，選擇最合理的方案。

1.2交通管理

在施工前，應詳細研究施工區域周邊的交通狀況，包括車流量、交通流向、交通信號設置等，制訂出符合實際情況的交通組織方案，有助于減少施工對交通的影響，保障施工過程中的交通安全。在施工區域周邊，設置明顯的交通標志和標線，以提醒駕駛員注意施工區域，避免發生交通事故，同時，標志和標線的設置應清晰、準確，易于駕駛員理解和識別。在施工過程中，設立交通引導員或交通警察，對交通進行實時引導和管理，根據交通組織方案，及時調整交通信號和交通標志，確保交通的順暢和安全。

1.3設計行駛速度

在設計交叉口的行駛速度時，充分考慮道路的整體設計速度，確保兩者相互協調。如果設計速度過高或過低，會導致交通安全隱患或降低道路使用效率；交通流量的大小和交通組成的復雜性直接影響著交叉口的通行能力。因此，在設計行駛速度時，應充分考慮交通流量和交通組成的特點，合理設置速度限制，確保交通的順暢與安全[2]。此外，行駛速度設計還需考慮交叉口的幾何設計和信號控制。交叉口的幾何設計如車道寬度、轉彎半徑等，以及信號控制的設置都會對車輛的行駛速度產生影響（如圖1所示），因此，在設計行駛速度時，應對其充分考慮，確保車輛能以安全、舒適的速度通過交叉口。

1.4交叉道路位置設計

設計師詳細研究施工區域的地形地貌，確保所選位置能夠避免或減輕自然災害如山體滑坡、泥石流等的影響。同時，地質條件也是選擇交叉道路位置時需要考慮的重要因素，確保地基穩定，防止因地質問題導致的安全隱患。另外，設計師要重視交叉道路位置設計與周邊道路網絡相協調，影響因素包括周邊道路網絡的布局、交通流量及交通流向等，確保所選位置能與周邊道路網絡形成良好的銜接，提高整個道路網絡的通行效率。

2道路與橋梁工程交叉施工技術分析

某工程位于城市核心區域，是連接城市南北方向的重要交通要道，隨著城市的發展，交通流量日益增大，原有的道路與橋梁交叉設計已無法滿足當前的交通需求。因此，決定對該區域進行道路與橋梁交叉施工改造，以提高交通通行能力和安全性。本工程涉及的道路總長度為5km，其中，與橋梁交叉部分約為1.2km，改造的橋梁為兩座雙向六車道的公路橋，單座橋梁長度分別為300m和400m，包括兩個主要交叉路口，其中一個是城市主干道與橋梁的T形交叉，另一個是與次干道的十字交叉。通過工程實施，預計提高該區域的交通通行能力30%以上、減少交通事故發生率20%以上，并改善周邊居民的出行環境和生活質量。

2.1施工準備

在施工準備階段，需進行詳細的工程設計和施工圖紙的分析，明確施工范圍、施工時限和施工方法，并與相關部門和單位進行充分的協調，確保施工的順利進行。根據工程要求，合理安排施工隊伍的人員編制和工作分工，確保每個施工人員都明確自己的職責和任務，并對施工人員進行必要的培訓，提高人員的施工技能，增強安全意識，確保施工過程中的安全和質量。另外，根據工程要求，采購所需的材料和設備，并對設備進行全面的檢查和調試，確保在施工過程中能正常運行。

2.2測量放樣

首先，在施工區域周圍設立控制點，確保其具有較高的精度和穩定性。例如：在交叉口的四個角落各設立一個控制點，控制點的坐標精度應達到厘米級。其次，導線復測，包括測量導線點的坐標、角度和邊長等數據，并與設計數據進行對比，確保測量數據的準確性[4]。例如：在某一交叉口中，導線復測結果顯示，各導線點的坐標誤差均在±5cm以內，角度誤差均在±10″以內，滿足施工要求。再交，根據設計數據和導線復測結果，進行中樁放樣。中樁是道路施工中的關鍵點位，用于確定道路的走向和寬度。在放樣過程中，使用全站儀等高精度測量設備，確保中樁的精度。例如：在某一路段的中樁放樣中，共設立10個中樁點，每個中樁點的精度均達到設計要求。最后，對測量放樣過程中產生的各項數據詳細記錄，包括控制點坐標、導線復測數據、中樁坐標等，這是后續施工的重要依據，必須妥善保存和整理。

2.3拆除隔離帶

隔離帶的拆除工作一般在車流量較少的時段進行，以減少對交通的影響。拆除前，應確保交通指揮人員已到位，負責現場的交通疏導和安全工作。同時，使用專業的拆除工具和設備如挖掘機、破碎錘等進行隔離帶的快速、安全拆除。在拆除過程中，嚴格控制拆除范圍，一般控制在30m以內，確保施工區域的安全，對于拆除下來的隔離帶材料，要及時清理和運輸，避免對周邊環境造成污染。此外，為確保施工期間的安全和順利進行，還需要采取一系列的措施。例如：在拆除區域周圍設置警示標志和圍欄，提醒過往車輛和行人注意施工安全；加強現場管理和監督，確保施工人員遵守安全操作規程；及時與相關部門溝通，協調解決施工中的問題。

2.4排水涵管施工

排水涵管施工主要涉及設計圖紙的研究、施工人員培訓、材料選取、設備準備，以及挖掘作業和涵管安裝等關鍵環節。施工單位應深入研究設計圖紙，明確涵管的位置、尺寸和技術要求。該項工程在某交叉施工中，設計的涵管直徑為80cm，長度根據路基的放坡坡腳合理規劃。施工人員經過嚴格的培訓，掌握施工工藝、安全操作和質量要求。在材料選取方面，涵管材料必須符合設計要求、質量可靠，并做好材料的儲存和保護工作，確保材料的完好無損。在設備準備方面，施工單位應提前準備好所需的設備，并進行設備的檢查和維護工作，確保設備能正常運轉[5]。另外，挖掘作業是排水涵管施工的第一步，需根據設計要求進行挖掘。例如，該項工程在挖掘深度達到2m時，寬度為涵管直徑加兩側各50cm的工作面，按照設計要求，保證管道的連接牢固、密封性好（如圖2所示）。安裝完成后，及時開展回填和夯實工作，確保涵管周圍的土壤密實，防止塌陷。

2.5回填

回填作業一般在涵管埋設完成后進行，首先，要確保涵管埋設規范、標準；然后，開始分層回填山皮土，保證回填的均勻性和密實性。在回填過程中，每層回填高度需控制在30cm左右，直至回填高度達到排水管頂部以上50cm處。當回填至管頂50cm時，使用機械進行振搗和壓實處理。該項工程選擇使用90型汽油平板夯或其他合適的壓實設備，對回填土進行充分的夯實，確保填土密度達到設計要求。同時，為確保涵管兩側的填土得到充分夯實，優先采用人工夯實方法進行處理。在回填作業中，注意控制回填材料的含水率，避免過濕或過干，影響回填質量；合理劃分作業區段，避免施工相互干擾；在地下水位較低的路段，采用三步石灰土等特殊處理措施，提高路基的穩定性，為行車提供安全、舒適的通行環境。

2.6碾壓

碾壓作業通常在路基回填完成后進行，旨在通過壓實土層提高道路的密實度和穩定性。在碾壓前，要確保回填材料的均勻性和含水率適中，這也是保證碾壓效果的基礎。碾壓過程中，使用專業的壓路機進行作業，碾壓作業時，嚴格控制碾壓速度和遍數，該項工程經過試驗段施工后，確定碾壓遍數為6遍，壓實度達到設計要求。此外，在碾壓過程中，還要注意保持壓路機的行駛穩定，避免急轉彎或急剎車等操作；要定期檢查壓路機的工作狀態，確保其正常運轉；要及時清理壓路機上的雜物，以免影響碾壓效果。

3結語

結合上述內容分析，了解道路與橋梁工程交叉施工要點。為了提高工程質量，需通過不斷的研究與實踐，提出一系列創新和改進方案，為道路與橋梁工程的交叉施工提供更為科學、高效的技術支持。同時，隨著科技的不斷進步和城市化進程的加速，道路與橋梁工程交叉施工技術將面臨更多新的挑戰和機遇，需建筑企業共同推動技術的創新與發展，在實際工程中積極應用新技術，為城市交通的順暢與安全貢獻更大力量。

參考文獻

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[4]楊婧雯.基于BIM與數值仿真的道路下穿高鐵橋梁施工影響分析[D].南昌：華東交通大學，2023.

[5]曹二星，胡清和.市政道路與既有高速公路交叉時“路改橋”設計淺談[J].工程與建設，2020，34（4）：631-633.