新能源汽車領跑這一年

進入2024年，汽車行業(yè)內卷不斷，價格競爭比前一年更加激烈。從整個行業(yè)來看，中國車市進入“后價格戰(zhàn)時代”。

In 2024， the automotive industry has experienced fierce competition， with price competition more intense than the year before. From an industry standpoint， the Chinese car market may enter the post-price-war era.

2024年，汽車市場在全球范圍內繼續(xù)經歷深刻的變革與增長，展現(xiàn)出新的趨勢和關鍵點，中國車市迎來了前所未有的轉型與升級。在這一年里，國內新能源汽車以不可阻擋之勢成為市場的主導力量，不僅推動了汽車行業(yè)的綠色革命，還引領了全球汽車產業(yè)的新一輪競爭與合作。

車企業(yè)績冰火兩重天 新能源汽車崛起

2024年，中國新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進，產量與銷量均實現(xiàn)了歷史性突破。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測報告，2024年中國汽車市場總銷量有望達到3100萬輛至3200萬輛，較上年增長3%以上。這一增長主要由新能源和出口拉動。其中，新能源汽車銷量預計攀升至1150萬輛至1280萬輛，同比增長率高達20%至40%。這一強勁的增長勢頭得益于新能源汽車技術的不斷進步、政策支持和消費者接受度的提高。

2024年，新能源汽車市場繼續(xù)保持強勁增長。國內新能源汽車的滲透率已經超過50%，標志著每售出的兩輛車中就有一輛是新能源車。據乘聯(lián)會數據，10月新能源車國內零售滲透率達到了52.8%，較去年同期提升了16個百分點。11月中旬，我國新能源汽車年產量首次達到1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度產量破千萬的國家，顯示出中國新能源汽車產業(yè)的強大生命力和廣闊市場前景。

新能源汽車技術的不斷進步和成本的有效控制是推動市場增長的關鍵因素。電池技術的改進、充電基礎設施的建設以及智能網聯(lián)技術的應用，進一步消除了消費者對于續(xù)航里程和充電方面的擔憂。同時，部分本土品牌推出了入門級電動汽車，價格競爭得以控制，同時保持了技術和配置的不斷提升。

新能源汽車市場的快速增長離不開政策的強力推動。2024年，國務院發(fā)布了《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，將汽車作為消費品以舊換新的重點支持領域。商務部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車以舊換新補貼實施細則》，通過真金白銀的補貼政策直接惠及消費者，有效激發(fā)了市場活力。

與此同時，市場需求的內生動力也在不斷增強。隨著消費者對環(huán)保意識的提升和對新能源汽車性能的認可，越來越多的消費者開始主動選擇新能源汽車。特別是在一線城市和限購城市，新能源汽車因其低碳環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢，成為眾多家庭購車的首選。

在新能源汽車市場的快速發(fā)展過程中，市場結構也在不斷優(yōu)化。一方面，高端新能源汽車品牌如特斯拉、蔚來、理想等持續(xù)保持強勁增長勢頭，憑借其先進的技術、優(yōu)質的產品和完善的服務體系贏得了市場的廣泛認可。另一方面，傳統(tǒng)車企也在加速向新能源領域轉型，通過推出新車型、加大研發(fā)投入等措施不斷提升自身競爭力。

此外，隨著電池技術的不斷進步和成本的持續(xù)降低，新能源汽車的續(xù)航里程和價格問題得到有效解決，進一步拓寬了市場需求空間。同時，充電基礎設施的日益完善也為新能源汽車的普及提供了有力保障。

在新能源汽車領域，中國本土品牌逐漸占據主導地位。根據報告分析，到2025年，中國品牌市場份額有望超過60%，在電動汽車領域更是具備了顯著的競爭優(yōu)勢5。比亞迪、理想、小鵬、蔚來等中國自主品牌乘用車銷量占比逐年上升，于2023年首次超過合資及外資品牌總和。相比之下，外資品牌在電動化發(fā)展相對緩慢，部分外資車企已開始逐步關停傳統(tǒng)燃油車生產線。

與新能源車企增長亮眼不同的是，傳統(tǒng)車企則在燃油車需求萎縮和價格戰(zhàn)中承壓，部分公司盈利銳減甚至陷入虧損。國內一些傳統(tǒng)車企的業(yè)績持續(xù)下滑，反映出行業(yè)轉型中的困境和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車企業(yè)績不佳，主要原因在于燃油車需求下降。隨著新能源汽車滲透率的提升，傳統(tǒng)燃油車市場逐漸萎縮，導致這些依賴傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)面臨更大的業(yè)績壓力。此外，車企之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，進一步壓縮了傳統(tǒng)車企的利潤空間。

車市“內卷”愈演愈烈

2024年，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領域。為了提升市場份額，部分車企不斷降價促銷，導致盈利能力下降。這一現(xiàn)象在上汽、廣汽等企業(yè)的財報中尤為顯著。數據顯示，燃油車銷售成本上升、利潤壓縮，這也成為這些傳統(tǒng)車企業(yè)績下滑的主要原因之一。

盲目降價帶來的后果不僅是短期利潤的損失，更可能影響品牌的長期發(fā)展。專家指出，車企需謹慎應對價格戰(zhàn)，通過優(yōu)化產品結構、提升技術水平來實現(xiàn)差異化競爭，避免陷入“價格內卷”的惡性循環(huán)。未來，隨著新能源技術的普及和產品線的多元化，車企需要在降本增效的基礎上尋求更具競爭力的定價策略，保證企業(yè)的可持續(xù)增長。

此外，2024年全年，合資品牌與自主品牌競爭也在加劇。

在新能源汽車市場的激烈競爭中，合資品牌與自主品牌之間的競爭也愈發(fā)激烈。一方面，部分合資品牌如一汽豐田、上汽大眾等憑借品牌影響力和技術實力在市場中占據了一席之地；另一方面，自主品牌如比亞迪、吉利等則憑借更加貼近市場需求的產品和更加靈活的市場策略實現(xiàn)了銷量的快速增長。

隨著新能源汽車市場的不斷擴大和競爭的日益激烈，一些傳統(tǒng)燃油車品牌開始面臨市場壓力。部分車企由于未能及時轉型或轉型步伐緩慢導致銷量下滑嚴重甚至面臨生存危機。

合資品牌經過多年品牌建設，所擁有的生產研發(fā)能力、產品口碑、龐大的用戶基礎和品牌影響力仍是強大的競爭實力，當它們把價格和配置向自主品牌看齊，對消費者還是有非常大的吸引力。但內卷之下“以價換量”能維持多久，利潤的縮減對品牌的口碑是否會有影響，有待市場的進一步驗證。

在2024年的新能源汽車市場中，新勢力車企無疑是最耀眼的明星。小米汽車憑借其首款車型SU7的出色表現(xiàn)成為市場關注的焦點。從3月上市，小米汽車年內銷量已提前突破10萬輛銷售目標，正朝著全年13萬輛的交付目標全力沖刺。

零跑汽車則憑借“純電+增程”雙動力路線和站穩(wěn)15萬元價格帶的“優(yōu)衣庫”戰(zhàn)略實現(xiàn)了銷量的快速增長。賽力斯、理想、蔚來等新勢力車企也均保持了穩(wěn)健增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

面對新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)車企也紛紛加快了轉型步伐。吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企紛紛加大了在新能源汽車領域的投入力度。吉利汽車通過推出銀河E5等高端新能源車型實現(xiàn)了銷量的快速增長；長安汽車則通過深藍汽車等子品牌積極布局新能源市場，取得了顯著成效。

面對全球新能源趨勢，政策支持成為車企轉型的重要驅動力。國內提出的“以舊換新”計劃、公共領域車輛全面電動化試點等政策，為新能源汽車消費提供了政策利好。工信部副部長辛國斌在2024世界新能源汽車大會上表示，工信部將進一步加大新能源汽車推廣力度，積極開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，以刺激消費需求。

各大車企也加速新車型的上市步伐，以搶占更多市場份額。理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車紛紛推出新的產品系列，通過多元化戰(zhàn)略吸引不同消費群體。尤其在高端和大眾化的細分市場中，新能源車企將進一步增強市場覆蓋率。

政策的持續(xù)推動與市場需求的上升，為車企發(fā)展提供了廣闊機遇。然而，如何在競爭激烈的環(huán)境中保持技術和市場優(yōu)勢，是所有車企都需要面對的課題。新能源車企在未來需要提升技術壁壘，尤其是自動駕駛、智能座艙等方面的創(chuàng)新，以滿足消費者對高科技汽車的需求。

智能化與網聯(lián)化成發(fā)展方向

2024年，汽車財報數據揭示了汽車行業(yè)的巨大分化。新能源車企的快速崛起與傳統(tǒng)燃油車企的萎縮形成鮮明對比，尤其在銷量和盈利能力方面，二者差距日益明顯。未來，傳統(tǒng)車企若想在競爭中取得一席之地，必須在新能源技術和產品創(chuàng)新方面迎頭趕上。通過智能化升級、品牌定位調整等策略，傳統(tǒng)車企有望在行業(yè)變革中找到新出路。

隨著政策持續(xù)支持，新能源市場將繼續(xù)擴張，車企將圍繞技術升級、產品創(chuàng)新、品牌構建展開激烈競爭。在市場與政策的雙重推動下，車企未來的競爭格局將進一步演變。新能源車企需要不斷鞏固其技術優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企則需加速轉型，力求在新興市場中占得一席之地。

智能化和網聯(lián)化成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。智能駕駛和智能座艙技術的不斷進步，為消費者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗。根據預測，2024年開啟無圖高階輔助駕駛元年，城市高階領航輔助駕駛開啟落地競賽。小鵬、理想、華為等頭部車企基于主流技術路線，完成了數據閉環(huán)的構建與算力的儲備，推動功能快速落地。

未來汽車市場尤其是新能源汽車市場，競爭將越來越激烈。技術創(chuàng)新將成為引領產業(yè)升級的關鍵因素。隨著電池技術的不斷進步和智能化、網聯(lián)化技術的廣泛應用，新能源汽車的性能將得到進一步提升，使用體驗也將更加便捷和舒適。

同時新能源汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)也將加強合作共同推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。通過整合資源、優(yōu)化布局、提升效率等措施不斷降低生產成本和提高產品質量從而滿足市場需求并贏得競爭優(yōu)勢。

隨著消費者對新能源汽車接受度的不斷提高和充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車市場需求將持續(xù)擴大。特別是在一線城市和限購城市新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。同時隨著新能源汽車續(xù)航里程和價格問題的有效解決更多消費者將開始考慮購買新能源汽車從而進一步拓寬市場需求空間。

此外隨著新能源汽車技術的不斷成熟和成本的持續(xù)降低，新能源汽車也將逐漸從高端市場向中低端市場滲透，滿足更多消費者的購車需求。這將有助于推動新能源汽車市場的普及和規(guī)模化發(fā)展。

政策環(huán)境對汽車市場的發(fā)展具有重要影響。未來隨著國家對汽車產業(yè)的支持力度不斷加大政策環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化。一方面，政府將繼續(xù)出臺一系列扶持政策，如購車補貼、稅收優(yōu)惠、充電設施建設等，以推動汽車市場的快速發(fā)展；另一方面，政府也將加強監(jiān)管力度，規(guī)范市場秩序，打擊不正當競爭行為，保障消費者合法權益。

在全球汽車產業(yè)變革的背景下國際合作與競爭將成為常態(tài)。一方面中國新能源汽車產業(yè)將積極尋求與國際領先企業(yè)的合作共同推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級；另一方面中國新能源汽車企業(yè)也將面臨來自國際市場的激烈競爭需要不斷提升自身實力和競爭力以贏得市場份額和話語權。

同時中國新能源汽車產業(yè)也將積極參與全球汽車產業(yè)競爭通過提升自身產品質量和技術水平拓展海外市場實現(xiàn)國際化發(fā)展。這將有助于提升中國新能源汽車產業(yè)的國際影響力和競爭力推動全球汽車產業(yè)向更加綠色、智能、可持續(xù)的方向發(fā)展。