活動現場座無虛席水下考古

編者按：

2024年4月15日至16日，圓滿完成第40次南極科考任務的“雪龍”號、“雪龍2”號先后順利返回位于上海的中國極地考察船母港——中國極地研究中心曹路院區碼頭。作為中國第三代極地破冰船和中國最大的極地考察船，自1994年10月“雪龍”號首次執行南極科考和物資補給運輸任務至今，它已先后31次赴南極。

2020年，浙江大學海洋研究院與中國極地研究中心簽約成建制共建極地觀測技術與裝備工程中心，正式啟動浙大在極地科技與人才培養等方面的深入合作。近年來，浙大主辦了六屆全國海洋技術大會、承辦了2023中國極地科學學術年會等重大學術會議，賦能極地科考事業。

為了讓同學們親身體驗科考魅力，真正領悟逐夢深藍的時代要義，浙大海洋學院與中國極地研究中心共同探尋科教育人的合作機制，依托“雪龍”號、“雪龍2”號等平臺開展實習課程。

2024年6月，浙大海洋學院將海洋觀測調查實習與海洋科考緊密結合，把課堂搬到“雪龍2”號。4名學生通過6個大面站和1個24小時連續站的教學活動，翻開“海洋觀測調查實習”課程的第一篇章。2024年9月初，更多來自不同院系、不同專業的浙大學子參與到第二航次的教學實踐中來，他們與上海交通大學的師生們一起登上“雪龍”號。通過前期的理論教學、后期的實習實踐，快速理解海洋科考的內容和意義，將服務國家海洋戰略的重擔接續傳承。

拿到登船資格

作為一名從小在內陸長大的孩子，我的世界里仿佛只有綿延的山川。對于大海的憧憬，尚停留在文字和模糊在夢境中。2024年5月，看到海洋學院發布的“海洋觀測調查實習”課程報名時，我的心開始躁動，更讓我驚喜的是，通知中注明了課程不限定專業，我幾乎沒有片刻猶豫，就遞交了自己的報名申請。如能有幸前往，以海洋科技賦能深海考古，研究海上絲綢之路和海外貿易史該多有意義。抱著這樣的初衷，經過面試、修讀線上課程和筆試，2024年9月，我終于成為新二期浙江大學“雪龍”號科教融合活動的學員，拿到登船資格。

登船之前，我最大的擔憂是自己會不會跟不上船上作業的節奏？這門課會不會掛科？這些不安，究其根本還是我那薄弱的理工科知識基礎。好在有行前的慕課學習。正式開始“海洋觀測調查實習”課程前，海洋學院的王杭州副教授為我們提前設置了慕課學習任務，他要求我們學習“嵌入式系統部分”與“海洋生態部分”兩個章節的課程，并設置考試以作檢測。

通過慕課學習，我了解到海洋生態環境與主要生態類群、海洋的物理環境與海洋生物的適應性。學習基本的海洋污染病害讓我對海洋生態有了基本的認知。此外，對于具體生態系統，如潮間帶、紅樹林、珊瑚、深海、海底熱液噴口、極地等的學習，也讓我清楚地了解了海洋的多樣性。帶著提前掌握的海洋知識登船，我的焦慮在一定程度上得到了緩解。

海洋學科的全過程學習

此次“雪龍”號科教融合一共開展6項實驗，共完成7個大面站全深度、多學科綜合調查，包括物理、生物、化學、地質、生態、海洋技術。船上的實操與實踐，于我而言像是慕課知識的深化與擴展。課程中學習了CTD（鹽度－溫度－深度測量儀）、ADCP（一種測速聲納設備）等設備的工作原理。在上海交通大學各個方向老師的指導下，我們還學習了如何正確地操作這些設備，將其作為人類器官的外延，去探索海洋。

我參加的第一個大面站檢測是物理方向。鐘貽森老師指導清晰、明確，他要求我們親自爬上CTD架子操作采水瓶，控制其正確開口。讓我激動的是，在我扳動采水瓶上端蓋子時，還得到了科學家周朦老師的親切指導與糾正。一切準備就緒后，船員控制絞車下放儀器，與此同時，老師帶領我們在操作臺實時觀測CTD的測量數據（溫鹽度、深度、葉綠素濃度），并在海底、DCM層、表層分別取水，最后完成回收，在黑板上記錄樣品相關信息。

物理實驗是化學、生物實驗的前置工作。在多位擁有出海經驗的老師和船員的指導下，我們能夠更靈活地操作這些設備，收獲了寶貴的實踐經驗。但我心里清楚，這些實驗門檻相對較低，比較好上手。若想繼續分析設備所獲數據，則需要知識儲備，這才是我難以參與的環節。完成操作后，我忽然體會到實驗同考古工作有著異曲同工之妙。比如不同的遺址，情況各不相同，發掘時需要依賴豐富的實操經驗來決定采取何種策略開展工作。但發掘過程中的遺跡辨認等工作以及后續的分析與報告撰寫，則需要專業知識的支撐。

之后，我又在上海交通大學朱卓毅老師的指導下，完成化學方向的實驗，這可是我進入大學后，第一次完成的完整實驗室操作。我被分配到顆粒樣觀測組，朱老師的講解非常細致，我同小組另外兩位上海交大的同學一起，從CTD出水口鏈接采水管，完成容器袋潤洗后，分別在葉綠素最大層與底層海水瓶中采集了兩袋不少于3L的海水。回到實驗室，我們利用過濾儀器，經過細致、詳細的操作后，最終完成兩袋海水的過濾工作，并記錄了相關數據。最后將兩個濾膜放回鋁箔內，經封口袋密封，放入冰箱冷凍，便于帶回陸地分析。操作中有非常多的細節需要注意：采集海水時，收集管全程不能接觸除了手、袋子與海水管以外的表面；取下濾膜時，要用鑷子小心對折，含有機物的一面不能外露，如果濾膜破損也要將破損部分一并放回鋁箔內，等等。令我沒想到的是，完成操作后，我產生了一種莫大的成就感。因為這是我受到最細致、最完整的實驗室操作訓練，極大豐富了我的學習閱歷。

水下考古的思考

在“雪龍”號上的科教融合活動讓我深入地了解了海洋學科的基本方向，以及海上作業的大致內容。而這一經歷也給我本專業的學習帶來了思考。在我看來，在水下考古領域，海洋學科與考古學的結合十分緊密。這種跨領域合作不僅有助于科學揭示沉船埋藏的海底環境特征，有助于構建沉船遺址所在海底的局部微環境，有助于考古學者更好地解釋、研究、揭示考古學現象，也為沉船與船載遺物的文物保護提供幫助。

在水下考古發掘過程中，面臨著諸多考驗，如局部試掘時的泥沙自動回填、水下能見度差等等。而指揮室的考古人員需要掌握水面與水底的所有動態情況，以便第一時間做出反應，從而調動指派水面水下的技術人員進行支援、支持、協調工作。而海洋學科的技術為考古學提供了水下作業的工具與方法，極大地方便了發掘，其科技的進步推動著水下考古工作與研究的發展。

夏日將歇之際，我圓滿地結束了自己的“雪龍”號科教之旅，滿載著收獲與愉悅而歸，感謝當初做決定的那個熱烈勇敢的自己。

責任編輯：刁雅琴